Sredinom tridesetih godina u Njemačkoj je započeo razvoj aktivnih raketnih topničkih projektila (ARS). Već 1936. godine dr. Wolf Trommsdorff izradio je originalni dizajn za takvo streljivo. Predložio je izgradnju projektila na temelju ramjet motora (ramjet). Prema proračunima znanstvenika, takvo streljivo trebalo je pokazati izvanredne borbene karakteristike.
Teorijske osnove
Projekt V. Trommsdorffa temeljio se na razvoju grupe znanstvenika za dinamiku plina na čelu s Klausom Osvatićem. Početkom tridesetih godina predložili su i izračunali nove varijante ramjetnog motora s cjevastim tijelom i središnjim tijelom koje prolazi kroz cijelu unutarnju šupljinu.
V. Trommsdorff se zainteresirao za takve dizajne ramjeta i pronašao njihovu praktičnu primjenu. Nakon određenog usavršavanja, motor s novim jedinicama mogao bi postati punopravni ARS za uporabu u cijevnom topništvu.
U listopadu 1936. prva dokumentacija o ovom prijedlogu poslana je Upravi za naoružanje. Zapovjedništvo je pokazalo interes, a znanstvenik je dobio vlastiti laboratorij za provođenje pokusa.
Početak E-serije
Prve godine provele su na dodatnim istraživanjima i dizajnu. V. Trommsdorff je tek 1939. godine izveo prvo gađanje iskusnim projektilom E1 88 mm. Zanimljivo je da se prvi uzorak ARS -a s ramjetnim motorom po dizajnu ozbiljno razlikovao od kasnijih.
E1 je dobio šuplje cilindrično tijelo s frustokoničnim glavnim premazom. Otvor u oklopu služio je kao usisnik zraka; u središnji dio tijela postavljen je uređaj za držanje sa davačem goriva u prahu. U donjem dijelu bila je predviđena mlaznica. Bojna glava je bila odsutna zbog nedostatka dovoljnih količina. Proizvod je težio 4,7 kg, od čega je 0,3 kg bilo gorivo.
Brzina njuške nije prelazila 800 m / s. Na putanji je, zbog rada motora s ramjetom, proizvod dobio brzinu i ubrzao na 910-920 m / s. Testovi su potvrdili temeljnu mogućnost stvaranja ARS -a s ramjetnim motorom.
Godine 1942., u sklopu razvoja novih dizajna, projektil E1 ponovno je korišten za testiranje. Umjesto punjenja krutog goriva, u njega je postavljen spremnik za tekuće gorivo s mlaznicom. Mješavina dizelskog goriva i ugljikovog disulfida ponovno je potvrdila mogućnost ubrzanja iz vlastitog motora.
Rast kalibra
Prve verzije APC -a Trommsdorf koristile su komprimirano gorivo i bile su dizajna slične izvornom E1. Razvoj linije u početku je izveden samo skaliranjem izvornog dizajna i odgovarajućih izmjena. Istodobno je došlo do povećanja glavnih karakteristika.
Tako su 1940. godine testirali APC E2 - uvećanu verziju osnovnog proizvoda od 105 mm. ARS je težio 9,6 kg i nosio je 900 g krutog goriva. Na putanji mu je brzina dosegla 1050 m / s. Ubrzo se pojavila ljuska E3 kalibra 122 mm sa sličnim podacima o letu.
Godine 1942.-44. testirao nekoliko varijanti projektila od 150 mm pod oznakom E4. Očigledno, shema APC E1 imala je određene nedostatke, zbog kojih se morala napustiti u korist učinkovitije. Prema rezultatima pretraživanja, najuspješnija je bila shema K. Osvaticha s duguljastim središnjim tijelom koje prolazi kroz cijelu strukturu projektila i njegov ramjetni stroj.
Proizvod E4
Rezultirajući E4 imao je cilindrično tijelo. Konus središnjeg tijela provirivao je kroz prednji ulaz zraka. Potonji je bio duži od glavnog tijela i imao je promjenjiv presjek. Tijelo i središnje tijelo bili su povezani pomoću sečiva postavljenih pod kutom i dajući projektilu rotaciju. U tijelu je bio spremnik za mješavinu dizelskog goriva i ugljikovog disulfida (prema drugim izvorima, samo za ugljikov disulfid), kao i mlaznice za uklanjanje goriva u komoru za izgaranje.
Ljuska promjera 150 mm i duljine 635 mm težila je 28 kg. Bojna glava nije bila prisutna, iako je u jednoj od varijanti projekta predviđen mali volumen za naboj ograničene snage.
Iskusni top poslao ga je da leti brzinom od 930 m / s. Tada je ramjetni motor osigurao ubrzanje do 1350-1400 m / s. Prema različitim izvorima, ispitivanja projektila E4 s takvim karakteristikama dogodila su se tek krajem 1944. ili početkom 1945. godine.
Nova serija
1943. W. Trommsdorff završio je radove na prvom ARS-u velikog kalibra namijenjenom topništvu velike snage. Bila je to 210 mm C1 školjka. U svom je dizajnu uvelike nalikovao proizvodu E4, no postojale su značajne razlike.
Za C1 stvoreno je cilindrično tijelo (moguće suženje dna) s vodećim pojasevima, unutar kojeg je postavljeno veliko središnje tijelo s prednjim i stražnjim čunjevima. U tijelu je bio spremnik za dizelsko gorivo - ovaj put su odbili ugljikov disulfid. S masom od 90 kg, projektil je nosio 6 kg goriva. Bojna glava ponovno je bila odsutna zbog pregustog rasporeda.
Prilikom pucanja iz postojećih oruđa 210 mm, projektil C1 mogao se ubrzati u letu do 1475 m / s. Tijekom ispitivanja bilo je moguće izvesti hitac na udaljenosti od 200 km. Međutim, točnost snimanja ostavljala je mnogo za želju.
Superpuške za superpuške
U posljednjoj fazi rata u Njemačkoj, raketni projektil na čvrsto gorivo GR.4351 razvijen je za 280-milimetarsku željezničku pušku Krupp K5. Trommsdorff je krenuo u razvoj alternative ovom streljivu. Njegov ARS s ramjetom trebao je premašiti domet svih drugih projektila.
Streljivo od 280 mm razvijeno je na temelju C1 i nazvano je C3. Imao je sličan dizajn, ali bio je veći i teži. Duljine 1,35 m težio je 170 kg i prevozio 16,3 kg dizelskog goriva. Po prvi put u Trommsdorffovim projektima projektil je dobio bojnu glavu. Međutim, naboj je težio samo 9 kg - nešto više od 5% ukupne mase ARS -a.
Izračunata maksimalna brzina C3 premašila je 1850 m / s. Domet vatre je oko 350 km. Uz pomoć takvog projektila Njemačka bi mogla napasti različite ciljeve na velikoj dubini neprijateljske obrane. Međutim, obećavajući ARS nikada nije stigao na test. Projekt je došao prekasno i nije imao vremena stići na odlagalište u razumnom roku.
Na temelju dizajna projektila C3 predloženo je stvaranje nekoliko novih streljiva s većim karakteristikama. Planirano je da C-serija uključi i APC u kalibrima 305, 380 i 405 mm. Trebali su isporučiti naboj od 15 do 53 kg na udaljenosti od stotina kilometara.
U mojim snovima postojao je projektil od 508 mm s nuklearnom bojevom glavom. Također, na temelju postojećih dizajna ramjeta predloženo je stvaranje nekoliko projektila s različitim dometom leta i borbenim opterećenjem. Međutim, ishod rata bio je unaprijed dogovoren, a svi ti projekti nisu imali šanse doći čak ni do punopravnog dizajna.
Poslijeratno razdoblje
1945. laboratorij V. Trommsdorffa bio je u sovjetskoj okupacijskoj zoni. Njemački stručnjaci, predvođeni liječnikom, završili su u KB-4 na Istraživačkom institutu "Berlin". Zajedno sa sovjetskim znanstvenicima morali su dovršiti razvoj postojećih projekata i dovesti ih barem na testiranje.
KB-4 pod vodstvom N. A. Sudakova je uspješno završila projekt ARS-a od 280 mm i proizvela modele za puhanje u nadzvučnom tunelu. Nema podataka o daljnjem radu. Možda su u ovoj fazi sovjetski znanstvenici i vojska smatrali da je zamisao ARS -a s ramjetnim motorom neperspektivna i odustali od daljnjeg rada.
Prema nekim izvorima, 1946. Wolf Trommsdorff je poginuo u zrakoplovnoj nesreći, ali to nije istina. Sredinom pedesetih godina znanstvenik i njegove kolege otišli su kući. 1956. u Münchenu je održan simpozij posvećen njemačkom razvoju tijekom rata na području mlaznog pogona. Jedan od govornika bio je dr. Trommsdorff, koji je govorio o svim svojim projektima od E1.
Međutim, znanstvenik nije mogao nastaviti raditi na svojim ARS projektima. Ubrzo nakon simpozija, V. Trommsdorff je umro od duge bolesti. Njegov razvoj na temu ramjetnih motora zainteresirao je znanstvenike i dizajnere, a neki od njih su čak korišteni u stvarnim projektima.
Ipak, ideja ARS -a s ramjetskim motorom nije dobila podršku i zapravo je bila zaboravljena nekoliko desetljeća. Kasnije su, s vremena na vrijeme, predlagani različiti projekti projektila s neobičnim pogonskim sustavom, no niti jedan od tih projekata nije došao do potpune provedbe. Pokazalo se da su brojni projektili različitih namjena s ramjetnim motorima bili uspješniji.
Tako su se za Hitlerovu Njemačku projekti V. Trommsdorffa - kao i mnogi drugi događaji - pokazali kao bacanje novca bez pravog rezultata. Sav korisni razvoj i tehnologije, čak i oni koji zahtijevaju dug i složen razvoj i poboljšanje, otišli su pobjednicima. Iako nisu kopirali i koristili njemačke projekte u izvornom obliku.
