Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku

Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku
Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku

Video: Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku

Video: Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku
Video: Я работаю в Страшном музее для Богатых и Знаменитых. Страшные истории. Ужасы. 2024, Ožujak
Anonim

Ukrajinsko zrakoplovstvo, stvoreno 17. ožujka 1992., naslijedilo je tri (!) Zračne vojske od Sovjetskog Saveza, što je zemlji omogućilo da po ovom pokazatelju postane najjača u Europi i četvrta u svijetu.

Malo o tome što su Ukrajinci dobili u bilanci iz SSSR -a. Borci-više od 340 jedinica, bombaši iz prve linije-150, teški zrakoplovni bombarderi velikog dometa-96, uključujući 19 Tu-160 Bijelih labudova, oko 100 primjeraka jurišnih Su-25 i puno šarene opreme, poput 35 krilatih zrakoplov Yak-38PP vezan uz elektroničko ratovanje. Ovom broju dodamo sedam pukovnija lovaca protuzračne obrane i 900 rotorki vojnog zrakoplovstva. Od samog početka ove priče bilo je jasno da će biti skroz nemoguće da skromna Ukrajina ostane sama s takvom zračnom armadom - obrambeni troškovi samo za održavanje opreme u borbenom stanju prelazili bi sve moguće granice. Koje su resurse zračne snage ove države posjedovale krajem 2013. - početkom 2014., možda nije poznato čak ni u samoj Ukrajini.

Slika
Slika
Slika
Slika

Mi-8MT, koji je izgorio u blizini Kramatorska. Prva žrtva među helikopterima.

Podaci iz različitih izvora uvelike variraju. Na primjer, prema The Military Balance, u zračnim snagama i vojnom zrakoplovstvu bilo je manje od 500 krilatih zrakoplova. Drugi izvori tvrde da je u Ukrajini bilo oko 180 zrakoplova i helikoptera (isključujući opremu za naftu). U svakom slučaju, broj vojne opreme u posljednjih 20 godina u Ukrajini se drastično smanjio, a stanje preostale ponekad je žalosno. Postoje podaci da je do početka građanskog rata u zračnim snagama samo 20-25% borbenih vozila bilo spremno za borbu. Na primjer, u 299. zasebnoj brigadi taktičkog zrakoplovstva do početka rata od 36 jurišnih zrakoplova Su-25 u borbenoj pripravnosti bilo je od 8 do 14 zrakoplova!

Nezadovoljavajuća obučenost osoblja također je negativno utjecala na izvođenje borbenih zadaća - samo 10% pilota imalo je potrebne kvalifikacije. Čak ni zapovjedni kadar ne leti dobro - na primjer, 21. ožujka 2014. zapovjednik eskadrile, potpukovnik Kochan, srušio je Su -24M pri slijetanju na svoje uzletište.

Zanimljivo je da je nakon pripajanja Krima Rusiji 37 MiG-29 i MiG-29UB, kao i 1 obučni L-39, vraćeno Ukrajini.

Razina prezira prema vlastitim zračnim snagama u Ukrajini dobro je ilustrirana situacijom s modernizacijom opreme. Tijekom cijelog razdoblja "neovisnosti" radilo se na poboljšanju borbenih svojstava Su-25 do Su-25M1 i Su-25UBM1, koji su postali jedini u povijesti ove vrste trupa. Ugrađeno računalo zamijenjeno je digitalnim, a komunikacijski i satelitski navigacijski sustav ažuriran. Niz poboljšanja bio je usmjeren na napadačke zrakoplove za sve vremenske uvjete - mogli su raditi na ciljevima s visine od 5000 metara.

Slika
Slika
Slika
Slika

Mi-24P oboren u blizini Karpovke.

Kad je zemlja trebala stvoriti zračnu udarnu skupinu za suzbijanje milicija i civila na jugoistoku, pokazalo se da skupina nema dovoljno rezervnih dijelova, goriva i streljiva. Komadi koji su nedostajali sastavljeni su vrlo jednostavno: uklonjeni su iz jedinica koje nisu sudjelovale u borbenim operacijama. Bilo je i gorih incidenata: zloglasni Igor Kolomoisky, na račun vlastitog zračnog prijevoznika "Dnepr-Avia", napunio je gorivo sve helikoptere Južnog operativnog zapovjedništva Ukrajinskih zračnih snaga. Na samom početku zračne operacije letovi su bili povezani sa zastrašivanjem, kada su dva Su-27 letjela oko Donjecka, Luganska i Harkova na malim visinama, demonstrirajući naoružanje na vanjskim ovjesima. Prvi udari vojno je zrakoplovstvo zadalo početkom svibnja 2014. u osobi Mi-24 tijekom zauzimanja Slavjanska, a nešto kasnije jurišni zrakoplovi bili su povezani s radom na terminalu donjecke zračne luke. Dalje više. Napadi su postali rutinski posao ukrajinskih zračnih snaga, a nerijetko su na meti bili potpuno mirni građani. Eklatantan slučaj bio je napad 2. lipnja jurišnim zrakoplovom Su-25 na zgradu bivše uprave Luhanska, tijekom kojeg je ubijeno osam osoba, uključujući pet žena. Možda su upravo barbarski zračni napadi, zajedno s neselektivnim granatiranjem gradova LPNR -a, postali glavni razlog mržnje stanovnika ovih regija prema vlastima u Kijevu.

Slika
Slika
Slika
Slika

An-30B. Mjesto pada je Prishib.

S vremenom je milicija ušla u bitku brojnih MANPADA tipa Strela i Igla, što je prisililo zrakoplovstvo da pređe u potpuno drugačiji ešalon napada. Sada su visine leta bile oko 5000 metara, što nije pridonijelo točnosti i selektivnosti udara - Ukrajinci nisu imali visokoprecizno oružje, ili su bili u žalosnom stanju. Prva žrtva bio je frontalni bombarder Su-24M, čije jedno pojavljivanje govori o snazi zračnih napada koje je vojska planirala izvesti na jugoistoku zemlje. Automobil je pao 21. ožujka u blizini Starokonstantinovke. Prvi oboreni helikopter bio je Mi-8MT, uništen ATGM-om na tlu 25. travnja u blizini Kramatorska. Automobil je trebao isporučiti streljivo, pa je zbog detonacije potpuno izgorio. Dalje više. Tijekom svibnja oborena su najmanje četiri letjelica s MANPADA i mitraljeza velikog kalibra, uključujući poznati Mi-8MT s generalom Nacionalne garde Sergejem Kulchitskim na brodu. Bilo je i velikih gubitaka - Il -76MD u lipnju iznad zračne luke Lugansk pao je i izgorio s 49 padobranaca i 1 BMD nakon što je pogođen projektilom MANPADS.

Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku
Zrakoplovstvo Ukrajine u sukobu na jugoistoku
Slika
Slika

Transportni Il-76MD, oboren na aerodromu Luhansk.

Slika
Slika
Slika
Slika

Mi-8MT u kojem je između ostalih poginuo general Kulchitsky.

Mnogi zrakoplovi uništeni su nakon salve lansiranja projektila MANPADS s različitih točaka na zemlji. Iz sjećanja zapovjednika posade Su-24MR, potpukovnika Jevgenija Bulacika:

“Navigator je povikao da je vidio dvije rakete kako dolaze u rep. Kasnije se pokazalo da ih je četvero. Počeo je pucati u zamke, manevrirati. Vidio sam kako jedna raketa ide u zamku. Sve je završilo činjenicom da su tri projektila otišla do lažnih toplinskih ciljeva, no jedna se pokazala kao pametna i pogodila je avion sa stražnje lijeve strane (kasnije je iz ulomaka utvrđeno da se radi o strijeli). Osjećaj je bio da je avion pogođen čekićem, a zatim je počelo nakupljanje. Zapalilo se nekoliko odjeljaka, shvatili smo da su kontrole oštećene, ali motori su radili glatko i, stoga, let bi se trebao nastaviti. Zahvaljujući terenu, prebacili smo automobil na spust kako bismo se sakrili od kasnijih lansiranja, jer nam manevriranje više neće pomoći. Spustili smo se 20 -ak metara, ubrzavši tako avion, i otišli na takvoj nadmorskoj visini iz zone lansiranja. Kad smo se približili vlastitom narodu, pokazalo se da nije samo kontrola poremećena, već je i gorivo na granici. Navigator je shvatio: moguće je doći do uzletišta. Ovaj 30 -minutni let bio je jako dug. Kad smo stigli na uzletište i preostalo je samo gorivo za slijetanje, shvatili smo da neće biti drugog pokušaja slijetanja aviona. Direktori leta vidjeli su da je rep automobila zapaljen i dali su naredbu da napuste automobil za hitne slučajeve. Do trake je bilo 5 km, uzeli smo je više, dopuštena je vučna rezerva jednog motora i sjeli. Tijekom trčanja ugasili su motore i pokrenuli sustav za gašenje požara koji je srušio vatru. Automobil je spašen, za vatrogasce nije bilo posla. Naše mišljenje: bili smo očekivani, ali sada se ništa ne može dokazati."

Slika
Slika
Slika
Slika

MiG-29 oboren iznad Rozovke.

Slika
Slika
Slika
Slika

Su-24M, poginuo na Grigorovki.

Ljeto 2014. pokazalo se krvavim za ukrajinsko zrakoplovstvo: od 2. srpnja do 30. kolovoza izgubljeno je najmanje 19 borbenih vozila. Na njima su radili milicionari iz MANPADS-a, sustava protuzračne obrane OSA-AKM, teških mitraljeza, sustava protuzračne obrane ZU-23-2 i Buk. Najmisteriozniji je bio incident sa Su-25M1 kod Gorlovke, kada je preživjeli pilot uvjeravao sve da ga je srušio projektil zrak-zrak. Takvi su gubici natjerali vodstvo Ukrajine da bude iznimno oprezno kako bi dovelo zrakoplovstvo u borbu čak i u najtežim razdobljima neprijateljstava.

Zapravo, zračne snage suočile su se s prijetnjom potpunog uništenja borbenih vozila. Prema grubim procjenama, 2014. godine nepopravljivi gubici zrakoplovstva u Donbasu iznosili su 15 zrakoplova, 15 helikoptera i 1 bespilotnu letjelicu Tu-143. U 2015. postojala su samo 2 helikoptera i 1 bespilotna letjelica. Alternativna verzija zvuči ovako: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 i 2 Il-76MD. Od rujna 2014. do kolovoza 2017. iz tehničkih razloga trajno su izgubili 2 zrakoplova Su-25M1 i 2 helikoptera Mi-24 i Mi-24VP.

Trenutno samo očajna situacija može natjerati Ukrajince da koriste borbene zrakoplove. Na primjer, prijetnja olujom Kijeva. Sada kijevske vlasti vide izlaz u privlačenju moderne zapadne tehnologije sposobne oduprijeti se protuzračnoj obrani milicije.

Preporučeni: