Tijekom više od stoljeća povijesti modernog podmorničkog ratovanja, podmornice su se više puta sudarale i često ulazile u bitke. Štoviše, za sve to vrijeme bila je samo jedna uspješna bitka, kada su oba čamca potopljena.
Do sudara, jedinstvenog za podmorničku flotu, došlo je krajem Drugoga svjetskog rata kod obala Norveške. Dana 9. veljače 1945. britanska podmornica Venturer torpedirala je i potopila njemačku podmornicu U-864 s teretom strateških sirovina i zaliha za Japan.
Živa i napredna tehnologija za Japan
Do kraja 1944. svi su razumni ljudi shvatili da zemlje Osovine gube rat. Istina, u Berlinu i Tokiju još je postojao dovoljan broj fanatičnih političkih i vojnih vođa koji su činili sve što je bilo moguće da dobiju što više vremena, uključujući i borbu za vlastiti život.
Na kraju Drugog svjetskog rata Njemačka je pokušala pomoći svom pacifičkom savezniku da produži sudjelovanje Japana u ratu. Kao takav, Berlin je bio spreman pružiti Tokiju napredne tehnologije i oskudne materijale. Stoga su se Nijemci nadali produljiti otpor Japanu i osvojiti sebi dodatne mjesece, u nadi da će ispraviti teške situacije na frontovima. Na kraju, Berlin je pao pod udarima sovjetskih trupa, a Japan je izdržao u ratu duže od svog europskog saveznika.
U prosincu 1944. u Njemačkoj je započela operacija kodnog naziva "Caesar". Svrha operacije bila je prijenos naprednih tehnologija i oskudnih sirovina u Japan. Jedina mogućnost da se dođe do Japana bila je upotreba velikih njemačkih podmornica koje putuju preko oceana. U to vrijeme nije postojala niti jedna prilika da se na površinskom brodu probije do obala Japana.
U operaciji Caesar njemačko zapovjedništvo koristilo je veliku oceansku podmornicu klase IXD2. Podmornica je trebala isporučiti nacrte i dijelove za moderne njemačke mlazne lovce u Japan. Konkretno, crteži i detalji raketnog aviona Me-163 Komet, lovca Me-262, mlaznih motora njemačke proizvodnje, kao i potpisani ugovori za njihovu licenciranu proizvodnju u Zemlji izlazećeg sunca.
Osim toga, na brodu su bili crteži podmornica tipa Caproni i Satsuki, crteži radarske tvrtke Siemens. Nacrti talijanskog mlaznog lovca Campini. Prema američkom istraživaču podmorničkog rata na Atlantiku, Clayu Blairu, na podmornici su se nalazili i nekoliko njemačkih i japanskih dizajnera kao putnici.
Najopasniji teret na njemačkoj podmornici bila je živa. Na brod je utovareno ukupno 1835 spremnika napunjenih živom. Ukupno je na brodu bilo oko 65 tona žive. Rijetki metal bio je vitalan za japansku ratnu industriju.
Predstavljanje protivnika
Delikatna i opasna misija povjerena je velikoj oceanskoj podmornici IXD2 pod brojem U-864.
Podmornice tipa IXD2 bile su vrhunac razvoja njemačkih oceanskih brodova "devete" serije. Bila je to velika površinska podmornica istisnina 1.616 tona i podvodna od 2.150 tona. Najveća duljina broda bila je 87,6 metara, širina trupa 7,5 metara. Maksimalna dubina uranjanja broda je 230 metara.
Navigacijska autonomija podmornice pri brzini od 12 čvorova procijenjena je na 23.700 nautičkih milja. Dizelsko-električnu elektranu podmornice predstavljala su dva dizelska motora kapaciteta 2700 litara. s. svaki i dva elektromotora od 505 litara. s. Elektrana je brodu omogućila najveću površinsku brzinu od 19,2 čvora i podvodnu brzinu od 6,9 čvorova.
Podmornice IXD2 imale su moćno oružje. Brod je nosio 24 torpeda kalibra 533 mm, na brodu je bilo šest lansera. Topničko naoružanje U-864 bilo je predstavljeno jednim topom kalibra 105 mm 10,5 cm SK L / 45 sa 150 metaka streljiva, kao i jednim protuzračnim mitraljezom kalibra 37 mm i 20 mm.
Podmornica U-864 položena je 15. listopada 1942. u brodogradilištu u Bremenu. Lansiranje je izvršeno 12. kolovoza 1943., prijem u flotu izvršen je 9. prosinca 1943. godine. Brodom je zapovijedao kapetan korvete Ralph-Reimar Wolfram.
Od prosinca do kraja listopada 1944. podmornica U-864 bila je dio flotile za obuku. 1. studenog 1944. prebačena je u 33. podmorničku flotilu Kriegsmarine. Podmornice ove flotile, osim borbenih ophodnji, korištene su i kao pomorski prijevoz, prevozeći strateške sirovine i materijale iz Japana u Njemačku i iz Njemačke u Japan.
Britanci su za operaciju Cezar saznali zahvaljujući njemačkim radio komunikacijama koje je presrela i dekodirala obavještajna služba. Britanska podmornica HMS Venturer, koja je bila znatno skromnijih dimenzija, poslana je da presretne neprijateljsku podmornicu s vrijednim teretom na brodu.
Površinski istisnina britanskog broda bila je samo 662 tone, podvodni istisak 742 tone. Najveća duljina je 62,48 metara, najveća širina trupa je 4,88 metara. Brodom su upravljala dva dizelska motora zapremine 400 litara. s. svaki i dva elektromotora od 450 litara. s. Važna prednost britanskog broda bila je velika brzina podvodnog toka - 10 čvorova, maksimalna površinska brzina bila je 11,25 čvorova. Maksimalna dubina uranjanja je 109 metara.
Naoružanje podmornice, koje pripada rasprostranjenoj britanskoj seriji podmornica tipa U, također je bilo skromnije od njemačkog. Na brodu su ukupno četiri torpedne cijevi 533 mm i streljivo od 8 torpeda. Topničko naoružanje predstavljalo je palubno oružje od 76, 2 mm i tri protuzrakoplovna mitraljeza 7, 62 mm.
HMS Venturer (P68) postavljen je u okviru vojnog programa 25. kolovoza 1942., a pokrenut je 4. svibnja 1943. godine. Brod je pušten u rad 19. kolovoza 1943. godine. Podmornicom je zapovijedao poručnik Jimmy Launders. Podmornica je aktivno sudjelovala u vojnim kampanjama od ožujka 1944. te je uspjela potopiti nekoliko njemačkih i norveških trgovačkih brodova, kao i njemačku podmornicu U-771 11. studenog 1944. godine.
No najpoznatijim se s pravom smatra 11. borbeni pristup HMS Venturera pod zapovjedništvom 25-godišnjeg poručnika Laundersa. Za posadu podmornice U-864, kojom je zapovijedao 32-godišnji kapetan korvete Ralph-Reimar Wolfram, borbena kampanja u veljači 1945. bila je prva i posljednja.
Uspješan podvodni napad HMS Venturer
Podmornica Venturer poslana je u područje otoka Fedier na temelju njemačkog radiograma koji je presrela i dekodirala britanska obavještajna služba. Brod je dobio nalog da pronađe, presretne i potopi njemačku podmornicu U-864 sa strateškim teretom za Japan.
Dana 6. veljače 1945. britanska podmornica stigla je na označeno područje i počela patrolirati. Do tada je Wolfram već prošao zadani trg, ali sreća je bila na strani Britanaca. 8. veljače Britanci su uspjeli provjeriti koordinate i kurs njemačke podmornice presrevši poruku U-864, koja je izvijestila bazu da se vraća natrag u Bregen zbog kvara dizelskog motora.
Pokazavši oprez, Nijemci su se odlučili vratiti u bazu i 9. veljače 1945. pronašli su svoju smrt.
Dva su se čamca srela ujutro. U 8:40 ujutro, akustičar na brodu Venturer čuo je propelere. Istodobno, poručnik Launders odlučio je ne koristiti sonar kako se ne bi izdao. Oko 10 sati ujutro britanski su mornari uz pomoć periskopa otkrili njemačku podmornicu. U tom je trenutku sam Wolfram podigao periskop, pokušavajući pronaći njemačke brodove koji su ga trebali otpratiti do baze. U to je vrijeme U-864 radio na samo jednom dizelskom motoru, koristeći disalicu.
Nakon što je neko vrijeme čekao, Launders je u 10:50 najavio vojnu uzbunu. Do tada je još imao nedovoljno podataka za izvođenje torpednog napada. Zapovjednik pothvata znao je samo smjer do cilja, ali je također trebao dobiti podatke o kursu, brzini i udaljenosti do cilja. Venturer se počeo kretati paralelnim kursom desno od njemačke podmornice.
Ovo progonstvo se nastavilo dugo vremena. Poručnik Launders nadao se da će njemačka podmornica isplivati na površinu, što će je učiniti lakom metom za napad. Međutim, vrijeme je prolazilo i postalo je jasno da Nijemci ne planiraju isplivati na površinu. U isto vrijeme, U-864 se kretao cik-cak, najvjerojatnije, na brodu se već sumnjalo da je u blizini pronašao neprijateljsku podmornicu. Vođen dobivenim neizravnim informacijama, uglavnom promjenom smjera kretanja prema cilju, ovisno o manevrima vlastitog čamca, Launders je postupno uspio procijeniti udaljenost do cilja, kao i brzinu U-864 i približnu vrijednost. veličina karika prekinute crte po kojoj su Nijemci hodali.
Proračune praonice su izvršile uz pomoć raspoloživih alata pri ruci. Vjeruje se da je britanski časnik koristio alat vlastitog izuma, koji je bio specijalizirana verzija pravila kružnog klizanja. Nakon završetka Drugoga svjetskog rata i sam instrument i metoda izvođenja torpednog napada uz ležajeve postat će standardna praksa.
S vremena na vrijeme oba su čamca nastavila dizati periskop, kojim je Launders dotjerao ležaj do cilja. Britanskom časniku trebalo je oko tri sata da dovrši sve izračune i procjene. Ovo mu je vrijeme bilo dovoljno da vjeruje da je dovoljno dobro proučio cik-cak kretanje U-864 i njegove parametre.
U 12.12 sati podmornica Venturer ispalila je u ventilatoru četiri zastrela s torpeda u proračunatoj točki s rasporedom torpeda po kursu i dubini. Interval izlaska torpeda 17,5 sekundi. Na njemačkoj podmornici začuli su buku torpeda i započeli manevar izbjegavanja u dubinu.
Prva tri torpeda promašila su metu, ali četvrti je izravno pogodio U-864 u području kormilarnice.
U 12:14 sati, poručnik Launders je u dnevnik zabilježio da je čuo glasnu eksploziju, praćenu zvukovima uništavanja trupa. A akustičar britanske podmornice izvijestio je da više ne čuje buku propelera njemačkog broda. Od pogotka i eksplozije torpeda trup njemačke podmornice U-864 pukao je na dva dijela. Brod je potonuo na dubini od približno 150 metara.
Zajedno s brodom poginule su 73 osobe - svi su bili na podmornici.
Za ovaj učinkovit napad, koji je bio jedinstven s obje podmornice pod vodom, poručnik Launders je dobio nagradu za svoju nagradu za izvrsnu službu.
Njemački podmornici dobili su grob na dubini od 150 metara, dvije milje od norveškog otoka Feđe.
A Norvežani su veliki ekološki problem s kojim se i dalje pokušavaju nositi. U Norveškoj još uvijek nema konsenzusa o tome hoće li se brod i njegov opasni teret podići ili naftaliniti svi ostaci pronađeni na dnu.
