Prije nešto manje od godinu dana Popular Mechanics napisao je da je Kina prema broju ratnih brodova nadmašila SAD: prema stručnjacima, u to je vrijeme Nebesko Carstvo imalo trinaest ratnih brodova više od američke mornarice. Za mnoge je to tada bio signal da su Sjedinjene Države izgubile status najmoćnije svjetske sile. Međutim, je li doista tako?
Naravno, sve je složenije i ne počiva na nominalnom broju površinskih brodova i podmornica. Pogotovo kad je u pitanju američka mornarica, koja je navikla uzimati ne toliko količinu koliko kvalitetu. "Premotajmo" malo unatrag. Nakon Drugog svjetskog rata gotovo je svima postalo jasno da su osnova taktičkog potencijala moćne moderne flote brodovi koji nose avione, točnije veliki nosači aviona. Najupečatljiviji suvremeni primjer opet je američka mornarica koja na raspolaganju ima deset nosača aviona klase Nimitz, koji će postupno biti zamijenjeni novim brodovima klase Gerald R. Ford, od kojih je prvi već u službi, iako je suočava s različitim problemima.
Temelj udarnog potencijala nosača zrakoplova su lovački bombarderi. Sada je to (za američku mornaricu) F / A-18E / F Super Hornet, a u budućnosti će novi lovac pete generacije F-35C postati osnova. Sjedinjene Države su "zakasnile" s usvajanjem ovog broda u službu: počeo je služiti tek 2019., iako su druge dvije verzije naručene nekoliko godina ranije. Ukupno će se na brodu Gerald Ford nalaziti oko 90 zrakoplova i helikoptera, uključujući, naravno, i spomenute F-35.
Industrijski "copy-paste"
Ovaj je primjer potreban kako bi se razumjelo koliko će Kini biti teško oteti pravi primat na moru. Podsjetit ćemo da sada u službi ima samo dva nosača aviona: "Liaoning" i "Shandong". Prva je poznata druga sovjetska teška avionska krstarica (TAVKR) projekta 1143.5, prvo nazvana "Riga", a zatim preimenovana u "Varyag".
S drugom je sve zanimljivije. Ako već zato što je to već "kineski" razvoj. Podsjetimo, Shandong (zvani Project 001A) je naručen u prosincu 2019. Naravno, kineski brod se može nazvati uvjetno. Svatko tko je na fotografiji vidio ruskog "admirala Kuznetsova" lako će vidjeti "srodstvo" između njega i "Shandong -a". NRK-u se, međutim, mora odati priznanje: udarno naoružanje pred raketama P-700 Granit (ili njegov konvencionalni kineski analog) uklonili su Kinezi, što je nosaču zrakoplova bilo potpuno nepotrebno, pa je ostalo samo obrambeno naoružanje. Pametan potez. Šteta što se ovo ne može reći o svemu ostalom.
Podsjetimo da je osnova udarnog potencijala Shandong i Liaoning lovac Shenyang J-15. Riječ je o zrakoplovu izgrađenom na bazi sovjetskog nosača aviona Su-33, koji je opet nosač aviona Su-27. Ranije je Kina od Ukrajine kupila T-10K, jedan od prvih prototipova Su-33, no sami Kinezi ne vole to nazivati "kopijom" sovjetskih zrakoplova, kažu da se suočavamo s razvojem kineski J-11B. Što je, međutim, kopija samog Su-27.
Kako god bilo, nema sumnje da je Kina ažurirala elektroniku i omogućila stroju mogućnost korištenja modernog zrakoplovnog naoružanja: barem prema standardima postsovjetskog prostora. Iz otvorenih izvora znamo da zrakoplovi vjerojatno mogu nositi do osam projektila zrak-zrak srednjeg dometa PL-12 s aktivnom glavom za navođenje. To samo po sebi postavlja J-15 na višu razinu borbenih sposobnosti od Su-33, koji u svom naoružanju ne nosi rakete s ARGSN-om, a kao osnovu naoružanja imaju zastarjele rakete R-27 s pasivnom radarskom glavom za navođenje. Ograničava pilota u manevaru nakon lansiranja, sprječavajući ga u provedbi načela "pali i zaboravi": barem kada je u pitanju posljednji dio leta projektila. S druge strane, znamo da je barem dio Su-33 posljednjih godina doživio ekonomsku nadogradnju s nadogradnjom u kokpitu. Ovo je već nešto.
Poznato je da J-15 može nositi i rakete zrak-zrak u bliskom raku, ali nas mnogo više zanimaju sposobnosti udara: upravo one kojih je originalni Su-33 praktički lišen. Kina nije država koja će govoriti o svim bombama ili projektilima koje ima. Međutim, u studenom prošle godine izdanje Jane's privuklo je pozornost na fotografiju na kojoj se može vidjeti par aviona J-15. Na njoj možete vidjeti raketu zrak-zemlja KD-88, kao i protubrodsku raketu YJ-91 ili YJ-91A. Sve to sugerira da je Kina dramatično povećala sposobnosti J-15, približivši je onome što Rusija, Europa i Sjedinjene Države nazivaju generacijom četiri plus.
Opet, nemoguće je pouzdano govoriti o vozilu koje pripada jednoj ili drugoj (pod) generaciji, ali u prilog povećanju borbenih kvaliteta u odnosu na Su-33 govore podaci brojnih medija koji ukazuju na to da će zrakoplov primiti ili je već primio radarsku stanicu na vozilu s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR). No, zračne snage Rusije, da ne govorimo o zrakoplovstvu mornarice, još uvijek nemaju na raspolaganju niti jedan lovac koji ima radar s AFAR -om. Trebao je to biti prvi serijski Su-57 pete generacije, no srušio se tijekom ispitivanja.
Problemi nisu nigdje nestali
Ukazuje li to na superiornost kineskog vojnog zrakoplovstva nad ruskim? Nikako. Općenito, svi podaci o kineskoj vojnoj opremi mogu biti i pretjerani i ponekad podcijenjeni: takve su stvarnosti totalitarne države. Očito, čak i kroz prizmu propagande, stvari nisu baš ugodne za kinesku stranu. Tradicionalni kineski problem su motori. Prema zapadnim stručnjacima, motori WS-10 stvoreni za J-15 odlikuju se niskom pouzdanošću, a osim toga nisu dovoljno snažni za tako težak stroj. Amerikanci su izbrojali najmanje četiri pada J-15 s ukupnim brojem lovaca ovog modela proizvedenih na oko 20-25 jedinica.
Jedan od problema je zasićenje zraka solju, što je puno problema s okvirom i motorom zrakoplova. Također napominjemo da je ranije The Asia Times napisao da su kineski mediji često kritizirali avion i nazvali ga "ribom koja skače" zbog njegove nesposobnosti da djeluje učinkovito s palube brodova koji nose avione.
Možete beskonačno govoriti o svakojakim tehničkim poteškoćama, "dječjim bolestima" (avion je pušten u rad relativno nedavno), ali to nije glavni problem. Glavna stvar je da je J-15 prevelik za brodove kao što su Liaoning i Shandong, te ima prekomjernu težinu. Normalna poletna težina vozila je 27 tona. Za usporedbu: američki F / A-18E ima 21 tonu.
Međutim, čak je i ovaj nedostatak (ili bolje rečeno "značajka") mogao zatvoriti oči da nije bilo drugog konceptualnog problema - nedostatka tehnologije prikrivanja. U današnje vrijeme, kad ga svi novi lovci koriste u određenoj mjeri, J-15 postaje stroj prošlog stoljeća. Ranije su, kao alternativu za to, mediji nazivali obećavajuće kineske J-31 pete generacije, no ovaj je zrakoplov još uvijek u fazi razvoja i nema informacija da će biti dio skupina zrakoplova Shandong ili Liaoning. Ili čak jednog dana ući u seriju.
Dakle, u kontekstu geopolitičkog sukoba sa Sjedinjenim Državama, sposobnosti zrakoplova s nosačima iz NR Kine izgledaju potpuno nezadovoljavajuće, čak i unatoč nekim poboljšanjima J-15 u usporedbi sa Su-33.
