Nedavno je autor naišao na materijal Olega Kaptsova "Me.262 mlazni lovac: sramota i degradacija Luftwaffea". Prva misao bila je kritički osvrt, međutim, nakon što ju je detaljnije pročitao, on (autor) je shvatio da to nema smisla: čudne metode procjene potencijala i učinkovitosti Me.262 vidljive su golim okom.
Općenito, članak se može smatrati vrlo tipičnim (barem u literaturi na ruskom jeziku) primjerom ocjenjivanja Messerschmitta Me.262, prvog serijskog turboreaktivnog zrakoplova i prvog turboreaktivnog zrakoplova na svijetu koji je ikada sudjelovao u neprijateljstvima.
Ovdje postoje dvije krajnosti:
a) Me.262 - onesposobljeni "balvan". Uopće ga nije bilo potrebno serijalizirati;
b) Me.262 je čudesno oružje. Dopustio bi Hitleru pobjedu da se pojavio godinu dana ranije.
Odmah se mora reći da je usporedba s britanskim Gloster Meteorom netočna iz mnogo razloga, posebice, "Britanac" se nije borio u zraku protiv neprijateljskih borbenih zrakoplova, ograničivši se na presretanje raketa "V" i izviđanje. Jednom riječju, ne puno. Me.262 nipošto nije učinkovitiji: povjesničari vjeruju da na svom računu ima oko 150 oborenih neprijateljskih vozila.
I ovdje, kao što je gore napomenuto, u obzir dolaze propagandisti svih vrsta. U književnosti na ruskom jeziku naglasak se tradicionalno stavlja na "dječje bolesti" borca. Međutim, autori skromno šute da se općenito javljaju u bilo kojoj modernoj (osobito revolucionarnoj) tehnologiji. Također morate shvatiti da su mnogi novi automobili antihitlerovske koalicije imali puno sličnih problema, koji su godinama eliminirani.
Dakle, u pomalo tendencioznoj knjizi "Sokoli, oprani krvlju: zašto su se sovjetske zračne snage borile gore od Luftwaffea?" povjesničar Andrei Smirnov piše da se prvi sovjetski lovci La-7, zbog niske kvalitete gradnje karakteristične za sve lovce La, često ni po čemu nisu razlikovali od mnogo ranijih La-5FN. Pa, vrlo rane "Klupe" često su bile pravo prokletstvo za pilote. Moglo se samo sanjati o postizanju barem približno brzine Bf.109F / G. Općenito, Messer je vrlo opasan protivnik. U bilo koje doba rata. Ne može se svaka država - sudionica Drugog svjetskog rata - pohvaliti da je stvorila lovca sličnog kvaliteta. I pretjerano kritičke ocjene Bf.109 u književnosti na ruskom jeziku ne oslikavaju njihove autore.
Također, oni koji žele mogu se upoznati s problemima britanskog "čudotvornog oružja" Hawker Typhoon, što, blago rečeno, uopće nije bilo ono što je prvotno bilo planirano. Tek u obliku Hawker Tempest -a postalo je doista strašno borbeno vozilo. Takvi se primjeri mogu beskrajno davati, ali znači li to da je Me.262 pravo oružje pobjede? Nikako.
Ja.262: proboj u nigdje
Još je čudnije čuti argumente nekih obožavatelja Schwalbea. Odmah rezervirajmo da nećemo razmatrati udarnu verziju zrakoplova - Me.262 s mogućnošću obustave dvije bombe od 250 kilograma, koja ne nosi četiri topa MK 108, već dva. Izvesti horizontalno bombardiranje brzinom, recimo, 700 kilometara na sat, bez ikakvih nišanskih uređaja, a pogoditi cilj je gotovo nemoguć zadatak. Nešto je, naravno, uspjelo, ali Me.262A-2 definitivno nije najbolje oružje pobjede, već plod Hitlerova eskapizma, kojemu je Fuhrer bio previše izložen posljednjih godina rata.
Ako je Me.262 igrao ulogu u ratu, to je bilo kao presretač. Užasnuti piloti bombardera u Britaniji i Sjedinjenim Državama. Suprotno mišljenju nekih autora, naoružanje 262 bilo je jedno od najboljih u Drugom svjetskom ratu, što sasvim opravdano primjećuje Roman Skomorokhov u svom materijalu "O pomaku lovca Me-262".
Doista, Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe imao je četiri topa 30 mm MK 108, od kojih je čak i jedna granata mogla poslati teški bombarder na sljedeći svijet. Za usporedbu, njemačkom topu MG 151 od 20 mm ponekad je bilo potrebno 20-30 pogodaka za obaranje B-17 ili B-24. Značajno je da su čak i najbolji sovjetski i američki lovci imali nekoliko puta slabije naoružanje od Me.262.
Na primjer, Yak-3 je bio naoružan samo jednim topom ShVAK od 20 mm i dva mitraljeza UBS kalibra 12,7 mm. Iskreno, takvo oružje za 1944. uopće nije izdržalo kritike. Međutim, Messer nije bio puno bolji u pogledu vatrene moći bez dodatnog vanbrodskog naoružanja, što je drastično smanjilo performanse vozila. On je, poput sovjetskih automobila, 1944. ubrzano zastarijevao, unatoč svim izvornim zaslugama.
Odvojeno, valja reći o "nezadovoljavajućoj balistici" MK 108. Kritičari ovog pištolja trebali bi pročitati memoare asova iz Drugoga svjetskog rata, koji su radije pogodili neprijatelja s minimalne udaljenosti, kada je "sferni maksimalni domet u vakuum "nije igrao gotovo nikakvu ulogu. Općenito, zadavanje topovske vatre udaljenog zračnog cilja općenito je vrlo, vrlo teško. Bolje je neprijatelju prići što bliže.
Hitlerova izgubljena šansa?
Konačno, došli smo do najvažnije: može li presretač Messerschmitt Me.262 biti ključ koji će pomoći Hitleru da otvori vrata koja vode do pobjede? Očiti odgovor na ovo pitanje je ne. Čak i da se 262 pojavila godinu dana ranije, ne bi uspjelo spriječiti nasrtaje na Njemačku, ofenzivu Crvene armije i ukupni deficit u Reichu doslovno svega. Vrijedi reći da je Njemačka već uspjela izgraditi 1.500 Me.262 i da su ti strojevi zaista "wunderwaffe", oni bi se uvijek pokazali kao što su nacisti prvotno planirali: to jest, pripisali bi im mnogo više od stotinu drugih neprijatelja vozila. U praksi, avion je bio otprilike isti problem: i za saveznike i za Nijemce. Bilo bi potrebno mnogo više vremena da se to osvijesti nego što je Reich uopće imao. I potpuno drugačiji uvjeti, pod kojima, recimo, ne bi bilo problema s stalnim prepadima i s time povezanim kašnjenjima u opskrbi rezervnih dijelova.
Međutim, vrijeme ne bi spasilo Reich. Njemačka, koja je postupno dotrajala u drugoj polovici rata, po definiciji nije mogla proizvesti zrakoplove na razini Antihitlerovske koalicije. I pružiti im sve što im je potrebno: gorivo, streljivo itd. I, što je najvažnije, obučene pilote. Dovoljno je reći da su Sjedinjene Američke Države tijekom ratnih godina proizvele 18 tisuća (!) Četveromotornih teških bombardera Consolidated B-24 Liberator. B-17 je proizveden u količini od 12 tisuća jedinica, a britanski Avro Lancaster objavljen je u seriji od 7, 3 tisuće primjeraka.
A što je s njemačkom industrijom? Konvencionalni analog ovih strojeva može se nazvati njemački bombarder Heinkel He 177, koji se tijekom rata proizvodio u seriji od 1000 zrakoplova, a na što nisu mogli pomisliti. Čak i ako pogledamo samo lovce koji su bili važniji za Njemačku u drugoj polovici rata, vidjet ćemo da je Treći Reich imao kritično malo pilota i zrakoplova za borbu protiv najjačih svjetskih sila svog vremena. Štoviše, na dva fronta, uvjeti zračnog rata u kojima su potpuno različiti: bitke na visokim nadmorskim visinama - na Zapadnom frontu, bitke na malim i srednjim nadmorskim visinama - u istočnom kazalištu operacija.
S ovog gledišta, rasprava o "suhim" karakteristikama Me.262 gubi svaki smisao. Imajući vrlo visoke letne performanse i najmoćnije oružje za svoje vrijeme, Me.262 ni pod kojim uvjetima ne bi ni postao "čudotvorno oružje" sposobno donijeti pobjedu. Uostalom, pobjeda u svakom ratu je kompleks tehnologija, metoda i sposobnosti. Iste one koje Reich nije posjedovao nakon Staljingrada i Kurska.
