Rusija i dalje s pouzdanjem zauzima drugo mjesto u izvozu oružja u svijetu. Takve podatke, između ostalog, navode mjerodavni zapadni izvori.
Na primjer, prema istraživačkoj skupini američkog Kongresa, 2014. godine prihod ruskih tvrtki od prodaje u inozemstvu iznosio je 10,2 milijarde dolara, zadržavajući približno istu razinu kao i 2013. godine. Prvo mjesto pripalo je Sjedinjenim Državama koje su uspjele povećati prodaju sa 26,7 milijardi dolara na 36,2 milijarde dolara. Porast se pripisuje pojačanim tenzijama na Bliskom istoku i Korejskom poluotoku, pri čemu nove kupnje kupuju Južna Koreja, Katar i Saudijska Arabija. Stvaranje mita o "ruskoj prijetnji" nije prošlo bez rezultata - čak su i neke europske zemlje (osobito baltičke i skandinavske) povećale kupnju stranog oružja, uključujući i američko. Sada Sjedinjene Države kontroliraju do 50% svjetskog tržišta oružja. Slične brojke navodi Stockholmski institut za istraživanje mira (SIPRI).
Postavlja se logično pitanje: koji su izgledi za ruski vojni izvoz i možemo li, poput Amerikanaca, osjetno povećati prodaju, koristeći trenutnu nestabilnost u svijetu?
Za početak, portfelj ruskog izvoza oružja dosegao je rekordnu veličinu - više od 55 milijardi dolara, prema Federalnoj službi za vojno -tehničku suradnju. Ranije je ta brojka varirala u rasponu od 45-50 milijardi dolara. Na području strojogradnje samo je Rosatom uspio "prikupiti" portfelj izvoznih narudžbi većih od vojno-industrijskog kompleksa-premašio je 110 milijardi dolara.
Istodobno, većina opreme koja je popularna i izvozi se u inozemstvo modernizacija je dobro poznatog i provjerenog sovjetskog oružja. U tome općenito ne postoji ništa iznenađujuće niti za osudu - ova praksa postoji u istim SAD -u: uspješni proizvodi mogu se proizvoditi i modernizirati više od desetak godina. Dobar primjer je lagani lovac F-16, koji je u upotrebi od 1979. godine i bit će u proizvodnji najmanje 2017. (dosad je proizvedeno više od 4.500 zrakoplova različitih modifikacija). Usprkos tome, prije ili kasnije dolazi vrijeme kada se potencijalu modernizacije strojeva dolazi kraj i potreban je razvoj novog osnovnog modela.
Za detaljnije razmatranje pitanja bolje je govoriti o zasebnim kategorijama vojne opreme.
Su-35 će biti glavni izvozni lovac prije serijske proizvodnje PAK FA?
U postsovjetskom razdoblju lovci na bazi Su-27 postigli su najveći uspjeh na svjetskom tržištu naoružanja. Upravo ono što je indijski "ugovor stoljeća" za opskrbu 272 dvosjedna Su-30MKI (kupac je već primio više od 200 strojeva). Drugi primjer je isporuka Kini 130 lovaca Su-27 i 98 Su-30 (Kinezi su odbili kupiti još 100 Su-27, kopirajući sve osim motora zrakoplova). Ipak, vrijeme lovaca 4. generacije ističe - bez obzira na to koliko su njihove nadogradnje duboke. Jedna od posljednjih koja je izašla na tržište je najmodernija modifikacija Su-27-Su-35. Prvi izvozni ugovor za ove zrakoplove potpisan je s Kinom 19. studenog 2015. - 24 ruska višenamjenska lovca bit će poslana u Kinu. U prosincu 2015. postalo je poznato da je Indonezija kupila dvanaest Su-35.
Dakle, još uvijek postoji interes za ovaj zrakoplov, a vjerojatno će se i dalje izvoziti do sredine 2020-ih. Što se tiče linije lakih lovaca temeljenih na MiG-29, ovdje stvari idu još gore-MiG-35 još nije opravdao nade u to: izgubio je veliki natječaj u Indiji od francuskog lovca Rafale (ruski zrakoplov je nisu niti ozbiljno razmatrani na natječaju), a Ministarstvo obrane Ruska Federacija svaki put odgađa potpisivanje ugovora o isporuci ovih strojeva budući da oni još ne odgovaraju deklariranim karakteristikama.
U svakom slučaju, prioritet ruskog vojno-industrijskog kompleksa trebao bi biti lovac 5. generacije PAK FA (T-50) i njegova izvozna verzija FGFA (borbena letjelica pete generacije). Početak serijske proizvodnje zrakoplova zakazan je za 2017. godinu. Za uspješan napredak na svjetskom tržištu naoružanja ključna točka trebao bi biti ugovor o nabavi dvosjedne modifikacije FGFA-e indijskih zračnih snaga. Do sada se potpisivanje konačnog sporazuma stalno odgađalo, unatoč povremenim glasinama da je ugovor od 35 milijardi dolara za opskrbu 154 lovca neizbježan. Istodobno, u indijskim medijima pojavljuju se informacije o sumnjama vojske u pogledu usklađenosti zrakoplova s deklariranim karakteristikama i nezadovoljstva zbog njegove visoke cijene. Unatoč tome, imperativ je promicanje dogovora, budući da bi se u budućnosti mogla otvoriti i druga velika tržišta za novi automobil, na primjer, isto kinesko.
Višenamjenski transportni zrakoplov MTA - na rubu je kvara
Razvoj MTA (Multirole Transport Aircraft), koji se provodi zajedno s Indijom, suočava se s još većim izazovima od FGFA -e. Prema izvješćima lokalnih medija, indijska vojska je gotovo na korak od povlačenja iz projekta, pa čak ni susret indijskog premijera Narendre Modija s ruskim predsjednikom Vladimirom Putinom nije riješio postojeće proturječnosti. Sastoje se u tome što ruska strana smatra potrebnim instalirati u avion novu modifikaciju postojećeg motora PS-90 (koristi se na vojnim transportnim zrakoplovima Il-76), a Indijanci žele vidjeti automobil sa potpuno novi motor. Istodobno, uprava United Aircraft Corporation (UAC) vjeruje da je indijska strana prekasno ispunila zahtjeve za motor, te da će u svakom slučaju razviti zrakoplov - čak i ako se Indija povuče iz projekta. Ipak, 13. siječnja direktor tvrtke Il Sergej Velmožkin čak je objavio da je projekt zamrznut. Prema njegovim riječima, stanka je uzeta kako bi se "prilagodio program i razjasnili međusobni uvjeti".
MTA bi trebao zamijeniti stare An-12, An-26 i An-72 u ruskoj vojsci. Ipak, odbijanje Indije da kupi zrakoplov moglo bi donekle pokvariti njezin ugled i spriječiti MTA -u da uđe na međunarodno tržište oružja, ili čak potpuno pokopati projekt - sve će ovisiti o odluci Ministarstva obrane Ruske Federacije: hoće li ili ne za kupnju Il-214 (drugi naziv za MTA). Stoga su izgledi za ovaj projekt vrlo nejasni.
Zanimanje za bombarder Su-34 rezultat je uspješne uporabe u Siriji
Nedavno je postalo poznato da je Alžir poslao tvrtki Rosoboronexport zahtjev za isporuku 12 frontalnih bombardera Su-32 (to nije greška-ovo je naziv izvozne verzije Su-34), čak su izvijestili lokalni izvori o već potpisanom ugovoru. Prema glasinama, iznos kupnje iznosit će oko 500 milijuna dolara, a do 2022. moglo bi se naručiti do 40 zrakoplova, uključujući modifikacije zrakoplova za elektroničko ratovanje (EW). Ovaj bi dogovor mogao postati orijentir i biti prvi korak prema popularnosti na globalnom tržištu oružja. Osim toga, postalo je poznato da Nigerija i, vjerojatno, Uganda također pokazuju značajan interes za Su-32. U svakom slučaju, spektakularan izgled i vatreno krštenje zrakoplova u Siriji nisu bili uzaludni - zrakoplov ne "napušta" stranice svjetskih medija i dokazuje svoju visoku učinkovitost u izvođenju visokopreciznih udara na kopnene ciljeve. Osim toga, Su-34 je i atraktivan jer može obavljati funkcije lovca (što je posebno važno za ne najbogatije zemlje), budući da je i stvoren na bazi lovca Su-27.
Dakle, Su-34 u idućim godinama može zauzeti svoje zasluženo mjesto u izvoznom portfelju. Glavna tržišta su zemlje Afrike, Azije i, vjerojatno, naši partneri iz ODKB-a (na primjer, Kazahstan, koji je već kupio lovce Su-30SM).
Protuzračna obrana - prijelaz na novu generaciju gotovo je bezbolan
Ruski sustavi protuzračne obrane uvijek su uživali veliki uspjeh u inozemstvu. To se posebno odnosi na protuzračni raketni sustav S-300 (SAM), koji su kupile i još uvijek u velikim količinama kupuju razne zemlje. Na primjer, Kina je, prema različitim izvorima, od 1993. godine nabavila od 24 do 40 (prema kineskim izvorima) divizija ovog sustava protuzračne obrane u različitim modifikacijama-S-300PMU, S-300PMU-1 i S-300PMU-2. S -300 je kupila čak i zemlja članica NATO -a - Grčka (sustav je u početku kupio Cipar, ali je nakon diplomatskog skandala s Turskom raketni sustav protuzračne obrane prebačen u Grčku).
Popularnost S-300 zaslužna je zbog njegovih izvrsnih taktičkih i tehničkih karakteristika. Što se tiče najnovije izmjene, omogućuje vam istodobno ispaljivanje do 36 ciljeva na maksimalnoj udaljenosti od 200 km. Istodobno, sustav se može koristiti i kao sredstvo proturaketne obrane (protiv operativno-taktičkih projektila i balističkih projektila kratkog dometa).
Iran bi mogao postati posljednji kupac S-300PMU-2-isporuke sustava započele su u siječnju 2015., nakon što je postignut dogovor o iranskom nuklearnom projektu. U početku je Iran, nakon što je nabavio sustav protuzračne obrane kratkog dometa Tor-M1, 2007. sklopio ugovor o isporuci S-300, ali je posao zamrznut, a Iran je podnio tužbu protiv Ruske Federacije u Ženevskoj arbitraži Sud za 4 milijarde dolara. Ova tužba je sada povučena.
U budućnosti će se izvoziti napredniji sustavi protuzračne obrane S-400 "Triumph" i jeftiniji, pojednostavljeni S-350 "Vityaz". Izgledi za prvi su posebno dobri - S -400 je u većini pokazatelja zamjetno superiorniji od svih svojih konkurenata. Već je potpisan ugovor o isporuci najmanje šest odjeljenja Triumphsa Kini (iznos posla je više od 3 milijarde dolara). Indijsko vodstvo odobrilo je kupnju istog S-400, a potpisivanje ugovora može se očekivati u dogledno vrijeme. Možemo govoriti o kupnji 10 divizija, vrijednih oko 6 milijardi dolara. Vjerojatno će se uskoro pojaviti i druge zainteresirane osobe-koncern Almaz-Antey u regiji Istočni Kazahstan tek je nedavno dostigao dovoljne proizvodne kapacitete za istodobnu isporuku S-400 ruskim trupama i u inozemstvu.
Što se tiče drugih sustava protuzračne obrane-malog i srednjeg dometa, oni su također jako traženi-posebno sustav protuzračne obrane Tor i kompleks protuzračnih topničkih topova Pantsir-S1. Rezultati sustava protuzračne obrane srednjeg dometa Buk nešto su lošiji.
Kopnena vozila: "Armata", "Kurganets-25", "Bumerang" i "Koalicija-SV"-buduće "zvijezde"?
Što se tiče tehnologije kopna, "generacijska promjena" je posebno relevantna. Na primjer, tako popularan model tenka kao što je T-90 u inozemstvu zapravo je iscrpio svoj potencijal modernizacije-tenk je duboka modernizacija sovjetskog T-72, koji se proizvodi od 1973. godine, što znači više od 40 godina. Za usporedbu, američki M1A1 Abrams na traku je otišao sedam godina kasnije, a njemački Leopard 2 šest godina kasnije. Britanski tenk Challenger 2 i francuski Leclerc proizvode se od 1983. odnosno 1990. godine. To je jedan od razloga zašto je Rusija prvo počela stvarati novu generaciju oklopnih vozila. Što se tiče T-90, njegova posljednja modifikacija, očito, bit će T-90AM (SM u izvoznoj modifikaciji).
Što se tiče postojećih izvoznih izgleda T-90, oni se bliže kraju. Moguće je potpisati još nekoliko ugovora za T -90SM sa zemljama Bliskog istoka, no ovaj tijek događaja donekle je kompliciran postojećom vanjskopolitičkom situacijom (u Siriji se Rusija zapravo protivi interesima glavnih kupaca - Saudijske Arabije i Ujedinjeni Arapski Emirati, što, začudo, ne sprječava strane u pregovorima o velikim isporukama). S druge strane, iransko tržište postaje otvoreno. Sam T -90 pokazao se kao "rudnik zlata" za Uralvagonzavod - licencirana proizvodnja tenka uspostavljena je u Indiji, indijska vojska već ima više od 800 tenkova ovog modela, do 2020. njihov bi se broj trebao približiti 2000. U svakom slučaju, početak 2020. je x vjerojatno će biti trenutak kada T-90 zasićuje tržište naoružanja i zahtijeva novu platformu. Isto vrijedi i za oklopna vozila poput BMP-3 i BTR-82A itd. Nove modifikacije spomenutih oklopnih vozila još uvijek se mogu prodavati nekoliko godina, ali male šanse nakon 2020. ih vjerojatno neće čekati.
Stoga je vrlo važno, unatoč svim poteškoćama, opremu nove generacije demonstriranu na Paradi pobjede 2015. u Moskvi dovesti u masovnu proizvodnju, uz postizanje deklariranih taktičko -tehničkih karakteristika. Tenk T-14 i teško pješačko borbeno vozilo T-15, stvoreni na platformi s teškim gusjenicama Armata, mogu biti posebno zanimljivi prijedlozi. Glavna značajka T-15 je nenaseljena kupola; trenutno je to jedini tenk na svijetu koji ima takav raspored, koji bi, uz sustav aktivne zaštite, trebao maksimalno štititi posadu. Koncept teškog borbenog vozila pješaštva sa zaštitom gotovo jednakom tenku trebao bi biti tražen u modernim urbanim bitkama, kada protivnici imaju obilje protuoklopnog naoružanja koje može lako pobijediti konvencionalne oklopne transportere i borbena vozila pješaštva.
Stvoreni na modularnom principu, srednji BMP-i i oklopni transporteri na gusjeničnoj platformi Kurganets-25 također imaju osjetno bolju zaštitu u odnosu na BMP-3 i BTR-82A. To se odnosi i na oklopni transporter lakih kotača "Boomerang". Samohodna topnička jedinica (SAU) kalibra 152 mm "Coalition-SV" trebala bi "istisnuti" njemačku 155-mm ACS PzH-2000, koja se smatra najboljom.
Više je puta rečeno da će sva gore navedena oprema prvo otići ruskim postrojbama, pa tek onda za izvoz (poput, primjerice, sustava protuzračne obrane S-400). Dakle, prve inozemne ugovore treba očekivati bliže 2025. godine.
Zaključak: "promjena generacija" je neizbježna
Kao što vidimo, u ruskom izvozu oružja i u vojno-industrijskom kompleksu dolazi najvažniji trenutak smjene generacija: odmak od moderniziranih sovjetskih modela opreme prema novostvorenim ruskim. Taj je proces bio / najlakši u području protuzračne obrane, a najteži u zrakoplovstvu. Što se tiče oklopnih vozila, još je rano govoriti o uspjehu „smjene generacija“- ovaj proces započet će bliže 2020., ali je neizbježan, i treba mu pristupiti spreman. Ako govorimo o izvozu pomorske opreme, ova je tema vrlo opsežna, osobito u vezi s problemima koji su nastali u pozadini proturuskih zapadnih sankcija, a njezino razmatranje zahtijeva zasebnu analizu.
Drugi problem je povećanje cijene nove tehnologije u usporedbi sa sovjetskim i moderniziranim sovjetskim. Tako konkurencija sa zapadnim proizvođačima postaje moguća u "kvalitetnom" planu, a sve će teže biti privući kupce sa znatno jeftinijom cijenom.
Puno ovisi o uspjehu ili neuspjehu u razvoju i uspješnom izvozu nove vojne opreme, uključujući borbene sposobnosti ruske vojske, budući da ogromna sredstva dobivena od inozemnih kupaca omogućuju aktivan razvoj domaćeg vojno-industrijskog kompleksa i stvaranje sve naprednije oružje.
Časopis "Novi obrambeni poredak. Strategije" №1 (38), 2016
