Događaji u Siriji ponovno su u središte pozornosti doveli pitanje budućnosti strateškog zrakoplovstva. Što će postati - brže i podizanje, pametnije i manje uočljivo? Dok PAK DA ostaje "tamni konj" ruskog vojnog zrakoplovstva. No poznato je da se Sjedinjene Države u odgovoru na izazov Rusiji vode Tu-160.
Rat s ISIS-om podcrtao je dobro poznatu istinu: ako je topništvo "bog" općeg rata, onda je bombarder, bez sumnje, "bog" zračnog rata. Cijela točka zračnog naoružanja svodi se na udare, prvenstveno na kopnene ciljeve. To su ili neprijateljske trupe ili objekti proizvodnje i gospodarskog potencijala u pozadini. Militanti su već morali doživjeti djelovanje ruskih "stratega"-Tu-95, Tu-160 i Tu-22M.
"Podsjeća na borbene zvjezdane brodove iz Ratova zvijezda - trup u obliku koplja izgrađen na principu" letećeg krila ", malih kobilica"
Postoje i "polubogovi" - lovci -bombarderi i jurišni zrakoplovi, koji u načelu rješavaju iste zadatke, ali zbog ograničenog dometa i trajanja leta - nedaleko od prve crte bojišnice. Nažalost, čak se i "kraljevi zraka" - borci, glamurozni po popularnoj kulturi - opravdavaju samo utoliko što postoje bombarderi i njihove sorte, protiv kojih se mora boriti ili zaštititi.
U SSSR -u / Rusiji i SAD -u uvijek se velika pažnja posvećivala bombarderima. No, zbog činjenice da je Amerika oceanima odijeljena od potencijalnih protivnika, naglasak u razvoju njezina bombardiranja stavljen je na velike strateške, dok je u SSSR -u - na srednje taktičke "nosače bombi".
Ova je značajka također odredila izgled američkih borbenih zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata. Američki zrakoplovi imali su dug dolet, dovoljno moćno oružje, ali su u isto vrijeme, u usporedbi sa sovjetskim, britanskim i njemačkim lovcima, bili teški i ne baš upravljivi. Dizajneri se nisu posebno potrudili dati im ove kvalitete. Za što? Uostalom, njihov je glavni zadatak bio pratiti "zračne tvrđave".
Dan je prošao
U Hladnom ratu strateški bombarderi postali su simbolom globalne konfrontacije kao i balističke rakete. Tijekom godina sukoba, Sovjetski Savez je stvorio i pustio u rad šest vrsta takvih strojeva, ne računajući Tu-4 (uključujući njegovu modifikaciju Tu80 / 85), koji je prepisan iz američkog B-29.
Sovjetski "stratezi" uključuju turbopropeler Tu-95, kao i mlazni Tu-16, M-4 / 3M te nadzvučne Tu-22, Tu-22M i Tu-160. Trenutno su u službi Tu-95, Tu-22M, koji su ispod pedeset dolara, i Tu-160, koji imaju samo nešto više od trideset, koji su razmijenili sedmo desetljeće.
Sjedinjene Američke Države imale su osmišljeno i pušteno u rad osam vrsta strateških nosača bombi. To su klip V-29 i V-50, hibridni mlazno-klipni V-36, mlazni V-47 i V-52, nadzvučni V-58 i V-1, kao i stealth V-2. Iz ovog "sazviježđa" samo tri tipa trenutno plove prostranstvima zračnog oceana: B-52, B-1 i B-2. Najmlađi od njih - V -2 - radi već četvrt stoljeća.
Nije iznenađujuće da je, kada je 1991. završio „veliki sukob“, smanjen i broj teških „nosača bombi“u sklopu smanjenja strateškog ofenzivnog naoružanja.
Udio Rusije u svjetskoj trgovini oružjem (infografika)
No, kada su u odnosima između Rusije i Zapada 2014. zapuhali hladni "vjetrovi", bombarderi dugog dometa ponovno su privukli pozornost. U početku je Tu-95 počeo obavljati patrolne letove u blizini granica zapadnih država, a početkom lipnja prošle godine Sjedinjene Države odlučile su poslati B-52 da prelete granice Rusije u sklopu NATO-ovih vježbi planiranih za isti mjesec.
Dakle, nikakve balističke rakete ne mogu zamijeniti "dobre stare" strateške bombardere. Međutim, ako je njihova ljubaznost upitna, onda je starost nesumnjiva. I Tu-95 i B-52, koji čine osnovu strateškog zrakoplovstva Rusije i Sjedinjenih Država, polijeteli su prvi put iste 1952. godine. Očito je da je u 21. stoljeću barem čudno ulagati na strojevima sredinom prošlog stoljeća u odlučivanju o pitanju "biti ili ne biti" cijelim državama. Stoga ne čudi da Moskva i Washington ozbiljno razmišljaju o jačanju i obnovi svoje strateške moći bombardiranja.
Jata "Bijelih labudova" i PAK DA - danas i sutra
Krajem svibnja postalo je poznato da Rusija namjerava do kraja ovog desetljeća izgraditi najmanje 50 bombardera Tu-160, poznatih i kao "bijeli labud" (na Zapadu se zovu Blackjack). Kako nitko ne bi pomislio da Moskva namjerava replicirati ne najmoderniju tehnologiju na štetu razvoja nove tehnologije, vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga (VKS) Viktor Bondarev naglasio je da bi kupnja cijelog jata Bijelih labudova ne ometaju stvaranje i puštanje u rad takozvanog PAK DA (obećavajući zrakoplovni kompleks velikog dometa).
Prema trenutno dostupnim planovima, PAK DA mora prvi let obaviti najkasnije 2019. godine, a 2023.-2025. ovaj tip zrakoplova zamijenit će Tu-95, Tu-22M i Tu-160.
Ako su konfiguracija "Bijelog labuda" i njegove taktičko -tehničke karakteristike dobro poznate, tada je PAK DA "tamni konj". Evo što Wikipedia kaže o njemu: „Prema riječima Anatolija Žihareva, zapovjednika dalekometnog zrakoplovstva zračno-svemirskih snaga, govorimo o bitno novom zrakoplovu sa sustavom za ciljanje i navigaciju. Takav zrakoplov trebao bi biti sposoban koristiti sve postojeće i napredne vrste naoružanja, biti opremljen najnovijim komunikacijskim sustavima i sustavima za elektroničko ratovanje te također imati nisku vidljivost. " Po svemu sudeći, izradit će ga Dizajn biro Tupolev.
Uzletna težina vozila je od 100 do 200 tona, a letjet će podzvučnom brzinom. Naoružanje - krstareće rakete, uključujući protubrodske projektile i bombe.
Na internetu postoji mnogo slika ovog bombardera na kojima često podsjeća na borbene zvjezdane brodove iz "Ratova zvijezda" - trup u obliku koplja izgrađen na principu "letećeg krila", male kobilice. Ponekad ovo čudo tehnologije krase krila promjenjive geometrije. To je, u stvari, sve. Prema Wikipediji, zrakoplov ima dizajn letećeg krila, odnosno bit će sličan američkom B-2.
"Značajan raspon krila i značajke dizajna, - nastavlja Wikipedia, - neće dopustiti zrakoplovu da nadvlada brzinu zvuka, a istodobno će radarima omogućiti smanjenu vidljivost."
PAK DA, naravno, letjet će i vjerojatno će biti dobar avion. Ako je domaća industrija civilnog zrakoplovstva (osim "Superjeta" napravljenog od stranih komponenti i još nerođenog MS-21) praktički nestala, onda Rusija još nije zaboravila kako napraviti krilata vojna vozila svjetske klase. Postavlja se pitanje koliko će mu učinkovito ugrađena oprema PAK DA pomoći u rješavanju borbenih zadaća, a najvažnije - hoće li rusko gospodarstvo "povući" masovnu proizvodnju ovih strojeva?
U svom potencijalnom odgovoru na "bombardiranje" izazova Rusiji Sjedinjene Države vode se uglavnom Tu-160.
No, vrijedi li se usredotočiti na to? Ovo je pitanje postavio Tom Nichols, časnik za nacionalnu sigurnost na Pomorskom ratnom koledžu i honorarni predavač na podružnici Sveučilišta Harvard. Prema njegovom mišljenju, izraženom na internetskom resursu Nationalinterest.org, odluka Ruske Federacije o dodatnoj izgradnji pedeset Tu-160 (sada u službi s Rusijom postoji petnaest ovih strojeva), "ne znači ništa" iz vojničko gledište. Nichols smatra da je ovo samo jedna od "provokacija" koja ne zahtijeva nikakav odgovor Amerike.
Uostalom, klasični američki strateški "trident" - bombarderi, balističke rakete i raketne podmornice, kaže Nichols, relikt su hladnog rata. Bio je potreban kako "ne bi sva vaša jaja stavio u jednu košaru". U slučaju prvog napada SSSR -a na objekte američkog strateškog nuklearnog potencijala, barem je jedan od "zuba" ovog trozupca, na primjer, strateški bombarderi, trebao uzvratiti.
Nichols vjeruje da u modernim uvjetima niti Rusija niti SAD neće pokušati nanijeti jedna drugoj "paralizirajuće" nuklearne udare. Za to, siguran je, nemaju ni dovoljno sredstava za napad. Ako su 1981. godine obje strane imale ukupno 50.000 bojevih glava, sada, u skladu s sporazumom START III, samo 1.550 sa svake strane.
To, kaže Nichols, očito nije dovoljno za neutraliziranje neprijatelja preventivnim napadom (očito, uzimajući u obzir značajno povećanu učinkovitost obrane od ICBM -a). Osim toga, naglašava, načini upozorenja na nuklearni napad, u kombinaciji s proturaketnom obranom, čine strateška nuklearna postrojenja Sjedinjenih Država i Rusije znatno manje ranjivima nego tijekom Hladnog rata.
Zašto onda Rusija namjerava potrošiti kolosalna sredstva na izgradnju cijelog jata "bijelih labudova"? A onda, smatra Nichols, Rusija ima ogromne nuklearne sposobnosti i vojsku opsjednutu simbolima nuklearne moći. Nastavak proizvodnje nuklearnih "igračaka", napominje, usrećuje sve: ruski vojno-industrijski kompleks dobiva poslove i novac, vojska dobiva nuklearni "kišobran". A Rusi imaju priliku, kako kaže Nichols, "udariti se u prsa", tvrdeći da mogu obuzdati Obaminu nuklearnu "žestinu".
Konačni zaključak koji Nichols donosi jest sljedeći: "Naš odgovor na nuklearne prijetnje Rusiji mora biti odsustvo bilo kakvog odgovora osim potvrde naše sposobnosti da se zaštitimo." Što se tiče novih Tu-160, glavna je stvar, naglašava Nichols, da njihov broj ne prelazi granice one koja je određena ugovorom START-3.
Tu -160 - vanjština stara, sadržaj nov
Govoreći o nastavku proizvodnje bijelih labudova, zamjenik ministra obrane Yuri Borisov rekao je za RIA Novosti: „Zapravo, ovo je novi zrakoplov-ne Tu-160, već Tu-160M2. S novim letnim karakteristikama, s novim mogućnostima. Bit će to samo stara jedrilica, pa čak i tada će biti digitalizirana, a mogućnosti će joj biti potpuno nove."
Sasvim je moguće da je tako, ali pitanje je drugo: je li Rusija sposobna za masovnu proizvodnju ovog moderniziranog bombardera? Neki stručnjaci oklijevaju. “Oni koji prave takve planove i dalje misle da živimo u sovjetsko vrijeme, kada je bilo dovoljno dati glasnu izjavu, a svi dizajnerski biroi, zajedno s tvornicama, odmah su požurili to izvršiti. I nitko nije brojao troškove, ali još gore, nitko nije razmišljao o tome je li to potrebno”, rekao je jedan moskovski vojni stručnjak za IHS Jane's Defense Weekly.
Ključne riječi: borbeno zrakoplovstvo, ruska vojska, Pentagon, zračne snage, kompleks obrambene industrije, lovci, vojska i oružje, SAD i SSSR, zrakoplovne snage
Na popisu ozbiljnih slabosti ruskog vojno-industrijskog kompleksa nije na posljednjem mjestu nedostatak kvalificirane radne snage, pogotovo ako usporedimo stanje u ovom sektoru industrije sa sovjetskim vremenima. Prema IHS Jane's Defense Weeklyju, broj obučenog i iskusnog osoblja koje Rusija sada ima za proizvodnju Tu-160 ne prelazi 10% onoga što je SSSR-u bilo na raspolaganju 1980-ih.
Pod okriljem LRS-B ili između "2018." i "2037"
Unatoč značajno smanjenoj ulozi nosača nuklearne bombe u posljednjih pola stoljeća zbog pojave "pametnog" i projektila visoke preciznosti, Amerika ne namjerava "izaći" ispod zaštite svojih krila.
U početku su američke zračne snage postavile visoku ljestvicu budućem bombarderu. Trebao je postati nevidljiv, nadzvučan, dalekometnog i, štoviše, moći rješavati probleme bez posade na brodu. Posljednji zahtjev na ovom popisu proizvod je trenda koji se primjećuje u vojnom zrakoplovstvu, ako ne u cijelom svijetu, onda barem u tehnološki razvijenim zemljama.
Međutim, pokazalo se da se prije 2037. godine ovo čudo tehnologije vjerojatno neće staviti u pogon. Stoga je zamišljeni bombarder dobio ime "2037". Ali ova oznaka je stara više od 20 godina. Ne letite cijelo ovo vrijeme na zastarjelim strojevima! Stoga su američke zračne snage odlučile stvoriti međuvremenu verziju strateškog "bombardera", koji je dobio simbol "2018" - godina do koje je trebao biti stvoren i općenito testiran. Stroj i dalje nosi bezlično uredsko ime LRS-B (Long Range Strike Bomber), što se prevodi kao "dalekometni udarni bombarder". Ponekad se naziva i B-3.
Život je prilagodio ove planove. Malo je vjerojatno da će "2018." ući u službu prije prve polovice 2020 -ih. Dva su se konkurenta borila za pravo na njegovu izgradnju i izgradnju: Northrop Grumman, "roditelj" B-2, i konzorcij Boeinga i Lockheed Martina. Krajem listopada postalo je poznato da je Northrop Grumman pobijedio.
Ukupni iznos ugovora procjenjuje se na 80 milijardi dolara. Za ovaj novac Northrop Grumman bi, prema američkom izvoru Defensenews.com, trebao isporučiti 80-100 zrakoplova B-3 američkim zračnim snagama. Za referencu: 21 bombarder B-2 koštao je Pentagon 44 milijarde dolara, odnosno jedan B-3 trebao bi biti gotovo dvostruko jeftiniji od B-2, koji je koštao oko 2 milijarde dolara. Prema InsideDefense.com, konačna cijena LRS-B mogla bi doseći 900 milijuna dolara po jedinici.
Podignimo veo tajne
Kako se uspoređuju vojni potencijali Rusije i NATO -a
Glavne značajke izgleda budućeg automobila procurile su u tisak. Evo što je Forbes uspio doznati o njoj prošlog ožujka. Prvo, domet leta LRS-B / B-3 bez punjenja gorivom premašit će 9000 kilometara. Trebao bi moći "doći" do Kine i Rusije bez ikakvih problema. Drugo, njegovo opterećenje bombom bit će manje od opterećenja njegovih prethodnika. To je uglavnom zbog potrebe smanjenja cijene novog automobila. Iskustvo pokazuje da cijena bombardera raste otprilike proporcionalno njegovoj nosivosti. U "nevidljivom" V-2 doseže 18 tona.
Međutim, upotreba bombi koje su postale znatno "pametnije" u posljednjih četvrt stoljeća, u kombinaciji s njihovom smanjenom težinom i veličinom, omogućit će LRS-B da nanese neprijatelju istu štetu kao i B-2, ali s pola bombe. Vjeruje se da će nekoliko desetaka B-3 dnevno moći obraditi do 1.000 ciljeva visoko preciznim bombama.
Treće, koliko god se to činilo čudnim, nikakve "probojne" tehnologije u stvaranju LRS-B, za razliku od, na primjer, B-2, neće biti uključene. U B-2 korištena su mnoga inovativna ili čak revolucionarna inženjerska rješenja. Uzmimo za primjer njegovu skrivenu kožu. No, za svaki sat leta B-2 je zahtijevao 18 sati održavanja, što je ozbiljno podiglo troškove rada ovog bombardera. Osim toga, B-2 je dobio podrugljiv nadimak bombardera koji ne može letjeti po kiši, jer mlazovi vode ispiru dodatni zaštitni premaz protiv radara.
LRS-B će se temeljiti na najnaprednijim tehnologijama, ali onima koje su već izmišljene i provjerene u praksi. To će također biti učinjeno kako bi se smanjila cijena novog automobila. Osim toga, B-3 će vjerojatno biti svestraniji, kompjuteriziran i održiv od B-2.
Četvrto, B-3 neće biti nadzvučan. Nadzvuk i nevidljivost se ne miješaju dobro. U ovom načinu leta koža se ozbiljno zagrijava, a akustički potpis zrakoplova značajno se povećava. Budući da od rakete još uvijek ne možete pobjeći, odlučili su dizajneri, bilo bi bolje da LRS-B bude sporiji, ali manje uočljiv. A cijena zrakoplova sa nadzvučnim sposobnostima bila bi znatno veća.
Peto, ipak neće biti "s vremena na vrijeme bez posade", kako se pretpostavljalo. Zračne snage SAD -a vjeruju da vozilo koje nosi nuklearne bombe i projektile uvijek treba biti pod kontrolom posade. Ovo je pomalo konzervativno gledište, s obzirom na to da u svijetu postoji više od pola stoljeća bespilotna dopremna vozila za nuklearno oružje u obliku ICBM -a. Vjerojatno će isprekidano bespilotno ljudstvo biti utjelovljeno već u bombarderu "2037".
Ne u veličini, već u vještini
Šesto, B-3 će se izvana razlikovati od B-2. Mnogi su stručnjaci vjerovali da će u principu LRS-B biti isto "leteće krilo" kao i njegov prethodnik. No, kako se pokazalo, veličina zrakoplova i njegovi obrisi u planu jednako su važni za prikrivanje kao i koža. Tijekom rada utvrđeno je da duljina / širina B-2 olakšava njegovo otkrivanje dugovalnim radarima. Stoga će B-3 vjerojatno biti manji od B-2. Osim toga, B-2 je izvorno zamišljen kao noćni bombarder, a B-3 je trebao biti "danonoćan".
Sedmo, LRS-B će imati više informacija i intelektualnu samodostatnost od B-2. Usput, to je dijelom i posljedica želje dizajnera B-3 da smanje troškove njegova rada. Što više funkcija zrakoplov i posada obavljaju neovisno, morat će se uključiti manje podrške na kopnu.
No, to će zahtijevati veliku reviziju načela nevidljivosti koja se koriste za B-2. Dizajneri "stealth -a" pokušali su osigurati da njegova posada ima što je manje moguće dodira s tlom, jer bi to također moglo razotkriti "nevidljivost". Međutim, B-3 će biti integriran u kompleks inteligentnih borbenih sustava, posebno će raditi "ruku pod ruku" sa izvidničkim satelitima, što znači da će gotovo stalno biti izložen elektromagnetskom zračenju. Izazov je učinkovito ga prikriti.
Konačno, za razliku od B-2, izgrađenog u količini od 21 primjeraka, američko ratno zrakoplovstvo planira kupiti, kako je već napomenuto, najmanje 80-100 B-3. Očekuje se da će ova vrsta zrakoplova zamijeniti sve ostale strateške američke bombardere, uključujući B-52, B-1 i B-2.
Veterani ne stare u duši
Međutim, ne samo duša, već i krila i trup. A u tome im pomaže program ažuriranja postojećeg voznog parka B-52, koji se trenutno sastoji od 76 vozila. Ukupno su proizvedena 744 bombardera ovog tipa u razdoblju 1952-1962. Tako je otprilike svaki deseti B-52 ostao u službi od ovog broja.
"Stari konj neće pokvariti brazdu", odlučilo je američko zrakoplovstvo. Pokazalo se da je B-52 previše pouzdan i nepretenciozan zrakoplov da bi ga se moglo otpisati samo zbog poodmakle dobi. I u tom pogledu njegova sudbina podsjeća na Tu-95.
U proljeće prošle godine započeo je proces ponovnog opremanja B-52 u okviru programa "Spojene tehnologije [za integraciju] u borbenu mrežu" (CONECT). Time će se značajno povećati "obavještajni faktor" starog "nosača bombe" i omogućiti mu nošenje najmodernijeg oružja na brodu. Ukupno bi se u okviru CONECT-a trebalo modernizirati 30 B-52.
Da su ti bombarderi i dalje simbol američke strateške moći pokazalo se prije nekoliko dana. Kako su pisale novine VZGLYAD, jedan B-52, u pratnji jednog američkog i jednog južnokorejskog lovca, preletio je teritorij Južne Koreje u blizini granice DPRK. Ovaj let bio je odgovor Sjedinjenih Država i njihovih saveznika na sjevernokorejski test početkom siječnja, vjerojatno hidrogenske bombe.
Američki internetski resurs Nextbigfuture.com nazvao je B-52 "zrakoplovom koji odbija umrijeti" u prosincu prošle godine. Prema publikaciji, trenutni planovi američkih zračnih snaga predviđaju rad strojeva ovog tipa najmanje do 2040. godine. To znači da će najmlađi B-52 do tada napuniti gotovo 80 godina, jer je puštanje ovih bombardera, kako je već napomenuto, završeno 1962. godine.
No, vjera u "stare konje" ne prestaje samo s B-52. Sjedinjene Države namjeravaju nastaviti s radom B-2. Prema Washington Postu, Northrop Grumman sada će ove popravke izvoditi ne svakih sedam, kao prije, već svakih devet godina kako bi se skratilo vrijeme potrebno za remont prikrivenosti.
Dugotrajni nadzvučni bombarder B-1 s promjenjivom geometrijom krila također ostaje u službi. Teško je zamisliti koliko je muka ovaj zrakoplov pretrpio. Počeo je s radom u prvoj polovici 1970 -ih, ali nakon što je njegovu proizvodnju zamrznuo predsjednik Jimmy Carter. Ronald Reagan ponovno je "stavio" B-1 na transporter, no to nije spasilo bombardera od tehničkih problema koji su doveli do nekoliko nesreća. Kao rezultat toga, B-1 je prvi put pogodio prave ciljeve tek 1998. godine, u Iraku, tijekom operacije Desert Fox.
Nakon hladnog rata pretvoren je u "bombarder" sposoban za nošenje konvencionalnog naoružanja, a relativno je nedavno, prema američkom internetskom resursu Stars and Stripes, u Afganistanu i Iraku pokazao svoje "izvrsne kvalitete kao zrakoplov s izravnom podrškom za zemlju" snage."
"Taktičar" pod maskom "stratega"
Pa ipak, za lansiranje "pametne" krstareće rakete nije potreban ni B-52. Za to je sasvim dovoljna "leteća tvrđava" B-17 Drugog svjetskog rata. Štoviše, taktički bombarderi tipa Su-34, moderni američki i ruski višenamjenski lovci tipa Su, MiG i F mogu se dobro koristiti za isporuku nuklearnog naoružanja male veličine do cilja, čime se rješavaju strateški zadaci. Zašto je onda potreban vrlo skup s najnaprednijim tehnologijama tipa B-3?
Odgovor leži u riječima bivšeg američkog veleposlanika u Ukrajini Stephena Pifera. Smatra da NATO najbolje može na akcije Rusije odgovoriti konvencionalnim, a ne nuklearnim snagama. Toga se, prema Piferu, Rusija navodno najviše boji jer su njezine konvencionalne vojne snage znatno oslabile od kraja Hladnog rata.
Dakle, postoje svi razlozi za pretpostavku da je LRS-B, koji je, za razliku od Su, MiG-a i F-a, sposoban pogoditi iz inozemstva, zamišljen prvenstveno kao taktički bombarder koji se može koristiti u strateškoj varijanti. O tome svjedoče njegove značajke: prikrivenost; snižena cijena u usporedbi s B-2; "Naklada" u iznosu do 100 jedinica; povećana svestranost; održivost; sposobnost kontinuiranog "obrađivanja" više meta. Sve to ukazuje da je sposobnost bacanja desetaka konvencionalnih bombi na neprijateljsku glavu jednako važna za novi bombarder koliko i platforma za lansiranje nuklearnih krstarećih raketa.
Je li to istina ili ne, to će se moći provjeriti samo u ratnim uvjetima, do kojih, nadamo se, stvari nikada neće doći.
