Iranske zračne snage smatraju se neovisnom granom oružanih snaga, koja uključuje i snage protuzračne obrane. Također ima i svoj Zračni zbor Zbora islamske revolucionarne garde (IRGC).
Zračne snage imaju 12 zračnih baza, uključujući deset borbenih i dvije transportne baze. Oni služe kao matična baza za 12 transportnih i 25 eskadrila borbenog zrakoplovstva, 2 eskadrile helikoptera, oko 10 eskadrila za upravljanje i upravljanje zrakoplovima i helikopterima te 10 eskadrila traganja i spašavanja.
Za vrijeme vladavine šaha Mohammeda Reze Pahlavija, koji je podržavao Sjedinjene Američke Države 70 -ih godina prošlog stoljeća, iranske zračne snage bile su najopremljenije na Bliskom istoku. Konkretno, bili su naoružani sa 79 zrakoplova F-14, osim toga potpisan je ugovor koji je predviđao opskrbu 150 jedinica F-16.
Islamska revolucija i prekid odnosa s Amerikom ostavili su iransko zrakoplovstvo u opadanju. Nije bilo isporuka F-16, a uskoro su zračne snage prestale primati dijelove.
Nakon revolucije 1979. godine, moderno iransko zrakoplovstvo stvoreno je na temelju šahovih zračnih snaga, koje su se odmah morale suočiti sa značajnim poteškoćama. Konkretno, Sjedinjene Države uvele su embargo na oružje, čime je iranskom voznom parku oduzeti rezervni dijelovi. U to vrijeme u službi su bili uglavnom američki helikopteri i avioni. Osim toga, nova je vlada s nepovjerenjem gledala na bivše časnike šahove vojske, pa su mnogi iskusni piloti i zapovjednici bili potisnuti.
U svakom slučaju, iranske zračne snage imale su važnu ulogu u ranom dijelu iransko-iračkog rata koji je počeo 22. rujna 1980. godine.
Pokušaji iračke vojske da unište neprijateljske zračne jedinice na teritorijima uzletišta nisu uspjeli. Tijekom tjedna nakon početka vojnih sukoba, iranski zrakoplovi (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") morali su izvršiti mnoge nalete kako bi bombardirali brojne gospodarske i vojne objekte koji se nalazi u Iraku, uključujući i Bagdad.
Iransko zrakoplovstvo nanijelo je značajnu štetu iračkom stražnjem sustavu, što je značajno usporilo tempo ofenzive iračke vojske.
U travnju 1981. iranske zračne snage uspjele su izvesti jednu od najuspješnijih operacija. Tijekom racije na teritoriju zapadnog Iraka uništeno je nekoliko desetaka neprijateljskih zrakoplova na jednom od uzletišta. Međutim, do tog trenutka aktivnost zračnih snaga počela je opadati, a nakon 1982. nisu imale gotovo nikakav utjecaj na tijek neprijateljstava. U postrojbama je katastrofalno nedostajalo rezervnih dijelova pa su se tehničari bavili "kanibalizacijom", rastavljanjem helikoptera i zrakoplova. Zauzvrat, to je stalno smanjivalo broj zrakoplova spremnih za borbene misije. Godine 1983. iranski piloti mogli su letjeti na stotinjak zrakoplova. Ova žalosna situacija ostala je do kraja neprijateljstava, iako je bilo nekih tajnih prijenosa oružja iz Sjedinjenih Država i Izraela.
U to vrijeme iransko je zrakoplovstvo zadržalo, uključujući neborbene, 60 F-5 od 169, 70 F-4 od 325 i 20 F-14 od 79.
Satelitski snimak Google Eartha: lovci F-14 iranskih zračnih snaga, uzletište Isfahan
Nakon završetka iransko-iračkog rata pokušalo se nadopuniti flotu borbenih zrakoplova. Došlo je do kupnje 60 F-7M (kineska verzija MiG-21F) od NR Kine, međutim, oni se više nisu mogli smatrati modernim oružjem.
Sljedeća akvizicija je kupnja lovaca MiG-29 i frontalnih bombardera Su-24 iz SSSR-a. Godine 1992. Rusija je isporučila 8 MiG-a 29 i 10 Su-24. 1994. Ukrajina je isporučila 12 An-74.
Neočekivano nadopunjavanje dogodilo se početkom 1991., kada se tijekom neprijateljstava u Perzijskom zaljevu većina zrakoplova iračkih zračnih snaga preselila u Iran, pokušavajući pobjeći iz savezničkih zrakoplova. Iran nije želio vratiti ove zrakoplove, smatrajući da je to svojevrsna reparacija za posljedice osmogodišnjeg rata. Neki od ovih zrakoplova postali su dio iranskih zračnih snaga.
Satelitski snimak Google Eartha: jurišni zrakoplov Su-25 iranskih zračnih snaga
Godine 1991. u Iran je otišao veliki broj zrakoplova iz Iraka: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, kao i neki drugi.
No, nedostatak uspostavljenog servisnog sustava i rezervnih dijelova, kao i iskusnih pilota i tehničara, spriječilo je većinu zrakoplova da se pridruže zračnim snagama. Prema nekim izvješćima usvojena su 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Iransko zrakoplovstvo lovac Mirage F.1
Od 80 -ih godina Kina je dobavljala zrakoplovnu opremu Iranu, a od 90 -ih Rusija i neke druge zemlje ZND -a dodane su joj.
Stoga su sada u zrakoplovnoj floti iranskih zračnih snaga zastupljeni američki, sovjetski, ruski, kineski, francuski i ukrajinski zrakoplovi, kao i nekoliko vlastitih jedinstvenih razvoja.
Satelitski snimak Google Eartha: zrakoplovi F-14, MiG-29, Su-22 iranskih zračnih snaga, zračna luka u Teheranu
Lovačko i lovačko-bombardersko zrakoplovstvo uključuje 60 F-14A (od kojih je samo 20-25 borbeno sposobnih), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M i drugi.
Laki jurišni zrakoplov Tazarv
Napadnu avijaciju predstavljaju 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-laki jurišni zrakoplov proizveden u Iranu.
U izviđačkim zrakoplovnim jedinicama nalazi se 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdad)-zrakoplovi AWACS na bazi Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (pomorsko zrakoplovstvo), 15 Cessna 185.
Satelitski snimak programa Google Earth: zrakoplovi AWACS i MTC C-130 iranskih zračnih snaga
Vježbeničko zrakoplovstvo predstavlja 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
U jedinicama transportnog zrakoplovstva nalazi se 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Osim toga, iranske zrakoplovne jedinice koriste oko dvjesto lakih hidroaviona Bavar -2, proizvedenih u Iranu.
Sastav flote helikoptera pokazao se ništa manje šarolikim. Udarne jedinice naoružane su s približno 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobre. Višenamjenske i transportne jedinice opremljene su sa 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Pastuha, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Osim toga, u Iranu se proizvodi veliki broj bespilotnih letjelica, uključujući bubnjeve. Najteži od njih je bespilotna letjelica Karrar, sposobna nositi tonu korisnog tereta. Za izvidničke operacije koristi se bespilotna letjelica Ababil. Serija srednjih bespilotnih letjelica Mohajer koristi se za izviđačke operacije i gađanje laserskog streljiva.
Utjecajni bespilotni letjelica Karrar
Napominjemo da Iran aktivno razvija i stvara vlastite modele vojnih zrakoplova.
Iranska klasifikacija boraca ima neke razlike od globalne, budući da je odlučujući faktor vrijeme nastanka, a ne određene sposobnosti i karakteristike.
Prvu generaciju predstavlja lovac HESA Azarakhsh, koji je nastao 90 -ih godina. Druga generacija je lovac Saeqeh. U isto vrijeme, Saeqeh je duboko modernizirani Azarakhsh. Oba zrakoplova pokazuju i značajke Northropa F-5E američke proizvodnje koji je Iranu isporučen 70-ih godina.
Razvoj prvog borbenog aviona u Iranu počeo je u drugoj polovici 80 -ih. Zrakoplov je dobio ime "Lightning" - "Azarakhsh". Rad na tome proveden je u IAMI -ju (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, također poznat i kao HESA) zajedno sa Sveučilištem Shahid Sattari i stručnjacima iz iranskih zračnih snaga. Glavni razlog za početak vlastitog razvoja je gubitak mogućnosti stjecanja moderne zrakoplovne opreme u inozemstvu, prvenstveno u Sjedinjenim Državama. Osamdesetih godina prošlog stoljeća iranski dizajneri još nisu stekli potrebno iskustvo, pa je razvoj "Munje" odgođen. Prvi prototip uzletio je u zrak tek 1997. godine.
Azarakhsh je nešto veći od F -5E: duljina 17,7 m, raspon krila - 9,2 m. Iranski lovac dobio je površinu krila od oko 22 m². Njegova najveća uzletna težina je 18 tona s nosivosti 8 tona bez korisnog tereta.
Kao pogonske jedinice koriste se dva turboreaktivna motora RD-33 ruske proizvodnje, čiji je najveći potisak 8300 kgf. 2007. Iran je potpisao ugovor o isporuci pedeset takvih motora za ukupno 150 milijuna dolara.
Maksimalna brzina Azarakhsha je 1650-1700 km / h s dosegom krstarenja od 1200 kilometara.
U serijskoj verziji posadu čine dvije osobe. Njihova radna mjesta nalaze se jedno za drugim. Različiti izvori sadrže različite mase nosivosti zrakoplova, kao i njegovog naoružanja. Ovaj parametar varira od 3500 do 4400 kilograma. Zrakoplov je opremljen ruskim radarom N019ME "Topaz".
Od prvog leta proizvedeno je tridesetak zrakoplova Molniya, a njihova je elektronička oprema nekoliko puta modernizirana. Zrakoplovi ovog tipa imaju značajne međusobne razlike, što uvelike otežava njihovo održavanje.
U vrijeme probnih letova Molniye već je započela duboka modernizacija zrakoplova. Zrakoplov druge generacije dobio je naziv "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Godine 2001. pojavile su se informacije o izgradnji prvog prototipa Saeqeha, ali je do neba dospio tek u svibnju 2004. godine.
Glavna razlika u odnosu na prethodni zrakoplov je u tome što je zrakoplov postao jednosjed. Velike promjene napravljene su u repnom dijelu, koji je dobio nove konture i drugu kobilicu. Odbijanje drugog člana posade omogućilo je smanjenje uzletne težine bez promjene motora i avionike. Težina praznog vozila Saeqeh je 7800 kg, a najveća težina za uzlijetanje 16800 kg. Poboljšane su i letne i tehničke karakteristike: brzina je porasla na 2050-2080 km / h, a raspon leta se povećao na 1400 km.
Program testiranja novog zrakoplova postao je uspješniji, pa su već 2007. piloti iranskih zračnih snaga demonstrirali na mimohodu nove "udare munje". U rujnu 2007. službeno su usvojeni.
U sljedećih šest godina proizvedeno je oko 30 ovih zrakoplova. No, na pozadini velikih otpisa američkih zrakoplova, to očito nije dovoljno.
2. veljače 2013. predstavljen je obećavajući lovac Qaher-313 iranske proizvodnje. Ovaj događaj je bio obilježen u čast proslave islamske revolucije koja se dogodila 1979. godine.
Iranska vojska uzbuđeno je govorila o velikom borbenom potencijalu vozila, koje nije samo praktično nevidljivo na radarima, već je opremljeno i naprednim ugrađenim rješenjima u radio elektronici.
Glavna značajka novog zrakoplova je njegovo malo efektivno reflektirajuće područje, što ga čini teško uočljivim za neprijateljske radarske instalacije. Iranski ministar obrane Ahmad Vahidi napomenuo je da svojstva lovca omogućuju učinkovito vođenje borbenih operacija na malim visinama. Istodobno, prema voditelju projekta Qaher-313 Hassanu Parvanehu, u avionu se koriste samo iranske komponente.
Široj javnosti predstavljen je avion prilično čudnog izgleda. Ima integralni raspored, koristi se i shema "patka", koja pretpostavlja pretjeran vodoravni rep prema naprijed, normalno krilo za zamah, čiji su vrhovi odbijeni 50-65 stupnjeva prema dolje, kao i kobilice "srušene" u različitim smjerovima. Pokazalo se da je izgled usitnjen, očito radi smanjenja vidljivosti na radarima. Drugo inženjersko rješenje je lampion bez okvira.
Vahidi je primijetio da su u izgradnji zrakoplova korišteni visokotehnološki materijali i napredna elektronika. Vozilo može koristiti visoko precizno streljivo iranske proizvodnje. Još jedna značajka zrakoplova je mogućnost uzlijetanja i slijetanja s malih pista.
Međutim, čak i nakon glasnih izjava iranske vojske, kada se pogleda avion prikazan u eteru iranskih TV kanala i novinskih agencija, stječe se osjećaj da nije sposoban za uzlijetanje. Lovac ima tako mali nos da nije jasno gdje bi se tamo mogla smjestiti radarska stanica. Na objavljenim slikama može se vidjeti primitivna nadzorna ploča koja sugerira da to čak nije ni prototip, već samo maketa.
Vrijedi napomenuti da su općenito tehnička rješenja korištena pri stvaranju prilično zanimljiva, ali ipak ostavljaju čudan osjećaj.
Zrakoplov više nalikuje velikom modelu nego punopravnom lovcu. Osim toga, Iran nekoliko desetljeća nije dobivao informacije o svjetskom tehničkom razvoju, pa postoje sumnje u izjave iranskih znanstvenika o probojnim tehnologijama. Iranu praktički nedostaje vlastita razvijena industrija i znanstveni potencijal.
Očigledno, glavna svrha ovakvih demonstracija je podizanje morala običnih ljudi u Iranu.
U slučaju velikih sukoba s američkim i savezničkim snagama, iranske zračne snage najvjerojatnije neće moći učiniti ništa značajno. Relativno mali broj, zastarjela oprema, nedostatak potrebnog broja suvremenog oružja za uništavanje - sve to neće dopustiti zrakoplovnim jedinicama da osiguraju učinkovito pokriće za postrojbe i kopnenu infrastrukturu, kao i da napadnu američke baze smještene na suprotnim obalama Perzijskog i Omanski zaljevi.
Situacija se mogla ispraviti kupnjom modernih borbenih zrakoplova u inozemstvu. Ali jednostavno je nemoguće organizirati opskrbu iz SAD -a ili Europe.
Odnos snaga na području regije moglo bi promijeniti nekoliko desetaka suvremenih zrakoplova Su-30MK2 sa kompletima oružja. No, nakon prekida isporuke sustava protuzračne obrane S-300P Iranu, čiji je ugovor raskinut pod pritiskom Izraela i Sjedinjenih Država, takva je mogućnost teško moguća.
Korišteni materijali:
