Istraživački laboratoriji, kao i pojedinačne taktičke eskadrile zračnih snaga SAD -a i palubne eskadrile mornarice, uz financijsku i tehničku podršku Pentagona i takvih eminentnih zrakoplovnih divova kao što su Boeing i Lockheed Martin, nikada ne usporavaju tempo kombinirajući većinu izmjena postojećih multifunkcionalnih lovaca u složeno mrežno usmjereno polje sustavne koordinacije XXI stoljeća. Dakle, redovito redovito, zbog razvoja i integracije novih kompleksa, postaja i terminala za dvosmjernu razmjenu informacija o površinskim / zemaljskim i zračnim situacijama u kazalištu operacija, u zrakoplovstvo zrakoplova taktičkog zrakoplovstva, sve je više pojavljuju se novi koncepti izvođenja udarnih ili obrambenih operacija. … Bez sumnje, američka mornarica je u tom smjeru uspjela prestići zračne snage, čiji je živopisan pokazatelj obećavajući koncept ratovanja nad morem / oceanskim kazalištem operacija pod nazivima: "Kill web", koji uključuje takve podmornice -koncepti kao NIFC-CA (pomorska protuzračna obrana-projektili obrana mornarice usmjerena na mrežu), ADOSWC (integrirani protubrodski obrambeni sustav) i NIFC-CU (integrirani protupodmornički obrambeni sustav).
Štoviše, potonji se, zbog korištenja najvećeg broja elemenata (višefrekventni akustični odašiljači i hidrofoni ugrađeni u hidroakustične bove, fleksibilne proširene vučene antene i ugrađeni u MAPL -ove i površinske brodove SAC -a) mogu smatrati najsloženijim sustavom u razvoju, zahtijevajući maksimalnu računalnu snagu s procesorima najnovijih generacija. Svi gore navedeni koncepti predviđaju uporabu velikog broja zaštićenih kanala za prijenos radijskih podataka, uključujući usmjerene "MADL" ili "Male podatkovne cijevi" protiv ometanja (Ku-band kanal; bit će predstavljen u F-35B, Avionike F / A-18E / F / G i ratne brodove sa sustavom “Aegis” za prijenos taktičkih informacija na kratke udaljenosti), kao i takav podkanal kao “DDS” (“Sustav distribucije podataka”), koji je omogućio maknuti se od hijerarhijske strukture sustava “Link-16”. Istodobno, potonji (poznat kao "JTIDS") i dalje je temelj poveznice pomorske mreže usmjerene na mrežu. U današnjem ćemo se radu udaljiti od rasprave o "rampantnom" mrežnom centrizmu u američkoj mornarici i razmotriti hardversku i softversku sinkronizaciju između sustava upravljanja oružjem pete generacije F-22A "Raptor" stealth lovaca i moderniziranih lovaca obitelj F-15C "Eagle" koja je danas dosegla korak operativne borbene gotovosti.
Dakle, prema izjavama vojnog analitičkog izvora "Military Parity" s pozivom na britanski izvor theregister.co.uk od 9. svibnja 2017., zračne snage SAD-a uspjele su uspostaviti sustavnu vezu između F-22A i F -15C kompleks za upravljanje oružjem pomoću "Link-16 taktičkih mrežnih linija koje koristi Talon HATE ventralni pod." Ovdje bi se trebali ispravno ispraviti podaci koje pruža britanski primarni izvor i Military Parity.
Prvo, piloti tajnih taktičkih lovaca F-22A "Raptor", pri korištenju zaštićenih radijskih kanala mreže "Link-16", moći će promatrati samo sliku taktičke situacije primljenu s drugih kopnenih, brodskih i zračnih jedinica na MFI-u njihovih nadzornih ploča zrakoplova."Raptors" nisu opremljeni odašiljačkim modulom "Link-16 / TADIL-J" zbog značajne vidljivosti prijenosa UHF radio signala. Konkretno, naši ili kineski elektronički izviđački sustavi lako bi mogli otkriti F-22A čak i u trenutku prvog učvršćivanja "Network Time Reference" (NTR) neophodnog za funkcioniranje cijela Link-16 mreža. Posljedično, putem ovog kanala Raptorsi mogu primati informacije samo iz suspendiranog kontejnera Talon HATE koji se nalazi ispod trupa aviona F-15C / E / SE. Podaci mogu biti ili pouzdana radarska slika s radara AN / APG-63V2 / 3, koja slijedi par stotina kilometara ispred F-15C, ili infracrvena slika s IRST senzora instaliranog u pramcu kontejnera Talon HATE.
Za organizaciju dvosmjerne razmjene taktičkih informacija između "Needles" i "Raptors" koristi se potpuno drugačiji podatkovni kanal koji nije spomenuo "Military Parity" i njegov primarni izvor na engleskom jeziku. Ovaj kanal naziva se IFDL ("Intra-Flight Data Link") i glavni je taktički radijski kanal lovaca F-22A. Ako ranije obitelj F -15C / E nije bila opremljena terminalima koji koriste ovaj radio kanal, danas je, kao dio taktičke veze Eagle - Raptor, IFDL modul integriran u bazu kontejnerskih elemenata Talon HATE. Zahvaljujući tome, F-15C / E (i standardna i verzija Silent Eagle) nisu mogle samo prenositi, već i primati informacije iz zračnog radara AN / APG-77 lovaca Raptor, koji se otvara za napredne mješovite poveznica američkih zračnih snaga potpuno novi horizonti za fleksibilno djelovanje u kazalištu operacija zasićenih naprednim neprijateljskim sustavima protuzračne obrane.
Ako je vodeće vozilo u "svežnju" nenametljivi F-22A (neprijateljski radar može se otkriti samo na udaljenosti 3-4 puta manjoj od robova F-15C / E), imamo sljedeće profile letenja strojeva i raspodjela zadataka. Pri približavanju kazališnom sektoru u kojem su raspoređene neprijateljske protuzračne raketne bojne / pukovnije, skriveni Raptor, koji je zajedno s Orlom izašao na bojište na nadmorskoj visini od 9-14 km (radi uštede goriva), smanjena na visinu od 1,5-2 km, nakon čega počinje provoditi pasivno elektroničko izviđanje radio-emitirajuće radarske opreme i neprijateljskih radijskih postaja. Radio -horizont, uzimajući u obzir lom, može doseći približno 185 km. U ekstremnim slučajevima, pilot F-22A može upotrijebiti LPI ("Mala vjerojatnost presretanja") zračni radarski način rada za provođenje kratkotrajne operacije nadmoći u zraku s minimalnom šansom da "zasvijetli" na svojoj lokaciji. Istodobno, treba se sjetiti da jedinstvenost LPI načina rada apsolutno nije potvrđena u praksi: ako će za zastarjeli SPO-15LM "Birch" najvjerojatnije biti previše tvrd, onda s obećavajućim L-150 "Pastelom "Situacija se može razvijati u dijametralno suprotnom smjeru, pa će se letačka posada iznimno skupih Raptorsa usredotočiti na lansiranje dalekometnih AIM-120D samo protiv objekata koji emitiraju radio (emitirani borci sa postajama za elektroničko ratovanje i aktivnim radarskim postajama) u pasivnom načinu rada AN / APG-77.
Pokrenuti element taktičkog "snopa", naime F -15C / E (u broju jednog ili više vozila), pri približavanju borbenom području spustit će se na visinu od 45 - 80 m, nakon čega će nastaviti let u načinu praćenja terena. Tijekom leta, drugi pilot Strike / Silent Eagle-a primit će informacije o zemaljskim i zračnim uvjetima iz Raptor-ove napredne postaje upozorenja na zračenje-AN / ALR-94, ili radara AN / APG-77 putem IFDL kanala. Postaja upozorenja na zračenje AN / ALR-94 najnaprednije je i najskuplje sredstvo pasivnog elektroničkog izviđanja među svim poznatim kompleksima slične namjene koji se nalazi u avionici taktičkih lovaca 4. i 5. generacije. Više od 30 pasivnih antenskih senzora koji se nalaze na konturama trupa i ravninama s visokom razlučivošću detektiraju i prate sve radio-emitirajuće izvore u rasponu mjerača, decimetara, centimetara i milimetara, a također daju oznaku cilja inercijalnom navigacijskom sustavu dugo zračne borbene rakete dometa AIM-120D kako na brodu samog F-22A, tako i na drugim lovcima koji primaju informacije preko kanala Link-16 (dekodiranjem iz IFDL-a u kontejneru Talon HATE na brodu F-15C / E).
Upravo će F-15C / E u Raptor-Eagleu odigrati ulogu teškog zračnog arsenala koji će, prema oznaci cilja F-22A, lansirati protivradarske rakete AGM-88E AARGM, kao i JASSM -ER ili AGM -84H SLAM višenamjenske taktičke rakete -ER. Konfiguracija veze Raptor-Eagle usmjerena na mrežu s vodećim F-22A postat će najučinkovitija taktička jedinica američkih zračnih snaga u suvremenom kazalištu operacija. Štoviše, sličnu vezu mogu predstavljati dva ili više Raptora; u ovom će slučaju prvi F-22A provoditi elektroničko i elektroničko izviđanje, prenoseći taktičke podatke na Iglam, a drugi će stroj izvršavati isključivo zadatke stjecanja zračne superiornosti, pokrivajući cijelu mješovitu vezu.
Također se razmatra model izgradnje veze s vodećim F-15C / E i podređenim F-22A. U tom će slučaju piloti Raptora primiti pakete podataka s taktičkom situacijom s radarskih postaja na brodu i ROV -a Iglov koji leti na velikoj nadmorskoj visini. S ovom konfiguracijom prijenos podataka može se obaviti i putem IFDL kanala i manje sigurnog "Link-16". Prednost ovog modela je u tome što Raptorima s niskim letom pruža informacije iz infracrvenog kompleksa IRST smještenog u kontejneru Talon HATE na iglama, jer se F-22A ne može pohvaliti da ima specijalizirani infracrveni nišan. Korištenje taktičkog "snopa" "F-15C / E-F-22A" bit će posebno važno u kazalištima, u blizini kojih nije moguće koristiti zračne AWACS, sustave za elektroničko izviđanje i ciljanje na zemlji, poput E-3C / G "Straža", RC-135V / W "Spoj zakovica", E-8C "J-STARS" zbog dominacije neprijateljske protuzračne obrane.
Ovaj "paket" također se odlikuje prilično visokim borbenim kvalitetama u načinu rada "zrak-zrak", gdje će F-22A, koji leti skoro 50-70 km ispred F-15C / E, djelovati kao prikriveni nosači zračnih borbenih vođenih projektila dugog dometa AIM-120D AMRAAM; ugrađeni radari AN / APG-77 bit će onemogućeni, a zadaće RTR-a obavljat će SPO AN / ALR-94. Zahvaljujući njemu, vozila će moći tajno lansirati AIM-120D protiv neprijateljskih lovaca s uključenim postajama za elektroničko ratovanje i s "aktivnim" radarima na brodu, kao i protiv drugih ciljeva koji emitiraju radio. U slučaju ciljeva koji ostaju radio šutljivi i ne koriste elektroničko ratovanje, F-15C / E priteći će u pomoć F-22A, koji će, daleko iza Raptorsa, uključiti novi AN / APG- Radari 63V2, otkriju te ciljeve i provode označavanje cilja blizu prikradanja "F-22A za bliske jurišne rakete AIM-120D. Na primjer, ako se takvoj taktičkoj lovačkoj "gomili" zračnih snaga SAD-a suprotstavi eskadrila našeg Su-30SM, s velikom će vjerojatnošću "prekomorski šakali" dobiti ovu bitku. Činjenica je da radar na ploči N011M Bars može detektirati Raptor na udaljenosti ne većoj od 50-60, pod uvjetom da nema REP-a iz smjera opasnog od projektila, s njima se ovaj domet može smanjiti na 30-40 km.
Slijedom toga, piloti Su-30SM otkrit će samo nadolazeći modernizirani F-15C / E na udaljenosti od 150-160 km i, bez čekanja na napad, nastavit će se približavati, budući da nemamo dalekometni R -77PD zračno raketni sustav s ramjetnim motorom u seriji. U istom trenutku F-15C će "vidjeti" naš Sushki na istoj udaljenosti i izdati oznake meta Raptorsu koji se nalazi manje od 100 km od naših lovaca. Nakon toga, F-22A, ne uključujući zračne radare, moći će voditi vrlo uspješnu zračnu bitku sa Su-30SM, vodeći se samo informacijama prenijetim s F-15C / E o stanju u zraku putem IFDL-a radijski kanal (takav je ishod sasvim realan samo u sukobu eskadrile Su-30SM i "hrpe" "Raptor-Eagle" jedan na jedan, u nedostatku zrakoplova AWACS s naše strane). Sve to potiče daljnja razmišljanja o hitnoj potrebi velike proizvodnje raketa RVV-AE-PD, kao i razvoju i opremanju taktičkog zrakoplovstva novim radarima na brodu s AFAR-om tipa Zhuk-AE veći energetski potencijal. Su-35S, sposobni pratiti Raptor na udaljenosti od 100-120 km, imaju mnogo veće šanse nadmašiti obećavajući "paket" američkih zračnih snaga usmjeren na mrežu, ali čak i ovdje, zbog nedostatka ultradugih -raspon RVV-AE-PD i veliki EPR "Trideset peti" zaostaju za Amerikancima.
Ako problem promatramo globalno, tada možemo ustvrditi da će se borbena komponenta naših Zračno-svemirskih snaga uskoro moći sudariti s više od jedne vrste mješovitih borbenih eskadrila usmjerenih na mrežu. Osim rada na području koordinacije sustava između F-22A i F-15C / E, program za agregaciju sustava upravljanja oružjem za F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" i F- Borci 35A / B / C nastavljaju se razvijati. "Lightning II". Konkretno, za "snop" "F-35A-F / A-18G", tijekom vježbe "Crvena zastava 17-1", čak je razrađena taktika koja je predviđala rad F-35A "u velu" smetnji "isporučio F / A-18G Growler. Čak i ovaj model dijeljenja jednostavnijih vozila generacije 4 ++ / 5 predstavlja značajnu prijetnju našem taktičkom zrakoplovstvu, koje predstavljaju isključivo vozila četvrte i prijelazne generacije. U takvim teškim okolnostima možemo samo čekati najranije postizanje operativne borbene gotovosti lovaca 5. generacije T-50 PAK FA, kao i dugo očekivani razvoj obećavajućeg srednje lovca s niskim potpisom iz korporacije MiG. Američke eskadrile lovaca usmjerene na mrežu također imaju ozbiljan nedostatak, čiji je korijen upravo u strojevima 5. generacije.
Govorimo o malom borbenom dometu F-35A / B / C i F-22A u usporedbi s F-15C / E, ovaj nedostatak posebno je uočljiv na profilu leta na maloj visini, kada je potrošnja goriva najveća. Dakle, najveća operativna dubina zračne operacije u kazalištu operacija s moćnom neprijateljskom protuzračnom obranom za Raptors i Lightning neće premašiti 700-800 km bez PTB-a i 1100-1200 km s PTB-om, dok će poboljšane Strike / Silent Needles moći djelovati na udaljenosti do 1700 km od mjesta točenja goriva, ali njihova vidljivost daleko je od "prikrivenosti" (EPR je oko 1 m2). Standardni zračni tankeri tipa KC-10A "Extender" iznimno su ranjivi i stoga se ne mogu koristiti u neposrednoj blizini neprijateljskog teritorija. Upravo iz tog razloga sada smo svjedoci aktiviranja Lockheed Martina u smjeru pripreme naprednog projekta prikrivenog strateškog zračnog tankera nove generacije, koji će američkom taktičkom zrakoplovstvu omogućiti djelovanje u dubinama zračnog prostora velikih država. A to nam opet ukazuje na veću vjerojatnost eskalacije vojnog sukoba, u koji će Washington pokušati uvući i Rusiju i Kinu.
Danas je potrebno nastaviti pomno pratiti situaciju s raspoređivanjem takvih mješovitih eskadrila američkih zračnih snaga usmjerenih na mrežu na istočnoeuropskom borilištu. Uostalom, upravo ovdje, gdje se udaljenost od zapadnih granica do strateški važnih objekata Rusije procjenjuje na dvije do četiri stotine kilometara, veza F-22A-F-15C / E ima najveću učinkovitost. Prva faza protudjelovanja s naše strane već je spremna, a sastoji se u raspoređivanju najvećeg mogućeg broja sustava protuzračne obrane S-300PM1 / B4 i S-400. Druga faza je složenija i uključuje razvoj naprednog pasivnog elektroničkog izviđanja i elektroničkog ratovanja, sposobnog za vrlo učinkovito otkrivanje i suzbijanje terminala radijskih kanala usmjerenih na mrežu, poput IFDL, MADL i TTNT, koji su vitalni detalj u grupnim operacijama s F-22A, F- 35, super stršljen i orao / udarni orao.
