“Nosači zrakoplova ne bi nam nanijeli štetu, ali vjerujem da to nije prioritetan zadatak za Rusiju. Udarna snaga nosača uključuje sam nosač zrakoplova, brod-nosač nuklearnog oružja, oko 12 brodova bliske pratnje nosača zrakoplova, brodove proturaketne barijere, dvije ili tri podmornice i protupodmorničke zrakoplove. Odnosno, ne govorimo samo o milijardama utrošenim na sam brod, već i o milijardama potrošenim na njegovo uzdržavanje."
- V. P. Valuev, bivši zapovjednik Baltičke flote Ruske Federacije.
Možda bi bilo sasvim razumno započeti ovaj članak riječima ruskog zapovjednika mornarice, koji još jednom potvrđuje odavno poznatu istinu: flota je skupa.
Flota prijevoznika je vrlo skupa
Naravno, postoje i alternativna gledišta koja nude „nosače aviona za siromašne“: izgradnju odskočnih nosača aviona malih pomaka, uporabu očito zastarjelih zrakoplova u obliku MiG-29K, formiranje udarnih skupina oko višenamjenske fregate itd.
Glavna teza ovih ideja izgrađena je, međutim, oko potpuno drugačije ideje - postulata da je flota navodno rješenje većine problema ruske vanjske politike.
U ovom materijalu predlažem pokušati razumjeti koliko je ovo gledište istinito i pošteno.
Flota i politika. Politika i mornarica
Naravno, morat ćemo početi s time da takva sveobuhvatna tema nije prikladna za razgovor u okviru jednog članka. Pokušat ćemo problematiku pitanja razmotriti što je moguće kraće i jezgrovitije, ali, nažalost, to će se morati učiniti bez željenih detalja.
Vrlo često na stranicama Vojne revije nailazimo na izjave koje govore da je flota neovisna, gotovo nadnacionalna jedinica, sposobna utjecati na opće blagostanje države. Udarne skupine ratnih brodova nazivaju se provoditeljima državnih interesa, čime se zagrijavaju zablude lakovjernih čitatelja, koji već pate od lošeg razumijevanja stvarnosti suvremenih međudržavnih sukoba.
Argumenti su tako jednostavni i jasni - dajte seoskim brodovima, a brodovi će mu dati moć …
Jednostavan. Razumljivo. Pogrešno.
Nažalost, međunarodna politika odavno je prestala biti mjesto primjene jednostavnih i razumljivih rješenja. Na primjer, ako je za Petra Velikog vojna flota, kao čimbenik, sama po sebi bila velika strateška prednost, onda bi u naše vrijeme, za postizanje svojih ciljeva, Petar Aleksejevič morao koristiti tako ogroman arsenal diplomatskih, političkih, ekonomskih i kulturna sredstva utjecaja da bi udarne skupine brodova u njihovom pozadini bile praktično izgubljene, postajući gotovo beznačajne.
Stvarnost oko nas je takva da sam koncept "rat" praktički umrla kao neovisni čimbenik u međunarodnoj politici. Trendovi se brzo mijenjaju. I tvrditi da je povećanje vojne moći ravno postizanju strateške prednosti opasna je zabluda.
Oslanjanje na povijesne presedane izgleda slično - živimo u neviđenoj eri vojno-civilno spajanje što nema veze ni s Hladnim ratom. U takvim uvjetima pozivanje na prošlo iskustvo može postati čimbenik strateškog zaostajanja, a zatim i poraza.
Recimo da imamo primjer Narodne Republike Kine. Ona pak ima vrlo impresivnu modernu mornaricu, koja nadmašuje veličinu i moć one druge kineske republike, nama poznatije kao Tajvan.
Izvadimo li situaciju iz konteksta, promatrajući je isključivo sa stajališta pomorskog sukoba (ovo je tehnika, nažalost, koju koriste autori Vojne revije, koji aktivno lobiraju za interese Mornarice), onda je postaje očito: jaka NRK može u trenu slomiti pobunjeni Tajvan.
Na kraju, što sprječava državu koja ima drugu mornaricu na svijetu i impresivan nuklearni arsenal protiv države koja joj je u apsolutno svemu inferiorna od provedbe takvog scenarija?
Na sreću Tajvana (i nažalost lobista brodogradnje), svjetska politika ne funkcionira u vakuumu. Postoji niz strateških čimbenika koji sprječavaju Peking u ostvarivanju vojnog scenarija - prema tome flota i oružane snage u cjelini nisu neovisni akteri koji mogu voditi državnu politiku.
Situacija izgleda slično za Sjedinjene Države - prva pomorska sila na svijetu, prvo gospodarstvo na svijetu, nositelj jednog od najvećih nuklearnih arsenala iz nekog razloga ne može jednostavno okupiti stotine svojih ratnih brodova i brzo pobijediti NR Kinu. Umjesto toga, Sjedinjene Države i njihovi saveznici vode hibridne ratove s Pekingom i njegovim satelitima u dalekoj Africi, Srednjoj i Srednjoj Aziji te na Bliskom istoku.
U bitci se s vremena na vrijeme ne približavaju armade raketnih razarača i moćnih nosača zrakoplova, već žurno obučeni militanti u kamionetima, snagama za posebne operacije i jeftinim bespilotnim letjelicama. A glavni se rat vodi u uredima analitičara, makro-stratega, diplomata, antropologa, orijentalista i ekonomista koji skrupulozno rade na proširenju sfere utjecaja države korištenjem takozvane "pametne moći". Kako će se odlučiti o ishodu ovog sukoba? I hoće li općenito u njoj biti mjesta za pomorske snage? To su pitanja, lako razumljiva, s nepoznatim odgovorom.
Samo se jedno može sa sigurnošću reći - flota, čak i u sukobu dviju velesila ovisnih o pomorskim komunikacijama, zauzima, u najboljem slučaju, sporedne položaje.
Dakle, sama činjenica da imamo iznimno moćne oružane snage ili flotu u izolaciji nije strateški čimbenik koji može preokrenuti situaciju u korist jače strane. Kao što nam prisutnost mišića i fizička sprema ne dopuštaju da riješimo sva svakodnevna pitanja uporabom fizičke sile ili ucjene, tako nam ni vojna moć na ljestvici međunarodne politike ne dopušta da je koristimo protiv bilo kojeg suparnika.
Kao što je gore spomenuto, sam pojam "rata" nosi sve manje staro značenje. Iskreno govoreći, čak ni profesionalci ne mogu pratiti trenutne trendove - samo se u posljednjem desetljeću promijenilo barem nekoliko pojmova koji označavaju međudržavne sukobe.
Od najpotpunijih i uvriježenih oznaka za rat posljednjih godina, postoji prekrasan izraz "Sustavno natjecanje".
Nesumnjivo ćete postaviti razumno pitanje - zašto je rat prestao biti neovisan čin državne aktivnosti, ako se vojne operacije odvijaju svugdje u svijetu?
Pa, pokušajmo to shvatiti.
Dakle, prvo što moramo znati je da je granica između rata, politike i ekonomije u suvremenom svijetu jednostavno zamagljena. Kao dobar primjer možemo uzeti radnje Republike Turske na području Sirije (one se najpotpunije odražavaju u članku "Čelični stisak" meke moći ": Turska u Siriji").
Kao što lako možemo razumjeti, zapanjujući uspjeh Ankare objašnjava se upravo razumijevanjem suvremene stvarnosti - na primjer, oduzeta područja SAR -a brzo su uključena u gospodarski život Turske. Postupci turske vojske, analitičara, ekonomista, poslovnih ljudi i radnika humanitarnih organizacija pojavljuju se pred nama kao jedinstven i monolitan sustav koji je uspio obuzdati gotovo 5 milijuna izbjeglica, pretvarajući ih u izvor novih resursa.
Dostignuća vojske, upravnog aparata i trgovačkih struktura apsolutno nerazdvojni - međusobno se podupiru i jačaju, tvoreći vrlo sistemsko natjecanje koje prisiljava protivnika da djeluje na humanitarnim, političkim, ekonomskim, i samo na kraju, ali ne i najmanje važno, na vojnim frontovima državne aktivnosti (neprijateljstva čine prilično mali dio sukoba sama - na primjer, ista Sirija i U Turskoj možemo reći da je izbijanje sukoba trajalo samo nekoliko tjedana, a, na primjer, humanitarne operacije i rad s stanovništvom nastavit će se godinama: i oni će u konačnici biti odlučujući čimbenici postignuća).
Međutim, valja reći da u suvremenom svijetu čak i tako moćne sile poput Sjedinjenih Država i Kine nastoje svesti na minimum izravnu vojnu intervenciju. Većinu "kontaktnih bitaka" osigurava jeftino "topovsko meso" u obliku plaćenika, bandi militanata, terorističkih organizacija itd.
Nakon poraza Sjedinjenih Država u bitci kod Mogadišua (1993.), sve su zemlje donijele odgovarajuće zaključke: prisutnost vlastitih postrojbi mora se smanjiti.
Na primjer, Kina osigurava svoje interese na logističkim rutama uz pomoć Anglo-američke PMC Frontier Services Group (FSG). Organizacija, koju je osnovao zloglasni Eric Prince, ima dvije baze operacija u autonomnoj regiji Xinjiang Uygur i provinciji Yunnan u Kini. Glavni zadatak PMC FSG -a je izviđanje, sigurnost i logistika Velikog puta svile, koji također prolazi kroz Rusiju.
Jeftino. Isplativo. Praktično
Je li flota spas za Rusiju?
Pa, natrag u našu Domovinu.
Predlažem da situaciju sagledamo što objektivnije. Što su oružane snage (što uključuje i mornaricu)? To je alat politike. Što je politika? Ovo je suština ekonomije. Što je od iznimne važnosti za ostvarivanje gospodarskog potencijala?
Logistika. Infrastruktura. Transportne komunikacije.
Ispod možete pronaći vrlo zanimljivu infografiku koju je predstavio Rosstat.
Što vidiš? Udio pomorskog prijevoza u našoj zemlji (ovo, usput, uključuje pokazatelje uvoza i izvoza) inferioran je čak i u odnosu na udio automobila! Zanemarimo li cjevovodni transport nafte i plina iz statistike, postaje očito koliko su željeznice važne za Rusiju.
Da, doista, prijatelji, zemljišne moći ne postoje - postoje samo moći čije su komunikacije vezane uz kopno, a ne morskim komunikacijskim putevima.
Riječi o ogromnim pomorskim granicama naše Domovine zvuče iznimno lijepo, dok je jedina pomorska prometna arterija koju kontrolira Rusija i barem neka značajna pomorska prometna arterija Sjeverni morski put.
Unatoč brojnim entuzijastičnim izjavama, NSR nikada neće moći postati čak ni udaljena alternativa, na primjer, Sueckom kanalu. Većina njegove rute prolazi kroz nenaseljena područja na kojima nema dubokovodnih luka, ali što je najvažnije, kontejnerski brodovi s kapacitetom većim od 4500 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit konvencionalna je mjerna jedinica kapaciteta teretnih vozila. često se koristi za opisivanje kapaciteta kontejnerskih brodova i kontejnerskih brodova). Temelji se na volumenu intermodalnog ISO kontejnera od 20 stopa (6,1 m)), dok je najčešći tip kontejnerskih brodova u svijetu tzv. pod nazivom "Panamax class" kapaciteta 5.000 do 12.000 TEU.
Štoviše, temperaturni režim i teški uvjeti na sjeveru ne dopuštaju prijevoz velikog raspona robe. Kao dio trenutne gospodarske aktivnosti, NSR ne zahtijeva značajna ulaganja i posebnu zaštitu - potrebe zemlje već su u potpunosti zadovoljene.
Na svom vrhuncu 2020. godine promet na Transsibu povećan je za 15%. U tom smislu aktivno je sudjelovala i Bajkalsko-amurska magistrala čija se izgradnja drugog kraka upravo odvija.
Dakle, radi zaštite koliko velikih morskih puteva Rusija treba žrtvovati svoje stvarne interese i izgraditi još veću mornaricu, koja zapravo nema što braniti?
To objašnjava povijesno iskustvo naše zemlje: pazite, vrlo zanimljiva činjenica - uz bilo kakve značajne promjene (revolucija, promjena vlasti itd.) Upravo je flota prva pala pod nož. U središtu toga leži upravo njezina umjetnost u okvirima gospodarskog života zemlje - država uvijek iznova gradi mornaricu kako bi zadovoljila političke ambicije i prestiž, ali zapravo flota nema čime opravdati svoje postojanje.
Gore navedena statistika prijevoza tereta samo još jednom potvrđuje ovu davno poznatu istinu.
Nema ekonomskih interesa - dakle, nema se što braniti.
Tako je sovjetska mornarica aktivno izgrađena u ime promicanja sovjetskih interesa jačanjem vojne prisutnosti. Kao što je praksa pokazala, ovaj se pristup pokazao apsolutno neučinkovitim: unatoč rastu pomorske moći Unije do 1980 -ih, sovjetska zona utjecaja u svijetu samo se brzo sužavala, urušavajući se na rubu izumiranja.
Unatoč našem glavnom suparniku, Sjedinjenim Državama, aktivno su razvijale prvenstveno gospodarske veze, čime su ojačale svoj položaj i važnost. Sjedinjene Američke Države nastojale su osigurati vojnu prisutnost mrežom baza, što je, također, pridonijelo širenju gospodarske interakcije sa satelitima.
Flota i moćni američki nosači zrakoplova u ovoj su shemi igrali ulogu sredstva sve veći utjecaj opasnim smjerovima, ali nikako nije alat za njezino promicanje.
Načelo razumne dostatnosti
U ovom odjeljku predlažem pribjeći iskustvu drugačije, ali čudno slične našoj zemlji.
Prema iskustvu Izraela.
Unatoč vjerojatnome bijesu, objašnjavam da je Izrael, poput Rusije, okružen prilično neprijateljskim susjedima i da se tijekom svog postojanja bio prisiljen aktivno boriti za svoje postojanje. Pomorski rat također nije ostao po strani - židovska je država bila prisiljena suočiti se s neprijateljima na vodi.
Između ostalog, Izrael aktivno polaže pravo na barem regionalno vodstvo (poput naše zemlje) - i uspješno se nosi s tim, imajući izuzetno skromne demografske, gospodarske, vojne i prirodne resurse.
Naravno, ovo će rezonovanje biti iskrivljeno teritorijalnim razmjerima naših zemalja, ali princip je sasvim jasan: Izrael, unatoč svojim ambicijama i uspjesima, ne trči za izgradnjom nove "Nepobjedive armade". Ekonomski život zemlje i vojna prijetnja njezinom postojanju leže upravo na kopnu, a izraelski stratezi kompetentno daju prioritet: zrakoplovstvu i nuklearnom oružju, proturaketnoj obrani, kopnenim snagama, obavještajnim i analitičkim strukturama, logističkim jedinicama, pa tek onda, negdje na kraju popis je flota.
Flota dovoljna za obranu vlastite obale - a za sve ostalo tu su raketno naoružanje i zrakoplovi.
Istodobno, Izrael se ne može nazvati malom političkom figurom - na primjer, važno je napomenuti da je novi čelnik Pentagona prvi put posjetio nakon što je prihvatio ovlasti u Tel Avivu, pa tek onda u London, Berlin itd.
Je li mornarica toliko važna za uspješnu politiku u bliskom i dalekom inozemstvu? Ili je to samo jedan faktor koji nije preduvjet za uspjeh?
Flota nije glavna stvar
Kao što su mnogi već shvatili, postojanje flote prvenstveno leži u planu ekonomskih koristi.
Naravno, bilo bi moguće aktivno ulagati u izgradnju analoga sovjetske mornarice, ali u ovom trenutku to ne nosi apsolutno nikakvu svrsishodnost.
Prvo, kao što je gore spomenuto, Rusija nema značajne pomorske komunikacije za čiju bi zaštitu bila potrebna vojna flota nosača zrakoplova.
Drugo, svi trenutni izazovi i problemi Rusije leže u blizini naših kopnenih granica - povlačenjem SAD -a iz Afganistana, opasnošću od "upale" Srednje i Srednje Azije, što se već pokazalo tijekom sukoba na tadžikistansko -kirgiskoj osnovi granica na rubu Ukrajine i NATO -a.
Treće, arsenal alata za promicanje međunarodnog utjecaja u doba "vojno-civilnog spajanja" značajno se proširio i zahtijeva mnogo suptilniji pristup, u kojem prisutnost armade razarača raketne obrane nije preduvjet.
Četvrto, paradoksalno, pomorska prijetnja Rusiji praktički ne postoji: Sjedinjene Države i Velika Britanija aktivno su uključene u obuzdavanje Kine i planiraju zadržati glavni odred snaga u indo-pacifičkoj regiji, Africi i na Bliskom istoku. Za našu zemlju već postoji više nego dovoljno prijetnji s kopna - i s europskih i s kineskim granicama.
Za trenutne zadaće osiguravanja obrane potrebno je prije svega razvijeno pomorsko zrakoplovstvo, dobro pripremljena vojna infrastruktura i razgranata mreža izvidničkih satelita.
U skladu s tim, ulaganja naše zemlje trebala bi biti prvenstveno u razvoju zrakoplovne i raketne industrije (vrijedno je napomenuti da su zahtjevi za izgradnju nosača zrakoplova u nedostatku suvremenog civilnog prijevoza i putničkih zrakoplova sabotaža), astronautika, neovisne analitičke strukture, vojnu i civilnu infrastrukturu. Potrebno je uložiti u stvaranje sveobuhvatne vladine strategije kako za rad sa svojom zemljom, tako i za razvoj pouzdanih međunarodnih odnosa s drugima.
Rusija mora ići u korak s vremenom i sa stvarnim, pravim potrebama zemlje - a retorika bijesnih militarista koji sanjaju o pretvaranju zemlje u ogromnu Sjevernu Koreju s flotom nosača zrakoplova otvoreno je suprotna zdravom razumu.
Velika politika ne zahtijeva velika flota, prijatelji.
Velika politika zahtijeva mnogo inteligencije.
