U SSSR -u krajem 1950 -ih. Ruski dizajneri pokrenuli su rad na formiranju izgleda druge generacije nuklearne podmornice, namijenjene velikoj proizvodnji. Ti su brodovi bili pozvani na rješavanje različitih borbenih zadaća, među kojima je bio zadatak borbe protiv neprijateljskih nosača aviona, kao i drugih velikih brodova.
Nakon razmatranja nekoliko prijedloga iz projektantskog ureda, tehnički zadatak za razvoj jeftine i relativno jednostavne nuklearne podmornice projekta 670 (oznaka "Skat"), koja je optimizirana za borbu protiv površinskih ciljeva, izdana je u svibnju 1960. Gorbovskom SKB -u -112 (1974. preimenovan je u TsKB "Lapis lazuli"). Ovaj mladi tim dizajnera, osnovan u tvornici Krasnoye Sormovo 1953. godine, prethodno je radio na dizel-električnim podmornicama projekta 613 (posebice, SKB-112 je pripremio dokumentaciju koja je prenesena u Kinu), stoga je za SKB, stvaranje prvi brod na nuklearni pogon postao je ozbiljan test. Vorobiev V. P. imenovan je glavnim projektantom projekta, a Mastushkin B. R. - glavni promatrač iz mornarice.
Glavna razlika između novog plovila i SSGN-a prve generacije (projekti 659 i 675) bila je opremljenost podmornice protubrodskim raketnim sustavom Amethyst, koji ima mogućnost lansiranja pod vodom (razvijen od strane OKB-52). 1. travnja 1959. izdana je vladina uredba prema kojoj je nastao ovaj kompleks.
Jedan od najtežih problema tijekom razvoja projekta nove nuklearne podmornice s krstarećim projektilima čija je serijska izgradnja trebala biti organizirana u samom središtu Rusije - u Gorkom, na udaljenosti od tisuću kilometara od najbližeg more, držao je pomak i dimenzije broda u granicama koje dopuštaju prijevoz podmornice unutarnjim plovnim putovima.
Kao rezultat toga, dizajneri su bili prisiljeni prihvatiti, kao i "udariti" od kupca neke netradicionalne za domaću flotu. odluke koje su bile u suprotnosti s "Pravilima za projektiranje podmornica". Konkretno, odlučili su se prebaciti na shemu s jednim vratilom i žrtvovati pružanje površinske uzgone u slučaju poplave bilo kojeg vodonepropusnog odjeljka. Sve je to omogućilo zadržavanje u okviru nacrta projekta pri normalnom istisnini od 2, 4 tisuće tona (međutim, tijekom daljnjeg projektiranja ovaj se parametar povećao, prelazeći 3 tisuće tona).
U usporedbi s drugim podmornicama druge generacije, koje su bile projektirane za moćni, ali prilično teški i velike hidroakustički kompleks "Rubin", na 670. projektu odlučeno je koristiti kompaktniji hidroakustički kompleks "Kerch".
Godine 1959. OKB-52 je izradio nacrt projekta raketnog sustava Amethyst. Za razliku od protubrodskih projektila "Chelomeev" prve generacije P-6 i -35, gdje je korišten turboreaktivni motor, odlučeno je da se na podvodnoj lansirnoj raketi koristi raketni motor s čvrstim pogonom. Time je značajno ograničen maksimalni domet gađanja. Međutim, u to vrijeme jednostavno nije bilo drugog rješenja, budući da na tehnološkoj razini kasnih 1950-ih nije bilo moguće razviti sustav za pokretanje zračno-mlaznog motora tijekom leta, nakon lansiranja rakete. Godine 1961. započela su ispitivanja protubrodskih projektila Amethyst.
Odobrenje tih. Projekt nove nuklearne podmornice održan je u srpnju 1963. Nuklearna podmornica s krstarećim projektilima projekta 670. imala je arhitekturu s dvostrukim trupom i konture vretenastog oblika lakog trupa. Nos trupa imao je eliptični presjek, što je posljedica postavljanja raketnog naoružanja.
Korištenje GAS-a velikih dimenzija i želja da se tim sustavima u krmenim sektorima osiguraju maksimalni mogući kutovi gledanja, postala je razlog "tuposti" kontura pramca. S tim u vezi, neki od instrumenata smješteni su u pramcu gornjeg dijela lakog trupa. Vodoravna prednja kormila (prvi put za domaću podmorničku zgradu) pomaknuta su na sredinu podmornice.
Čelik AK-29 korišten je za izradu izdržljivog kućišta. Na pramcu je 21 metar robusni trup imao oblik "trostruke osmice", koju su oblikovali cilindri relativno malog promjera. Ovaj oblik je bio diktiran potrebom postavljanja raketnih kontejnera u lagano tijelo. Trup podmornice bio je podijeljen u sedam vodonepropusnih odjeljaka:
Prvi odjeljak (sastavljen od tri cilindra) - baterija, stambeni i torpedni;
Drugi odjeljak je stambeni;
Treći odjeljak je baterija, centralna stanica;
Četvrti odjeljak je elektromehanički;
Peti odjeljak je odjeljak reaktora;
Šesti odjeljak je turbinski;
Sedmi odjeljak je elektromehanički.
Nosna pregrada i šest pregrada među odjeljcima su ravne, dizajnirane za pritiske do 15 kgf / cm2.
Za proizvodnju lakog trupa, čvrstih palubnih i balastnih spremnika korišteni su niskomagnetski čelik i AMG. Za nadgradnju i ograđivanje uvlačnih uređaja za sječu korištena je aluminijska legura. Radovi za sonarne antene, propusni dijelovi stražnjeg kraja i krmeno perje izrađeni su od legura titana. Korištenje različitih materijala, koji u nekim slučajevima stvaraju galvanske pare, zahtijevalo je posebne mjere za zaštitu od korozije (brtve, štitnici od cinka itd.).
Kako bi se smanjila hidrodinamička buka pri vožnji velikom brzinom, kao i poboljšale hidrodinamičke karakteristike, po prvi puta na domaćim podmornicama korišteni su mehanizmi za zatvaranje ventilacijskih otvora i otvora za lopatice.
Glavna elektrana (snage 15 tisuća KS) bila je uvelike ujedinjena s dvostruko snažnijom elektranom brze nuklearne podmornice iz 671 projekta-jednoreaktorska generatorska jedinica OK-350 uključivala je VM-4 hlađen vodom reaktor (snaga 89, 2 mW). Turbina GTZA-631 pokrenula je propeler s pet lopatica u rotaciju. Tu su bila i dva pomoćna vodena topa s električnim pogonom (270 kW), koji su pružali mogućnost kretanja brzinom do 5 čvorova.
SSGN S71 "Chakra" prolazi pored indijskog nosača aviona R25 "Viraat"
Na brodu 670. projekta, kao i na ostalim podmornicama druge generacije, u sustavu za proizvodnju i distribuciju energije korištena je trofazna izmjenična struja s frekvencijom od 50 Hz i naponom od 380 V.
Brod je opremljen s dva nezavisna turbinska generatora TMVV-2 (snage 2000 kW), izmjeničnim dizelskim generatorom od 500 kilovata s automatiziranim sustavom daljinskog upravljanja i dvije skupine akumulacijskih baterija (svaka sa 112 ćelija).
Za smanjenje akustičkog polja SSGN-a korištena je zvučno izolirajuća amortizacija mehanizama i njihovih temelja, kao i oblaganje paluba i pregrada premazima za prigušivanje vibracija. Sve vanjske površine lakog trupa, ograde na palubi i nadgrađa obložene su gumenim premazom protiv hidrolokacije. Vanjska površina čvrstog kućišta prekrivena je sličnim materijalom. Zahvaljujući tim mjerama, kao i rasporedu s jednom turbinom i jednom osovinom, projekt 670 SSGN imao je vrlo nisku, za to vrijeme, razinu akustičkog potpisa (među sovjetskim brodovima druge generacije na nuklearni pogon, ovu podmornicu smatralo se najtišim). Njegova buka pri punoj brzini u ultrazvučnom frekvencijskom području bila je manja od 80, u infracrvenom - 100, u zvuku - 110 decibela. Istodobno, većina akustičkog raspona i prirodnih morskih zvukova poklopila se. Podmornica je imala uređaj za razmagnetiziranje dizajniran za smanjenje magnetskog potpisa plovila.
Hidraulički sustav podmornice bio je podijeljen u tri autonomna podsustava, koji su služili za pogon općih brodskih uređaja, kormila i poklopaca raketnih kontejnera. Radna tekućina hidrauličkog sustava tijekom rada podmornica, koja je zbog velike opasnosti od požara bila predmet stalne "glavobolje" posada, zamijenjena je manje zapaljivom.
SSGN 670. projekta imao je stacionarni sustav za regeneraciju zraka za elektrolizu (to je omogućilo napuštanje drugog izvora opasnosti od požara na podmornici - regenerativnih uložaka). Freonski volumetrijski sustav za gašenje požara omogućio je učinkovito gašenje požara.
Podmornica je bila opremljena inercijalnim navigacijskim sustavom Sigma-670 čija je točnost 1,5 puta premašila odgovarajuće karakteristike navigacijskih sustava brodova prve generacije. SJSC "Kerch" osiguralo je domet detekcije od 25 tisuća metara. Na podmornicu za upravljanje borbenim sustavima postavljen je BIUS (Borbeni informacijski i upravljački sustav) "Brest".
Na brodu 670. projekta, u usporedbi s brodovima prve generacije, razina automatizacije dramatično je povećana. Na primjer, kontrola kretanja podmornice duž kursa i dubine, stabilizacija bez kretanja i u pokretu, proces uspona i ronjenja, sprječavanje hitnih kvarova i ukrasa, kontrola pripreme za gađanje torpeda i raketa i slično bili automatizirani.
Stanovnost podmornice također je donekle poboljšana. Svo osoblje dobilo je pojedinačna mjesta za spavanje. Policajci su imali garderobu. Blagovaonica za gornjake i mornare. Poboljšan je dizajn interijera. Podmornica je koristila fluorescentne svjetiljke. Ispred ograde kokpita nalazila se iskočna komora za spašavanje, dizajnirana za spašavanje posade u hitnim slučajevima (uspon s dubine do 400 metara).
Raketno naoružanje projekta 670 SSGN - osam protubrodskih projektila Amethyst - nalazilo se u kontejnerskim bacačima SM -97 smještenim izvan jakog trupa u prednjem dijelu broda pod kutom od 32,5 stupnjeva prema horizontu. Raketa na čvrsto gorivo P-70 (4K-66, oznaka NATO-a-SS-N-7 "Starbright") imala je lansirnu težinu 2900 kg, maksimalni domet 80 km, brzinu od 1160 kilometara na sat. Raketa je izvedena prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, imala je sklopivo krilo koje se automatski otvara nakon lansiranja. Raketa je letjela na nadmorskoj visini od 50-60 metara, što ju je otežavalo presretanjem protuzračnom obranom neprijateljskih brodova. Sustav radara za navođenje protubrodskih raketa omogućio je automatski odabir najvećeg cilja po redu (odnosno cilja koji ima najveću reflektirajuću površinu). Tipično streljivo podmornice sastojalo se od dvije rakete opremljene nuklearnim streljivom (snage 1 kt) i šest projektila s konvencionalnim bojevim glavama težine oko 1000 kg. Vatra s protubrodskim raketama mogla se izvesti s dubine do 30 metara s dvije četiri raketne salve brzinom pod čamcima do 5,5 čvorova, s morskim stanjem manjim od 5 bodova. Značajan nedostatak projektila P-70 "Ametist" bio je snažan dimni trag koji je ostavio raketni motor s čvrstim pogonom, koji je razotkrio podmornicu tijekom lansiranja protubrodskih raketa.
Torpedno naoružanje podmornice Project 670 nalazilo se u pramcu plovila i sastojalo se od četiri torpedne cijevi 533 mm s streljivom od dvanaest torpeda SET-65, SAET-60M ili 53-65K, kao i dva torpeda od 400 mm epruvete (četiri MGT-2 ili SET-40). Umjesto torpeda, podmornica je mogla nositi do 26 minuta. Također, torpedno streljivo podmornice uključivalo je mamce "Anabar". Za upravljanje paljbom torpeda korišten je sustav za upravljanje vatrom Ladoga-P-670.
Na Zapadu su podmornice projekta 670 dobile oznaku "Charlie klasa". Valja napomenuti da je pojava novih nosača raketa u floti SSSR -a značajno zakomplicirala život formacija nosača zrakoplova američke mornarice. Imajući manje buke od svojih prethodnika, bili su manje osjetljivi na protupodmorničko naoružanje potencijalnog neprijatelja, a mogućnost lansiranja podvodnih projektila učinila je uporabu njihovog "glavnog kalibra" učinkovitijom. Mali domet paljbe kompleksa "Ametist" zahtijevao je prilaz cilju na udaljenosti do 60-70 kilometara. Međutim, to je imalo svoje prednosti: kratko vrijeme leta transonskih projektila male visine učinilo je vrlo problematičnim organiziranje protumjera udaru ispod vode s udaljenosti "bodeža".
Izmjene
Pet SSGN -ova 670. projekta (K -212, -302, -308, -313, -320) modernizirano je 1980 -ih. Kerčanski hidroakustički kompleks zamijenjen je novim državnim dioničkim društvom Rubicon. Također, na svim podmornicama postavljen je hidrodinamički stabilizator ispred ograde uvlačne palube, koja je bila avion s negativnim napadnim kutom. Stabilizator je kompenzirao pretjeranu uzgonost "natečenog" pramca podmornice. Na nekim podmornicama ove serije stara je elisa zamijenjena novim četverokrakim elisama s niskim šumom promjera 3, 82 i 3, 92 m, postavljenim na isto vratilo u tandemu.
1983. godine nuklearna podmornica s krstarećim projektilima K-43, predviđena za prodaju Indiji, prošla je remont i modernizaciju u okviru projekta 06709. Kao rezultat toga, podmornica je dobila hidroakustički kompleks Rubicon. Također, tijekom radova ugrađen je sustav klimatizacije opremljen novim prostorijama za osoblje i kabine za časnike, a uklonjena je i tajna kontrolna i komunikacijska oprema. Nakon što je završila obuku indijskih posada, podmornica je ponovno ustala na popravak. Do ljeta 1987. bio je potpuno spreman za prijenos. Dana 5. siječnja 1988. K-43 (preimenovan u UTS-550) u Vladivostoku podigao je indijsku zastavu i otputovao u Indiju.
Kasnije je, na temelju projekta 670, razvijena njegova poboljšana verzija - projekt 670 -M, koja ima snažnije rakete Malahit, čiji je domet gađanja bio do 120 kilometara.
Program izgradnje
U Gorkom, u brodogradilištu Krasnoye Sormovo u razdoblju od 1967. do 1973. izgrađeno je jedanaest SSGN -ova 670. projekta. Nakon prijevoza na specijal. pristanište uz Volgu, vodeni sustav Mariinski i Bijelo-baltički kanal, podmornice su prebačene u Severodvinsk. Tamo su dovršeni, ispitani i predani kupcu. Valja napomenuti da je u početnoj fazi provedbe programa razmatrana mogućnost prijenosa projekta 670 SSGN u Crno more, ali je odbijena, uglavnom iz geopolitičkih razloga (problem crnomorskih tjesnaca). 6. studenog 1967. godine potpisana je potvrda o prihvaćanju za K-43, vodeći brod serije. Dana 3. srpnja 1968., nakon ispitivanja na podmornici K-43, mornarica je usvojila raketni sustav Amethyst s raketama P-70.
U istom pogonu 1973.-1980. Izgrađeno je još 6 podmornica moderniziranog projekta 670-M.
Status iz 2007
K -43 - vodeća nuklearna podmornica s krstarećim projektilima projekta 670 - postala je dio Jedanaeste divizije Prve podmorničke flotile Sjeverne flote. Kasnije su u tu vezu uključena i preostala plovila projekta 670. U početku je SSGN 670. projekta bio naveden kao CRPL. 25. srpnja 1977. dodijeljeni su im podrazred BPL, ali su 15. siječnja sljedeće godine ponovno raspoređeni u KRPL. 28. travnja 1992. (pojedinačne podmornice - 3. lipnja) - u podrazred ABPL.
Podmornice projekta 670 počele su vršiti borbenu službu 1972. godine. Podmornice ovog projekta pratile su nosače zrakoplova američke mornarice, bile su aktivno uključene u razne vježbe i manevre, od kojih su najveće Ocean-75, Sever-77 i Razbeg-81. Godine 1977. izvedeno je prvo grupno ispaljivanje protubrodskih projektila Amethyst u sklopu 2 projektila 670 SSGN i 1 malog raketnog broda.
Jedno od glavnih područja borbene službe za brodove projekta 670 bilo je Sredozemno more. U ovoj regiji 1970 -ih i 80 -ih godina. interesi SAD -a i SSSR -a bili su blisko isprepleteni. Glavna meta sovjetskih nosača raketa su ratni brodovi američke Šeste flote. Mora se priznati da su mediteranski uvjeti učinili podmornice projekta 670 u ovom kazalištu najstrašnijim oružjem. Njihovo prisustvo izazvalo je opravdanu zabrinutost američkog zapovjedništva, koje nije raspolagalo pouzdanim sredstvima za suzbijanje ove zadane prijetnje. Učinkovita demonstracija sposobnosti podmornica u službi ratne mornarice SSSR-a bila je raketna vatra na cilj koji je brod K-313 izveo u svibnju 1972. u Sredozemnom moru.
Postupno se proširila geografija kampanja podmornica Sjevernog mora 670. projekta. U siječnju i svibnju 1974. K-201 je zajedno s nuklearnom podmornicom Projekt 671 K-314 napravio jedinstven 107-dnevni prijelaz sa Sjeverne flote na Pacifičku flotu preko Indijskog oceana duž južne rute. Podmornice su od 10. do 25. ožujka ušle u somalijsku luku Berbera, gdje su se posade kratko odmorile. Nakon toga plovidba se nastavila, a početkom svibnja završila je na Kamčatki.
K-429 u travnju 1977. napravio je prijelaz sa Sjeverne flote na Pacifičku flotu Sjevernim morskim putem, gdje je SSGN 30. travnja 1977. postao dio Desete divizije Druge podmorničke flotile sa sjedištem na Kamčatki. Sličan prijelaz u kolovozu-rujnu 1979., koji je trajao 20 dana, izvršila je i podmornica K-302. Kasnije su K-43 (1980.), K-121 (do 1977.), K-143 (1983.), K-308 (1985.), K-313 (1986.) stigli u Tihi ocean duž sjevernog morskog puta.
K-83 (preimenovan u K-212 u siječnju 1978.) i K-325 u razdoblju od 22. kolovoza do 6. rujna 1978. učinili su prvu svjetsku grupnu transarktičku tranziciju pod ledom na Tihi ocean. U početku je bilo planirano da će prva podmornica, koja je ispod leda prošla od Barentsovog mora do Čukotskog mora, emitirati signal uspona, nakon čega bi drugi brod krenuo na put. Međutim, oni su predložili pouzdaniji i učinkovitiji način tranzicije - tranziciju kao dio taktičke skupine. Time je smanjen rizik plovidbe brodova s jednim reaktorom (u slučaju otkaza jednog od reaktorskih SSGN-ova, drugi bi čamac mogao pomoći u pronalaženju ledene rupe). Osim toga, brodovi u grupi uspjeli su održavati telefonsku komunikaciju međusobno pomoću UZPS -a, što je omogućilo podmornicama međusobnu interakciju. Osim toga, grupnom tranzicijom pojeftinila su se pitanja površinske ("ledene") podrške. Zapovjednici brodova i zapovjednik Jedanaeste podmorničke divizije za sudjelovanje u operaciji dobili su titulu Heroj Sovjetskog Saveza.
Svi pacifički brodovi 670. projekta postali su dio Desete divizije Druge podmorničke flotile. Glavni zadatak podmornica bio je praćenje (po primitku odgovarajuće naredbe - uništenje) nosača zrakoplova američke mornarice. Konkretno, u prosincu 1980. podmornica K-201 izvršila je dugoročno praćenje udarne skupine nosača zrakoplova na čijem je čelu bio nosač zrakoplova "Coral Sea" (za to joj je dodijeljena zahvala zapovjednika Načelnik mornarice). Zbog nedostatka protupodmorničkih podmornica u Pacifičkoj floti, projektili 670 SSGN-a bili su uključeni u rješavanje problema otkrivanja američkih podmornica u području borbenih ophodnji sovjetskih SSBN-a.
Sudbina K-429 bila je najdramatičnija. Dana 24. lipnja 1983., pod utjecajem greške posade, podmornica je potonula na dubini od 39 metara u uvali Sarannaya (blizu obale Kamčatke) na poligonu. Kao posljedica incidenta poginulo je 16 osoba. Podmornica je podignuta 9. kolovoza 1983. (tijekom operacije dizala dogodio se incident: "dodatno" poplavila četiri odjeljka, što je uvelike zakompliciralo rad). Obnova, koja je riznicu koštala 300 milijuna rubalja, dovršena je u rujnu 1985., ali 13. rujna, nekoliko dana nakon završetka radova, zbog kršenja uvjeta za preživljavanje, podmornica je ponovno potonula u Bolshoy Kamen blizu zida brodogradilišta. 1987. podmornica, koja još nije bila puštena u pogon, isključena je iz flote i pretvorena u stanicu za obuku UTS-130, koja je sa sjedištem na Kamčatki i koristi se dulje vrijeme.
Nakon nuklearne podmornice K-429, koja je napustila svoju borbenu formaciju 1987., početkom devedesetih godina prošlog stoljeća, ostale podmornice projekta 670 također su otpisane.
Podizanje potonule nuklearne podmornice K-429 pontonima
Jedan od brodova 670. projekta - K -43 - postao je prva nuklearna podmornica indijske mornarice. Ova zemlja početkom 1970 -ih. pokrenuo nacionalni program za stvaranje nuklearnih podmornica, ali sedam godina rada i četiri milijuna dolara potrošenih na program nisu doveli do očekivanih rezultata: ispostavilo se da je zadatak bio mnogo teži nego što se činilo u početku. Zbog toga su odlučili iznajmiti jednu od nuklearnih podmornica iz SSSR -a. Izbor mornara Indije pao je na "Charlie" (brodovi ovog tipa pokazali su se izvrsnima u pacifičkom kazalištu).
Godine 1983. u Vladivostoku, u centru za obuku mornarice, a kasnije i na podmornici K-43, predviđenoj za prebacivanje u indijsku mornaricu, započela je obuka dvije posade. Do tada je podmornica već prošla remont i modernizaciju u okviru projekta 06709. Brod je, nakon što je završio obuku indijskih posada, ponovno ustao na popravak. Do ljeta 1987. bio je potpuno spreman za primopredaju. K-43 (označen kao UTS-550) 5. siječnja 1988. podigao je indijsku zastavu u Vladivostoku i nekoliko dana kasnije sa sovjetskom posadom otputovao u Indiju.
Za novi, najmoćniji ratni brod indijske mornarice, koji je dobio taktički broj S-71 i naziv "Čakra", stvoreni su vrlo povoljni uvjeti baziranja: posebni. pristanište opremljeno dizalicom od 60 tona, natkriveno pristanište za čamce, usluge zaštite od zračenja, radionice. Voda, komprimirani zrak i električna energija isporučeni su na brodu tijekom sidrenja. U Indiji je "Čakra" djelovala tri godine, dok je oko godinu dana provela u autonomnim putovanjima. Sva provedena vježba gađanja okrunjena je izravnim pogocima u metu. Dana 5. siječnja 1991. istekao je rok najma podmornice. Indija je uporno pokušavala produljiti zakup pa čak i kupiti drugu sličnu podmornicu. Međutim, Moskva nije pristala na ove prijedloge iz političkih razloga.
Za indijske ronioce Chakra je bila pravo sveučilište. Mnogi časnici koji su služili na njoj sada zauzimaju ključna mjesta u pomorskim snagama ove zemlje (dovoljno je reći da je nuklearna podmornica s krstarećim projektilima dala Indiji 8 admirala). Iskustvo stečeno tijekom rada broda na nuklearni pogon omogućilo je nastavak rada na stvaranju vlastite indijske nuklearne podmornice "S-2".
Dana 28. travnja 1992. "Čakra", ponovno uvršćena u sastav ruske mornarice, stigla je vlastitim snagama na Kamčatku, gdje je završila svoju službu. Iz flote je izbačena 3. srpnja 1992. godine.
Glavne taktičko -tehničke karakteristike PLACR projekta 670 "Skat":
Površinski pomak - 3574 tone;
Podvodni istis - 4980 tona;
Dimenzije:
Maksimalna duljina - 95,5 m;
Maksimalna širina - 9, 9 m;
Gaz na projektnoj vodenoj liniji - 7,5 m;
Glavna elektrana:
- agregat za proizvodnju pare OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, parna turbina, 18800 KS (13820 kW);
- 2 turbinska generatora TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dizel generator - 500 kW;
- pomoćni ED - 270 KS;
- vratilo;
- propeler s pet lopatica fiksnog koraka ili 2 prema shemi "tandem";
- 2 pomoćna vodena topa;
Površinska brzina - 12 čvorova;
Potopljena brzina - 26 čvorova;
Radna dubina uranjanja - 250 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 300 m;
Autonomija 60 dana;
Posada - 86 ljudi (uključujući 23 časnika);
Naoružanje udarnim projektilom:
-lanseri protubrodski raketni sustav SM-97 P-70 "Ametist"-8 kom;
-protubrodske rakete P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright")-8 kom;
Naoružanje torpeda:
- torpedne cijevi 533 mm - 4 (pramčana);
-torpeda 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- torpedne cijevi 400 mm - 2 (pramčana);
Torpeda -400 mm SET-40, MGT-2-4;
Minsko oružje:
- može nositi do 26 minuta umjesto dijela torpeda;
Elektroničko oružje:
Borbeni informacijski i upravljački sustav - "Brest"
Radarski sustav opće detekcije-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Kaskada";
Hidroakustički sustav:
- hidroakustički kompleks "Kerch" ili MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Elektroničko ratovanje znači:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- tražilo smjera "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Stop svjetlo, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (umjesto dijela torpeda);
Navigacijski kompleks - "Sigma -670";
Radiokomunikacijski kompleks:
- "Munja";
- antena bove "Paravan";
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
