Pomorske snage Republike Koreje imaju prilično velike amfibijske snage u kojima, međutim, do sada postoji samo jedan univerzalni amfibijski jurišni brod s velikim mogućnostima. UDC Dokdo (LPH-6111) projekta započeo je uslugu LPX / "Tokto" 2005. godine, a drugi brod ove vrste bit će predat tek ove godine. Ranije se planiralo izgraditi treće, ali je napušteno u korist broda druge klase.
Olovni brod
Glavnu odluku o razvoju i izgradnji vlastitog UDK -a novog tipa donijelo je zapovjedništvo južnokorejske mornarice krajem devedesetih. Rezultat toga je pokretanje programa s LPX šifrom. Rad je započeo proučavanjem vlastitog i stranog iskustva u upravljanju desantnim brodovima različitih tipova, nakon čega su počeli formulirati projektne uvjete za obećavajuću UDK.
Nekoliko južnokorejskih i stranih organizacija sudjelovalo je u izradi tehničke dokumentacije. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) izabran je za glavnog izvođača radova, koji je tada morao izvesti izgradnju. Američki stručnjaci dali su značajan doprinos projektu. To objašnjava određenu tehničku sličnost s desantnim brodovima američke mornarice.
Godine 2002. projekt je dovršen, a projekt je odobrio kupac. Krajem listopada Odjel za programe nabave obrane Ministarstva obrane potpisao je ugovor o izgradnji glavnog UDK -a s opcijom za dva serijska. Prvi brod nove serije nazvan je "Dokdo" - u čast otoka u Japanskom moru, koji je uzrok sporova između Južne Koreje i Japana. Cijena broda, uzimajući u obzir projektne radove, utvrđena je na 650 milijuna USD.
U to vrijeme već su započeli pripremni radovi u brodogradilištu Khanjin, a uskoro je postavljen i prvi UDC LPX. Karakteristična značajka projekta bila je široka upotreba "civilnih" tehnologija brodogradnje. Zbog toga je bilo moguće izgraditi prilično veliki brod u najkraćem mogućem roku i bez dodatnih poteškoća. Dana 12. srpnja 2005. godine lansirana je glava "Tokto" koja je nakon završetka izvedena na probe na moru.
Razne provjere nastavile su se do sredine 2007. Dana 3. srpnja kupac je potpisao potvrdu o prihvaćanju, a UDC je uključen u mornaricu. U prosincu iste godine "Dokdo" je postao sudionik malezijske izložbe LIMA -2007 - ovo je bio prvi javni događaj na kojem je sudjelovao prvi južnokorejski UDC. Do početka 2008. godine brod je dostigao punu operativnu spremnost i postao punopravna borbena jedinica.
Vrhunski "Marado"
Planovi za 2002. predviđali su izgradnju tri UDC-a tipa LPX, a drugi je trebao biti pušten u rad najkasnije 2010. Međutim, tijekom 2000-ih morali su se nekoliko puta revidirati. Zbog nedostatka sredstava pokretanje izgradnje drugog broda nekoliko je puta odgađano. Osim toga, prije polaganja novog broda odlučeno je steći iskustvo u upravljanju vodećim brodom - i, uzimajući to u obzir, promijeniti projekt.
Građevinska dozvola za drugi LPX zaprimljena je u listopadu 2010., no nakon toga je došlo do problema i kašnjenja različitih vrsta. Tek krajem 2014. godine Ured za vojne nabave izdao je službeni nalog za reviziju projekta, nakon čega je uslijedila izgradnja broda. Vrijednost ugovora bila je 360 milijuna dolara. Projektiranje je izvedeno u tvrtki Khanjin i trajalo je do ožujka 2016. godine.
U jesen 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions počeo je rezati metal i sastavljati konstrukcije budućeg broda. Službena ceremonija obilježavanja temelja održana je 28. travnja 2017. godine. Drugi brod u nizu dobio je naziv "Marado" i taktički broj LPH-6112.
Zbog kompetentne organizacije rada i poboljšanja tehnologija, najveći dio izgradnje dovršen je u najkraćem mogućem roku. Već 14. svibnja 2018. godine brod je porinut i poslan na dovršetak kod zida. Iste godine "Marado" je ušao u test koji traje i dan danas. Prema trenutnim planovima, sve potrebne provjere i druge aktivnosti bit će dovršene u najkraćem mogućem roku. Brod će biti isporučen do kraja 2020. Sukladno tome, puna operativna spremnost postići će se u prvim mjesecima 2021. godine.
Planovi za budućnost
Prvotno je bilo planirano da se treći UDC nove serije izgradi prema izvornom LPX projektu ili njegovoj izmijenjenoj verziji. Takav brod mogao bi postati dio mornarice najkasnije 2025. godine, čime će se povećati amfibijske sposobnosti flote. Međutim, 2019. najavljeni su novi planovi. Sada je predloženo razviti potpuno novi LPX-II projekt s različitim karakteristikama i mogućnostima.
Prije nekoliko mjeseci postalo je poznato da Mornarica privremeno napušta razvoj smjera univerzalnih amfibijskih brodova. Umjesto LPX-II, razvijat će se i graditi laki nosač zrakoplova bez mogućnosti prijevoza i iskrcavanja trupa. Brod ove klase smatrao se višim prioritetom i korisnim za mornaricu.
Prema posljednjim izvješćima, rad na LPX-II je trenutno u fazi formuliranja projektnog zadatka. Dizajn će započeti u bliskoj budućnosti i biti dovršen do sredine desetljeća. Prvi južnokorejski nosač zrakoplova moći će početi s radom za 10-12 godina. Istodobno, ne može se isključiti mogućnost ponovnog revidiranja planova izgradnje brodova, uklj. napuštanjem nosača zrakoplova i povratkom u UDK.
Sposobnosti u zraku
Svestrani desantni brod Dokdo (LPH-6111) ima duljinu od 199 m i najveću širinu od 31 m. Ukupna istisnina iznosi 18,8 tisuća tona. Organizirana je velika letna paluba za prihvat helikoptera. U donjem dijelu trupa nalazi se hangarska paluba za prijevoz razne opreme ili tereta; iza njega nalazi se priključna kamera koja omogućuje izlaz plutajućeg plovila van.
Glavna elektrana tipa CODAD uključuje četiri dizelska motora SA16 RS2.5 STC ukupne snage 41,6 tisuća KS. U glavnim načinima rada koriste se dva motora, još dva su spojena radi ubrzanja do maksimalne brzine. Snaga se isporučuje na dva propelera s podesivim korakom. Kontrola rada elektrane provodi se automatiziranim digitalnim sustavom. Krstareća brzina broda je 18 čvorova, s najvećom brzinom od 23 čvora.
Brod Dokto nosi različito elektroničko oružje koje omogućuje navigaciju, uklj. u obalnom pojasu, potraga za opasnim objektima i uporaba oružja. Za samoobranu prvotno je korišten protuzračni kompleks RAM s projektilima RIM-116B; planira se zamjena sustavom K-SAAM južnokorejske proizvodnje. Postoje i dva topnička nosača vratara.
Unutar trupa UDC -a nalaze se kokpiti za slijetanje i hangar na palubi za njegovu opremu. Brod može primiti do 720 marinaca, kao i desetke vozila različitih namjena, uključujući tenkove. Isporuku desantnih snaga na obalu osiguravaju dva zrakoplova na zračnoj luci LCAC ili drugi desantni brod koji se nose u pristanišnoj komori. Amfibijska vozila sama se spuštaju padobranima.
Na palubi se temelji do 12-15 helikoptera različitih vrsta. Sada u "Toktu" rade strojevi UH-60 i UH-1H. Provedeni su pokusi s slijetanjem i polijetanjem drugih zrakoplova. U budućnosti se planira ažuriranje zrakoplovne grupe.
Drugi brod iz serije, "Marado", izgrađen je prema ažuriranom projektu. Zbog novih tehnologija i rješenja poboljšana su glavna tehnička, borbena i operativna svojstva. Izviješteno je da je elektrana CODAD zamijenjena CODAG -om, koji uključuje motore s plinskim turbinama. Ažurirano je elektroničko oružje, a poboljšani su i uvjeti usluge posade. Omogućena je mogućnost primanja konvertiplana V-22 i suvremenih helikoptera. Paluba hangara i kamera pristaništa općenito se nisu promijenili.
Namjere i rezultati
Južnokorejski program izgradnje univerzalnih amfibijskih brodova od velikog je interesa, a ne samo tehnički. Zanimljivo je kako su se planovi mijenjali s vremenom i kako se njegovi stvarni rezultati razlikuju od prvotnih želja. Početkom 2000-ih, Mornarica Republike Koreje htjela je primiti tri broda u sljedećih 15-17 godina, ali sada govorimo samo o dva UDC-a koja premašuju izvorne uvjete.
Ipak, planovi su djelomično ispunjeni, što je dovelo do značajnog povećanja amfibijskih snaga flote. Istodobno, nakon što je primila jedan UDC i dovršila izgradnju drugog, južnokorejska mornarica odlučila je napustiti treći u korist punopravnog nosača zrakoplova. Koliko je ta odluka bila ispravna, postat će poznato tek u budućnosti. U međuvremenu je glavni zadatak dovršiti ispitivanja i usvojiti u flotu najnoviji amfibijski juriš "Marado".
