Još jednom sam uvjeren da komentari na pojedinačne članke objavljene u Voennoye Obozreniye mogu biti neiscrpan izvor inspiracije. Izjave nekih posjetitelja o nekim pitanjima toliko su "remek -djela" da ponekad postoji želja reći više o tome. Šteta je samo što čitatelji, koji neprestano "pasu" u odjeljku "Vijesti", često ne smatraju potrebnim upoznati se s onim što izlazi u odjeljku "Naoružanje", te nastavljaju gomilati jedan apsurd jedan na drugog u njihove objave. Stoga će ovaj put, pretpostavljam, ova publikacija, namijenjena prvenstveno ljubiteljima vike, pucati prazna, a vrlo skroman krug čitatelja zainteresiranih za pitanja protuzračne obrane ponovno će se s njom upoznati.
Nedavno je Voennoye Obozreniye objavilo nekoliko članaka o isporuci ruskih protuzračnih raketnih sustava S-400 Turskoj i kako je to utjecalo na rusko-turske i tursko-američke odnose. Izraženo je mišljenje da bi raspoređivanje S-400 na turskom teritoriju okončalo vojnu suradnju između Ankare i Washingtona, što bi dugoročno moglo dovesti do istupanja Turske iz NATO-a. Neki su čitatelji čak izjavili da je tek sada Turska postala doista neovisna država, budući da prije toga Ankara uopće nije imala protuzračnu obranu i da je zemlja bila potpuno bespomoćna od zračnih napada. Je li to doista tako i kakav je prije toga bio sustav protuzračne obrane Turske? O tome ćemo danas razgovarati.
Uloga Turske tijekom Hladnog rata
Tijekom Hladnog rata, Turska je bila najbliži saveznik Sjedinjenih Država i zauzimala je najvažnije položaje na južnom boku NATO -a, kontrolirajući Bospor i Dardanele. Turske oružane snage uvijek su bile jedne od najbrojnijih u NATO -u i bile su opremljene prilično modernom tehnologijom. Kao članica Sjevernoatlantskog saveza od 1952. godine, Turska je imala oružane snage od više od 700 tisuća ljudi (sada turska vojska broji oko 500 tisuća ljudi).
Vojna suradnja između Ankare i Washingtona bila je vrlo bliska, o čemu svjedoči razmještanje balističkih projektila srednjeg dometa na turskom teritoriju. Godine 1961. u blizini turskog grada Izmira pripremljeno je 5 položaja za 15 MRBM-ova PGM-19 Jupiter. Raspoređivanje projektila Jupiter u Turskoj bio je jedan od razloga kubanske raketne krize koja je svijet dovela na rub nuklearne katastrofe. Osim toga, u selu Diyarbakir na jugoistoku Turske izgrađen je nad-horizontni radar AN / FPS-17 s dometom od 1.600 km, osmišljen za praćenje probnih lansiranja sovjetskih projektila na poligonu Kapustin Yar. Američki stručnjaci sudjelovali su u stvaranju turske radarske mreže za praćenje zračne situacije. Posebna je pozornost posvećena područjima uz tursko-bugarsku i tursko-sovjetsku granicu.
Američki izviđački zrakoplovi djelovali su iz turskih zračnih baza, a bombarderi s nuklearnim oružjem na brodu mogli su ih koristiti i kao uzletišta za skokove. Štoviše, u turskoj zračnoj bazi Incirlik izgrađeni su visoko zaštićeni "nuklearni bunkeri", gdje je još uvijek pohranjeno približno 50 termonuklearnih bombi B61 slobodnog pada. Prema planovima zapovjedništva NATO-a, u slučaju punog vojnog sukoba sa zemljama Varšavskog pakta, turski lovci-bombarderi mogli bi biti uključeni u nuklearne napade. Od ranih 1950 -ih do druge polovice 1980 -ih turski su zrakoplovi redovito obavljali izvidničke letove iznad Crnog mora, a bilo je i kršenja državne granice sa SSSR -om i Bugarskom.
Tijekom Hladnog rata, Turska, koja je imala zajedničku granicu sa SSSR -om i Bugarskom, smatrana je vjerojatnim neprijateljem zemalja Varšavskog pakta, dok Irak i Sirija nisu bili prijateljski susjedi na jugu. Uzimajući to u obzir, tursko vojno-političko vodstvo posvetilo je veliku pozornost poboljšanju protuzračne obrane, kako bi spriječilo prodor zračnog napada u važne administrativno-političke, industrijske i vojne objekte. Po standardima siromašne Turske vrlo značajna, sredstva su uložena u razvoj radarske mreže, izgradnju zračnih baza s kapitalnim pistama i betonskim skloništima, kupnju mlaznih jurišnih zrakoplova, lovačkih presretača i protuzračnih raketnih sustava. Turskoj mornarici povjeren je zadatak suprotstavljanja kombiniranim flotama SSSR -a, Bugarske i Rumunjske u Crnom moru, kao i sprječavanje proboja neprijateljskih ratnih brodova kroz tjesnace.
Kopnene radarske postaje za kontrolu zračnog prostora
Kao i u drugim zemljama NATO -a, kontrola zračnog prostora Turske i pograničnih područja drugih država provodi se pomoću radarskih postaja organizacijski podređenih zapovjedništvu Zračnih snaga. U prošlosti su turske oružane snage uglavnom bile opremljene radarima američke proizvodnje. Od druge polovice 1960-ih u Turskoj rade radari AN / TPS-44 koji rade u frekvencijskom rasponu od 1,25 do 1,35 GHz. Ovi dvodimenzionalni radari obično su upareni s radijskim visinomjerom AN / MPS-14 i sposobni su nadzirati zračni prostor na dometima do 270 km. Trenutno se radari AN / TPS-44 i AN / MPS-14 smatraju zastarjelima i ukidaju se kada nova oprema postane dostupna.
Krajem 1980-ih, turskoj vojsci na raspolaganju su bili američki stacionarni radari velikog dometa Hughes HR-3000 s faznim antenskim nizom dimenzija 4, 8 x 6 m. Radar koji radi na frekvenciji rasponu od 3 do 3,5 GHz može detektirati velike nadmorske visine zračne ciljeve na udaljenosti do 500 km. Radi zaštite od nepovoljnih vremenskih čimbenika, antenski stup prekriven je plastičnom kupolom promjera 12 m.
Kako bi zamijenila zastarjele radare američke proizvodnje, turska državna korporacija Havelsan u prošlosti je izvela licenciranu montažu trodimenzionalnog radara TRS 2215 Suncobran.
Stacionarni radar koji radi u frekvencijskom području 2-2,5 GHz sposoban je nadzirati zračni prostor u radijusu od 500 km. Temelji se na francuskom radaru SATRAPE koji je Thomson-CSF razvio početkom 1980-ih, a u funkciji je od sredine 1990-ih.
Mobilna verzija je TRS 2230 s dometom detekcije od oko 350 km. Radari TRS 2215 i TRS 2230 imaju iste sustave primopredajnika, mogućnosti obrade podataka i komponente antenskog sustava, a njihova razlika leži u veličini antenskih polja. Ovo ujedinjenje omogućuje povećanje fleksibilnosti logistike postaja i kvalitete njihovih usluga.
Osamdesetih i devedesetih godina prošlog stoljeća tursko je zrakoplovstvo od Sjedinjenih Država dobilo radare AN / FPS-117 i mobilne verzije AN / TPS-77. Radar s tri koordinate s faznim antenskim nizom radi u frekvencijskom području u frekvencijskom rasponu 1215-1400 MHz i može vidjeti zračne ciljeve na visini na udaljenosti do 470 km.
Mobilni radari AN / TPS-77 obično se nalaze u blizini zračnih baza, stacionarni AN / FPS-117 instalirani su na ključnim točkama na visinama i zaštićeni su radio-prozirnom kupolom.
Najmoderniji od stacionarnih su dva radara Selex RAT-31DL iz britansko-talijanskog konzorcija Leonardo SpA. Riječ je o najnovijim radarskim stanicama s tri koordinate koje rade u frekvencijskom pojasu 1, 2 do 1, 4 GHz, s aktivnim faznim nizom i dometom otkrivanja visinskih ciljeva većim od 500 km. Osim Turske, Češka, Mađarska i Poljska postale su kupci ovih moćnih modernih radara sposobnih za otkrivanje balističkih ciljeva.
Za praćenje niskih ciljeva, izdavanje oznaka ciljeva sustava protuzračne obrane kratkog dometa i protuzračnog topništva, namijenjen je radar AN / MPQ-64F1. Ovu stanicu razvio je Hughes Aircraft, a trenutno je proizvodi Raytheon Corporation.
Modernizirani trokoordinatni impulsni Doppler radar AN / MPQ-64F1 s faznim antenskim nizom koji radi u rasponu od 8-9 GHz omogućuje otkrivanje ciljeva poput bombardera na udaljenosti do 75 km, lovca-do 40 km, krstareća raketa - do 30 km. Za transport antenskog stupa radara AN / MPQ-64F1 obično se koristi vojno terensko vozilo. Stanica operatera nalazi se unutar stroja. Modernizirana postaja na niskoj nadmorskoj visini sposobna je vidjeti zračne ciljeve na nadmorskoj visini do 12.000 m, te iscrtati putanju za određivanje koordinata topničkih i minobacačkih položaja. Radari AN / MPQ-64F1 obično nisu u stalnoj pripravnosti, neki od njih su u pripravnosti na velikim vojnim bazama i u blizini zračnih luka.
Radar za otkrivanje balističkih projektila AN / TPY-2
Radar AN / TPY-2 koji se nalazi u vojnoj bazi smještenoj 5 km jugozapadno od sela Durulov u provinciji Malatya zaslužuje posebno spomena. Radar AN / TPY-2 raspoređen na jugoistoku Turske dizajniran je za praćenje lansiranja projektila iz Irana, a opslužuje ga američki kontingent. Međutim, prema sporazumu sklopljenom 2011. između Sjedinjenih Država i Turske, objektom upravlja turska vojska, koja je također odgovorna za sigurnost.
Radarske informacije primljene s proturaketnog radara emitiraju se u stvarnom vremenu putem satelitskih kanala na regionalna zapovjedna mjesta protuzračne obrane / proturaketne obrane NATO-a i u tursko zapovjedno središte u zračnoj bazi Diyarbakir. Brojni izvori kažu da izraelska vojska ima pristup i podacima s radarske postaje u provinciji Malatya, ali stranke to pitanje ne komentiraju ni na koji način.
Mobilni radar ranog upozoravanja AN / TPY-2 postavljen u Turskoj nalazi se na nadmorskoj visini od 2000 m nadmorske visine i oko 700 km od granice s Iranom. Prema informacijama koje je objavila Raytheon Corporation, radar koji radi u frekvencijskom rasponu 8, 55-10 GHz sposoban je fiksirati balističke ciljeve iznad horizonta na udaljenosti do 4700 km.
Turski radarski patrolni zrakoplovi velikog dometa
Uzimajući u obzir činjenicu da dio teritorija Turske i susjednih država ima planinski teren, zemaljski radari ne pružaju pogled na zračni prostor na malim nadmorskim visinama. Za potpunu kontrolu susjednog zračnog prostora, vođenje akcija borbenog zrakoplovstva i izdavanje oznaka cilja sustava protuzračne obrane, turska vojska odlučila je kupiti avione AWACS. U srpnju 2003. potpisan je ugovor s Boeingom u iznosu od 1,358 milijardi dolara za isporuku četiri Boeinga 737 AEW & C Peace Eagles. Tijekom pregovora koji su prethodili zaključivanju ugovora, turska je strana uspjela postići prijenos kritičnih tehnologija i sudjelovanje u izgradnji zrakoplova AWACS na nacionalnu korporaciju za izgradnju zrakoplova Turkish Aerospace Industries. Drugi turski kooperant, Havelsan, odgovoran je za hardver i softver za obradu podataka. Korporacija Havelsan postala je jedini strani izvođač radova kojem je američka tvrtka Northrop Grumman Electronic Systems prenijela početni softver za sustav upravljanja radarom i opremu za analizu početnih radarskih informacija.
Zrakoplov AWACS najveće uzletne težine 77.600 kg ima krstareću brzinu od 850 km / h, a može patrolirati bez punjenja gorivom u zraku 7, 5 sati. Posada: 6-9 ljudi. Radar s fiksnom ravnom aktivno faznom antenskom rešetkom smještenom iznad trupa ima domet otkrivanja velikih visinskih ciljeva od više od 600 km. Bočne zone gledanja su 120 °, sprijeda i straga - 60 °. Oprema za obradu primarnih radarskih informacija i središnje računalo instalirani su izravno ispod antene. Maksimalni domet otkrivanja zrakoplova na pozadini zemlje je 370 km. Morski ciljevi - 250 km. Ugrađeni računalni kompleks omogućuje istodobno praćenje 180 ciljeva i hvatanje ciljeva za 24 cilja. Izvješćuje se da su na sljedeća tri zrakoplova stručnjaci turske korporacije Havelsan instalirali elektroničku opremu izraelske proizvodnje, koja bi trebala poboljšati mogućnosti za broj istodobno praćenih ciljeva i lovaca na njih. Također je postalo moguće klasificirati i odrediti koordinate zemaljskih izvora visokofrekventnog zračenja.
Prvi turski radarski patrolni zrakoplov velikog dometa predan je Zračnim snagama u veljači 2014. godine. Na temelju satelitskih snimaka, svi zrakoplovi dosegli su operativnu pripravnost 2016. godine. Trenutno su stalno stacionirani u zračnoj bazi Konya u jugozapadnom dijelu zemlje. Zrakoplovi AWACS turskih zračnih snaga prilično se intenzivno eksploatiraju i obavljaju patrolne letove uz granicu sa Sirijom, Irakom i Iranom te preko Egejskog i Sredozemnog mora.
Osim turskih zrakoplova AWACS, u zračnoj bazi Konya stalno su prisutni 1-2 američka aviona E-3C Sentry, sustava AWACS. Radarski ophodni zrakoplovi američkih zračnih snaga dugog dometa uglavnom patroliraju južnim smjerom, koordinirajući akcije američkih borbenih zrakoplova nad Sirijom i kontroliraju Sredozemno more.
Stanje i mogućnosti turske radarske kontrole zračnog prostora
Na teritoriju Turske trenutno je raspoređeno 9 stacionarnih radarskih mjesta integriranih u NATO -ov informacijski sustav protuzračne obrane, čije se zapovjedno mjesto nalazi u zračnoj bazi Ramstein u Njemačkoj.
Ukupno, zapovjedništvo turskih zračnih snaga ima više od 40 stacionarnih i mobilnih radara, od kojih je oko polovica na stalnoj borbenoj dužnosti. Prosječno vrijeme rada stacionarnih radara je 16-18 sati dnevno. Turski radari dežuraju non -stop i pružaju kontinuirano radarsko polje na cijelom teritoriju zemlje. Moćne radarske postaje smještene na obali i u pograničnim područjima omogućuju otkrivanje zrakoplova na srednjim i velikim nadmorskim visinama izvan Turske na udaljenosti od 350-400 km. Zahvaljujući korištenju zrakoplova AWACS koji patroliraju nad neutralnim vodama, postaje moguće fiksirati ciljeve na malim nadmorskim visinama na udaljenosti većoj od 1000 km od turske granice.
Osim praćenja zračne situacije, radiotehničke jedinice odgovorne su za interakciju s civilnim kontrolorima zračnog prometa u smislu regulacije zračnog prometa. Postojeći stacionarni radarski stupovi povezani su u jednu mrežu digitalnim kabelskim komunikacijskim kanalima; radi umrežavanja koristi se radio mreža. Centralna kontrolna točka zraka nalazi se u blizini Ankare.
Iz svega navedenog možemo zaključiti da Turska ima razvijenu mrežu radarskih postaja, koja omogućuje danonoćno nadziranje zračnog prostora na cijelom teritoriju zemlje, pravodobno izdavanje oznaka ciljeva kopnenim sustavima protuzračne obrane i usmjeravanje lovaca na prekršitelje zračne granice. Osim brojnih radara za otkrivanje zračnih ciljeva, turska vojska raspolaže nadzvučnim lovačkim presretačima i protuzračnim raketnim sustavima. No o njima ćemo govoriti u sljedećem dijelu pregleda.
