Od prvih mjeseci Velikog Domovinskog rata nazivi sovjetskih zrakoplova postali su domoljubniji. Značajno se povećao pojavom u Zračnim snagama (kasnije u borbenom zrakoplovstvu protuzračne obrane) gardijskih zrakoplovnih jedinica. Dakle, mnogi piloti stražari često su postavljali stražarski znak sa strana svojih borbenih vozila. U nekim slučajevima bio je dopunjen odgovarajućim natpisima, na primjer: ili « Među prvim "gardistima" visokog ranga u ratnom zrakoplovstvu nagrađeni su 29., 129., 155. i 526. lovačka zrakoplovna pukovnija, kao i 215. jurišna i 31. bombardirajuća zrakoplovna pukovnija, koje su se istaknule u bitci za Moskvu u prosincu 1941. godine.
Za hrabrost i junaštvo letačkog osoblja u borbama protiv nacističkih osvajača, mnoge formacije i postrojbe zračnih snaga, borbenih zrakoplova protuzračne obrane i mornaričkog zrakoplovstva Mornarice nagrađene su počasnim titulama. Često su se primjenjivali na trupu borbenih vozila, gdje su bili uz državne nagrade koje su dobivale zrakoplovne formacije ili osobno piloti za zračne pobjede. Zrakoplovi iz 231. jurišnog zrakoplovstva Roslavljevog crvenog barjaka Reda divizije Bogdan Khmelnitsky, kao i 2. gardijskog bombarder Bryansk Aviation Corps mogu poslužiti kao živ primjer.
Postavljanje zaštitnog znaka na trupu lakog bombardera Po-2
Znak stražara na avionu U-2. 1944 godine
Posade zrakoplova iz Crvenog barjaka Roslavl divizije Bogdan Khmelnitsky
Heroj Sovjetskog Saveza M. D. Baranovu (desno) čestita se na još jednoj pobjedi. Staljingradska fronta. 1942 godine
Zrakoplov MiG-3 iz 6. korpusa protuzračne obrane s karakterističnim natpisom na brodu. Zima 1941./1942
Neki su piloti šareno izrazili svoju mržnju prema neprijatelju na trupu borbenih vozila u obliku parola, ponekad pribjegavajući snažnijim izrazima. Kako svjedoče ratni veterani, neki bi se natpisi mogli sigurno pripisati vulgarnosti. Čini se da je zapovjedništvo pokušalo ne poticati takve umjetnosti i borilo se protiv toga na svoj način.
Istodobno, kao i tijekom Prvog svjetskog rata, oživjela je tradicija postavljanja posjetnica pilota u avione. Dakle, slavni sovjetski as pilot M. D. Baranov3 [po uzoru na ruskog zastavnika avijatičara O. P. Pankratova] na svom borbenom vozilu napisao je velikim slovima Takav hrabar pilot mogao si je priuštiti. Za godinu i pol rata letio je s više od 200 letova, osobno oborivši 24 neprijateljska zrakoplova. "Ponekad su nazivi zrakoplova bili ograničeni samo na početnu riječ gornje fraze (rujan 1941., Ratno zrakoplovstvo Južni front). Kasnije je slavni sovjetski pilot -as letio sa sličnim natpisom. Heroj Sovjetskog Saveza kapetan V. F. Hokhlachev.
Zrakoplovni bombarder dugog dometa IL-4 "Thunderstorm". U jesen 1941., Zračne snage Južnog fronta
Sovjetski as pilot, heroj Sovjetskog Saveza, kapetan V. F. Khokhlachev u blizini svog "strašnog" automobila
Tijekom Velikog Domovinskog rata mnogi su radnički kolektivi, prema iskustvu 1920.-1930., Dodijelili različita domoljubna imena superplaniranim zrakoplovima koji su odražavali duh vremena: itd. Najčešće su se dodjeljivali isključivo školovanim pilotima (koji su imali značajno borbeno iskustvo na frontu). Tako se 1941. mlađi poručnik S. Surzhenko borio u zračnim snagama Sjeverne fronte na osobnom borbenom avionu I-16. Također, registrirani zrakoplovi sudjelovali su u neprijateljstvima tijekom bitke za Moskvu (1941-1942), bitke za Staljingrad (1942-1943) i drugih strateških operacija Velikog Domovinskog rata.
Imena istaknutih ruskih zapovjednika i vojnih pilota, koji su stekli široku popularnost u zemlji u vezi s izlaskom na ekrane 1930-ih i 1940-ih, također su postala široko rasprostranjena i stavljena na trupove borbenih vozila. istoimeni filmovi, uključujući: (posljednja dva imena odnosila su se na istoimene zrakoplovne eskadrile) itd. Tako je slavni sovjetski pilot kapetan A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Posljednju pobjedu osvojio je na nebu Sjeverne Norveške, oborivši njemački Me-1096… Na jurišnom zrakoplovu Il-2, nazvanom po velikom ruskom zapovjedniku generalissimu A. V. Suvorov, uspješno razbio naciste posada vojnih pilota VT. Aleksukhina i A. D. Ga-tayunova. Ime A. V. Suvorov je također prisvojio posadu izviđačkog zrakoplova iz 39. zasebne pukovnije izviđačkog zrakoplovstva.
Opet je, kao i u predratnim godinama, oživljena tradicija da se na bočnim stranama zrakoplova odražavaju imena poginulih drugova, za koje su se sovjetski avijatičari zakleli na nemilosrdnu osvetu neprijatelju. To su bili natpisi koji su činili većinu registriranih zrakoplova. Unatoč svojoj raznolikosti, na primjer: (566. Shap, Lenjingradski front, 1944.), (32. gardijski IAP, Sjeverozapadni front, Jak-9, 1943.), (Zračne snage Sjeverne flote, Il-2, 1943.) i drugi, svi od njih su imali jednu orijentaciju - predstaviti neprijatelju račun za suborce poginule u bitkama. Ponekad bi se takav natpis mogao izraziti kao cijela rečenica. Dakle, na brodu bombarder (zapovjednik posade ~~ bojnik K. Ivancov) kasnije je napisano da je posada ovog zrakoplova sudjelovala u jednoj i posljednjoj strateškoj operaciji Crvene armije tijekom Velikog Domovinskog rata - Berlin (travanj - Svibnja 1945.). Izvodeći zračno bombardiranje glavnog grada nacističke Njemačke, piloti su mogli u potpunosti računati sa svojim palim suborcem.
Zapovjednik 1. zračne eskadrile 148 IAP kapetan M. Nekrasov u blizini svog registriranog zrakoplova. 1942 godine
U ime Staljina u bitku
Za rodnu stranku boljševika
Ponekad su se sovjetski piloti zavjetovali da će se osvetiti neprijatelju za poznate ljude u zemlji (koji su poginuli) ili pale heroje. Poznati pilot as, zapovjednik 91. lovačke zrakoplovne pukovnije, bojnik A. S. Romanenko8 Na svom lovcu Jak-9 postavio je ime sovjetskog pilota, heroja Sovjetskog Saveza, M. M. Raskovoy9.
U jesen 1943. A. S. Romanenko, zajedno s još jednim lovačkim pilotom A. I. Pokryshkin10 bio je priznat kao najučinkovitiji pilot zračnih snaga Crvene armije. Posebno se istaknuo tijekom bitke kod Kurska (srpanj - kolovoz 1943.), za koju je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Zapravo, ovaj je naslov dobio drugi put. Prvi put pilot je dobio visoki čin u borbama na sjeverozapadnom frontu 1942. No, zbog prisilnog zarobljavanja, lišen je ne samo Zvijezde heroja, već i svih prethodno primljenih vladinih nagrada. Godinu dana kasnije, A. S. Romanenko je potvrdio svoje pravo da bude najbolji od najboljih pilota u zemlji11.
"Za Lenjingrad" na brodu IL-2
"Za Zhenya Lobanova" (Zračne snage Sjeverne flote, Il-2, 1943)
Heroj Sovjetskog Saveza kapetan A. D. Bilyukin u kokpitu svog aviona s potpisom "Alexander Nevsky"
Posada registriranog izviđačkog zrakoplova 39 ORAP (slijeva nadesno): zapovjednik I. M. Glyga, radijski operater K. N. Semičev i navigator zajedničkog pothvata. Minajev
Posada majora K. Ivancova
"Za Volodju!" (32. gardijski IAP, sjeverozapadni front, Jak-9, 1943.) 7
Još jedan sovjetski avijatičar, kapetan Yu. I. Gorokhov12 prije početka bitke kod Kurska, kao najbolji lovački pilot 162. lovačke zrakoplovne pukovnije, najstariji sovjetski književnik-puškinist A. I. Novikovu je predstavljen personalizirani zrakoplov Ideja o stvaranju ovog personaliziranog borbenog vozila bila je tempirana do 106. obljetnice smrti A. S. Puškin, koju je pokrenuo A. I. Novikov. Zahvaljujući svom neumornom radu na popularizaciji imena velikog ruskog pjesnika u radnim kolektivima, uspio je u kratkom vremenu prikupiti količinu novca potrebnu za izgradnju zrakoplova.
Iz brzojava I. A. Novikov predsjedniku Državnog odbora za obranu I. V. Staljin13
U ljeto 1943. izgrađen je personalizirani zrakoplov Yak-7 koji je uključen u zračne snage Crvene armije.
Jedna od posada pilota obećala je da će se osvetiti neprijatelju zbog smrti komsomolke Zoye Kosmodemyanskeya15, čiji je podvig, širom zemlje, dirnuo srca mnogih sovjetskih vojnika. A takvih je primjera u ratnim godinama bilo mnogo.
Imenovane zračne eskadrile "Valery Chkalov" i "Chapaevtsy". 1944 godine
Jak-9 A. S. Romanenko po imenu M. M. Raskovoy na brodu
Osveti se neprijatelju za drugove po oružju i djevojke
Avion "Osveta Baranovih"
Veliku skupinu registriranih zrakoplova predstavljali su i zrakoplovi prikupljeni narodnim sredstvima. Kao i u osvit stvaranja vojnog zrakoplovstva u Rusiji, ova je tradicija nastavila uroditi plodom tijekom Velikog Domovinskog rata, personificirajući neraskidivu vezu vojske i društva. Imenovani zrakoplovi došli su naprijed iz radnih kolektiva, kolektivnih i državnih farmi, pa čak i pojedinačnih bogatih građana naše zemlje. Na primjer, na borbenom avionu La-5FN, izgrađenom na osobnim sredstvima kolektivnog poljoprivrednika Vasilija Koneva, poznatog sovjetskog pilota asa Ivana Kozheduba16 osvojio je niz zračnih pobjeda na nebu Moldavije 1944.
Stanovnik Krasnojarskog teritorija K. S. Šumkova je također vlastitim sredstvima izgradila zrakoplov osobno za vojnog pilota gardijskog potpukovnika N. G. Sobolev, nazvan po svom imenjaku bojniku A. P. Sobolev17, koji je tijekom ratnih godina izvršio više od 500 naleta i osobno oborio 20 neprijateljskih zrakoplova (u ljeto 1943. odlikovan je visokim naslovom heroja Sovjetskog Saveza), u razdoblju 1943. -1 944. borio se i na osobnom avionu (L a- 5).
Letio je na osobnom avionu i pilotu lovca Heroj Sovjetskog Saveza A. N. Katrich (u budućnosti-general-pukovnik zrakoplovstva), koji je 11. kolovoza 1941. izvršio prvo zračno nabijanje visokog vazduha neprijateljskog zrakoplova, prvo u povijesti svjetskog zrakoplovstva. Na visini od 9 tisuća metara sovjetski lovac MiG-3 presreo je njemački zrakoplov Dornier-217 koji je krenuo prema Moskvi. Kao posljedica sudara, njemačko vozilo se srušilo u zrak, a sovjetski pilot uspio je uspješno sletjeti svoj automobil na uzletište pukovnije.
Prema procjenama istraživača, registrirani zrakoplovi iz radnih kolektiva koji su ušli u zrakoplovstvo bili su u većini slučajeva osobne prirode. Dakle, posada sovjetskog pilota G. M. Parshin (94. jurišna zrakoplovna pukovnija), obitelj Baranov predala je zrakoplov izgrađen o vlastitom trošku, s natpisom koji odražava želju da daju svoj doprinos ukupnoj pobjedi nad fašizmom. Zauzvrat, radnici Altajskog teritorija predali su svom sunarodnjaku, poznatom pilotu, heroju Sovjetskog Saveza I. F. Pavlov, borbeno vozilo s odgovarajućim natpisom, u znak velike zahvalnosti za hrabrost i herojstvo na frontu.
Tijekom ratnih godina mnogi su sovjetski piloti letjeli na registriranim zrakoplovima koji su im predočeni u znak zahvalnosti za njihove vojne usluge na frontu. Među njima su bili poznati piloti asova: A. V. Alelyukhin18, A. P. Šiškin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy i mnogi drugi. Dakle, zapovjednik 52. bombarderske zrakoplovne pukovnije bojnik A. I. Tijekom Staljingradske bitke (1942.-1943.) Puškin je letio na Su-2 / M-82 sa posvetom na brodu: U avionu zapovjednika eskadrile 5. jurišne pukovnije, heroja Sovjetskog Saveza A. Putina, postavljen je crtež orla koji se vinuo nad planinama, čija je slika nadopunjena natpisom
Su-2 / M-82 s posvetom na brodu: "Poklon frontu od radnika Staljingradske oblasti Molotov"
Zapovjednik eskadrile 5. jurišne pukovnije Heroj Sovjetskog Saveza A. Putin prije borbene misije
Lo-5FN poznatog sovjetskog pilota asa Ivana Kozheduba, izgrađen na osobnim sredstvima kolektivnog poljoprivrednika Vasilija Koneva
U sastavu 1. gardijske bombarderske zrakoplovne divizije23 1943. - 1945. godineletjelo je puno registriranih zrakoplova, uklj. (Pe-2), (Pe-2) itd.
Tijekom ratnih godina neprijatelj je ponekad dodjeljivao različita imena njihovim zrakoplovima. Najčešće su bile posvećene suprugama ili djevojkama pilota. Također možete pronaći imena različitih životinja ili ptica. Neki njemački avijatičari dali su svoje razigrane nadimke borbenim vozilima kao svoju posjetnicu.24… No Nijemci se još uvijek nisu mogli natjecati s tekstualnom umjetnošću sovjetskih pilota.
Pristup pobjede nad neprijateljem odmah se odrazio u sadržaju bočnih natpisa. Osim teških "želja" neprijatelju, praksa je počela uključivati upute o borbenom putu koje je osoblje jedne ili druge zrakoplovne postrojbe ili posade pojedinih zrakoplova putovalo tijekom ratnih godina. Dakle, sovjetski pilot N. D. Panasov je na svoj ronilački bombarder Pe-2 postavio natpis sličnog značenja i natpis. U tom razdoblju mnoge zrakoplove krasi slogan koji je postao glavni moto posljednjih mjeseci rata.
Završetkom Velikog Domovinskog rata registrirani zrakoplovi praktički nestaju u zračnim snagama (s izuzetkom nemotoriziranog zrakoplovstva). Posljednji od njih možemo smatrati zrakoplovima tipa Tu-2 registrirane eskadrile. Prema dostupnim informacijama, uključeni su u zrakoplovnu skupinu koja je trebala sudjelovati u zračnoj paradi na nebu glavnog grada 18. kolovoza 1945.
BILJEŠKE:
1 27. listopada 1944. reorganizirana je u 12. gardijsku napadnu zrakoplovnu diviziju.
2 Direktivom Glavnog stožera letjelice od 26. prosinca 1944. godine 2. gardijski zrakoplovni korpus dugog dometa reorganiziran je u 2. gardijski bombarderski zrakoplovni korpus Bryansk.
3 Baranov Mihail Dmitrijevič [10.21.1921 - 15.1.1943] - sovjetski vojni pilot, as, kapetan, heroj Sovjetskog Saveza (1942). Završio školu vojnih pilota u Chuguevu (1940). Tijekom Velikog Domovinskog rata: pilot lovac, zamjenik zapovjednika 9. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Tragično poginuo tijekom vježbenog leta (1943.).
4 N. Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998. - str. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [11.9.1920. - 24.10.1966.] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1944.). Završio Vojnu zrakoplovnu školu Borisoglebsk (1940), Vazduhoplovnu akademiju (1957). Tijekom godina Velikog Domovinskog rata preletio je 430 letova, sudjelovao u 35 zračnih bitaka, osobno uništio 23 i u neprijateljskoj letjelici grupe 1.
Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Njemački asovi na istočnom frontu. 4.1. M.: RUSAVIJA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Aleksandar Sergejevič [4.9.1912 - 6.11.1943] - sovjetski vojni pilot, major, junak Sovjetskog Saveza (1943.). Završio Vorošilovgradsku vojnu zrakoplovnu školu (1935). Služio je u dijelovima Kijeva i Zapadnih posebnih vojnih okruga. Početkom Drugoga svjetskog rata borio se u 32. lovačkoj zrakoplovnoj pukovniji (IAP). Dobitnik titule heroja Sovjetskog Saveza, kasnije mu je to oduzeto zbog zarobljavanja (1942.). U rujnu 1943. zapovjednik 91. iap. Do studenog 1943. smatran je jednim od najučinkovitijih borbenih pilota Zračnih snaga Crvene armije. U razdoblju 1941. - 1943. god. izvršio više od 300 naleta, osobno oborio oko 30 i 6 u skupini neprijateljskih zrakoplova. Ubijen vatrom protuzračnog topništva (1943.).
9 Podaci o Raskovoj M. M. u sljedećem dijelu članka.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - sovjetski vojskovođa, zračni maršal, tri puta heroj Sovjetskog Saveza (svibanj, kolovoz 1943., 1944.). Na odsluženju vojnog roka od 1932. Završio je Permsku zrakoplovnu školu zrakoplovnih tehničara (1933), Kačinsku zrakoplovnu pilotsku školu (1 939), Vojnu akademiju po imenu V. I. M. V. Frunze (1948), Viša vojna akademija (1957, sada Vojna akademija Glavnog stožera). Od 1934. tehničar zrakoplovne komunikacijske veze jedne pušačke divizije, kasnije mlađi pilot pukovnije lovačkog zrakoplovstva. Tijekom Velikog Domovinskog rata: zamjenik zapovjednika i zapovjednik eskadrile, od studenog 1943., pomoćnik zapovjednika, od ožujka 1944. zapovjednik Gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Od svibnja 1944. zapovjednik 9. gardijske lovačke zrakoplovne divizije. Letio je preko 600 letova, vodio 156 zračnih borbi, oborio 59 neprijateljskih zrakoplova. Njegovo taktičko iskustvo usvojili su mnogi sovjetski asovi. Nakon rata služio je u snagama protuzračne obrane zemlje. Od siječnja 1949Zamjenik zapovjednika, od lipnja 1951., zapovjednik lovačkog korpusa protuzračne obrane, od veljače 1955. zapovjednik lovačkog zrakoplovstva Sjevernokavkaske vojske protuzračne obrane. Od 1957. zapovjednik 52. protuzračne zračne lovačke vojske, od veljače 1961. zapovjednik 8. zasebne vojske protuzračne obrane - zamjenik zapovjednika Kijevskog vojnog okruga za protuzračnu obranu. Od srpnja 1968. zamjenik vrhovnog zapovjednika snaga protuzračne obrane zemlje. Od siječnja 1972. predsjednik Centralnog komiteta DOSAAF -a SSSR -a. Od studenog 1981. u Grupi generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR -a.
11 N. Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovič [1.8.1921 - 1.1.1944] - sovjetski vojni pilot, kapetan, heroj Sovjetskog Saveza (1944). Završio prvu vojnu zrakoplovnu školu Čkalov (1939.). Tijekom Velikog Domovinskog rata letio je sa 350 letova, sudjelovao u 70 zračnih bitaka, osobno oborio 24 i 10 u skupini neprijateljskih zrakoplova. Ubijen na djelu (1944).
13 JESTI. Kirponos, M. N. Novikov. Na borcu Aleksandra Puškina. M., 1981.- str. 41.
14 Na istom mjestu. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizanka, prva žena - Heroj Sovjetskog Saveza (1942, posthumno). Učenik srednje škole №201 (Moskva). U listopadu 1941. dobrovoljno se prijavila u partizanski odred. U studenom 1941., dok je izvršavala misiju iza neprijateljskih linija, zarobljena je. Pogubljen nakon brutalnog mučenja (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6.8.1920. - 8.8.1991.] - sovjetski vojskovođa, zračni maršal (1985.), tri puta heroj Sovjetskog Saveza (02.1944., 08.1944., 1945). Na odsluženju vojnog roka od 1940. Završio Školu pilota vojnog zrakoplovstva u Čuguevu (1941.), Vazduhoplovnu akademiju (1949.), Višu vojnu akademiju (1956., sada Vojnu akademiju Glavnog stožera). Tijekom Velikog Domovinskog rata: pilot instruktor u vojnoj zrakoplovnoj školi, viši pilot, zapovjednik leta, zračna eskadrila 240. IAP-a (1943.), zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije (1944.-1945.). Tijekom ratnih godina letio je na 330 letova i oborio 62 neprijateljska zrakoplova (uključujući 1 mlazni). Od lipnja 1949. zamjenik zapovjednika, 1950.-1955. zapovjednik divizije lovačkog zrakoplovstva. Od studenog 1956. načelnik Uprave za borbenu obuku zračnih snaga, od travnja 1958. prvi zamjenik zapovjednika zračnih snaga, od siječnja 1964. prvi zamjenik zapovjednika zrakoplovstva Moskovske vojne oblasti. Godine 1971.-1978. 1. zamjenik načelnika borbene obuke zračnih snaga. Od 1978. do 1991. u Grupi generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR -a.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1943.). Završio Batajsku vojnu zrakoplovnu školu (1940), više teorijske tečajeve letenja. U razdoblju 1941. - 1943. god. borio se na jugozapadu, Volkhovsky. Kalininove fronte. Od ljeta 1943. zapovjednik 2. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Tragično je poginuo tijekom probnog leta (1958.).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - sovjetski vojni pilot, general -major zrakoplovstva, dva puta heroj Sovjetskog Saveza (kolovoz, studeni 1943.). U vojnoj službi od 1938. Završio Vojnu zrakoplovnu školu. V. P. Čkalov (1939.), Vojna akademija. M. V. Frunze (1948), Viša vojna akademija (1954). Tijekom Velikog Domovinskog rata: pilot lovca, zapovjednik leta i eskadrile, zamjenik zapovjednika 9. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Tijekom ratnih godina izvršio je 601 nalet, osobno oborio 40 neprijateljskih zrakoplova i 17 u skupini. U poslijeratnom razdoblju predavao je na Zrakoplovnoj akademiji. Od 1961. bio je zamjenik zapovjednika zrakoplovne divizije, načelnik obavještajne službe Zračnih snaga Moskovske vojne oblasti i zamjenik načelnika stožera zračne vojske. 1974. - 1985. godine Zamjenik načelnika stožera zračnih snaga Moskovske vojne oblasti.
19 Šiškin Aleksandar Pavlovič [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1943.). Završio Vojnu zrakoplovnu školu Kachin (1938). Služio je na sljedećim pozicijama: pilot instruktor, zapovjednik leta. Tijekom godina Velikog Domovinskog rata letio je na oko 250 letova i osobno oborio 20 neprijateljskih zrakoplova. Tragično je poginuo tijekom izvođenja trenažnog leta.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - sovjetski vojni pilot, general -major zrakoplovstva, dva puta heroj Sovjetskog Saveza (1943, 1944). Na odsluženju vojnog roka od 1936. Završio Orenburšku vojnu pilotsku školu (1938), Zrakoplovnu akademiju (1949). 1938. - 1941. godine. mlađi pilot, zamjenik zapovjednika eskadrile. Tijekom sovjetsko -finskog rata (1939. -1940.) Letio je 59 letova. Tijekom Velikog Domovinskog rata: zamjenik zapovjednika i zapovjednik eskadrile, zapovjednik 270. lovačke zrakoplovne pukovnije. Tijekom ratnih godina izveo je 390 borbenih misija, osobno oborio 37 u zračnim borbama i u grupnim borbama 6 neprijateljskih zrakoplova, uključujući 2 ram -om. Nakon rata služio je u ratnim zračnim snagama i u zračnoj obrani zrakoplovstva zemlje. 1945 ~ 1949 zapovjednik pukovnije, od 1949. zamjenik zapovjednika, od 1952. zapovjednik zračne divizije. 1960. - 1964. godine. zamjenik zapovjednika korpusa protuzračne obrane.
21 Vybornov Aleksandar Ivanovič [r. 17.9.1921] - sovjetski vojni as pilot, generalpukovnik zrakoplovstva, heroj Sovjetskog Saveza (1945.). Završio Školu vojnih pilota u Chuguevu (1940.), Vazduhoplovnu akademiju (1954.). Tijekom godina Velikog Domovinskog rata letio je sa 190 letova, vodio 42 zračne bitke i osobno oborio 20 neprijateljskih zrakoplova. Nakon rata služio je kao zapovjednik zrakoplovne pukovnije i zračne divizije. 1965. bio je načelnik borbene obuke borbenog zrakoplovstva protuzračne obrane zemlje. Sudjelovao je u arapsko-izraelskom ratu (1967.). Od 1968. inspektor Ministarstva obrane SSSR -a.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. U blizini bombardera. - M.: Nakladnička kuća "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Prvi gardijski bombarder Kirovograd Red Crvenog stijega Zrakoplovne divizije Bogdan Khmelnitsky preustrojen je iz 263. bombarderske zrakoplovne divizije. Naredba dočasnika NATO -a SSSR -a od 18. ožujka 1943. godine.
24 D. Khazanov. Njemački asovi na istočnom frontu. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
