Kao što znate, pretjerana tolerancija prema onima koji mirno stupaju u interakciju s našim izravnim neprijateljem iza naših leđa može dovesti do "uboda u leđa" u najneočekivanijem trenutku i u "oslabljenoj" zoni. Upravo se to dogodilo s frontalnim taktičkim bombardorom Su-24M ruskih zračno-kosmičkih snaga ujutro 24. studenog. Naš Su-24M presreli su višenamjenski lovci F-16 turskih zračnih snaga iznad teritorija Sirijske Arapske Republike (1-2 km od turske granice). Ministarstvo obrane Ruske Federacije priopćilo je da je korištena raketa zrak-zrak kratkog dometa s IKGSN-om (AIM-9 "Sidewinder"). Uslijed udara u sustav obrane od projektila, vjerojatno u ZPS -u zrakoplova, elektrana se zapalila, a repne površine bombardera su oštećene, što je dovelo do sudara automobila. Dva pilota uspjela su se brzo izbaciti, ali već pri približavanju površini otvorena je vatra iz malokalibarskog oružja na bespomoćnog zapovjednika vozila Olega Peškova i sirijske džihadiste Turkomane koji su držali sjeverne regije pokrajine Latakia (blizu turske granice)), bili su brutalni na tlu iznad njega, pilot-navigator Konstantin Murakhtin uspio je pobjeći od militanata, a kasnije ga je spasila sirijska vojska zajedno s ruskim specijalnim snagama; a u organiziranoj operaciji traganja i spašavanja izgubili smo i mladog vojnika marinaca Aleksandra Pozynicha. Ovaj tragični incident natjerao je na potpunu reviziju taktike i sigurnosnih mjera ruskih zrakoplovnih snaga na Bliskom istoku.
O kriminalnom kršenju svih međunarodnih standarda zaštite zračnih granica svjedoče svi čimbenici potvrđeni zemaljskim radarskim sredstvima objektivne kontrole sirijske protuzračne obrane, elektroničkom opremom oborenog Su-24, kao i dokazi spašeni pilot-navigator ruskih zrakoplovnih snaga Konstantin Murakhtin. Prvo, operativci protuzračne obrane Turske i zračnih snaga nisu izdavali nikakva upozorenja ni na jedan od radiokomunikacijskih kanala; drugo, turski F-16C nije se čak poravnao s našim Su-24M i nije napravio nikakve manere upozorenja, već je odmah ušao u stražnju hemisferu (rep) našeg automobila; treće, koristili su projektil zrak-zrak kratkog dometa s IKGSN-om, koji nije dopuštao radarskom sustavu upozorenja zrakoplova da otkrije činjenicu napada projektilom i izvrši proturaketni manevar. Da je tijekom napada korištena raketa AIM-120C AMRAAM, SPO Beryoza odmah bi otkrio zračenje svog aktivnog tražitelja radara, a piloti su dobili barem djelić vremena za manevar protiv projektila, ali Turci su koristili klasici žanra pravih podmuklih kukavica
Od primitka informacija o presretanju Su-24M, razrađene su mnoge verzije, uključujući presretanje kopnenih protuzračnih obrambenih sustava Turske, no ta je verzija odbačena, budući da zrakoplov nije izvodio protuzračne manevre i letio na visini od 6 km. Što to ukazuje? Gotovo svi moderni MANPADI s pasivnim IKGSN-om, uključujući Igloo-S, RBS-90 ili Stinger, koji imaju najveću visinu presretanja od 4000 m, čak ni teoretski nisu mogli presresti Su-24M koji se vraća u zračnu bazu Khmeimim na nadmorskoj visini od 6000 metara. Nije se koristio na raketnim sustavima protuzračne obrane Sushka i Hawk ili Patriot, čije rakete imaju PARGSN, a time i osvjetljenje radarskih kompleksa, što bi pilote natjeralo na manevriranje, budući da bi SPO Beryoza sigurno odgovorio na ozračivanje radarskom opremom AN na zemlji / MPQ-50 i AN / MPQ-46 (RLO i RPN SAM "Jastreb") ili AN / MPQ-53 ("Patriot"). Iz tog razloga ostaje jedina verzija koju su Turci potvrdili: presretanje je izveo F-16. Štoviše, to je učinjeno doista iznenada i najpodmuklijom metodom "uboda nožem u leđa". Nakon spašavanja Konstantina Murakhtina, i njegovog intervjua za medije, sva gore navedena verzija potpuno je potvrđena, a konačno su svi mitovi razbijeni 27. studenog, nakon konferencije za novinare vrhovnog zapovjednika Vazdušno-svemirskih snaga Rusije V. Bondarev.
Turci su, mnogo prije borbene operacije Su-24M, planirali svoju agresivnu akciju, a u vrijeme bijega našeg zrakoplova u borbeno područje već su ga počeli pratiti korištenjem zemaljskog radara AWACS s dubokog unutar turskog teritorija, a koordinate su prijavljene pilotima F-16S, koji su do tada već bili u zraku. A već po povratku bombardiranog vozila (s praznim privjescima), Falcon je, s isključenim radarom AN / APG-68, na oznaku cilja istog zemaljskog radara, neprimjetno ušao u stražnju hemisferu Su-24M, koja je bila na putu prema bazi. Štoviše, veza F-16C morala se približiti u načinu praćenja terena (na iznimno malim nadmorskim visinama), kako bi se izbjeglo otkrivanje kopnenih sustava protuzračne obrane Sirije, kao i radara ruskih zrakoplovnih snaga dežurali u zračnoj bazi u Latakiji, ali su ipak napravili nedostatke: let se odvijao na 2- 3 km, a sirijski nadzorni radari dugo su nosili turske lovce, koji su lutali nedaleko od zone incidenta. Turci su vrlo dobro znali da Rusko ratno zrakoplovstvo ne prevozi zrakoplove A-50 AWACS u Siriju, a u tom trenutku nije bilo pratnje lovaca Su-30SM, t.j. sudbina ruske posade i zrakoplova ovisila je isključivo o razboritosti pilota i turskog vodstva, no "zlo" je prevladalo, Turci su počinili agresivan čin čije posljedice neće dugo čekati, a razlozi su vjerojatno već jasno gotovo svakom školarcu bez bombardiranja.
Nismo bili jedini koji su osjetili svu "susretljivost" i primjerenost turskog vodstva. Od 1996. godine Turska je koristila svoje F-16C za pokazivanje ambicija u zračnom prostoru od 4 milje većine grčkih otoka u Egejskom moru. Tijekom 20 godina na moru bilo je mnogo zračnih borbi s grčkom Mirage-2000, u kojima su obje strane pretrpjele gubitke. Gotovo svaka sezona nije potpuna bez kršenja grčkog prostora od strane turskih lovaca, a ponekad i narušavanja teritorijalnih voda ratnih brodova turske mornarice, na što Grčka mora svaki put odgovoriti. Istodobno se može primijetiti razočaravajuća činjenica: svaki prodor u zračni prostor Grčke događa se iznenada i iz različitih zračnih smjerova, što ukazuje na to da su Turci razvili određene taktike za stjecanje superiornosti nad grčkim zračnim snagama nad Egejskim morem, koje mogu se koristiti u bliskoj budućnosti i dugoročno, kada će se NATO "raspasti", i vjerojatno zastarjeti, čije su tendencije već danas vidljive. Vjerojatno će se carske navike Turske nastaviti širiti na kontinentalni pojas koji pripada Grčkoj. I tu se Turska pokušava pozicionirati kao regionalna patuljasta supersila s oštrom i agresivnom vanjskom politikom.
Turska strana nije poduzela takve radnje uopće zbog nekog izmišljenog zadiranja u suverenitet zemlje, što nije bilo ni blizu (uostalom, zrakoplov je već bez opreme prošao 3-5 km od zračne granične zone Turske i nije izvodio opasne situacije manevre), ali samo u svrhu dokazivanja nezadovoljstva uništavanjem njihovog najprofitabilnijeg naftnog poslovanja, savršeno organiziranog posljednjih godina s ISIS -om. Još jedan od glavnih čimbenika takve kriminalne radnje su obostrano korisne veze Bilala Erdogana (sina turskog predsjednika) s IS -om, gdje je prvi dobar prikrivač za ilegalnu destilaciju jeftine nafte iz zapadnog dijela Sirije na političkoj razini, što naglašavaju čak i europski i američki analitičari.
Činjenica da je glavni tajnik NATO -a Jens Stoltenberg tursku verziju prepoznao kao najistinitiju logična je činjenica, ali su izrazi lica i opća zbunjenost u odgovaranju na pitanja iz medija opisali pravu sliku, u kojoj nije sve tako glatko kako je NATO navikao, a u samom bloku postoje potpuno dvosmislena mišljenja, budući da je jedna od najvažnijih članica saveza na jugoistoku ON, naime Turska, "dovela cijeli blok pod samostan", što će uzrokovati nepovratnu vojno-tehnički "bum" naših zračnih snaga na Bliskom istoku, značajno slabeći položaj NATO-a. Zapravo, Turska je "NATO -u" postigla sočan gol "desetljećima koja dolaze, a sve zahvaljujući vlastitim ekonomskim prednostima.
Unatoč činjenici da će ovaj savez "krastača" morati progutati, oni će ovaj incident moći okrenuti u svoju korist. Vjerojatno bi se takva "akcija" mogla ponoviti, a njezina će svrha biti pozivanje na razmjeran odgovor ruskih zrakoplovnih snaga, što će kasnije dovesti do blokiranja Bosfora i pokušaja da se znatno zakomplicira logistika do 720. PMTO u Tartusu za opće slabljenje zračnih i svemirskih snaga RF na Sredozemlju. Kako biti ovdje? I ovdje ćete, u svakom slučaju, morati "pokazati zube", a s obje strane Turske nije isključeno da je razvoj događaja na silu. Istodobno, eskalacija se može dogoditi čak i u regiji Crnomorskog bazena, gdje su aktivisti iz krimskog Mejlisa pod pokroviteljstvom istih Turaka pomogli ukrajinskim zakonodavcima da cijeli poluotok potonu u mrak, a ukrajinsko topništvo koncentrirano je u Hersonu regija. Rusija je sada gurnuta u izravno sukobljavanje, koje će biti sve teže izbjeći. Pa, moramo se boriti!
Razrađujući sve suptilnosti moguće eskalacije sukoba s Turskom, potrebno je, prije svega, uzeti u obzir najjače strane oružanih snaga Turske. Unatoč niskom stupnju razvoja radara i optoelektroničke industrije, kao i niskom stupnju razvoja proizvodnje mlaznih avionskih motora, turska tvrtka TÜBİTAK uspjela je razviti vlastiti uzorak visokopreciznog naoružanja, što predstavlja prijetnju i susjednim državama i ruskim zračno -kosmičkim snagama. Taktička krstareća raketa SOM (na slici) ima domet 200-300 km, s mogućnošću povećanja na 2000 km, sposobna je za izvođenje protuzračnih manevara na malim visinama, ima nizak CEP i nizak radarski potpis, je opremljen ARGSN -om i satelitskim kanalom za navođenje. Ove karakteristike omogućuju projektilu da pogodi zapovjedna mjesta, radarske postaje, najvažnije elemente protuzračnih raketnih sustava i uzletišta. Ove taktičke krstareće rakete najopasnije su kada se masovno koriste na teškim terenima, gdje je za presretanje takvog udara potrebno upariti nekoliko vrsta protuzračnih obrambenih raketnih sustava u količini od nekoliko baterija za svaki tip, ovdje nećete dobiti off s jednom "tvrđavom". Moguće pogoršanje turske prijetnje moglo bi poslužiti kao poticaj za daljnje jačanje potencijala protuzračne obrane ruskog letačkog kontingenta u sirijskoj zračnoj bazi Khmeimim, kao i protuzračne obrane na Kavkazu i Krimu.
I današnje je vodstvo poduzelo prve značajne korake. Njihov gospodarski dio sastoji se u potpunom otkazivanju projekta strateški važnog plinovoda Turski tok za Tursku, zamrzavanju projekta izgradnje NE Akkuyu, potpunom prestanku suradnje u turističkom sektoru, kao i u lakoj industriji; Tako su ruski proizvođači tekstila već predložili vladi da formulira prijedlog za napuštanje turske odjeće na sveruskoj razini. Osim toga, bit će zaustavljen ogroman broj zajedničkih poslovnih planova. Sve će to dovesti do milijarda gubitaka na turskoj strani. No, to još nisu najznačajnije mjere koje će crnomorski "susjed" u potpunosti doživjeti. Turska će izgubiti svoje prethodno postojeće poluge na poluotoku Krim, gdje je oduvijek imala značajne interese, budući da će trajektna linija između obala biti potpuno prekinuta, rekao je Sergej Aksjonov početkom tjedna. Bit će velikih poteškoća u financiranju i drugim vrstama podrške krimsko -tatarskom medžlisu, čiji predstavnici, zajedno s kijevskim poslušnicima, donose veliku nelagodu Krimu. Ograničavanje utjecaja turskog faktora na razvoj Medžlisa na Krimu može se smatrati velikim plusom za sigurnost regije, budući da se već odavno zna za Džemilevov kazneni bataljon "Krim", koji djeluje protiv civila i vojske Novorozije u Donbasu, kao i sudjelovanje mnogih njegovih pripadnika u ISIS -u, koji je pak prošlog tjedna uspio Ukrajinu proglasiti jednim od svojih neprijatelja. Tu se zatvara cijeli ekstremističko-teroristički krug "Turska-ISIL-Mejlis-Ukrajina", u kojem će Ukrajini ponovno biti dodijeljena uloga "bijesne vreće za udaranje" koja podržava Tursku i IS u odsutnosti. Upravo od tih "trojanaca" sada će ga se Ruska Federacija riješiti.
Druga, oštrija protumjera će se, naravno, izraziti u prestanku vojne suradnje na apsolutno svim razinama interakcije između Ministarstva obrane i Glavnog stožera, značajnom povećanju udarnog potencijala ruskih zrakoplovnih snaga u blizini turskih granica, kao i u sasvim adekvatnom takozvanom proširenju "opsega dopuštenog" u slučajevima obrane kada su u pitanju životi naših sunarodnjaka ili saveznika u koaliciji protiv ISIS-a.
Doslovno u prvim satima nakon tragičnog incidenta sa Su-24M, Ministarstvo obrane i Glavni stožer Oružanih snaga RF odlučili su poslati sustav proturaketne obrane pr. 1164,5 "Moskva" i na obalu Latakije kao i u blizini zračne baze Khmeimim VKS najnoviji protuzračni obrambeni sustav protuzračne obrane S-400, koji je od sada dopuštao obaranje svih zračnih objekata koji su klasificirani pomoću zračnih napada koji prijete našim zračno-svemirskim snagama.
Sustav protuzračne obrane S-300F "Fort" na brodu "Moskva", kao i S-400 moći će zatvoriti gotovo sav zračni prostor ne samo nad sjeverozapadnim dijelom SAR-a, već i nad južnim dijelom Turske (Provincije Hatay, Adana, Mersin, Gazi itd. Itd.), Koje više neće dopuštati djelovanje turskih zračnih snaga čak ni na srednjim nadmorskim visinama u blizini granice sa sirijskom Latakijom. Sve naše udarne jedinice sada će biti u pratnji višenamjenskih lovaca Su-30SM i Su-27SM, a Su-34, koji će se moći zauzeti za sebe u zračnoj borbi, radije će udariti operacije u blizini turske granice. No, postoje i neki detalji taktičke prirode koji pokazuju neadekvatnost poduzetih mjera.
Danas većinu središnjih i istočnih dijelova Sirije i dalje kontroliraju odredi IS-a, osobito Raqqa, Homs i Deir ez-Zor. Domet S-400 i S-300F, koji se nalaze u zapadnom dijelu SAR-a, ne dopušta "dovršavanje" ovih linija, ne postoji mogućnost postavljanja kopnenih sustava protuzračne obrane u blizini crte bojišnice u blizini Alepa i drugim središnjim gradovima, budući da postoji opasnost od gubitka obećavajućeg sustava protuzračne obrane tijekom topničkih i puščanih borbi s IS -om, kao i naknadnog prenošenja njegove baze elemenata na Zapad izravno ili preko turske strane.
Postoji i geografski faktor. Svi brodski radari i sustavi protuzračne obrane, kao i kopneni sustavi protuzračne obrane raspoređeni u obalnom primorskom pojasu Latakije, nemaju mogućnost gledanja donjeg ešalona sirijskog zračnog prostora već 30-35 km od obale, budući da ometa ga planinski lanac Jabel-Ansaria sa prosječnim visinama većim od 1100 m. I nijedna pseudo-koalicija ne može jamčiti da tursko zrakoplovstvo, samostalno ili uz pomoć naših zapadnih "prijatelja", neće razviti još jedan plan djelovanja protiv našeg zrakoplovstva na niskim nadmorskim visinama, gdje često djeluju kopneni napadi i vojno zrakoplovstvo. A za to je potrebno rasporediti stratešku izviđačku zrakoplovnu vezu, koja će djelovati u pratnji Su-35S na znatnoj udaljenosti od područja projektila koja su najopasnije rakete. Govorimo o zrakoplovima za daljinsko otkrivanje i upravljanje radarskim otkrivanjem i upravljanjem A-50U i zrakoplovom ORTR Tu-214R čija upotreba nad sirijskim kazalištem operacija nije dolazila u obzir. I to su jedini strojevi sposobni prezentirati najrealniju sliku kazališta vojnih operacija, sa svim njegovim promjenama koje prijete.
Prisutnost zrakoplova A-50U, opremljenih poboljšanim radarskim sustavom Shmel-2, omogućit će praćenje svih sredstava zračnog napada (od lovaca do nevidljivih taktičkih projektila na dometima od 150 do 450 km) koji lete na iznimno malim visinama i iznad najteži planinski teren. Odnosno, svaki opasan pristup neprijatelja bilo kojem od elemenata Zračno -svemirskih snaga bit će odmah otkriven, a borbeni zrakoplovi će se koristiti protiv uljeza. Ni S-400 ni "Fort-M" nemaju nadzorne sposobnosti zračnog kompleksa AWACS, jer za njih postoji koncept radio-horizonta, koji ovisi o terenu i visini položaja divizijskih radarskih sustava. Za informaciju, vjerojatno je A-50U sposoban dati oznaku cilja za projektile 9M96E2 izvan radijskog horizonta kompleksa, tj. preko 40 km, što će omogućiti S-400 da napada ciljeve u bilo kojem dijelu zapadne Sirije, pa čak i izvan planina Ansaria.
Što se tiče Tu-214R, sposobnog za provođenje dalekometnog optičkog i elektroničkog izviđanja kopnenih i podzemnih ciljeva, ti zrakoplovi mogu odigrati i važnu ulogu u informacijskom polju ruskih zrakoplovnih snaga u Siriji. "Jezgra" Tu-214R je višefrekvencijski radarski kompleks MRK-411, čiji dvosmjerni AFAR ne samo da može otkriti i klasificirati kopnene i morske objekte s najvećom točnošću, već i raditi u podzemnom radarskom načinu rada, otkrivajući neprijateljsku podzemnu infrastrukturu. Za vizualno i infracrveno promatranje koristi se OESVR (optoelektronička zračna izviđačka stanica) "Fraction". Ovaj bi zrakoplov sada bio vrlo relevantan nad sirijskim kazalištem operacija, jer su Turci odmah nakon prebacivanja baterije S-400 u Khmeimim, odmah premjestili oklopne jedinice vojske i pješaštva u pogranična područja provincije Hatay; Mislim da se ne bi usudili krenuti prema Latakiji, ali nitko nije mogao ni pomisliti na mogući napad turskih F-16 na naš Su-24M! Tu-214R može pratiti sve "geste" turske vojske u pograničnim područjima, što će zračno-svemirskim snagama i kopnenim snagama u SAR-u omogućiti djelovanje, ako je potrebno, proaktivno. Djelovanje bilo koje obećavajuće zrakoplovne skupine vezano za mrežnu komponentu zračnih snaga mora biti podržano ovom vrstom zrakoplovstva.
Za novu hranu za razmišljanje, navest ću neke činjenice na koje je malo ljudi uspjelo obratiti pažnju. Njihovu prvu stranu objavio je 26. studenog Vladimir Putin na zajedničkom novinarskom pristupu s Françoisom Hollandeom, neposredno nakon razgovora s francuskim predsjednikom. V. Putin priznao je da se taktički podaci o djelovanju ruskih zrakoplovnih snaga, koje Ruska Federacija prenosi američkim zračnim snagama u regiji u sklopu razmjene podataka radi sprječavanja zračnih incidenata, mogu distribuirati "desno i lijevo", uključujući glavnog regionalnog sponzora terorizma, Tursku. Ti su podaci mogli pomoći turskim zračnim snagama u planiranju lukavog plana napada na naš bombarder s prve linije. No to nije sve.
Druga strana "pojavila" se na zapadnom internetu nekoliko dana prije tragedije. Internetski resurs flightglobal.com objavio je 19. studenog vijest o početku dežurstva u regiji Bliskog istoka poboljšane verzije američkog aviona AWACS E-3G Block 40/45 sustava “AWACS”. Stranica izvještava da je avion usmjeren u jugozapadnu Aziju (zapadna Azija); oni. će djelovati iz jedne od zračnih baza u Saudijskoj Arabiji. Ovaj zrakoplov, čak i kada je na tlu, ima vrijeme leta do južnih granica Sirije ne više od jednog sata, pa se stoga može brzo kretati naprijed i provoditi daljinsko promatranje ruskih lovaca i bombardera s udaljenosti 500 - 600 km. Najmoćniji radar s AFAR AN / APY-2 sposoban je istodobno pratiti 600 ili više zračnih ciljeva, među kojima može biti i cijela operativna skupina ruskih zrakoplovnih snaga. Ovaj zrakoplov može sigurno pružiti informacije turskim zračnim snagama putem kanala Link-16, koji turska vojska koristi kao strukturnu jedinicu NATO bloka. Ovaj E-3G poslan je na Arapski poluotok upravo u svrhu praćenja zrakoplova naših Zračno-svemirskih snaga, zašto takve strojeve ne pošaljemo u regiju?
Premještanje bojne S-400 i RKR-a "Moskva" u Siriju već je prisililo Ankaru da prestane letjeti nad SAR-om, ohladilo sve radikalne osjećaje u turskom vodstvu i mržnju našeg navigatora Konstantina Murakhtina, koji je, poput cijela letačka posada zračnih snaga, još će se sjećati svega, onoga što smo morali proći 24. studenog. A riječi američkog State Departmenta o "mogućoj samoobrani" neljudskih Turkomana koji su pucali na pilota Olega Peškova na izbacivanju, još jednom potvrđuju prethodnu liniju Washingtona, bez obzira na bilo kakva ljudska načela.
25. studenog ruske zračno-kosmičke snage Ruske Federacije zadale su udarac turskom "humkonvoju", noseći nove "kovčege" i građevinski materijal za IS i takozvanu "umjerenu opoziciju" u pretovarnu bazu u gradu Azaz, ovaj je događaj označio početak kraja beskrajnog protoka jeftine nafte za Erdogana, pa se stoga u "ravnim" glavama turske elite mogu već dobro razmisliti o novim incidentima. Ono do čega mogu doći bit će vrlo poučno za "svjetsku zajednicu", vjerojatno u bliskoj budućnosti.
