Razvoj protuzračnog topa 152 mm sa SSP-om proveden je u poslijeratnim godinama. Tehnički dizajn protuzračnih topova 1949. predstavio je OKB-8 pod imenom KS-52. Glavne karakteristike projekta KS-52:
- brzina paljbe nije manja od 10 st / min;
- masa korištenog projektila - 49 kilograma;
- ukupna težina pištolja - 46 tona;
- brzina njuške - 1030 m / s.
Projekt protuzračnog naoružanja predstavljen je tehničkom vijeću na kojem predstavnici topničkog odbora i ministarstva naoružanja nisu odobrili projekt u cjelini. Iste godine projekt KS-52 je zatvoren, svi radovi na projektu su prekinuti. Međutim, dvije godine kasnije, 1951., dekretom CM-a br. 2966-1127 od 26. studenog 1951. oživljena je tema stvaranja protuzrakoplovnog topa kalibra 152 mm. Temelj za stvaranje novog oružja je protuzračni top KS-30. Glavni programer je OKB-8 i projektni biro pogona # 172. M. Tsyrulnikov postao je glavni dizajner novog projekta.
Novi protuzračni top u toku rada nosi ime KM-52. Problemi "redizajniranja" KS-30 u KM-52 velikim kalibrom nisu omogućili završetak projekta prije 1954. godine. Završeni projekt predstavljen je tehničkom vijeću Ministarstva industrije krajem godine. Posljednjih dana siječnja 1955. projekt je odobren i preporučen za proizvodnju.
Glavni sklop KM-52 dodijeljen je tvornici # 172. Topovske cijevi su naručene za proizvodnju u tvornici # 8. Pogone protuzračnih topova, koje je stvorio TsNII-173, proizvodila je tvornica # 710. Streljivo je razvio NII-24, granate za projektil-NII-147. Tvornica 73 bavila se proizvodnjom streljiva. Preostali elementi hica napravljeni su primjenom sličnih tehnologija za hitac SM-27.
Uređaj i dizajn
KM-52 bio je opremljen mlaznom kočnicom, čija je učinkovitost bila 35 posto. Roletna je klinaste vodoravne izvedbe, zatvaračem se upravlja iz energije kotrljanja. Protuzrakoplovni top opremljen je hidropneumatskom povratnom kočnicom i kotačićem. Pogon na kotače s nosačem topa modificirana je verzija protuzračnog topa KS-30.
Snimak je odvojenih rukava. Za opskrbu čaurama i nabojima s lijeva na desno ugrađeni su zasebni mehanizmi za utovar, rad mehanizama odvijao se iz elektromotora. Sama je trgovina zamišljena kao transporter. Projektili i naboji dovedeni su na određena mjesta na liniji nabijanja, gdje su sastavljeni u sustav s jednim hicem. Nakon toga hitac šalje hidropneumatski nabijač. Zatvarač je automatski završio pripremu pištolja za paljbu. Rabljeno streljivo KM-52-granata s daljinskim usitnjavanjem. Označeni su uzorci 5655 i br. 3.
Proizvodnja i ispitivanje
Godine 1955. započele su isporuke prvih bačvi u glavnu montažnu tvornicu. Prvi proizvodni uzorak KM-52 sastavljen je do kraja 1955. godine. U prosincu su započela tvornička ispitivanja, nakon čega je protuzračni top predan glavnom kupcu.
Počinju glavna terenska ispitivanja. KM-52 pokazao je izvrsne rezultate pri brzini paljbe do 17 oš / min., Zbog mehanizama punjenja, dodatnih rješenja, optimalne revizije dizajna. Protuavionski top u glavnim ispitivanjima testiran je u kontinuiranim rafalima, najveći - 72 kontinuirana hica. Do 1957. godine proizvodila se ispitna serija od 16 KM-52 jedinica. Opremljeni su s dvije nove protuzrakoplovne topničke baterije, sa stalnom postajom u blizini Bakua. Nekoliko mjeseci kasnije predlaže se usvajanje protuavionskog topa KM-52.
Sudbina KM-52
Protuzračni top od 152 mm nikada nije stavljen u upotrebu. Godine 1958. obustavljen je rad na stvaranju ARS-a za protuzračni top KM-52. Osim objavljenih 16 jedinica, nije proizvedeno još KM-52.
Postoji nekoliko verzija zašto protuzračni pištolj nikada nije usvojen. Prvi od njih bio je nastanak mlaznih zrakoplova koji su već razvijali velike brzine i postizali velike visine. Procijenjeni let projektila KM-52 na visinu od 15 kilometara iznosi oko 30 sekundi. Za to vrijeme mlazni avion napustit će svoje proračunato mjesto na takvoj udaljenosti da će pucanje biti potpuno beskorisno. A za normalan protuavionski odraz bio bi potreban ogroman broj protuzračnih topova koncentriranih na jednom mjestu. Druga verzija temelji se na činjenici da su, iako su se brzine i visine zrakoplova povećale, ostala prilično nisko upravljiva visinska vozila i, u načelu, bilo je moguće izračunati potrebnu točku poraza. Međutim, troškovi hitaca potrebnih za uništavanje jednog zrakoplova premašili su njegovu cijenu. Stoga bi onaj koji je primijenio takve stavove u svakom slučaju izgubio. Ovdje vrijedi razmotriti automatizaciju paljbe, koja bi samo povećala razliku u cijeni između hitaca i zrakoplova. Osim toga, razvijale su se rakete, uključujući i protuzračne projektile, koji su, začudo, bili nešto jeftiniji ili su imali znatno nižu cijenu raketnog aviona.
Glavne karakteristike:
- duljina - 8,7 metara;
- okomiti kutovi navođenja - 360 stupnjeva;
- težina - 33,5 tona;
- brzina paljbe - do 17 okr / min;
- visina poraza / tlo dometa - 30/33 kilometara;
- visina odstupanja / tlo - 205/115 metara;
- borbena posada - 12 ljudi;
- težina streljiva: projektil / punjenje / ukupno - 49 / 23,9 / 93,5 kilograma;
- brzina projektila - 1000 m.s
