1. studenog rukovodstvo Državnog istraživačko -proizvodnog centra po imenu V. I. Khrunicheva je izvijestila da je nova teška raketa -nosač Angara A5, prva svjetska raketa napravljena na modularnoj osnovi (formirana kao dizajner), prošla opsežnu dijagnostiku i potpuno je spremna za lansiranje s kozmodroma Plesetsk.
Laka verzija "Angare" - A1 (1 modul, nosivosti 1,5 tona) u lipnju ove godine uspješno je testirana, sada će na lansiranje ići raketa od 5 modula nosivosti 25,8 tona (orbita 200 km.) Sljedeći startovi u ciklusu ispitivanja planirani su za lansiranje već A7 s opterećenjem od 35 tona i A7.2B s 50 tona. Stručnjaci napominju: ako se projekt provede u odobrenom roku, prvo će značajno smanjiti troškove, pojednostaviti i ubrzati cijeli svemirski program Roscosmosa i Ministarstva obrane, a drugo, u budućnosti će moći preoblikovati cijelo svjetsko tržište raketa i svemira, jer ne može biti jednako cijeni isporuke jedinice tereta na bilo koju od traženih orbita.
Odlučeno je pronaći zamjenu za rakete nosače teške klase obitelji Proton odmah nakon raspada SSSR-a. U početku je cilj bio jedan - stvoriti lansirno vozilo u potpunosti od ruskih komponenti, bez ikakve suradnje, čak i s najbližim saveznicima u ZND -u. Istodobno je također trebalo krenuti samo s ruskog teritorija - kozmodroma Plesetsk. Nikolai Moiseyev, član vojno-industrijske komisije pri vladi Ruske Federacije, primijetio je: „Cilj koji je postavljen programerima, za domaću raketnu i svemirsku industriju, zvučao je ovako: omogućiti neovisan pristup Rusije svemiru. Odnosno, uz pomoć ove nove rakete, „Angare“, potrebno je osigurati povlačenje svemirskih letjelica, koje smo prethodno mogli lansirati s Baikonura, s našeg domaćeg kozmodroma Plesetsk. Taj je zadatak postavilo vodstvo zemlje. To ne znači da napuštamo daljnju uporabu kozmodroma Baikonur, on je i dalje tražen, još se koristi u civilne svrhe. Ali moram reći da do sada u Bajkonuru nije ostalo više vojnika, već je potpuno prešao pod civilnu nadležnost."
Na temelju odluke Znanstveno -tehničkog vijeća Vojno -svemirskih snaga od 3. kolovoza 1992. o pitanju "Lansirna vozila: stanje i izgledi njihove modernizacije i razvoja" i dekreta Vlade Ruske Federacije od rujna 15. 1992. raspisan je natječaj za projektiranje i stvaranje svemirsko-raketnog kompleksa (svemirski raketni kompleks) teške klase. Natjecanju je prisustvovao RSC Energia im. Akademik S. P. Korolev, GKNPTs njih. MV Khrunichev i SRC “KB im. Akademik VP Makeev”, koji je predstavio nekoliko mogućnosti lansirnih vozila na razmatranje posebno formiranom Međuresornom stručnom povjerenstvu. U kolovozu 1994. na natječaju je pobijedila opcija koju je predložio S. MV Khrunichev, koji je imenovan glavnim developerom kompleksa.
Daljnji razvoj projekta zapravo se zamrznuo zbog kroničnog nedovoljnog financiranja industrije 90 -ih. Aktivni rad nastavljen je tek 2001. godine, kada je rođen prvi ruski svemirski program, osiguran stvarnim financijskim sredstvima. Međutim, novi dizajnerski tim predložio je proširenje zadatka - dizajnirati ne samo potpuno domaću raketu i lansirni kompleks za nju, kako je zvučalo u zadatku, već i ozbiljno poboljšati njezine taktičko -tehničke karakteristike, tj. napraviti medij koji će pobijediti u oštroj konkurenciji na rastućem globalnom tržištu. Iako je u početku "Angara" bila namijenjena isključivo vojnim potrebama. Za to je bilo potrebno, prije svega, riješiti dva temeljna problema: učiniti dizajn rakete lakšim i smanjiti obujam ulaganja - kako početnih tako i operativnih.
Dizajneri su krenuli jednostavnim putem - objedinjavanjem tehnologije. Predložili su proizvodnju rakete koja je univerzalna u smislu klase nosivosti u obliku dizajnera, koja se može brzo sastaviti ovisno o zadaćama koje se postavljaju, transportirati bez korištenja skupih energetski intenzivnih sustava i montirati na lansirni kompleks u pitanje minuta. Istodobno, trebao bi postojati samo jedan lansirni kompleks, koji obično troši do 40% ulaganja, za sve kategorije projektila u obitelji. Iako se za svaku klasu projektila u svijetu koristi zasebno projektirana lansirna rampa. Time se već štedi oko 30% ukupnog proračuna za razvoj i proizvodnju i oko 24% - na operativnim troškovima. “Zapravo, u ovom projektu, zbog stvaranja dva osnovna modula, dobivamo cijeli niz lakih, srednjih i teških projektila-Angara-1, Angara-3 i Angara-5. Uvijek za lake, srednje ili teške projektile - ponekad postoji jedan lanser za laku i srednju klasu, ali tako da se čitav raspon opterećenja i cijeli niz projekata lake, srednje i teške klase lansiraju s jednog lansera - ovo nije tako. To projekt čini jeftinijim u smislu da nema potrebe za izgradnjom tri zasebne lansirne tablice”, rekao je Moiseev.
Osim toga, dobro nam je došla znanost o kompozitnim materijalima, koja se u zemlji brzo razvija - oko 36% dijelova rakete izrađeno je od kompozitnih materijala treće generacije, što je smanjilo ukupni udio cijelog sustava za 12,3%. Ovaj je uspjeh, pak, omogućio razmišljanje o ekološkoj prihvatljivosti - raketa je napravljena radeći na čistom gorivu - kerozinu, čiji je oksidant kisik. Ranije su sve rakete teške klase letjele samo na otrovnom heptilu. Prema ovom pokazatelju, Rusija je samo sustižuća strana-danas u svijetu već postoje "čiste" svemirske rakete-europska Ariane-5 i američki Falcon-9, ali očito zaostaju za Angarom u pogledu lansiranja trošak i ukupni kapacitet ulaganja. Osim toga, nitko od njih nije sposoban podignuti takvu masu tereta u svemir. Najnovija verzija Falcona 9 v1.1 stavlja 13,1 tone u niskoreferentnu orbitu (LEO), a 4,8 tona u geo-transfer orbitu (GPO). Europska Ariane -5 najnovije izmjene - najviše 6, 3 na GPO -u. "Angara-5" u prosincu ove godine podići će 25, 8 tona na 200 km (6, 6 na GPO-u), nakon što su "konstruktoru" u proljeće 2015. dodali još 2 univerzalna raketna modula (URM), isporučit će 35 tona (12, 5 na GPO -u, raketa se već sastavlja) i postavit će svjetski rekord, a 2016. će ga Ministarstvo obrane lansirati s 50 tona (19 tona na GPO -u).
U pogledu ulaganja, Angara je također nadmašila sve svoje konkurente. Američka je tvrtka već potrošila više od 5,2 milijarde dolara na program Falcon-9, ukupni iznos projekta doseže 7,5 milijardi dolara, proračun Europske svemirske agencije za Ariane premašio je 3,2 milijarde eura, a ukupna ulaganja planirana su na 5,8 milijardi eura. Angara je ruski proračun koštala 96 milijardi rubalja. čak i po starom tečaju to je 3,2 milijarde dolara. Minimalna cijena za kilogram korisnog tereta za Falcon iznosi 4 tisuće dolara po kilogramu za LEO i 9,5 tisuća za GPO. Ostale svemirske projekte ne treba ni razmatrati, jer europska raketa gubi od američke za 12%, čime se čelnik SpaceX-a javno ponosi, a kineska "teška" raketa RN CZ-11 zasad postoji samo riječima. Cijena dostave 1 kg s "Angarom" je samo 2,4 tisuće dolara za LEO i 4,6 tisuća za GPO. Stručnjaci vjeruju da će barem u desetogodišnjem razdoblju - od 2018. godine, kada će nova lansirna raketa biti lansirana u seriju, pa do 2027. godine, biti apsolutni lider na tržištu svemirskih kamiona s niskim troškovima usluge koji su izvan doseg konkurenata.
Ono što je još vrijednije jest da dizajner "Angara" u smislu osnovnih tehnologija predviđa njegovu uporabu u verziji s ljudskom posadom, što se može nazvati otkrićima u svjetskoj kozmonautici. Brodovi s posadom uvijek su bili zamišljeni kao zasebni projekti prema potpuno različitim standardima, nespojivi s kamionima. Roskosmos planira započeti s praktičnom implementacijom lansiranja raketa s timom kozmonauta 2018. godine, u usporedbi sa Sojuzom, koji je tu funkciju obavljao posljednjih desetljeća, troškovi isporuke i vraćanja ljudi na ISS postat će 25-30% jeftiniji, što je oko 10 milijuna dolara za svakog "šetača". Godine 2019. Angara će letjeti na Mjesec, a 2022. na Mars. Istina, to još nisu odobreni planovi, već tehnički izgledi koji su već uključeni u projekt. “Do danas se za Plesetsk pripremao poput kamiona, ali sada su date upute i razrađuje se pitanje da će se zadatak lansiranja s posadom riješiti i na Vostočnom. Jer za to postoji sve. Postoje postupci koji se odnose na potrebu za letačkim kvalifikacijama, odgovornost je znatno veća, stoga postoje postupci pomoću kojih raketa dobiva letne kvalifikacije za lansiranje s posadom. I prva stvar - trebala bi se izvoditi u teretnoj verziji"
