U programu obnove izgradnje strateških bombardera-nosača projektila Tu-160 posebno mjesto zauzima projekt puštanja ažuriranih turboreaktivnih motora. Obećavajući zrakoplovi Tu-160M2 trebali bi biti opremljeni motorima NK-32, tzv. druga serija. Izvorna verzija takvih motora dovršena je 1993. godine. Trenutno se izvode različiti radovi koji će u bliskoj budućnosti omogućiti nastavak montaže nadograđenih motora.
Kako je Izvestia objavila 15. kolovoza, dovršeni su radovi na popravku i modernizaciji jednog od ispitnih štandova, koji će se koristiti u daljnjoj provedbi postojećih planova. Spetsstroy iz Rusije i PJSC Kuznetsov (Samara), koji je dio United Engine Corporation, dovršili su radove na obnovi i obnovi jednog od postojećih ispitnih postolja namijenjenih ispitivanju motora različitih vrsta.
Neimenovani izvor u United Engine Corporation rekao je za Izvestia da je ispitni sto, nakon završetka popravka i modernizacije, prošao potrebne provjere, pokazujući da radi. Trenutno se rješava pitanje licenciranja i certificiranja ažuriranog kompleksa. Nakon dovršetka ovih postupaka, ispitni se stol može ponovno koristiti u novim projektima.
Tu-160 u letu. Fotografija Wikimedia Commons
Za nedavno obnovljeni ispitni sto kaže se da je sustav u obliku slova U s osovinom za usis zraka i okomitim prigušivačem ispuha. Tijekom nedavnih radova na štandu zamijenjeni su svi elementi električne opreme, a pojavili su se i novi cjevovodi različitih namjena. Projekt modernizacije podrazumijeva i korištenje nove opreme za gašenje požara. Kao dio obnove, stručnjaci Spetsstroya i Kuznetsova morali su premjestiti sve glavne komunikacije, kao i montirati oko 4 tisuće jedinica različite opreme.
Nakon dovršetka svih potrebnih postupaka i primitka potrebne dokumentacije, obnovljeni ispitni stolić ponovno će koristiti Kuznetsov PJSC za testiranje novih proizvoda. Rad štanda treba nastaviti što je prije moguće. Do kraja ove godine UEC planira ne samo nastaviti testiranje, već i dovršiti montažu pilot serije motori NK-32 druge serije.
Planovi industrije i Ministarstva obrane za ovu godinu postali su poznati u prvoj polovici veljače. Tako je tijekom posjeta poduzeću Kuznetsov zamjenik ministra obrane Yuri Borisov rekao da državna obrambena narudžba ne uključuje samo popravak postojećih motora, već i proizvodnju novih. Istodobno s servisiranjem motora tipa NK-32, NK-25 i NK-12 planira se početi s proizvodnjom poboljšanih NK-32 s povećanim karakteristikama. Do kraja 2016. godine Ministarstvo obrane planiralo je primiti prvu seriju moderniziranih motora od proizvođača. U okviru pilot serije naručeno je pet artikala.
Kako bi ispunilo postojeću narudžbu, PJSC Kuznetsov morao je modernizirati proizvodne pogone koji u proteklih nekoliko desetljeća nisu bili pravilno održavani. Izviješteno je da bi rekonstrukcija ispitnog postolja broj 9 trebala biti dovršena u veljači. Planirano je popraviti štand # 1 do travnja. Do danas su svi građevinski i instalacijski radovi na tim objektima uspješno završeni, što im omogućuje vraćanje u rad. Do kraja godine bit će puštena u rad nova zgrada za galvansku proizvodnju. Ova će proizvodnja dobiti skup moderne opreme koja je u potpunosti u skladu s postojećim standardima zaštite na radu i okoliša.
Tijekom sljedećih nekoliko mjeseci, PJSC Kuznetsov, zajedno s drugim poduzećima United Engine Corporation, morat će proizvesti cijeli set potrebnih komponenti, a zatim sastaviti pet motora NK-32 druge serije pilot serije. Prilikom testiranja novih proizvoda koristit će se rekonstruirani štandovi koji su trenutno u završnoj provjeri i pripremaju se za puštanje u rad.
U budućnosti se planira puna proizvodnja novih motora u količinama potrebnim za ponovno opremanje postojećih zrakoplova Tu-160 i izgradnju svih novih strateških bombardera poboljšane verzije. Broj potrebnih artikala još je nepoznat. Zračno-svemirske snage Rusije trenutno imaju 16 zrakoplova Tu-160, na kojima su instalirana ukupno 64 motora NK-32. Za implementaciju konstrukcije bombardera Tu -160M2 bit će potrebno puštanje više motora - do nekoliko stotina, ovisno o broju naručenih zrakoplova.
Prema dostupnim podacima, svrha razvoja motora NK-32 druge serije je promijeniti izvorni projekt, razvijen početkom osamdesetih, koristeći moderne tehnologije, materijale, komponente i sklopove. Postoje informacije o planovima za dovršetak pojedinih elemenata dizajna motora, kao i uporabi elektroničkog digitalnog upravljačkog sustava. Zbog takvih inovacija mogu se poboljšati glavne tehničke karakteristike motora. Osim toga, očekuje se zamjetan porast učinkovitosti rada u različitim načinima rada, uključujući optimizaciju potrošnje goriva, čime će se moći povećati domet leta.
Proizvod NK-32 je zaobilazni turboreaktivni motor s izgaranjem. Kompresor uključuje trostupanjski ventilator, pet srednjih i sedam stupnjeva visokog tlaka. Središnji dio motora zauzima prstenasta komora za izgaranje s više mlaznica. Dizajn turbine sastoji se od dva stupnja niskog tlaka, kao i jednog srednjeg i jednog visokog tlaka. Zapaljivač se nalazi iza turbine. Stupanj povećanja tlaka u motoru bio je 26.8. Omjer premosnice bio je 1. 4. Temperatura plinova ispred turbine bila je 1300 ° C. Korišten je električni upravljački sustav s hidrauličkom redundancijom.
S duljinom manjom od 7,5 m i najvećim promjerom od 1,785 m, motor NK-32 teži 3,65 tona. Maksimalni potisak bez uporabe izgaraoca određuje se na razini od 14000 kgf. Pri korištenju izgaratelja - 25000 kgf. U slučaju bombardera Tu-160, slične karakteristike četiri motora omogućuju povećanje uzletne mase na 275 tona, kao i postizanje brzine do 2200 km / h. Podaci o potrošnji goriva pružaju maksimalni domet bez nadolijevanja goriva do 18.950 km.
Motor NK-32. Fotografija Kuznetsov-motors.ru
Tijekom trenutne modernizacije planira se poboljšati glavne karakteristike motora korištenjem novih komponenti i sklopova. Osim toga, planira se korištenje novog upravljačkog sustava, koji će dodatno optimizirati rad motora ovisno o trenutnom načinu rada i potrebnim parametrima.
Ponovna proizvodnja motora NK-32 dio je većeg programa koji uključuje popravak postojećih strateških bombardera i izgradnju novih. Cilj mu je ažuriranje postojeće flote opreme uz uporabu suvremenih sustava, kao i daljnja izgradnja novih zrakoplova, u početku opremljenih opremom visokih performansi. Također, treba provesti modernizaciju sustava odgovornih za uporabu oružja.
Prema izvješćima, početkom sljedećeg desetljeća planirano je dovršiti izgradnju i prebaciti u trupe prvih bombardera Tu-160 nove serije. Prema različitim podacima i procjenama, tijekom izgradnje ove tehnike može se govoriti o nekoliko desetaka zrakoplova. Puštanje takvih nosača raketa omogućit će zamjenu fizički zastarjele opreme, kao i jačanje strateškog zrakoplovstva. Osim toga, modernizirani Tu-160 nove serije omogućit će održavanje i povećanje udarnog potencijala Zračno-svemirskih snaga sve dok se ne pojavi dovoljan broj obećavajućih zrakoplovnih kompleksa dugog dometa PAK DA.
Prema posljednjim podacima, United Engine Corporation dovršila je dio poslova na obnovi i obnovi postojećih objekata potrebnih za ispunjavanje trenutnih narudžbi. Koristeći popravljene ispitne klupe, PJSC Kuznetsov će u vrlo bliskoj budućnosti testirati nove proizvode NK-32 modernizirane verzije. Već krajem ove godine kupcima se planira predati instalacijska serija od pet motora. U budućnosti će se proizvodnja motora očito nastaviti još dugo. Uz pomoć ovih motora prvo će se izvršiti popravak postojećih zrakoplova, a zatim će se koristiti za izgradnju novih nosača raketa.
