Ne tako davno, šira je javnost prvi put vidjela fotografije obećavajućeg borbenog vozila pješaštva na temelju univerzalne platforme Armata. Službena "premijera" ove tehnike trebala bi se održati tek 9. svibnja, pa javnost i stručnjaci mogu samo pretpostavljati i pokušati doznati sve moguće detalje, koristeći samo oskudne dostupne materijale. U očekivanju prvog službenog izlaganja novih borbenih vozila, možemo se prisjetiti prijašnjih pokušaja stvaranja takvih projekata.
U okviru projekta "Armata" razvija se nekoliko vrsta opreme, uključujući teško borbeno vozilo pješaštva. Preduvjeti za pojavu takve tehnike su jednostavni. U oružanim sukobima posljednjih desetljeća, koje su karakterizirali brojni sukobi u gradovima, postojeća oklopna vozila nisu se pokazala na najbolji način. Postojeća rezervacija nije bila dovoljna za zaštitu od bacača granata ili malokalibarskog naoružanja velikog kalibra. Dakle, oklopni transporteri koji obećavaju i borbena vozila pješaštva moraju imati rezervaciju s višom razinom zaštite. Pojačani oklop također dovodi do povećanja težine konstrukcije, zbog čega oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva teške klase mogu imati borbenu težinu na razini tenkova.
Teški oklopni transporter BTR-T tijekom demonstracija na izložbi VTTV-2003, Omsk, lipanj 2003.
Teški oklopni transporter BTR-T na kolosijeku odlagališta. Omsk, lipanj 2003
BTR-T ulazi u transporter radi slanja na odlagalište. Omsk, srpanj 1999. godine
Poznato je nekoliko inozemnih projekata (prvenstveno izraelskih) u kojima je predložena izgradnja teških oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva na temelju postojećih tenkova. Tako je izraelska industrija gradila novu opremu na temelju zarobljenih tenkova T-55, kao i vlastiti Centurion i Merkavu. Oklopni transporteri "Akhzarit", "Namer" itd. dobro su se dokazali u radu, a postali su i primjer stranim dizajnerima oklopnih vozila.
Devedesetih godina zaposlenici Zavoda za projektiranje transportnog inženjeringa (Omsk), vidjevši određene uspjehe Izraela, počeli su razvijati novi teški oklopni transporter na šasiji tenka. Projekt BTR-T, nastao pod vodstvom D. Ageeva, značio je ponovno opremanje srednjeg tenka T-55 korištenjem brojne posebne opreme. Nakon takvog redizajna tenk je trebao postati visoko zaštićeno vozilo za prijevoz vojnika i njihovu vatrenu potporu u borbi. Projekt BTR-T predviđao je mjere usmjerene kako na promjenu namjene osnovnog stroja, tako i na povećanje razine zaštite i neke druge karakteristike.
Iz očiglednih razloga, tijekom izgradnje oklopnog transportera BTR-T, oklopljeni trup osnovnog tenka trebao je doživjeti najveće promjene. Za smještaj vojnika i novog naoružanja morala se razviti posebna nadgradnja, dizajnirana za ugradnju umjesto izvornog krova tenka T-55. Dodatak je imao zanimljiv dizajn namijenjen povećanju razine zaštite od bočnih napada. Dakle, stranice nadgrađa bile su dvostruke, s velikim razmakom listova vodoravno. Zapravo, unutarnji limovi bili su nastavak stranica trupa tenka, a vanjski su se nalazili na razini bočnih ekrana. Između unutarnje i vanjske bočne ploče nalazio se volumen za smještaj različite opreme i imovine. Kao rezultat toga, umjesto "klasičnih" polica iznad kolosijeka, postojale su relativno velike kutije smještene duž cijelog trupa, od frontalnog dijela trupa do krme.
Dodatna rezervacija omogućena je ne samo na bočnim stranama vozila. Na prednjoj ploči trupa pojavili su se novi zaštitni moduli, korišteni su novi krov i zaštita od mina. Potonji je bio dodatna oklopna ploča instalirana na određenoj udaljenosti od dna trupa. Ne postoje točni podaci o razini zaštite od mina, ali poznato je da su izmjene frontalnog oklopa, uključujući ugradnju dinamičkog sustava zaštite Kontakt-5, omogućile da se ekvivalentna razina dovede na 600 mm. Tako je BTR-T mogao izvoditi borbena djelovanja istim redoslijedom sa suvremenim tenkovima različitih tipova.
Raspored trupa nakon prenamjene osnovnog tenka trebao je ostati isti, iako uz niz ozbiljnih rezervi. Svi useljivi volumeni, unutar kojih su se nalazili posada vozila i desantne snage, nalazili su se u prednjem i srednjem dijelu trupa. Motorni prostor se i dalje nalazio na krmi. Ovaj aranžman imao je i prednosti i nedostatke. Njegova glavna prednost bila je relativna jednostavnost pretvaranja tenkova u teška borbena vozila pješaštva. Glavni nedostatak ležao je u neugodnosti slijetanja zbog nemogućnosti uređenja punopravnog krmenog otvora.
Teški oklopni transporter BTR-T trebao je zadržati elektranu tenka na temelju koje je izgrađen. Tako je na obećavajućoj opremi bilo planirano korištenje dizelskih motora V-55 različitih modifikacija snage do 600-620 KS. Prijenos je također morao ostati isti, bez ikakvih promjena. Uključivao je glavno kvačilo s više ploča, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, završne pogone i planetarne mehanizme zakretanja. Opće karakteristike mobilnosti teškog oklopnog transportera trebale su ostati na razini odgovarajućih parametara osnovnog srednjeg tenka.
Nakon svih izmjena, borbena težina vozila trebala se povećati na 38,5 tona. Dimenzije BTR-T odgovarale su veličini T-55 (isključujući top). Duljina trupa iznosila je 6,45 m, širina - 3,27 m, visina - oko 2,4 m. Blago povećanje borbene težine u kombinaciji s upotrebom starog motora omogućilo je održavanje mobilnosti na razini osnovnog T -55. Maksimalna brzina oklopnog transportera BTR-T dosegla je 50 km / h, domet krstarenja 500 km. Automobil je mogao voziti uz uspon od 32 °, popeti se na zid visine 0,8 m, prijeći jarak širine 2,7 m i svladati brad do 1,4 m. Bilo je moguće prijeći vodene prepreke uz dno, na dubini ne većoj od 5 m.
Za pružanje vatrene potpore desantnim snagama oklopni transporter BTR-T trebao je biti opremljen originalnim borbenim modulom. Na krovu trupa bila je predviđena naramenica za ugradnju kupole niskog profila s potrebnim oružjem. Za učinkovitije korištenje unutarnjih volumena trupa, naramenica kupole pomaknuta je na lijevu stranu. U prostoru kupole nalazilo se radno mjesto topnika, koje se rotiralo s kupolom. Kako su zamislili autori projekta, BTR-T bi mogao biti opremljen oružjem različitih vrsta. Mogao je nositi mitraljeze raznih vrsta i kalibara, automatske topove malog kalibra i navođene projektile.
Nekoliko prototipova obećavajućeg teškog oklopnog transportera s različitim naoružanjem više je puta demonstrirano na raznim izložbama. Poznato je postojanje borbenog modula s daljinski upravljanim mitraljezom NSV, kao i kupole s automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, strojnicom i raketnim sustavom Kornet s nosačem za jedan raketni kontejner. Reklamni materijali sadržavali su druge konfiguracije borbenog modula koristeći slično oružje. Oklopni transporter mogao je biti opremljen modulima s strojnicom i projektilima, topom i dvije rakete ili dva topa kalibra 30 mm. Također, strojnica PKT i automatski bacači granata ponuđeni su kao oružje za BTR-T. Vjerojatno se razvoj i izgradnja jedne ili druge verzije borbenog modula trebao nastaviti nakon primitka odgovarajuće naredbe.
Bez obzira na korišteni borbeni modul, oklopni transporteri BTR-T trebali su biti opremljeni bacačima dimnih granata. Na krmi povećanih polica gusjenica bile su predviđene četiri skupine od tri lansera 902B "Tucha". Trebali su se koristiti za kamuflažu u bitkama, kako bi se dodatno povećala preživljavanje.
Useljive zapremine baznog tenka T-55 nisu bile velike, što je, između ostalog, utjecalo na kapacitet BTR-T-a. Zbog nadogradnje trupa bilo je moguće povećati raspoložive količine, osiguravajući smještaj posade i trupa. Vlastitu posadu teškog oklopnog transportera trebalo je sastojati od dvije osobe: vozača-mehaničara i zapovjednika topnika. Prvi se nalazio "na starom mjestu", drugi - u tornju. U useljivom volumenu bilo je moguće postaviti samo pet mjesta za smještaj padobranaca. Jedan je postavljen između zapovjednika-topnika i desne strane korpusa. Još su četiri mjesta bila smještena u krmenom dijelu useljivog prostora, sa strane.
Za ukrcaj i iskrcaj posada i trupe morali su koristiti niz otvora u nadgradnji trupa. Vozač i zapovjednik imali su vlastite otvore smještene iza čeone ploče, odnosno na kupoli. Za slijetanje su bila predviđena dva otvora, smještena u krmenom sloju nadgrađa, između krmenih dijelova bokobrana, kao na domaćim zračnim borbenim vozilima prvih modela. Padobranci su pri slijetanju morali podići poklopce otvora i učvrstiti ih u uspravnom položaju za upotrebu kao dodatnu zaštitu. Nakon izlaska iz otvora, padobranci su morali hodati po krovu motornog prostora i spuštati se na tlo kroz krmu ili bočnu stranu vozila.
Stambeni prostor bio je opremljen sustavom klimatizacije i zaštitom od oružja za masovno uništenje. Za nadzor okoliša posada i postrojbe mogli bi koristiti set periskopskih uređaja. Karakterističan dizajn bočnih strana nije dopuštao opremanje BTR-T-a kompletom ambalaža za ispaljivanje osobnog oružja. Ipak, ova je prilika došla pod cijenu značajnog povećanja zaštite posade i padobranaca.
BTR-T na tragu odlagališta tijekom prikaza na izložbi VPV-2003. Omsk, lipanj 2003
Teški oklopni transporter BTR-T na izložbenom mjestu izložbe VTTV-2003. Omsk, lipanj 2003
Pogled na toranj s naoružanjem teškog oklopnog transportera BTR-T s lijeve strane. Omsk, lipanj 2003
Oklopni transporter BTR-T ima poboljšanu zaštitu ne samo sprijeda, već i sa strane. Omsk, lipanj 2003
Na BTR-T-u, dodatni spremnici goriva DPM, za razliku od osnovnog spremnika T-55, skriveni su ispod oklopa. Omsk, lipanj 2003
Donji dio trupa BTR-T, osim sita od gume, ima dodatnu zaštitu u obliku čeličnih ploča po cijeloj dužini transportnog borbenog odjeljka. Omsk, lipanj 2003
Prva demonstracija prototipa teškog oklopnog transportera BTR-T održana je 1997. godine. Prikazano oklopno vozilo izgradili su omski stručnjaci na temelju serijskog tenka T-55. U budućnosti su se prototipovi novog oklopnog transportera redovito demonstrirali na raznim izložbama kako bi se privukli potencijalni kupci.
U promotivnim materijalima spominjao se čitav niz prednosti predloženog oklopnog transportera. Tvrdilo se da predloženi projekt omogućuje opremanje oružanih snaga suvremenom visoko zaštićenom opremom za prijevoz vojnika i njihovu vatrenu potporu. S obzirom na širenje tenkova T-55, moglo se pretpostaviti da bi projekt BTR-T bio od interesa za veliki broj zemalja. Korištenjem šasije tenkova bilo je moguće osigurati dovoljno visoku razinu zaštite i pokretljivosti na razini srednjih i glavnih tenkova uobičajenih tipova. Kupcima je ponuđen izbor nekoliko borbenih modula s različitim oružjem, što je trebalo privući dodatnu pozornost na novi razvoj.
Crteže teškog oklopnog transportera na bazi tenka T-55 izradio je V. Malginov. Razmjer 1:35
Proizvodnja vozila BTR-T iz postojećih tenkova T-55 mogla se razmjestiti u bilo kojem proizvodnom pogonu s potrebnom opremom. Dakle, u Omsku bi se mogla izgraditi oprema za ruske oružane snage, a suradnjom bi se mogle zadovoljiti potrebe stranih kupaca. U tom slučaju, KBTM je mogao isporučiti gotove komplete opreme potrebne za ponovno opremanje tenka, a industrija korisnika morala je samostalno preraditi oklopna vozila koristeći isporučene komponente.
Međutim, oklopni transporter BTR-T nije bio bez nedostataka. Prije svega, zastarjela platforma može se smatrati nedostatkom. Srednji tenk T-55 dugo nije ispunjavao suvremene zahtjeve za takvu opremu pa se stoga ne može učinkovito koristiti za predviđenu namjenu. Ipak, uz određene rezerve, T-55 može biti dobra platforma za vozila drugih klasa. Moguće je procijeniti takav potencijal ovog spremnika samo uzimajući u obzir uvjete predviđenog rada opreme na temelju njega. U materijalima o novom projektu spominjala se mogućnost stvaranja sličnog borbenog vozila izgrađenog na šasiji drugih domaćih tenkova.
Uočljiv nedostatak koji je oklopnom transporteru prešao iz osnovnog tenka je prilično mali volumen odjeljka s ljudstvom, zbog čega je vozilo BTR-T sposobno prevesti samo pet padobranaca. Osim toga, izgled trupa mogao bi negativno utjecati na izvedbu borbenih zadaća. Zbog motorno-prijenosnog odjeljka na krmi bilo je potrebno napraviti slijetajuće otvore u sredini trupa. Zbog toga su padobranci morali sići s krova trupa, riskirajući ozljede ili smrt.
Početni kupac teškog oklopnog transportera BTR-T moglo bi biti rusko Ministarstvo obrane. U bazama skladišta kopnenih snaga bio je prilično velik broj neiskorištenih tenkova T-54 i T-55 koji su se mogli koristiti kao osnova za obećavajuće oklopne transportere. Ipak, krajem devedesetih i početkom dvije tisućinke naša zemlja nije imala financijske mogućnosti naručiti dovoljnu količinu takve opreme.
BTR-T toranj. pogled s desne strane. Ispred zapovjednog poklopca nalazi se nosač za montažu ATGM -a. Omsk, lipanj 2003
Vidljiv je lijevi prednji dio trupa BTR-T, otvor i nišanski uređaji vozača. Omsk, lipanj 2003
Prednji list trupa BTR-T opremljen je dinamičkim zaštitnim jedinicama sličnim tenku T-80U. Omsk, lipanj 2003
Pogled sprijeda na kupolu BTR-T. Lijevo od daljinski upravljanog mitraljeza vidljiv je nišan 1PN22M. Omsk, lipanj 2003
Na krovu trupa BTR-T sa desne strane nalaze se otvori za pristup unutrašnjoj opremi vozila. Omsk, lipanj 2003
BTR-T pogled straga. Stražnji dio trupa ostao je nepromijenjen, isti kao i na osnovnom tenku T-55. Omsk, lipanj 2003
Potencijalni kupci iz inozemstva također nisu pokazali interes za novi razvoj Omska. Oklopni transporter BTR-T imao je i prednosti i nedostatke. Vjerojatno su nedostaci automobila nadjačali, zbog čega nikada nije mogao postati predmet ugovora s trećim zemljama. Čak ni raširena distribucija tenkova T-55, koji su u službi u mnogim zemljama, nije pridonijela primanju narudžbi.
Dugo nije bilo vijesti o projektu BTR-T. Bilo je razloga smatrati da je prestala zbog nedostatka izgleda. Ipak, u jesen 2011. pojavile su se zanimljive informacije o izgradnji oklopnih transportera na bazi srednjih tenkova. Izviješteno je da su oružane snage Bangladeša dovršile prenamjenu 30 borbenih tenkova T54A u varijantu teškog oklopnog transportera BTR-T. Detalji ove izmjene i specifičnosti sudjelovanja ruskih poduzeća (ako ih ima) ostali su nepoznati.
Projekt stvaranja teškog oklopnog transportera BTR-T nije bio okrunjen uspjehom. Ruska vojska nije mogla nabaviti takvu opremu zbog teške gospodarske situacije, a osim toga imala je i tvrdnje o nekim dizajnerskim značajkama, kao što su odsutnost embrazura i iskrcavanje trupa kroz otvore u krmenom dijelu nadgrađa trupa. Strane zemlje također nisu naručivale gotove oklopne transportere-T niti su kupovale komplete opreme za ponovno opremanje postojećih tenkova. Vjerojatno su razlozi odbijanja kupnje bili isti kao u slučaju ruskog Ministarstva obrane. Ipak, projekt BTR-T, unatoč neuspješnom završetku, omogućio je prikupljanje mnogo korisnih informacija o stvaranju teških oklopnih transportera. Sasvim je moguće da su razvoj na neuspješnom projektu BTR-T nekoliko godina kasnije korišteni u novim projektima, a također je omogućilo stvaranje izgleda obećavajuće opreme za sličnu namjenu, uključujući teško borbeno pješačko borbeno vozilo na bazi Armate platforma.
