Tenkovi kao kvintesencija kopnenih borbenih vozila oduvijek su se odlikovali sposobnošću da izdrže udarac. Za to su tenkovi opremljeni masivnim oklopom, koji je maksimalno ojačan u prednjem dijelu trupa. Zauzvrat, programeri protuoklopnog naoružanja ulažu sve napore da prodru u ovaj oklop.
No, prije nego što napadne tenk, mora se detektirati i, otkrivši, pogoditi aktivno manevrirajući cilj, u vezi s čime se povećava važnost maskirnih sustava i metoda povećanja okretnosti tenkova i druge kopnene borbene opreme.
Prerušiti se
Otkrivanje kopnene borbene opreme provodi se u zvučnim, optičkim, vidljivim, toplinskim i radarskim rasponima valnih duljina. Nedavno su na ovaj popis dodani senzori sposobni za rad u ultraljubičastom području koji mogu učinkovito detektirati protutenkovske projektile iz ispušnih plinova motora.
Najjednostavnija i široko korištena metoda smanjenja vidljivosti kopnene borbene opreme u optičkim vidljivim, toplinskim i radarskim valnim duljinama je uporaba posebnih materijala za pokrivanje. Proizvodi tvrtke NII-Steel sa simboličnim imenom "Cape" naširoko se koriste u Rusiji.
Unatoč jednostavnosti i učinkovitosti ove kamuflažne metode, u kontekstu intenzivnog razvoja izviđačkih sredstava (senzora) i automatizacije obrade obavještajnih podataka, samo korištenje maskirnih rtova možda više neće biti dovoljno.
S tim u vezi, u industrijski razvijenim zemljama svijeta u tijeku je razvoj ugrađenih i suspendiranih aktivnih maskirnih sustava sposobnih promijeniti optički i toplinski potpis kopnenih borbenih vozila
Jedan od tih razvoja je Adaptiv aktivni kamuflažni sustav britanske tvrtke BAE Systems. Prvi put je Adaptiv kamuflažni sustav demonstriran na izložbi DSEI 2011. u sklopu švedskog borbenog vozila pješaštva CV-90 (BMP) (u lakoj tenkovskoj verziji).
]
Vanjski dio aktivnog kamuflažnog sustava Adaptiv sastavljen je od šesterokutnih pločica sa bočnom stranom od 15 cm koje mogu kontrolirati temperaturu površine. Senzori topline ugrađeni u vozilo primaju matricu pozadinske temperature sa strane iza kamuflirane strane. Na temelju dobivenih podataka sustav mijenja temperaturu pločica "razmažući" potpis oklopnog vozila po pozadini. Dimenzije pločica optimizirane su za nisku vidljivost u toplinskom rasponu na udaljenosti od oko 500 metara i brzinama do 30 kilometara na sat.
Prisutnost vrućeg motora i šasije, koji se lako mogu razlikovati na slikama iz termovizije, datim na početku ovog članka, mogu ometati kamuflažu oklopnih vozila na pozadini okolne površine. Nije lako sakriti snažan izvor topline poput spremnika dizela ili plinske turbine.
U ovom slučaju sustav Adaptiv može se koristiti za iskrivljavanje potpisa kopnenog borbenog vozila, kako bi izgledao poput, primjerice, civilnog transporta (ostavimo za sada po strani etičku stranu takve "maske") ili kopnena vozila druge klase. Na primjer, neprijatelj vjeruje da je pronašao oklopni transporter ili MRAP, te ga koristi topom malog kalibra kako bi ga pobijedio, otkrivajući svoju poziciju, ali zapravo napada tenk, što top malog kalibra neće izazvati kritičnu oštećenja i koja će uzvratnom vatrom uništiti otkrivenog neprijatelja.
Za kamuflažu u vidljivom rasponu valnih duljina u aktivnom kamuflažnom sustavu Adaptiv moraju se koristiti elektrokromni zasloni rezolucije 100 piksela po pločici. To će omogućiti reprodukciju pozadinske slike iza oklopnog vozila s velikom vjernošću.
Potrošnja energije aktivnog maskirnog sustava Adaptiv u smislu upravljanja infracrvenim potpisom iznosi do 70 vati po četvornom metru maskirane površine; za kontrolu vizualnog potpisa potrebno je još 7 vata po četvornom metru. Sustav Adaptiv teži oko 10-12 kilograma po četvornom metru, što će mu omogućiti upotrebu na gotovo svim vrstama kopnenih borbenih vozila.
U Rusiji, tvrtke Ruselectronics i TsNIITOCHMASH razvijaju aktivni kamuflažni sustav za upotrebu u obećavajućoj opremi Ratnik-3.
Domaći aktivni kamuflažni sustav temelji se na upotrebi posebnog električno kontroliranog materijala - elektrokroma, koji može promijeniti boju ovisno o ulaznim električnim signalima kako bi se osigurala usklađenost s maskiranom površinom i okolinom. Deklarirana potrošnja energije iznosi 30-40 vata po četvornom metru.
Korištenje aktivnih maskirnih sustava zahtijevat će njihovo napajanje, koje mogu osigurati platforme s električnim pogonom, čiju smo uporabu razmatrali u članku: Električni spremnik: izgledi za uporabu električnog pogona u kopnenoj borbenoj opremi.
Osim što će napajati aktivne maskirne sustave, kopnena borbena vozila s električnim pogonom imat će i manje buke, kao i mogućnost privremenog isključivanja dizel / plinske turbine integrirane s generatorom električne energije, osiguravajući rad borbenog vozila zbog tampon baterije, što će značajno pojednostaviti rad aktivnog maskirnog maskirnog sustava u toplinskom području.
Manevriranje
Kontinuirani sukob projektila i oklopa doveo je do činjenice da je masa modernih glavnih borbenih tenkova (MBT) jedan i pol do dva puta veća od mase MBT -a, koji su bili u službi prije pola stoljeća. Ne čudi da s vremena na vrijeme postoje koncepti da se odustane od povećanja oklopa u korist povećanja upravljivosti pojedinih borbenih jedinica i pokretljivosti podjedinica.
Jedan od najvećih projekata ove vrste je program American Future Combat Systems (FCS). U sklopu programa bilo je planirano stvaranje niza jedinstvenih vozila temeljenih na jednoj šasiji. U načelu, ideja nije nova, s obzirom na to da se u Rusiji nešto slično planira učiniti na platformi Armata. Razlika u FCS programu može se smatrati zahtjevom za ograničenje najveće mase borbenih vozila na razini od 20 tona. To bi jedinicama opremljenim vozilima razvijenim u skladu s FCS programom omogućilo najveću mobilnost zbog mogućnosti brzog prijevoza transportnih zrakoplova Lockheed C-130 bliže liniji fronta, a ne samo teških Boeinga C-17 i Lockheeda C-5, koji ne može se koristiti sa svakog aerodroma.
Uz kopnena borbena vozila, implementirana na jednoj platformi, FCS-ov program trebao je stvoriti zračne i kopnene sustave bez posade, senzore i oružje sposobne za funkcioniranje unutar "sustava sustava" jednog bojnog polja usmjerenog na mrežu.
Glavna udarna snaga trebao je biti laki tenk s topom 120 mm montiranog borbenog sustava (MCS) XM1202. Štoviše, njegova je masa također trebala biti oko 20 tona, što je tri puta manje od mase postojećih MBT M1A2 "Abrams" posljednjih izmjena.
Naravno, čak i uzimajući u obzir korištenje najnovijih kompozitnih materijala, bilo je nemoguće stvoriti oklop za laki tenk ekvivalentan onom instaliranom na M1A2 Abrams MBT, pa su programeri razmotrili druge načine za povećanje stope preživljavanja XM1202. Konkretno, trebalo je smanjiti vjerojatnost udara u tenk zbog zaštite na više razina, uključujući sljedeće razine:
- izbjegavanje susreta - izbjegavanje sudara s nadmoćnijim neprijateljskim snagama;
- izbjegavati otkrivanje - kako bi se izbjeglo otkrivanje smanjenjem vidljivosti u optičkom toplinskom, vidljivom, radarskom i akustičkom spektru;
- izbjegavanje stjecanja - kako bi se izbjeglo hvatanje pratnjom suprotstavljanjem neprijateljskim sustavima navođenja;
- izbjeći pogodak - izbjeći pogodak uz pomoć aktivnih obrambenih kompleksa;
- izbjegavati prodiranje - kako bi se izbjeglo prodiranje pomoću obećavajućeg kompozitnog oklopa, kao i obećavajućeg električnog oklopa, čiji se princip temelji na učinku snažnog električnog naboja pri prodiranju kroz razmaknute kontaktne ploče;
- izbjeći ubijanje - izbjeći smrt borbenog vozila u slučaju poraza povećanjem preživljavanja optimiziranjem rasporeda odjeljaka i opreme.
U teoriji, sve gore navedeno može funkcionirati, ali u praksi se gotovo sve navedene stavke mogu implementirati na bilo koji moderni MBT, uključujući i u procesu modernizacije. Istodobno, obećavajući XM1202 i dalje bi bio inferiorniji čak i od postojećeg MBT -a u smislu točke izbjegavanja prodora, približavajući se u ovom parametru vjerojatnije borbenim vozilima pješaštva (BMP) ili lakim tenkovima.
U konačnici, visoki troškovi, složenost implementacije pojedinih komponenti i neizbježnost kompromisnih rješenja doveli su do zatvaranja programa FCS u svibnju 2009. godine.
Je li uopće moguće implementirati u biti lagani tenk sposoban ravnopravno konkurirati MBT -u s cijelim oklopom? Uostalom, smanjenje težine, na primjer, na 20 tona, uz održavanje snage motora na razini od 1500-2000 konjskih snaga, omogućit će lakom spremniku da ima specifičnu snagu od 75-100 konjskih snaga po toni i, kao rezultat,, izvanredne dinamičke karakteristike
Odgovor je prilično negativan. Manevarske sposobnosti i visoke dinamičke karakteristike same po sebi neće pružiti dovoljnu zaštitu kopnenoj borbenoj opremi, inače bi se svi borili na Buggyju.
Istodobno, kao dodatak oklopnoj zaštiti, visoke dinamičke karakteristike i sposobnost intenzivnog manevriranja mogu pomoći u povećanju preživljavanja oklopnih vozila na bojnom polju. To može biti osobito učinkovito pri uvođenju naprednih sustava automatskog upravljanja kretanjem (autopilota) u kombinaciji s električnim pogonom kopnene borbene opreme.
Autopilot perspektivnog borbenog vozila mora provoditi kontinuiranu orijentaciju na terenu, uzimajući u obzir analizu visina terena, podatke o okolnim umjetnim objektima i prirodne prepreke dobivene iz visokoprecizne karte terena, kao i iz senzori na ploči - radari, lidari, termovizijske kamere i video kamere.
Na temelju primljenih podataka, autopilot može formirati nekoliko ruta na zaslonu za pregled koje su najviše zaštićene od neprijateljskih napada s ugroženih smjerova, slično onome što sada rade navigacijski programi za automobile, tijekom vožnje po gradu, duž ruta izgrađenih uz prometne gužve na računu.
Osim toga, ako se otkrije lansiranje projektila / granate, automatizacija mora, na temelju podataka o okolnom terenu, odrediti moguće položaje koji pružaju zaklon od pogotka projektila / granate. Nadalje, ovisno o aktiviranom načinu rada, borbeno vozilo ili automatski izvodi kratko energetsko bacanje kako bi izbjeglo raketu / granatu, ili izdaje alarmni signal s prikazom zaštićenih položaja na zaslonu za pregled, nakon čega vozač-vozač samo mora zabodite u odabrani položaj na dodirnom zaslonu, nakon čega će automobil automatski izvršiti obrambeni manevar.
Naravno, rad ovakvih sustava trebao bi uzeti u obzir položaj savezničkih borbenih vozila i raskoračenih vojnika koji se nalaze u blizini.
Prilikom gađanja iz ručnih protuoklopnih bacača granata (RPG) i protutenkovskih raketnih sustava (ATGM) s udaljenosti 500-5000 metara, ovisno o udaljenosti i vrsti rakete / granate, proći će oko 3-15 sekundi između hica i trenutka kada pogodi borbeno vozilo, što može biti sasvim dovoljno za provedbu energičnog obrambenog manevra u automatskom i poluautomatskom načinu rada.
Izlaz
Napredni sustavi prikrivanja i povećane upravljivosti neće zamijeniti oklope i aktivne obrambene sustave, ali ih mogu nadopuniti, značajno povećavajući preživljavanje obećavajućih kopnenih borbenih vozila na bojnom polju.
Uvođenje električnih pogonskih sustava pomoći će osigurati učinkovit rad naprednih aktivnih maskirnih sustava i povećanu upravljivost perspektivnih kopnenih borbenih vozila.
