Tema bitke kod Lisa izazvala je veliko zanimanje čitatelja Vojne revije, koji su poželjeli da se niz drugih velikih pomorskih bitaka razmotri na isti način. Pa, tema je doista jako zanimljiva, pa ispunjavamo njihov zahtjev.
Prolog
Nakon bitke kod Lisa, razvoj pomorskog oružja išao je doslovce skokom, pa su svi, od klasika marksizma Friedricha Engelsa pa do pjesnika Nikolaja Nekrasova, izrazili svoje mišljenje o ovoj stvari. Tehnički, posljedice ove bitke rezultirale su činjenicom da su svi, apsolutno svi pomorski ratni brodovi dobili snažne ovnovske stabljike, a na njih se počelo postavljati topništvo glavnog kalibra kako bi se osigurao najveći broj cijevi koje se mogu usmjeriti naprijed. Odnosno, kupole topova nisu bile instalirane na krajevima, već uz bočne strane po dijagonali, što je omogućilo pucanje naprijed i natrag iz četiri topa odjednom, te pucanje iz četiri pod određenim kutom.
Kineski vodeći brod u bitci kod Yalu Dingyuan. Model firme "Bronco" u mjerilu 1: 350. Fotografija iz američkog časopisa "Fine Scale Modeler"
Mnogi su takvi brodovi izgrađeni u različitim zemljama svijeta, to su slavni Cayo Duilio, Enrico Dandolo, Italija i Lepanto te brojni britanski brodovi, uključujući i zlosretnog kapetana, i isti zlosretni Američki bojni brod Maine. I moralo se dogoditi da je Kina stekla potpuno iste bojne brodove kad se konačno odlučila pretvoriti i u pomorsku silu!
Modernizacija kineskog stila
I tako se dogodilo da je u posljednjoj četvrtini 19. stoljeća Kina ušla u svim aspektima zaostale tipično azijske zemlje s neučinkovitim sustavom vlasti, izrazito zaostalom industrijom i primitivnom polufeudalnom poljoprivredom.
Kina je poražena u Opijumskim ratovima 1840.-1842. I 1856-1860., A cijela je stvar išla prema njenoj potpunoj transformaciji u jednu od brojnih europskih kolonija, međutim, na sreću Kineza, do toga ipak nije došlo. Vlada je shvatila potrebu za reformama, a prije svega za vojne reforme, koje su ipak započele na tipično kineski način. Njegova je bit bila u tome da se u Kini obje formacije vojske, pa čak i flota nisu kontrolirale iz jednog središta, već su bile podređene … namjesnicima onih provincija u kojima su se nalazile. Odnosno, ti isti namjesnici, poput starih feudalaca, raspolagali su njima po vlastitom nahođenju kao da su njihovi vlastiti odredi, iako su novac za svoje uzdržavanje dobivali iz državne blagajne. No, i tamo su dali puno, i službeno i neslužbeno. A oni koji su bili „velikodušni“dobili su i veća prava i više mogućnosti.
Jedan od takvih likova bio je Li Hongzhang, koji je 1870. postao guverner glavnog grada provincije Zhili, što bi se po našim standardima moglo izjednačiti s najvišom javnom funkcijom.
Aktivno je zagovarao kinesku "politiku samoosnaživanja" i "pokret za prekomorsku asimilaciju". 1875. upravo je on razvio prvi pomorski program u Kini, prema kojem je u Europi trebala naručiti cijelu flotu od 48 modernih ratnih brodova, dok je u kineskim brodogradilištima organizirao izgradnju određenog broja njih. Planirano je pozvati stručnjake iz inozemstva, osposobiti vlastite nacionalne kadrove, izgraditi tvornice, rudnike i brodogradilišta. Odnosno, "otvoriti prozor u Europu" prema ruskoj (i japanskoj verziji), ali samo, naravno, na naš, kineski način.
Srećom, postoji mnogo izvora o ovoj temi. Ima Rusa, a ima i engleskih.
U početku je novac za ovaj program dodijeljen za sve četiri kineske flote. Međutim, Li Hongzhang uspio je od cara dobiti da su ga potpuno prenijeli i pokrenuli radi jačanja sjeverne flote koja mu je osobno bila podređena. Zatim je pozvao svog sunarodnjaka (a u Kini je to bio običaj) Ding Zhuchang da zapovijeda ovom flotom. Štoviše, bio je prilično poznata i aktivna osoba, sudjelovao je u ustanku Taiping, a zatim ga je sam potisnuo, te je tako zaslužio puno povjerenje vlasti.
Pa, kako bi se nadomjestio nedostatak iskustva kineskih časnika, odlučeno je pozvati u Kinu oko 200 britanskih vojnih stručnjaka, uključujući komodora Williama Langa, kao i njemačke i američke mornaričke časnike. Tako je načelnik stožera Sjeverne (ili kako su je Kinezi nazvali) flote Beiyang postao njemački bojnik Konstantin von Genneken, dok su Englez William Tyler i Amerikanac Philo McGiffin dobili mjesta drugih zapovjednika na dva upravo izgrađena bojna broda za Kinu koja je stigla iz Europe …. Kakvi su to brodovi bili, detaljnije ćemo razmotriti nešto kasnije, ali za sada samo napominjemo da je sve pozitivno što su Kinezi postigli na putu modernizacije zemlje, vojske i mornarice uvelike izravnano iskreno lošom obukom osoblja, koja se sastojala od njihove mase nepismenih seljaka, kao i korupcijom i pronevjerom, koja je u to vrijeme cvjetala svuda u Kini. Zapravo, na njima se temeljila cijela modernizacija na kineskom jeziku, a njezina je razmjera bila toliko značajna da je dovela do činjenice da su mnogi britanski časnici bili prisiljeni napustiti svoju službu u mornarici Beiyang.
Ali čitanje teksta s yat -om i fitom vrlo je neobično i zamorno …
Ipak, do 1885. ova je flota postala osma po veličini na svijetu po broju i neko vrijeme najjača na Dalekom istoku! Brodovi su obavljali "ljubazne posjete", aktivno "pokazivali zastavu", jednom riječju, Kina se konačno proglasila na morima. Istina, bilo je nekih zanimljivosti. Na primjer, kada su kineski bojni brodovi stigli u japansku luku Kure, Heihachiro Togo, budući poznati japanski admiral, ukrcao se na jedan od njih. Svojim oštrim pogledom primijetio je da kineski mornari na bojnom brodu Dingyuan suše donje rublje vješajući ga na cijevi svojih glavnih pušaka. A to, kažu, govori o njihovoj niskoj borbenosti. I ta je "priča s gaćama na cijevima oružja" odmah ušla u novine i na vrlo negativan način utjecala na sliku o Kini kao "velikoj morskoj sili". Iako, naravno, sve to nije bilo ništa drugo do gnjev i "crni PR", ali u onome što se kineska "aplikacija" za njihovu "morsku moć" konkretno očitovala, tek ćemo sada razmotriti …
Brodovi flote Beiyang: Pucajte rijetko, ali precizno
Uz sve istočne specifičnosti modernizacije zemlje (na primjer, dužnici koji nisu platili porez kažnjeni su udarcima palicama po petama!), Valja priznati da su Kinezi svoju flotu stvorili vrlo promišljeno. Tako su, na primjer, odlučili da im je prvo potrebno osoblje, pa tek onda veliki i složeni brodovi, ali najbolje ih je pripremiti izgradnjom mnogih malih i jeftinih brodova, naoružanih, ipak, moćnim oružjem. Stoga su prvi moderni brodovi flote Beiyang bili topovnjače. Isprva vrlo jednostavne, a zatim izgrađene u Engleskoj, topovnjače "Rendel", naoružane topom 280 mm. Nisu imali oklope, ali su mogli djelovati i na rijekama (što je bilo vrlo važno za Kinu) i na moru, ali zbog njihove male veličine nije bilo lako ući u njih, dok su granate njihovih topova glavnog kalibra imale snažan destruktivni učinak.
Glavni brodovi flote Beiyang: slijeva nadesno - bojni brod Dingyuan, oklopna krstarica Jiyuan, minska krstarica Guangyi, oklopna krstarica Pingyuan, jedan od mnogih razarača njemačke proizvodnje.
Dostavlja obrnutim redoslijedom. Sve značajke dizajna i naoružanje imenovanih brodova jasno su vidljive.
Zatim su ih nadopunili krstaši "Rendel" III klase "Chaoyun" i "Yanwei" izgrađeni u Engleskoj, čije je glavno obilježje, opet, njihovo istiskivanje i naoružavanje. Njihov tvorac, William Armstrong, reklamirao je ove krstarice kao primjere malog i jeftinog plovila koje bi bilo sposobno nositi s velikim jarbolom u bitci. Njegova glavna obrana trebala je biti velika brzina i mala veličina, što je u načelu omogućilo neprijatelju diktirati uvjete bitke. Godine 1882. Armstrong je napisao da u britanskoj mornarici ne postoji niti jedan brod koji bi se mogao boriti jedan protiv jednog s ovim krstaricama, te da ih niti jedan britanski brod ne može prestići ili pobjeći od njih ako se ukaže potreba.
Krstarica Chaoyun III klase.
Topovski kazamat na Chaoyunu.
Osim toga, tih godina samo se nekoliko brodova moglo pohvaliti naoružanjem od dva pištolja Armstrong od 280 mm, koji su lako prodirali u oklop jednak njihovom kalibru u to doba. Zanimljivo je da se ti topovi nisu postavljali u tornjeve, već u kazamate na pramcu i krmi sa sklopivim oklopnim štitovima, zbog čega su imali sprijeda i iza, mada ne prevelike kutove vatre. Usput, sami Britanci nisu bili inspirirani tim brodovima, smatrajući njihovu plovidbenost beskorisnom. Da, u načelu je bilo tako, iako je Kinezima odgovaralo.
Palubna puška oklopne krstarice Jiyuan.
1883. - 1887. godine. flota se nastavila nadopunjavati novim brodovima, iako su svi ostali vrlo specifični u usporedbi sa zapadnim dizajnom. To su bili krstaši niske tonaže klase II "Jiyuan", "Zhiyuan" i "Jingyuan" i "Laiyuan", izgrađeni u Engleskoj i Njemačkoj na tipu krstarica Elsvik, ali njihovo naoružanje za ovu vrstu brodova nije bilo tipično. Na zahtjev kineske strane opremljeni su s tri topa glavnog kalibra 210 mm, ali samo s dva topa Kane kalibra 152 mm.
Oklopna krstarica Pingyuan.
Možda najčudniji brod u floti Beiyang bio je Pingyuan, vlastite kineske konstrukcije. Bio je to svojevrsni hibrid topovnjače i obalnog obrambenog bojnog broda, koji su iz nekog razloga i sami Kinezi smatrali oklopnom krstaricom. Njegov glavni kalibar bio je top Krupp od 260 mm u instalaciji s pramčanom barbetom, zaštićen oklopnom kapicom u obliku kupole, sa strana sponzora nalazila su se dva oklopa Krupp od 6 inča (150 mm) iza oklopnih štitova. Zahvaljujući tome, teoretski, brod je mogao pucati izravno na kurs iz svih topova odjednom, što je odgovaralo tadašnjoj modi taktiranja nabijanja. Međutim, njegova je brzina bila samo 10 čvorova, pa mu je nabijanje neprijatelja jednostavno bio nemoguć zadatak.
No, naravno, najjači brodovi flote Beiyang bili su dva bojna broda izgrađena u Njemačkoj u brodogradilištima Stettin tvrtki Vulcan, Dingyuan i Zhenyuan, koja su stupila u službu 1885. odnosno 1886. godine. Iako su ih izgradili Nijemci, nisu bili potpuno slični njemačkim bojnim brodovima "Zachsen", ali su i položaj tornjeva i oružje bili slični britanskim bojnim brodovima "Ajax". Iako su imali uparene topove sa zatvaranjem 305 mm protiv tipičnih za njemačke bojne brodove 280 mm i 317 mm pištolja za punjenje brnjica britanskih brodova. Međutim, ti pištolji nisu imali posebne prednosti. Nisu bili dovoljno dalekometni i polako su se punili, ispaljujući samo jedan hitac svake četiri minute. Kao i kod britanskih bojnih brodova klase Ajax, pomoćno topništvo kineskih brodova sastojalo se od samo dva topa kalibra 152 mm, smještena u pramcu i na krmi i prekrivena oklopnim kapama.
Okomiti oklop brodova štitio je samo srednji dio trupa. Složeni oklopni pojas bio je visok tri metra i debeo 16 centimetara u sredini. Vrh je bio debljine 10 centimetara, a onaj ispod vodene linije debljine 6 centimetara. U središtu je bio oklopljeni parapet u obliku bučice, unutar kojeg su se nalazila dva barbeta glavnih baterijskih topova i toranj od 12-inčnog oklopa. Nosači pištolja bili su prekriveni odozgo oklopnim kapicama od 6 inča (u prednjem dijelu) i oklopa od 3 inča. Ispod redute nije bilo oklopljene palube, ali s druge strane, i pramčani i krmeni ekstremiteti bili su zaštićeni oklopnom palubom "karaps", također izrađenom od oklopa od 3 inča. Mnogi odjeljci duž vodene linije bili su ispunjeni plutom, iako su, naravno, krajevi oba broda bili osjetljiviji na granate nego njihov središnji dio.
Shematski presjek broda "Dingyuan"
Opet, teoretski, slična instalacija topova glavnog kalibra omogućila je paljbu iz četiri cijevi i naprijed i natrag, kao i iz zraka. To je bilo u skladu s taktikom nabijanja. Međutim, u stvarnosti, zbog destruktivnog učinka praškastih plinova na nadgradnje, mnogi kutovi paljenja mogli bi biti vrijedni samo u teoriji.
Brzina od 14,5 čvorova, koju su ti brodovi razvili, smatrala se tada sasvim dovoljnom za bojne brodove!
"Dingyuan" i "Zhenyuan" u predratnoj livreji.
Općenito, možemo reći da su se kineska flota sastojala od vrlo, vrlo specifičnih brodova, uglavnom male istisnine, ali s jakim topništvom glavnog kalibra, a sasvim je očito da je to prisililo kineske mornare da "pucaju rijetko, ali točno", odnosno zahtijevali su od njih dobru obučenost i borbene sposobnosti, a isto se zahtijevalo i od njihovih zapovjednika! A to je bilo utoliko važnije jer su se plovidbe radi demonstracije zastave kineske carske flote bližile kraju i već su se približavale 17. rujna 1894. godine, kada se trebala boriti protiv carske flote susjednog Japana.
