Djelomično riješivši pitanje od strateškog značaja povezano s suprotstavljanjem prijetnji koju predstavlja taktičko udarno zrakoplovstvo izraelskih zračnih snaga i "arapske koalicije" kupnjom 4 divizije ruskih sustava protuzračne obrane S-300PMU-2 i pokretanjem serijske proizvodnje modernih Sustavi protuzračne obrane "Bavar-373", Iran se nije u šali zabrinuo zbog borbenog potencijala svojih kopnenih snaga, koje su zbog brzog zastarjevanja tenkovske flote desetljećima bile u teškoj situaciji, a uopće nisu odgovaraju statusu regionalne velesile. Do 1997. godine iranska vojska bila je naoružana vrlo "šarolikim" tenkovskim sastavom, predstavljenim takvim vozilima kao što su: britanski "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" u količini od 100 jedinica, sovjetski T-72S (T-72M1M) u broju od 480 jedinica, 168 američkih M47 / 48 "Patton II / III" i 150 modernijih M60A1.
Oko 300 iranskih tenkova T-72S pušteno je u uporabu kao rezultat SKD montaže ruskih tenkovskih kompleta T-72S do 2000. Gotovo sva gore navedena vozila bila su značajno inferiorna u pogledu oklopne zaštite i savršenstva sustava za upravljanje vatrom tenkovima u službi sa susjednim Pakistanom i Saudijskom Arabijom. Tako je u prvom tromjesečju 1997. prva serija ukrajinskih T-80UD-a ušla u službu pakistanske vojske prema ugovoru iz 1996. za kupnju 320 vozila. Ovaj tenk je bio glava iznad svih gore navedenih iranskih tenkova. Ekvivalent oklopnog otpora frontalne projekcije iz BOPS-a iznosio je: uz toranj-850-900 mm pod kutovima sigurnog manevriranja ± 10º i oko 680-700 mm pod kutovima ± 35º; na tijelu - oko 600 mm pri korištenju DZ "Kontakt -5".
Zavarena kupola tenka T-80UD ("Objekt 478BE-1"), uzimajući u obzir VDZ "Kontakt-5", ima ekvivalentan otpor prema BOPS-u oko 960-1050 mm uz prednju stranu, dok T-72S sa "Kontakt-1" ima samo 400 mm. Činjenica je da je punilo (spremnik sa posebnim oklopom) tornja T-72S predstavljen pješčanim šipkama, koje su više namijenjene zaštiti od projektila s oblikovanim nabojem, otpor iz KS doseže 490 mm. U tornjevima pakistanskog T -80UD -a koristi se potpuno druga vrsta punila (stanični blokovi s čeličnim pločama, ispunjeni polimerom), koji pruža mnogo bolju zaštitu od BOPS -a i otpor od KS - 1100 mm pomoću dinamičke zaštite. Čak je i iranski T-72S opremljen DZ "Contact-1" imao otpor tornja prema KS-750-800 mm, zbog čega je pakistanski T-80UD nastavio nadmašivati iranski "Ural". Čak ni tada Teheran u osnovi nije bio zadovoljan takvim negativnim kontrastom u području izgradnje tenkova.
Ulje na vatru dolijele su informacije o uspješnom tijeku pakistansko-kineskog projekta MBT "Al-Khalid", koji je započeo u kolovozu 1991. godine. Projekt je proveden uz punu podršku kineske strane: tvrtka Norinco razvila je prototip budućeg Al-Khalida, koji je dobio indeks Type-90II. Vozilo je bilo opremljeno novom kutnom zavarenom kupolom s nagnutim čeonim oklopnim pločama, koja podsjeća na čeonu izbočinu M1A1 "Abrams". U središnjem dijelu ovih oklopnih ploča mogu se vidjeti posebni otvori za kontejnere sa posebnim oklopom (punilom), tj. Kinezi su uzeli u obzir iskustvo i američkih i sovjetskih škola izgradnje tenkova. Ekvivalentna trajnost čeone oklopne ploče kupole kretala se od 620 do 750 mm od BOPS -a bez DZ (i 700 - 850 s DZ -om).
U budućnosti, razvoj tenka Type-90II korišten je u dizajnu kineskih MBT Type-96 i Type-98. Avionika "Al-Khalid" uključivala je u to vrijeme napredni sustav upravljanja vatrom, koji je malo pojednostavljen analog francuskog ICONE TIS-a instaliranog na AMX-56 "Leclerc" MBT. Nakon početka licencirane serijske proizvodnje Al-Khalida u pogonima Heavy Industries Taxila, Pakistan je privremeno postao jedna od najnaprednijih sila u izgradnji tenkova u južnoj i zapadnoj Aziji, dosegavši izraelsku razinu. Otprilike u isto vrijeme razvijen je prvi iranski ambiciozni projekt nove generacije MBT -a "Zulfiqar". Tenkovi ove obitelji postali su prekretnica u iranskoj izgradnji tenkova, koja je na kraju došla do vozila Carrar.
Kao što se može vidjeti iz fotografija i tehničkih skica, Zulfiqar-1, koji je u masovnu proizvodnju ušao 1996., složena je kombinacija američkih tenkova M48 Patton-III i M60A1, kao i ruskog T-72C i kineskog tipa -90II. / 98 . Rezultat prvog pokušaja stvaranja novog tenka među iranskim graditeljima tenkova bio je daleko od idealnog, jer se kao šasija koristila prilično visoka baza tenkova M48 / 60, kao i vrlo visoka (oko 1 m) zavarena kula od gotovo pravokutnog oblika, zbog čega je ukupna visina tenka krov tornja dosegao 2, 5-2, 6 m. Stroj s tako ogromnom siluetom pravi je san neprijateljskog topnika ili operatora protu-tenka. tenkovski raketni sustav.
Masa vozila je samo 36 tona, što s takvim dimenzijama, kao i prisutnošću 4. člana posade - utovarivača, govori o solidnom rezerviranom volumenu i nedovoljnoj rezervaciji nekih dijelova bočnih izbočina za kraj 20. stoljeću. U međuvremenu, toranj ima rezervaciju frontalne projekcije sličnu kineskom "Type-98", vizualno se fizička veličina čeone oklopne ploče može procijeniti na 600-650 mm, što je prilično dobro u odnosu na nisko zaštićenu odljev tornjevi s pijeskom T-72S. Ekvivalentna trajnost bez daljinskog mjerenja može biti samo nešto lošija od izraelske MBT "Merkava Mk.2D", ekvivalentne trajnosti iz BOPS-a koja doseže 740-760 mm. Neki izvori tvrde da tenk ima AZ, što je sasvim logično, budući da se koristi ruska topovnja 125-mm tipa 2A46M. Zbog toga rezervacija "Zulfiqar-1" može premašiti izračunate brojke. Pokazatelj je, kao i za prvi tenk iranskog dizajna, sasvim dobar. U isto vrijeme, radne sposobnosti automobila prilično su osrednje: na Zulfikar-1 je instaliran 12-cilindrični dizelski motor od 780 konjskih snaga, koji daje specifičnu snagu od samo 21,7 KS / t. Maksimalna brzina na autocesti je oko 65 km / h. Hidromehanički prijenos spremnika SPAT-1200 sličan je onom koji se koristi na M60.
Usporedimo li "Zulfiqar-1" prema tim parametrima s istim "Al-Khalidom", pojavljuje se neugodna slika za iranski automobil, u kojem je ovaj po specifičnoj snazi inferiorniji od pakistanskog za 13% (za "Al -Khalid "doseže 25 litara. S./t, što je usporedivo s najboljim ruskim i zapadnim uzorcima). "Pakistanac" je opremljen snažnim ukrajinskim dizelom 6TD-2 od 1200 konjskih snaga.
"Zulfikar-1" je opremljen prilično naprednim sustavom za upravljanje vatrom slovenske proizvodnje Fontona EFCS-3, koji je također opremljen iranskim trofejnim nadograđenim T-54/55, pod nazivom "Safir-74". Ovaj OMS opremljen je laserskim daljinomerom dometa 10 km i točnošću ± 5 m, kao i balističkim računalom u čijem softveru postoji nomenklatura nekoliko vrsta tenkovskih čaura, uključujući BPS, OFS, oklopne eksplozivne granate itd. LMS uključuje dnevne i noćne nišane s povećanjem od 10x odnosno 7x, vidno polje im je 6º. Zahvaljujući uporabi EFCS-3, vjerojatnost pogotka doseže 80%. Ali ovaj LMS je znatno inferiorniji od onog instaliranog na kinesko-pakistanskom "Al-Khalidu". Dakle, ovo potonje uključuje panoramski niški zapovjednički nišan, koji se u MSA-i iranskog "Zulfikara" niti ne naslućuje. To ne dopušta tenku uspješno djelovanje u gradskoj infrastrukturi, a također značajno smanjuje borbeni potencijal u bitkama na otvorenim područjima.
Sljedeća modifikacija tenka bila je jedini "prijelazni" prototip "Zulfiqar-2". Ovaj je proizvod bio opremljen naprednijom i razvijenijom kupolom niskog profila i imao je više čučanj trupa, zbog čega su visina i silueta tenka znatno smanjeni. Podvozje nove verzije MBT-a već je sa sedam valjaka, a elektrana je snažnija.
Ovaj prototip postao je mnogo mobilniji od svog prethodnika velikih razmjera i postao je punopravna početna baza za proizvodnju najnovije verzije MBT-"Zulfiqar-3". Izgled novog automobila značajno se promijenio u odnosu na prvu verziju. Niskoprofilna kupola ima složenu zavarenu strukturu, koja izrazito podsjeća na američku kupolu Abrams. Čeone oklopne ploče kupole imaju odgovarajući nagib u odnosu na uzdužnu os provrta cijevi, kao i u odnosu na normalnu, koja je iznosila oko 45 stupnjeva. Štoviše, ovaj toranj ima vrlo zanimljivu značajku dizajna, za razliku od one "Abrams". Na prednjim oklopnim pločama (u području maske topa) razvijene su oklopne ploče dimenzija 250 - 300 mm, što čini otpor prednje izbočine tenka ujednačenijim nego na Abramsima, osobito u područje osjetljivog zatvora pištolja. Fotografije s iranskog interneta jasno pokazuju udaljenost zapovjednika i topnika Zulfikar-3 od čeonih ploča, što ukazuje na njihovu veliku veličinu, koja prelazi 700-750 mm. Očigledno je oklopna zaštita ovog tenka na razini tenkova Al-Khalid, Mercava Mk.3D i M1A1.
Što se tiče sustava za upravljanje vatrom, kao ni opreme za osmatranje, ništa bitno novo "Zulfikar-3" nas ne bi moglo iznenaditi: još uvijek nema panoramskog pogleda na zapovjednika, kao ni optoelektronički nišan topnika kružnog pogleda (integriran u FCS "Kalina" našeg MBT -a "Tagil"), ne postoje apsolutno nikakva sredstva za obračun toplinskog savijanja cijevi radi poboljšanja točnosti gađanja tijekom bitke. Sam sustav upravljanja vatrom isti je EFCS-3, koji mu, unatoč izvrsnom oklopu tenka, neće dati značajno povećanje točnosti gađanja. Trenutno su iranske kopnene snage naoružane sa oko 100-150 MBT "Zulfiqar-1" i do nekoliko desetaka "Zulfiqar-3".
U Trojkama postoji vrlo veliki tehnički kontrast: pristojnu razinu zaštite oklopa nadjačavaju umjerene kvalitete stare FCS-a, kao i niske sposobnosti usmjerene na mrežu. Sudeći prema nepostojanju različitih antenskih stupova za radio postaje za razmjenu taktičkih informacija, tenkovi nisu u mogućnosti provesti potpunu razmjenu podataka tijekom grupnog sukoba u kazalištu operacija. Tako se "Zulfiqar-3" može smatrati prilično sirovim strojem koji treba daljnju modernizaciju ugrađene elektroničke opreme, kao i ugradnju modernog reaktivnog oklopa tandemskog tipa za suprotstavljanje suvremenom protuoklopnom naoružanju.
Sada se okrenimo najnepoznatijim i tajanstvenim stranicama "tenkovske povijesti" Islamske Republike Iran, koje su postale dodatni poticaj za dizajn najsavršenijeg iranskog tenka - "Karrar".
VISOKO ZAŠTIĆENE ZAVARENE KULE IZ T-80UD "KHARKOVSKI INŽENJERSKI ZAVOD" KORISTENE SU I U RAZVOJU MBT "KARRAR"
Trenutno svi jednoglasno tvrde da je obećavajući iranski glavni borbeni tenk "Carrar" gotovo potpuna kopija našeg izvrsnog T-90MS "Tagil", a to je istina. U međuvremenu, ako pažljivo proučite davno zaboravljene publikacije na raznim blogovima i forumima, možete pronaći vrlo zanimljive činjenice koje ukazuju na još jedan prilično zanimljiv primjer sovjetske škole za izgradnju tenkova-MBT T-80UD "Objekt 478BE-1". Automobil je ukrajinska modifikacija T-80 s 6TD dizelskim motorom, kao i visoko zaštićen zavareni toranj, što ćemo razmotriti u nastavku.
Dakle, prema kratkim publikacijama blogera "Andrei_bt" za 2012. i 2014., davne 1998. godine na iranskom internetu pojavile su se rijetke fotografije na kojima je hibrid T-tenka snimljen tijekom jedne od vojnih parada u Iranu. 72AG i T-80UD Objekt 478BE-1. Zavarena kupola T-80UD ugrađena je na šasiju izvoznog ukrajinskog T-72AG s 6TD dizelskim motorom od 1000 konjskih snaga. Nema podataka o službenom indeksu ovog automobila do danas. Jedino je očito da je ovaj automobil došao u Iran još 90 -ih godina. Dostava iz Ukrajine mogla je proći tajno, "u jednoj boci" s serijama T-80UD, poslana od 1996. u Pakistan, nakon čega je automobil ili nekoliko njegovih kopija odmah isporučen u Iran. Mogli su se prodavati i kompleti tenkova, koje su kasnije sastavili iranski stručnjaci. Tako je jedno od najvažnijih vizualnih pomagala za projektiranje budućeg Karrara, zavareni toranj, završilo u Iranu prije 20 -ak godina. Što je ovaj toranj?
Njegov je dizajn sličan zavarenoj kupoli za ruski MBT T-90A / S: debele čeone oklopne ploče nagnute su pod kutom od 45 ° u odnosu na cijev pištolja, što pod kutom vatre od 0 stupnjeva daje ekvivalentnu trajnost od 900-950 mm bez DZ "Kontakt-5" i 1050-1120 pri njegovoj uporabi. Oko 55% veličine čeonih oklopnih ploča predstavljeno je polimernim staničnim punilom smještenim u nišnom spremniku. Spremnik je podijeljen na 2 dijela čeličnom oklopnom pločom-pregradom debljine oko 100 mm.
U tehnologiji dobivanja oklopnih ploča za toranj "Objekt 478BE-1" koristi se metoda pretapanja elektrošlagom (ESR), zbog čega je trajnost oklopnih ploča približno 1, 1-1, 15 puta veća od one listovi drugih zavarenih tornjeva. Štoviše, ukrajinski toranj odlikuje se povećanim čeličnim dimenzijama u području topovske ograde. Ako je zavarena kupola T-90 na ovom području oko 550 mm, tada kupola T-80UD ima 700-720, što čak i bez DZ elemenata pruža zaštitu od američkih oklopnih projektila podkalibra 120 mm tipa M829A1. I stoga, neutemeljene izjave nekih naših članova foruma i komentatora poput "Rusija je Irancima predala tehnologiju T-90MS Tagil" izgledaju vrlo smiješno, jer je sličan toranj iz T-80UD bio u rukama Irana stručnjaci dva desetljeća.
Jedino što su iranski metalurzi i graditelji tenkova sami učinili bilo je smanjiti profil kupole, dovevši je na razinu kupole T-90MS "Tagil", učinivši krmenu nišu kupole za streljivo i neke elemente automatski utovarivač, a ugrađeni su i DZ elementi koji podsjećaju na Relikt EDZ. Ono što se koristi kao posebno punilo u spremnicima frontalnih oklopnih ploča iranskog tenka "Karrar" još uvijek nije poznato: to mogu biti "reflektirajući limovi" i stanične dimenzije te različiti polimeri.
Istodobno, svaki od materijala ima vlastite pokazatelje otpornosti na BOPS jezgre i kumulativne neprijateljske projektile. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da iranski stručnjaci najvjerojatnije ne koriste ESR metodu u proizvodnji kupola za svoje tenkove, oklopna otpornost kupole Karrara (uzimajući u obzir VDZ) značajno premašuje sigurnosne pokazatelje izraelske Mercave Mk.3 i doseže 900 - 950 mm pod kutom udarca granatiranjem ± 5 stupnjeva. Iranci su toranj kopirali iz T-80UD i "Tagil" samo "transkripti"! Zahvaljujući tome, silueta tenka pokazala se malom, a oklopna zaštita izvrsna, što se ne može reći o zaštiti karoserije vozila, njegovoj pokretljivosti, kao i o svojstvima usmjerenim na mrežu i sustavu upravljanja vatrom. Počnimo sa sigurnošću kućišta.
"Carrar" ima karoseriju i podvozje T-72S, pa je stoga ekvivalentna trajnost gornjeg prednjeg dijela bez daljinskog upravljača samo oko 400 mm od BPS-a i 450 od KS-a. Takav detalj čak se može probiti starim oklopnim projektilom tipa 105 mm tipa M833. Na fotografiji je uočljivo da su na VLD-u postavljeni elementi dinamičke zaštite velikih dimenzija, koji su puno deblji od našeg EDZ-a "Contact-1" i poljskog "ERAWA-2". To ukazuje na njihove tandem sposobnosti, kao i na sposobnost da smanje učinak sloma BOPS-a za 30-40%, što je također postignuto kutom nagiba VLD-a od 68 stupnjeva. Tako se ostvaruje pouzdana zaštita od 120-milimetarskih BOPS-a M829A1, što je sasvim dobro. Suvremeniji projektili M829A2 / A3 vjerojatno će prodrijeti u VLD tenka Carrar, čak i s reaktivnim oklopom.
Ekvivalentni otpor VLD-a trupa Carrar tenka protiv oklopnih projektila podkalibra odgovara brojkama od 550-600 mm, dok isti pokazatelj za VLD T-90SM doseže 850 mm. Uočava se pristojan kontrast između zaštite kupole i trupa "Carrare", što nikako ne ide u prilog iranskom vozilu, jer u uvjetima pojave modernih ATGM -ova s tandem kumulativnim bojevim glavama u kazalištu operacija, svaki milimetar ekvivalentne zaštite je od vitalnog značaja. Samo iz tog razloga, "Karrar" se ne može pripisati tenkovima treće prijelazne generacije, već se odnosi samo na vozila treće generacije. Štoviše, čak i u skladu s trećom generacijom, iranski proizvod potrebno je izmijeniti na nekoliko točaka odjednom, osim oklopne zaštite gornjeg prednjeg dijela trupa.
Očito je 39-litreni dizelski motor V-46 s više goriva najveće snage 780 KS i dalje odgovoran za dinamičke kvalitete spremnika. S obzirom na to da je tenk Carrar dobio novu kupolu sa znatno većom oklopnom zaštitom i krmenim modulom za streljivo, kao i prilično masivan ugrađeni DZ nove generacije, njegova težina porasla je na oko 44-46 tona. Slijedom toga, specifična snaga bit će 17-17, 75 KS / t s motorom B-46 i 18, 3-19, 1 KS / t s snažnijim dizelskim motorom B-84-1 s 840 konjskih snaga, što je jedva doseže izvedbu teškog britanskog "Challenger-2". Ovi motori imaju prilično nisku rezervu okretnog momenta od samo 18%, za dizelski motor V-92 s 1000 konjskih snaga (instaliran na spremniku T-90A / C) ovaj parametar doseže 25%. Zato će zalihe vučnih mogućnosti u gornjim stupnjevima prijenosa "Carrar" biti znatno niže od onog našeg "Tagila".
Sljedeća stavka je tenkovska puška. Iranski oružari daleko su od prvog u svijetu po tehnologiji proizvodnje suvremenih tenkovskih topova, iz čega zaključujemo: top tenka Carrar nije ništa drugo do naš top 2A46M, modificiran s početka 80 -ih. Dinamička ravnoteža i krutost konzolnog dijela ovog oružja znatno je niža od one modernog domaćeg 2A46M-4/5. U proizvodnji cijevi koriste se standardna geometrijska odstupanja (za 2A46M-5 ta se odstupanja zatežu). Pričvršćivanje cijevi na vodilice i igle postolja nije toliko čvrsto u usporedbi s verzijama 2A46M-4/5. Zbog toga ovaj pištolj ima 20% lošiju točnost i 50% manje učinkovit domet gađanja. Štoviše, topu Carrara, baš kao i topu Zulfikar-3, nedostaje optičko-elektronički uređaj za snimanje savijanja cijevi, pa se čak ni mjesto pričvršćivanja za CID nije pojavilo izravno na postolju topa. Sve to pojačava naše mišljenje o znatno nižim točnostima iranskog "napadača" (ovako se prevodi "Karrar") u usporedbi s duboko moderniziranim T-80U, T-72B, T-90A / S, kao i moderni kineski i zapadni glavni borbeni tenkovi.
Iz toga proizlazi da je jedina pozitivna kvaliteta preciznosti novog iranskog tenka uporaba kompleksa navođenog tenkovskog naoružanja "Tondar" - kopije našeg 9K120 Svir ili 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" kontrolira se laserskim snopom koji prima leća u repu protuoklopnog projektila, što osigurava dobru otpornost na buku na putanji (poluautomatski način rada). Domet može doseći 4,5 km.
Nakon toga slijedi sustav upravljanja vatrom tenka. Očigledno, ovdje se još uvijek koristi modernizirani slovenski LMS EFCS-3. U isto vrijeme modernizacija je utjecala na opremu za navođenje zapovjednika i topnika, kao i na integraciju panoramskog nišana: LCD MFI velikog formata korišteni su za prikaz borbenih i navigacijskih podataka, što ukazuje na pojavu novih digitalnih sučelja u Carrara FCS, očito razvijen uz pomoć kineskih stručnjaka, ili nabavljen od Nebeskog Carstva. Istodobno, sudeći prema videu prezentacije tenka, modul panoramskog nišana ima vrlo slab dizajn. Nedostaju optičko-elektroničke protumjere i kompleks aktivne zaštite: ranjiva gornja projekcija tenka nije zaštićena od udara protutenkovskih projektila s gornje polutke. Jedini zaštitni element ovog područja je oko 25 tankih elemenata dinamičke zaštite, koji nemaju učinak protiv tandema, koji mogu zaštititi samo od "čizama", pa čak i tada pri kutovima paljenja od najmanje 70-75 stupnjeva. Na stražnjoj strani tornja, kao i na tankim bočnim oklopnim pločama, EDZ je potpuno odsutan: ova područja se mogu probiti iz RPG-ova, LNG-a, pa čak i modernih 40-mm automatskih topova CT40 (CTA International) i L-70 Bofors tip koji koristi APFSDS BPS Mk2 (s udaljenosti manje od 1500 m). Na krovu tornja možete vidjeti standardne meteorološke senzore parametara atmosfere i antene radio stanica.
Na temelju ukupnih pozitivnih i negativnih kvaliteta prezentiranog MBT-a "Carrar" zaključujemo da Iran u ovom trenutku još nije dostigao tako visoku tehnološku razinu segmenta izgradnje tenkova vojno-industrijskog kompleksa, što se uočava u takvim državama kao što su Rusija, SAD, Kina, zapadna Europa i Izrael te izjave predstavnika iranskog Ministarstva obrane o "proboju u izgradnji tenkova", o kojima se u ovom trenutku glasno govorilo.
No, situacija se može sasvim ispraviti, budući da većinu nedostataka u vozilu predstavljaju nedostajući i slabo zaštićeni elementi OMS -a, koje će biti prilično lako integrirati (pouzdaniji modul za panoramski pogled, CID, taktički terminali za razmjenu informacija itd.), s obzirom da tenk koristi suvremena digitalna sučelja za prikaz informacija o MFI zapovjednika i topnika. Što se tiče razine opće oklopne zaštite spremnika Carrar, ona se može lako usporediti sa zaštitom takvih tenkova kao što su Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Jedini loš trenutak koji se događa je niski otpor VLD kućišta, ali se također može brzo ukloniti povećanjem veličine i korištenjem slojeva s posebnim oklopom. Oličenje zavarenih kupola T-80UD i T-90SM u iranskom tenku moglo bi Karraru podariti preživljavanje koje je potrebno u suvremenom kazalištu operacija; MBT "Zulfikar-1" ne posjeduju takve sposobnosti.
