Pomorska bitka u sjevernim vodama u jesen 2018. imala je katastrofalne rezultate za obje strane. U toj "bici" pali su norveška raketna fregata, ruski plutajući dok i nosač zrakoplova. Sva trojica su onesposobljena na neodređeno vrijeme.
Vikinški kod je glasio …
Drakkar, koji nije znao za poraz, nije bio dužan ustupiti mjesto supertankerima klase LR2.
Prema drugoj verziji, potomci Erika Crvenog zanemarili su suvremena sredstva plovidbe. Poput svojih predaka, vodili su "drakkar" nakon što je ptica pustila sa strane, nadajući se da će ptica pokazati gdje je obala.
Plovni put nije ničim označen, Ovdje sunce ne zalazi ni dana, Zvijezde se ne vide, vjetar se mijenja …
Vesla idu samo protiv vjetra.
O. Khutoryansky
Prema trećoj verziji, potonuće Helge Ingstada nije bila puka slučajnost. Zlokobna sjena sarina nadvila se nad brod - 2013. godine fregata je sudjelovala u operaciji uklanjanja kemijskog oružja iz sirijske Latakije.
Četvrta i najvjerojatnija verzija je da je američki časnik bio prisutan na mostu Helge Instad, poslan u okviru NATO programa osobne razmjene. Amerikancu, koji nije razumio norveški, povjereno je ovlaštenje za kontrolu fregate, što je bio razlog navigacijske katastrofe.
Ali to sada nije važno.
Serija fregata "Fridtjof Nansen"
Zapravo, to je sve na što norveška mornarica može računati. Takvih je fregata bilo pet. Sada su ostala samo četiri.
Zbog nemara Norvežani su u mirnodopsko vrijeme izgubili petinu svoje mornarice!
Vijesti su uživale u utapanju Helge Ingstada, ali nigdje nije bilo naznačeno o kojem se brodu radi.
Pet "Nansena" izgrađeno je 2003.-2011. (Od polaganja prvog do puštanja u pogon posljednjeg), tako da je norveška nacija imala barem nešto na što bi mogla otići u Svjetski ocean. Zapravo, to se dogodilo prvi put. Norveška nikada u prošlosti nije imala tako velike i sofisticirane ratne brodove.
U vrijeme rođenja projekta, NATO je bio u stanju duboko obustavljene animacije.
Da su "Nansens" izgrađeni u sadašnjim uvjetima, njihov tehnički izgled i sastav naoružanja ispao bi drugačije.
Borbene sposobnosti fregata bile su namjerno ograničene. Naravno, "ograničeno" je uvjetni pojam. Što se tiče borbenih sposobnosti, Nansen se može usporediti s flotama mnogih zemalja u razvoju. Doista, u srcu obrasle fregate nalazi se vrlo izvanredan brod - američki "Burke".
U prosjeku 3, 5 godina od trenutka polaganja do trenutka puštanja u rad. Brzina izgradnje ne čudi: norveške su fregate u Španjolskoj izgradile snage Navantia. Temeljen je na gotovom projektu "Alvaro de Bazan" - manjoj kopiji "Orly Burkea" za španjolsku mornaricu, s visokim stupnjem ujednačenosti sustava i naoružanja između njih. Drugi predstavnik ove "podklase" je australski razarač protuzračne obrane klase Hobart.
Svaka od navedenih zemalja "odrezala" je izvorni "Burke" u mjeri u kojoj je imala svoje ideje o ulozi i veličini vlastitih flota.
Norvežani su dobili ono što su htjeli: patrolni brod u dugoj morskoj zoni sa vrlo smanjenim naoružanjem i sposobnostima čak i u usporedbi s Alvarom de Bazan.
Od svih nacija koje upravljaju brodovima na Aegisu, Norvežani su jedini štedjeli na punopravnom radaru. Za norvešku mornaricu stvorena je manja verzija SPY-1F s dimenzijama poprečne antene od 2,4 metra (umjesto 3,7 m za bazni SPY-1D).
Broj odašiljajućih i prijemnih elemenata smanjio se sa 4350 na 1856, a raspon instrumentalne detekcije smanjio se za 54%. Naravno, čak i uz takva ograničenja, govorimo o 324 km u dometu i 61 km u visinu kada se detektira "tipična meta" (u pravilu to znači veliki radio-kontrastni objekt veličine B-52).
Manje dimenzije antena omogućile su im postavljanje na većoj visini, što je postalo utješan bonus zbog njihovih slabih energetskih sposobnosti.
"Nansen" je opremljen samo jednim lanserom za 8 ćelija - 12 puta manje od rodonačelnika "Burkea", s dvostrukom razlikom u pomaku ovih brodova!
Vertikalni silosi zauzimaju protuzrakoplovne projektile kratkog / srednjeg dometa ESSM, ukupno 32. Domet uništenja ESSM -a (50 km) može predstavljati prijetnju čak i za zrakoplove nosače, međutim, mogućnosti protuzračne obrane fregate izgledaju neugodno u usporedbi s drugim brodovima Aegisa.
Udarno oružje-protubrodske rakete male veličine NSM (Naval Strike Missile), koje je razvila norveška tvrtka Kongsberg. Ukupno 8 jedinica lansirano je iz vodiča na gornjoj palubi. "Proizvodi" od 400 kilograma s dometom leta od 100 nautičkih milja, opremljeni relativno slabom bojevom glavom (125 kg, od čega je polovica masa granate bojeve glave).
Opis topničkog naoružanja uzeti će točno jednu rečenicu. "Zvečka" kalibra 76 mm, zbog svoje neznatne snage, pogodna je samo za pozdrave i hice upozorenja.
"Nansen" se može usporediti sa svojim praocem "Burkeom" samo u smislu protupodmorničkih obrambenih sposobnosti. Objašnjenje je elementarno. Protuzračno naoružanje puno je jeftinije od protuzračnog.
Norveške fregate pokazale su se izuzetno slabo naoružanim jedinicama, s obzirom na njihovu znatnu veličinu (duljina 135 m, istisnina preko 5000 tona) i pristup najboljim svjetskim tehnologijama. No, mornarica Norveške ima svoje prioritete.
Fregata "Helge Ingstad" za manevriranje u uskim fjordovima nije koristila niti obrambeno oružje niti uvlačivi potiskivač. Jedino što je bilo važno u toj situaciji bilo je 13 vodonepropusnih odjeljaka. Ali čak ni oni nisu pomogli.
Tijekom međunarodne pomorske vježbe Trident Juncture 2018. snage NATO -a izgubile su fregatu. Međutim, svojim djelovanjem (ili neradom) pomogli smo članicama NATO -a da "poravnaju rezultat".
Flota je pogođena pristaništem
Iz dobivenih podataka još uvijek nije moguće razumjeti što se dogodilo te noći u Brodogradilištu broj 82 u Roslyakovu.
Prema jednoj verziji, zapovjedništvo Sjeverne flote odlučilo je pripremiti nosač zrakoplova Admiral Kuznetsov za kratkoročni izlaz na more kako bi odgovorila na pomorsku provokaciju Trident Juncture - demonstrativno i namjerno izvedene manevre u blizini granica Rusije. Plutajući pristanište PD-50 potopljeno je, krstarica koja je nosila zrakoplove uklonjena je s blokova kobilice i veza i počela se iseljavati s vrata pristaništa. U tom se trenutku sve dogodilo. Pristanište je nastavilo tonuti s petom i trimom, dizalice su se srušile, o daljem razvoju događaja možete saznati sa stranica medija.
Prema drugoj verziji, abnormalno potapanje PD-50 dogodilo se bez ikakvih smetnji radnika tvornice. Jedina zasluga - uspjeli su na vrijeme odustati od veza i izvaditi nosač zrakoplova iz urušenog pristaništa.
Kao dio ustaljene prakse negativne selekcije, predlažem da pozovem cijelo rukovodstvo USK -a u Roslyakovo na uručenje nagrada i medalja za "izuzetan doprinos razvoju brodopopravne industrije".
Razlog hitne situacije povezan je s gubitkom napajanja zbog tako rijetke i neuobičajene pojave za regiju Murmansk kao što su velike snježne padavine i prianjanje snijega na žice.
Službeno objašnjenje uzroka nesreće PD-50 jednostavno je monstruozno. Za takvo priznanje možete otići na tribunal.
Shvaćaju li odgovorne osobe barem ono što su priznale cijeloj zemlji?
Brodogradilište vrši pristajanje i popravke brodova s nuklearnim elektranama i nuklearnim oružjem na brodu, bez rezervnih izvora energije.
Nema potrebe objašnjavati što je ispunjeno abnormalnim radom ili obustavom rada opreme tijekom popravka u slučaju iznenadnog nestanka struje priključne stanice.
Pomorska povijest pamti jedan slučaj: došlo je i do povrede sigurnosti, stare infrastrukture i dizalice u glavnoj ulozi. Pokušalo se očistiti O-prsten poklopca reaktora podmornice. Kao rezultat toga, plutajuća dizalica koja se njihala na valu istrgla je poklopac zajedno s upravljačkim šipkama. Reaktor je odmah prešao u način lansiranja i uništio sve u blizini (vidi "Radijacijska nesreća u zaljevu Chazhma").
U to vrijeme razlog je bio čamac u blizini koji je dizao val. Ovaj put - snijeg se prilijepio za žice.
Upravitelji USC -a maksimalno su optimizirali postrojenje, uključujući sredstva za obvezne rezervne generatore.
Iskrcavaju li podmornice Sjeverne flote rakete prije polaganja na popravke? Da, ovo je Openelova tajna!
U prosincu 2011. došlo je do požara u drvenoj skeli podignutoj uz trup raketnog nosača K-84 Jekaterinburg dok se nalazio u istom pristaništu PD-50. Odmah nakon hitnog slučaja, oštećeni čamac izvađen je iz pristaništa i poslan u zaljev Okolnaya, a zatim u zaljev Yagelnaya. Gdje se nalaze baze za skladištenje podmorničkih balističkih projektila? Nije bilo vjerojatno da se podmornica spremala primiti streljivo za odlazak u borbene ophodnje: uostalom, K-84 je imao dugi trogodišnji popravak.
Općenito, zanemarivanje istovara streljiva tijekom pristajanja poznata je svjetska praksa koja je povremeno dovodila do zasljepljujućih i zaglušujućih posljedica.
Pa, vratimo se na događaje prošle jeseni.
Želim vjerovati
"Gubitak napajanja" zbog "zalijepljenja mokrog snijega" prvi je i ne najuspješniji izgovor koji je došao do glave odgovornih. Pokušaj prebacivanja odgovornosti za izvanrednu situaciju na prirodnu katastrofu.
Plutajući pristanište, zbog svoje starosti (40 godina, od čega je polovica pala u ne najbolja vremena), očito je imalo propuštanja u podvodnom dijelu trupa. Sva sredstva dodijeljena za popravke korištena su na drugačiji način. Moguće je da se nedavno PD-50 održao na površini samo zahvaljujući crpkama koje su neprestano ispumpavale vodu. Konačno, 30. listopada dotok vode premašio je kritičnu vrijednost i pristanište je potonulo. Tako se rodila ideja gubitka snage. Nismo mi krivi, nego vrijeme.
Međutim, takav opis također nije prikladan za mjesto popravljanja podmornica na nuklearni pogon i SSBN-ova s oružjem na brodu.
Prošlo je točno šest mjeseci
Oštećene strane suzdržavaju se od daljnjih komentara. Iako su posljedice bile jasne od prvog dana.
Norveška fregata podignuta je početkom ožujka i još uvijek ne znaju što bi s utopljenikom. Opsežno uništavanje desne strane, dodirujući stjenovito dno, pola godine u slanoj morskoj vodi pod utjecajem valova. Popravak će biti usporediv po cijeni s izgradnjom nove fregate. Najvjerojatnije će se obnoviti, zbog prestiža. U povijesti se to nije dogodilo (nevjerojatno uskrsnuće "Cassin" i "Downs", obnova izgorjele krstarice "Belknap").
Gubitkom fregate norveška mornarica značajno je oslabila, no taj je gubitak imao mali učinak na mornaričke snage NATO -a - u flotama europskih zemalja nalazi se oko 40 takvih brodova.
Domaći PD-50 još je na dnu. Sigurno će biti podignut (inače prijeti da sklizne na velike dubine i potpuno blokira luku 82. brodogradilišta), cijelo je pitanje može li se koristiti prema namjeni. Prema Interfaxu, ronioci koji su pregledali pristanište pronašli su pukotine na njegovu trupu. Netko je već požurio objaviti da se pristanište podijelilo na nekoliko dijelova. S jedne strane, to ne znači ništa - svako pristanište je kompleks pontona. Njihovo sastavljanje složena je, ali rutinska operacija.
S druge strane, uzimajući u obzir očito tehničko stanje, starost i oštećenja primljena tijekom potapanja (da bude jasnije-pad konstrukcije od 100 tisuća tona na dno), vrijeme podizanja i stavljanja PD-50 u rad će se usporediti s izgradnjom novog pristaništa.
PD-50 je izgrađen u Švedskoj, koja neće izgraditi ništa pod postojećim sankcijama. Samo Kina može pomoći u stvaranju novog PD -a.
Na primjer, prošlo ljeto plutajuće pristanište koje je izgradila kineska tvrtka Beihai Shipbuilding u interesu konzorcija Rosneftegaza, Rosnefta i Gazprombanke isporučeno je Dalekoistočnom brodogradilištu Zvezda. Glavna svrha je servisiranje nosača plina, tankera i naftnih platformi. Kineski dok je dva puta inferioran u pogledu nosivosti PD-50 (40 tisuća tona umjesto 80 tisuća tona), no sam presedan s kupnjom doka pokazao je mogućnost suradnje s Kinom po tom pitanju.
Sve ovisi o trenutku donošenja odluke. Trenutno nema dokaza o pregovorima o nabavci zamjene za PD-50. Vjerojatno, uprava USC -a prvo želi razumjeti potonuli dok i procijeniti šanse za njegov povratak u službu.
I vrijeme prolazi
Jedino pristanište koje može primiti Admiral Kuznetsov TAVKR nalazi se na Dalekom istoku. Dock PD-41 nosivosti 80.000 tona izgrađen je u Japanu 1978. godine. Vjerojatno se vodstvo mornarice neće usuditi premjestiti "Kuznetsov" u postojećem stanju u Tihi ocean, gdje nema infrastrukture za baziranje TAVKR -a i njegovog zračnog krila. Također je nepoznato hoće li tehničko stanje pristaništa dopustiti pristajanje nosača zrakoplova.
Vuča PD-41 diljem svijeta za Sjevernu flotu čini se da je još izvanredniji zadatak.
Pristajanje "Kuznetsova" u isušeni bazen "Sevmash" (poput "Baku-Vikramaditya") može se smatrati samo privremenim, jednokratnim rješenjem. Stalno i redovito održavanje TAVKR -a u takvim uvjetima nemoguće je.
Ako se pitanje kupnje novog plutajućeg pristaništa ne riješi u roku od nekoliko godina, Mornarica će se vjerojatno morati oprostiti od jedinog nosača zrakoplova.
Evo, ukratko, posljedice "pomorske bitke" u kojoj su pomorske snage NATO -a i ruske mornarice same sebi nanijele ozbiljne gubitke.
