18. ožujka 1915. formiran je prvorođeni ruske protuzračne obrane - zasebna automobilska baterija za gađanje zračne flote
Izraz "protuzračno topništvo" čini nam se danas toliko uhodanim da nespecijalistu nije teško pogriješiti, vjerujući da ova vrsta topova postoji već daleko od prvog stoljeća. U međuvremenu, ruski protuzračni topovi samo su prošle godine proslavili svoju stotu obljetnicu. To ne čudi, s obzirom na to da su prvi zrakoplovi - odnosno prvi cilj za ovu vrstu topništva - poletjeli tek 17. prosinca 1903. godine. A prva specijalizirana protuzračna jedinica u Rusiji rođena je 18. (5. po starom stilu) ožujka 1915. godine. Bila je to zasebna automobilska baterija za gađanje zračne flote, koja je bila naoružana s četiri protuzrakoplovna topa modela 1914., postavljena na šasiju kamiona Russo-Balt.
Unatoč činjenici da su prvi zrakoplovi počeli plašljive letove tek na samom početku dvadesetog stoljeća, razvoj zrakoplovstva odvijao se tako brzo da se do početka Prvog svjetskog rata čvrsto učvrstio u oružanim snagama svih velikih zaraćenih sila. A prvo mjesto među njima pripalo je Rusiji: u službi je imala 263 zrakoplova, uključujući 4 jedinstvena višemotorna bombardera dugog dometa "Ilya Muromets", a iza sebe je ostavila sve saveznike i protivnike. S tako velikom zračnom flotom, Rusko je Carstvo bilo svjesno da će svako oružje imati svoj štit - i razvijalo ga je.
Ruska vojska bila je dobro svjesna da se u inozemstvu radi na protuzračnom topništvu. Najveće uspjehe na ovom području do 1910. godine postigli su Nijemci i Francuzi koji su uspjeli prilagoditi topove srednjeg kalibra u upotrebi - 47 mm i 72 mm - za gađanje zračnih ciljeva. U Rusiji je također bilo poznato da protuzračno topništvo od prvih dana nastoji učiniti ga što je moguće mobilnijim, za što postavljaju oružje na šasiju automobila, a pokušavaju naoružati automobile kako bi zaštitili osoblje.
Ovaj pristup bio je potpuno logičan i ne čudi što je Rusija pošla istim putem. Zapravo, protuzračno topništvo u našoj zemlji bilo je angažirano 1901. godine, kada je kapetan Mikhail Rosenberg predstavio projekt svoje 57-mm protuzračne puške. Odbijen je, jer je davne 1890. godine, tijekom ispitivanja, stečeno iskustvo u korištenju standardnog poljskog topa od 76 mm za zračne ciljeve - i to je iskustvo prepoznato kao uspješno. No s razvojem konstrukcije zrakoplova postalo je očito da će brzina zrakoplova biti znatno veća od brzine balona i zračnih brodova, što znači da se terenski topovi, iako s posebno obučenim proračunima, nisu mogli nositi s njima. Stoga je 1908. godine inicijativna skupina časnika - učenika i učitelja časničke topničke škole u Carskom Selu - počela razvijati stvarni protuzračni top.
Duša i središte ove grupe bio je stožerni kapetan Vladimir Tarnovsky, maturant Mihajlovske topničke škole, koji je godinu dana ranije postao učenik umjetničke škole Tsarskoye Selo. Godine 1909. on, koji se već uspio dokazati kao kompetentan inženjer-racionalizator, završio je školu i tamo ostao kao učitelj. I, ne prekidajući obuku novih učenika, silno je radio na stvaranju prvog ruskog protuzračnog topa. Temelj za ovaj pištolj uzela je laka poljska puška 76, 2 mm modela 1902. godine, koja je trebala biti opremljena novim poluautomatskim zasunom i neovisnom linijom za ciljanje, kao i strojem koji je dopuštao podizanje cijevi gotovo okomito. Glavni radovi na novom topu izvedeni su u tvornici Putilov pod vodstvom inženjera Franza Lendera, a časnička škola aktivno se uključila u razvoj.
Budući da je stvaranje nove vrste oružja zahtijevalo novu teoriju streljaštva, nove alatne strojeve i nove konstrukcijske elemente, rad na njoj trajao je nekoliko godina. No, to je kapetanu Tarnovskom omogućilo da svlada ideju da usput postavi protuzračne topove na mobilnu šasiju. Godine 1912. u trećem broju časopisa koji je izlazio u Oficirskoj topničkoj školi objavio je tehnički projekt ove vrste protuzračnih topova, a zatim se sa svojim prijedlogom obratio izravno Društvu Putilovskih biljaka tražeći tehničko-tehnološke podršku. Godine 1913. projekt prvog protuzračnog topa u Rusiji, a odmah s mogućnošću njegove ugradnje u stacionarni položaj, kao i na mobilnu automobilsku ili željezničku platformu, odobrilo je Glavno ravnateljstvo topništva. U lipnju 1914. tvornice Putilov primile su narudžbu za prvih 12 topova, koji su se službeno zvali „protu aerostatski pištolj od tri inča mod. 1914. tvornice Putilov na autoinstalaciji ", a u svakodnevnom životu -" top Tarnovsky -Zajmodavca modela 1914. ", a u kolovozu je njihova montaža već počela.
Postrojenje Kirovsky (bivša tvornica Putilovsky, "Crveni Putilovets"). Fotografija: putilov.atwp.ru
Dok su radnici u Putilovu sastavljali prve protuzračne topove i Rusko-baltičku prijevozničku radnju-automobile na koje su ih trebali ugraditi, druge baterije poslane su naprijed, namijenjene za borbu protiv zrakoplova. Naoružani su mornaričkim i 76-milimetrskim poljskim topovima 75 mm, slabo prilagođenim za protuzrakoplovnu vatru, po četiri u svakoj bateriji. Ukupno su tri takve baterije formirane u Kronstadtu i poslane u Varšavu za obranu varšavske tvrđave.
U međuvremenu su radovi na prvim protuzračnim topovima Tarnovsky-Lender bili pri kraju. Prva četiri pištolja sastavljena su krajem 1914. i instalirana na petotonska vozila Russo-Balt T 40/65, koja su djelomično bila oklopljena u karoseriji i kabini tvornica Putilov. No, i prije završetka ovih radova, 18. (5.) listopada 1914., Vojno vijeće pod ministrom vojnim odobrilo je osoblje Zasebne automobilske baterije za gađanje zračne flote i odlučilo „formirati (prema spomenutom stanje i izračun broja ratnih baterija) jednu automobilsku bateriju i sadrže je za cijelo vrijeme pravog rata. " Sasvim prirodno, prvi zapovjednik prve specijalizirane protuzračne jedinice u Rusiji imenovan je osobom koja je uložila sve napore za njezin izgled: stožernim kapetanom Vladimirom Tarnovskim. Ova je odluka u ministarstvu opravdana potrebom "daljnjeg poboljšanja sustava na temelju borbenog iskustva".
19. ožujka 1915., usred neprijateljstava, kapetan Tarnovsky izvijestio je da se baterija može smatrati formiranom: „5. ožujka 4 baterije postavljene na automobile za gađanje zračne flote stigle su u bateriju iz tvornice Putilov 4. Ovi su topovi već testirani pucanjem na glavnom topničkom poligonu i testovi su prošli dobro. Izvještavajući ovo, molim vas da izdate naredbu za školu i da izvijestite Glavnu upravu Glavnog stožera da:
1) bateriju treba smatrati formiranom 5. ožujka ovog ožujka;
2) ukrcaj na željeznicu radi izvođenja na pozornici vojnih operacija može se izvršiti 10. ožujka;
3) da će za utovar baterije biti potrebna vozna sredstva koja se sastoje od: jednog automobila klase I ili II klase, dvije grijaće jedinice za broj 78 nižih rangova, 12 platformi za broj od 12 automobila i jednog natkrivenog teretnog vagona za motocikle i prtljagu, ukupno 16 automobila i platformi …
Sastav ešalona: 3 časnika, 1 razredni čin, 78 nižih činova, 12 automobila i 4 motocikla."
Potrebno je pojasniti da je, osim četiri vlastita topnička vozila, na koja su bila postavljena protuzračna oruđa Tarnovsky-Lender, baterija primila četiri djelomično oklopna vozila-kutije za punjenje, čiju je ulogu imao trotonski Russo -Balt M 24/40 kamioni, kao i tri osobna automobila za časnike i timove za vezu, te kuhinja-tseihhaus na šasiji automobila. Četiri motocikla bila su namijenjena izviđačima.
U tom sastavu, prve u Rusiji Odvojene automobilske baterije za gađanje zračne flote 2. travnja (20. ožujka) 1915. otputovale su na sjeverozapadni front. Prvu pobjedu odnijela je 12. lipnja (30. svibnja) 1915. u području poljskog grada Pultuska, kada je uspjela nokautirati njemački zrakoplov koji je granatama zaostao za ruskim položajima. I opći borbeni skor baterije koja je 4. studenog (22. listopada) 1915. dobila novo ime - 1. zasebna automobilska baterija za gađanje zračne flote (zbog činjenice da je istim naređenjem načelnika stožera vrhovni zapovjednik br. 172 formirao je drugu sličnu bateriju; a ukupno je tijekom Prvog svjetskog rata stvoreno i borilo se devet protuzračnih auto-baterija), doseglo je desetak neprijateljskih zrakoplova, a to su samo oni o padu od kojih su dobiveni pouzdani podaci.
