Tenk "Vickers Medium" MK. IIA na otvorenom poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama.
Svi znaju da od vojne službe ne treba očekivati veliku utjehu. Tako je bilo, tako je i vjerojatno će tako biti i u budućnosti. Uostalom, s tim su povezana razna ograničenja, pa čak i poteškoće, a vojnik je dužan sve ovo podnijeti ili otići potražiti drugi posao za sebe. To je posebno povezano s tehnologijom i svi dobro razumiju da u pogledu udobnosti ni Mercedes ni spremnik nisu neusporedivi. Naravno, poznato je, primjerice, da su britanski časnici u Indiji čak sa sobom nosili i logorske kupke, a nosili su ih na … slonovima! Ali ovo je prije iznimka od pravila. Međutim, u povijesti vojne opreme bila su poznata vozila u kojima je razina udobnosti koju je pružala posada bila za red veličine veća nego u drugim! A jedan od tih strojeva bio je poznati srednji tenk 20-ih godina dvadesetog stoljeća, britanski "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - projekcije.
Poznato je da je služenje na britanskim tenkovima početkom stoljeća bilo više nego opasno i, u svakom slučaju, vrlo teško. Ogroman motor, zadimljen benzinskim parama, otrovao je zrak u njemu, a iz njega je dolazila toplina kao da se radi o ruskoj peći. Bilo je loše s ventilacijom, loša vidljivost. Osim toga, olovni pljusci metaka koji su se razbili o oklop često su letjeli u proreze za gledanje. Tenkovi su se tresli i bacali, a buka u njima bila je jednostavno paklena. Morao sam objasniti tenkistima da je služenje u pješaštvu još gore, da tenk ima oklop i da … jaše po bojnom polju! Iako su dizajneri u potpunosti razumjeli da će vojsci uskoro trebati potpuno drugačiji tenkovi. I za stvaranje jednog takvog tenka početkom 1920 -ih. u Engleskoj je odlučio uzeti tvrtku "Vickers" - najvećeg nacionalnog proizvođača oružja u to vrijeme. Na projektu smo radili vrlo intenzivno, tako da je novi tenk počeo ulaziti u postrojbe već 1922. Zvao se dugo, ali iscrpno: "Srednji tenk Vickers marke I" (Mk. I), a to je upravo iza njega naziv "Vickers Medium" i etablirao se. Zvao se i po težini: "Vickers 12-tone". Najzanimljivije je to što je deset godina ovaj tenk bio jedini srednji tenk britanske vojske koji je usvojen za službu, čije su fotografije i crteži zaobišli publikacije u cijelom svijetu. Istodobno, nije imao više analoga i nastavaka!
Vickers Medium u tradicionalnoj britanskoj srednje zelenoj boji
Novi tenk bio je označen pečatom pretrage, ali se tih godina pokazao kao sasvim dobar, pa ga je na neki način čak i pretekao. Prije svega, u usporedbi s prethodnim modelima, ispao je vrlo velikom brzinom i mogao se kretati brzinom do 26 km / h. No, naravno, najjači dojam ostavio je oružjem. Dakle, u cilindričnoj kupoli bio je dugocijevni top od 47 mm i čak tri mitraljeza (!) "Vickers": jedan je bio pored pištolja, a dva-na krmi. Na bočne su strane trupa postavljena još dva mitraljeza, a njihovi su ambrazi raspoređeni tako da su mogli pucati i na avione!
Ovdje je oklop na njemu bio samo 8 - 16 mm, a jasno je da je takav oklop štitio samo od metaka, ali ne i od granata. Dizajneri su to također razumjeli. U svakom slučaju, pokušali su povećati oklopnu otpornost oklopa kupole zbog nakošenosti napravljenih na njemu. Isprva tenk nije imao zapovjedničku kupolu, ali je potom i instaliran, pa možemo reći da se velika pozornost pridavala pogodnosti borbenog rada posade na ovom tenku.
Vickers Medium Mk. II u odjeljku.
Zanimljiv je i položaj motora - za razliku od svih tadašnjih tenkova na ovom vozilu, nalazio se sprijeda, a pregradom je bio odvojen od borbenog odjeljka. Štoviše, ova je pregrada bila prekrivena azbestom kako toplina iz motora ne bi smetala posadi. Izvorno tehničko rješenje - uklonjive ploče na podu, koje su posadi odmah olakšale pristup mjenjaču i diferencijalu, što je bilo vrlo prikladno. Na prvim izmjenama ovog tenka vozač je sjedio tako da mu je glava bila u ravnini s gornjom oklopnom pločom trupa, ali mu je, opet, radi bolje vidljivosti, sjedalo podignuto, a iznad njega je postavljena okrugla osmatračnica s desne strane trupa.
Mk. II u australskom muzeju tenkova u Pukkapunualu.
Za tenk, otvori su od velike važnosti. Kad izgori, nikad nema malo vratašca! A na Vickersu je, radi pogodnosti posade, napravljen po jedan veliki otvor sa svake strane stranica. Pa, na krmi je imao prava vrata (slično tehničko rješenje bilo je tipično tada na britanskim tenkovima, ali ovdje se pokazalo posebno prikladnim). Sa strane su bila još dva mala otvora, posebno za utovar streljiva, što također nije pronađeno na drugim vozilima.
Britanski tankeri ulaze u tenk.
Dakle, uvjeti u kojima je radilo pet članova posade ovog tenka, u usporedbi s onima u kojima je radila posada drugih vozila, bili su jednostavno ugodni. Osim dobre ventilacije, imao je i spremnik pitke vode, a osim toga, dizajneri su s vanjske strane popravili veliki spremnik vode kako bi stajao na ispušnoj cijevi! Stoga je posada Vickers Medium uvijek imala solidnu zalihu tople vode da se opere nakon "truda pravednika". To je doista zabrinjavajuće, nećete ništa reći, jer danas toga nema ni na najmodernijim borbenim vozilima, a o tenkovima Drugog svjetskog rata nema se što reći.
Tenkovi "Vickers" s oznakom I poslužili su kao model za mnoge druge tenkove, iako nigdje, ni u jednoj zemlji na svijetu, nisu u potpunosti kopirani. U SSSR-u, zajedno s Cardin-Loydovom tanketom, obično se slikala u udžbenicima o BTT-u i taktikama 1920-ih pa čak i 1930-ih, posebno tamo gdje se radilo o borbenoj uporabi suvremenih oklopnih vozila. Izgledao je vrlo impresivno na pozadini svih ostalih strojeva ovog vremena, čak i ako nije sudjelovao u pravim bitkama. U svakom slučaju nema podataka o borbenoj uporabi ovih strojeva. Očigledno su se koristili samo kao obuka. Iako postoji fotografija iz 1940. godine, a na njoj je "Vickers Medium" na teritoriju britanske vojne baze u Egiptu. Moguće je da su tamo korišteni za obuku posada ili za čuvanje zračnih luka.
Vickers u Africi.
U samoj Engleskoj spremnik Vickers Medium nekoliko je puta modificiran i doživio je različita poboljšanja. Dakle, ako je, na primjer, kupola Mk. I imala tri mitraljeza Vickers, tada su na Mk. IA uklonjene dvije stražnje puške, a oklop kupole dopunjen je kosim listom sa stražnje strane. I na istom je listu, u kugličnom nosaču, postavljen zračno hlađeni mitraljez Hotchkiss za gađanje zrakoplova, iako je njegova vrijednost kao protuzrakoplovnog topa bila očito relativna.
Postojao je model CS - "bliska podrška" - "bliska" ili vatrena potpora pješaštvu, koja je bila naoružana lakim topom od 76,2 mm. Usput, iznenađujuće je zašto Britanci nisu pokušali naoružati ovaj tenk normalnim topom od 76, 2 mm, pojačavajući prsten kupole. Uostalom, njegova veličina bila je sasvim dovoljna da se na nju stavi takvo oružje. I to bi doista bio tenk razarač, budući da u to vrijeme na tenkovima uopće nije bilo takvog oružja, a ovdje su Britanci bili u prilici cijelo desetljeće odvojiti se od svih ostalih. Međutim, iz nekog razloga to nisu učinili …
Izmjena Mk. I A * ("sa zvijezdom") imala je zapovjedničku kupolu tipa "mitra biskup" - s dvije kosine sa strane. Na Mk. II ** ("s dvije zvjezdice") instalirali su radio stanicu, što je u to vrijeme također bilo vrlo rijetko, iako je za to na stražnju stranu tornja morala biti pričvršćena oklopna kutija.
Tenk s radio stanicom.
U službi "Vickers-Medium" bio je 1923. godine, te je postao osnova za mnoge eksperimentalne strojeve. Tako su 1926. godine napravili verziju s gusjenicama na kotačima, s četiri gumirana kotača za vožnju autocestom, koji su spušteni i podignuti snagom motora. I premda je tenk vozio, sudionici ispitivanja odmah su primijetili da je to više "poput kuće na kotačima nego borbenog vozila". Stoga nisu više radili takve eksperimente s njim. No 1927./28. testovi su prošli Mk. II - mostobran s rasponom mosta dužine 5,5 m, iako je također bio neuspješan.
Mk. II - zapovjedni tenk. Model u mjerilu 1:35.
Proizvedeni su tenkovi Mk. II "Female" s čistim mitraljeskim naoružanjem za vladu Indije. Još četiri vozila izgrađena su za Australiju 1929. godine pod oznakom Mk. II * "Special". Odlučili su koristiti tri šasije za iskusne samohodne topove od 18 kilograma i upravljačke tenkove s instaliranim moćnim radijskim postajama velikog dometa.
Potpuno futuristički eksperimentalni SPG.
Godine 1926/1927. tvrtka Vickers razvila je još jedan spremnik Vickers Medium, ali pod markom C. Ovaj automobil nije ušao u proizvodnju i bio je čisto eksperimentalni.
Spremnik Vickers igračka je iz tvrtke Dinky Toys.
Na njemu su engleski dizajneri već primijenili klasičan izgled: upravljački odjeljak je sprijeda, motor straga. Pogonski kotač također se nalazio iza, iako su ovjes i šasija, djelomično prekriveni oklopnim bedemom, bili gotovo isti kao i osnovni model.
Spremnik "Vickers" Mk. IC.
No, iz nekog razloga naoružanje na ovom tenku bilo je postavljeno izuzetno loše. Sa strane su postavljena i dva mitraljeza s vodenim hlađenjem, ali nisu mogli pucati u zrakoplov i imali su ograničene kutove navođenja. U toranj je postavljen mitraljez koji je uzvratio vatru, takozvani "Voroshilov", kako su se takvi mitraljezi počeli nazivati u SSSR-u, gdje su krajem 1930-ih godina. naš "prvi crveni časnik", "prvi maršal" i "željezni narodni komesar" naredio je njihovo postavljanje na tenkove.
Spremnik "Vickers" Mk. IC je prodan Japanu.
No tvrtka Vickers je s ovim tenkom donijela pravu odluku. 1927. kupio ga je Japan, a već su 1929. na temelju njega Japanci projektirali svoj prvi srednji tenk Type 89.
Crteži A. Sheps
