U prethodnim člancima govorili smo o nekim od poznatih korsara i admirala Magreba i Osmanskog carstva. Sada ćemo nastaviti ovu priču. Prvo, razgovarajmo o dva poznata turska mornara koji su se proslavili ne samo u bitkama, već su ostavili i značajan trag u znanosti, književnosti i kulturi.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, poznatiji kao Piri Reis, nije samo poznati kartograf, već i kapetan turskog ratnog broda, te admiral flote Indijskog okeana sa sjedištem u Suezu.
Rođen je 1470. godine i bio je nećak osmanskog admirala Kemal-Reisa, istog onog koji je po nalogu sultana Bajazita II, na brodovima svoje eskadrile, evakuirao dio Židova iz Španjolske koji su bili prisiljeni napustiti zemlje nakon što su Granatski edikt izdali katolički kraljevi Isabella i Ferdinand i poginuo u brodolomu 1511.
Na brodu Kemala Reisa, u dobi od 17 godina, naš je heroj sudjelovao u napadu na Malagu i do smrti ovog admirala (1511.) borio se na moru sa Španjolcima, Mlečanima i Đenovljanima, a zatim je do 1516. bio angažiran u kartografsko djelo. Ulomak njegove prve kartice, objavljene 1513., mogao se vidjeti na novčanici od 10 lira 8. serije koja je bila u opticaju od 1. siječnja 2005. do 1. siječnja 2009.:
Njegovo glavno djelo, Kitab-i-bakhriye (Knjiga mora), objavljeno je 1521. godine: to je atlas koji sadrži 130 opisa i navigacijskih karata mediteranskih obala i luka. 1526. objavljena je proširena verzija atlasa u kojoj je već bilo 210 karata. Djelo je doista bilo grandiozno i izaziva veliko poštovanje, budući da je u svom djelu Piri Reis proučavao ogroman broj izvora, uključujući i one stare (najraniji datiraju iz 4. stoljeća prije Krista) i one koji nisu preživjeli do našeg vremena. Osim toga, sam Piri Reis ukazuje da je koristio karte koje su bile dostupne na zarobljenim španjolskim i portugalskim brodovima (uključujući one zarobljene u Indijskom oceanu), arapske karte, kao i kopiju Kolumbove karte, čiji je izvornik izgubljen.
Piri Reis (ili nepoznati autor karata koje je koristio) ispravne ideje o obliku i veličini Zemlje iznenađuju suvremene geografe. A neke od ovih karata, koje su prikazivale obalu Brazila, Ande, Falklandske otoke, pa čak i obrise Antarktika, mnogi povjesničari smatraju lažnim. No, na tim ulomcima karata sačuvani su izvorni autogrami Piri Reisa, što konačno zbunjuje situaciju.
Posebno je "karta Antarktika" napravila veliku buku. Na njemu, međutim, nema Drakeova prolaza, nema ledenog pokrova, postoje slike rijeka, šuma i životinja, ali obrisi obale princeze Marthe, zemlje kraljice Maud i poluotoka Palmera prilično su prepoznatljivi. Istodobno, suvremeni istraživači smatraju da je pronađena karta ulomak druge, a "središte svijeta" na izgubljenoj "velikoj" karti trebali bi biti Kairo ili Aleksandrija. Stoga se sugerira da je primarni izvor karta iz poznate aleksandrijske knjižnice koja nije preživjela do našeg vremena.
Međutim, postoje verzije da na ovoj karti nije prikazan Antarktik, već istočna obala Južne Amerike (donekle iskrivljena), obala Srednje Amerike (također istočna obala) ili jugoistočna Azija s Japanom.
Godine 1516. Piri Reis vratio se u flotu, sudjelovao u osvajanju Egipta i Rodosa, aktivno surađujući s Khair ad Din Barbarossom i Kurdoglu Reisom. Godine 1524. veliki vezir Ibrahim -paša odabrao je za svoj brod putovati u Egipat.
Godine 1547., nakon što je dobio čin admirala "Reisa", poslan je u Suez, gdje je postao zapovjednik flote Indijskog oceana.
Nanio je nekoliko ozbiljnih poraza Portugalcima, zauzevši Aden, Muskat, Katarski poluotok i otoke Kish, Hormuz i Bahrein, prisilivši Portugalce da se povuku s Arapskog poluotoka.
Zbog nepoštivanja sultanove naredbe, Piri Reis je pogubljen u 84. godini, ali moderna Turska je ponosna na njega, ime je dobilo prvu podmornicu turske proizvodnje porinutu u prosincu 2019. godine.
Sadie Ali-reis
U čuvenoj bici kod Preveze, koja je opisana u članku "Islamski gusari na Mediteranu", desni bok pobjedničke flote Khair ad-Din Barbarossa predvodio je Salah Reis (opisan u članku "Veliki islamski admirali Mediteran"). Lijevo je zapovijedao Seydi Ali Reis.
Rođen je u Galati 1498., djed mu je bio načelnik mornaričkog naoružanja, njegov je otac bio zadužen za Bahriye Dârü's -Sınaası (doslovno - nešto poput „središta pomorske industrije). Ne čudi što je dječak otišao na ovaj dio - službu je započeo u pomorskom arsenalu. 1522. sudjelovao je u opsadi Rodosa, koja je završila protjerivanjem bolničarki s ovog otoka. Zatim je služio pod zapovjedništvom Sinan-paše i Turguta Reisa (opisani su u članku "Učenici" Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali dobio je admiralsko mjesto krajem 1552. godine, kada je imenovan zapovjednikom flote Indijskog oceana.
Došavši u Basru (luka u Perzijskom zaljevu), organizirao je popravak i naoružavanje 15 galija novim oružjem, koje je potom trebalo prebaciti u Suez. Dovevši u red brodove ove eskadrile, s njima je otišao na more, a nakon 10 dana sudario se s portugalskom flotom, koja se sastojala od 25 brodova, među kojima su bila 4 velika jedrenjaka, 3 galeona, 6 ophodnih brodova i 12 galije. Žestoka bitka završila je neriješeno, mnogi brodovi su ozbiljno oštećeni, jedan od portugalskih galija je potopljen. S početkom mraka eskadrile su se razišle i nisu se usudile ući u novu bitku.
Novi sukob s Portugalcima dogodio se 18 dana kasnije: sin portugalskog guvernera Muscata (Oman), na čelu 34 broda, napao je već razorenu osmansku eskadrilu. U ovoj je bitci svaka strana izgubila 5 brodova. Nekoliko dana kasnije, Seydi-Ali-Reis dovezao je preostale brodove u luku Gwadar (danas dio moderne pakistanske pokrajine Baluchistan), gdje su ga mještani srdačno dočekali i konačno je uspio napuniti zalihe hrane i slatke vode. Na putu za Jemen eskadrilu je zahvatila oluja koja je trajala 10 dana i odnijela ih je s obale Indije. Uspjeli su pristati oko dvije milje od grada Damana. Tijekom ove oluje brodovi su dobili takvu štetu da ih je bilo gotovo nemoguće popraviti: prema Seydi-Aliju, bilo je samo čudo što su na njima uspjeli doći do obale. U dogovoru s vladarom Gudžarata (sada država u zapadnoj Indiji), brodovi sa svim oružjem predani su lokalnim vlastima u zamjenu za pravo slobodnog kretanja i obećanje da će ih platiti, a ne admiralu Seydiju. Ali, ali lučkim vlastima. Mnogi osmanski mornari otišli su u službu lokalnom sultanu, na čelu preostalog Seydi-Ali-reisa preselio se u Surat. Odatle je započeo svoje kopneno putovanje (koje je trajalo dvije godine i tri mjeseca) do Carigrada: kroz Delhi, Kabul, Samarkand, Buharu, Irak, Anadoliju.
Sulejman Veličanstveni Sejdi-Ali-reis donio je pisma vladara 18 država, koja je posjetio tijekom svog putovanja.
Sultan je prihvatio njegovu ispriku zbog gubitka brodova, naredio da mu se isplaćuje plaća u trajanju od 4 godine i imenovao muteferrika na sudsko mjesto, koje je pretpostavljalo dnevnu plaću od 80 ahche.
No ovaj se admiral ipak proslavio ne svojom pomorskom službom, već knjigom "Ogledalo zemalja", prevedenom na mnoge jezike: ovo je opis njegovog velikog putovanja, koje u naše vrijeme nije izgubilo svoj povijesni i književni značaj.
Sadi Ali poznat je i kao autor mnogih pjesama napisanih pod pseudonimom Katib-i Rumi (Književnik Zapada).
"Prvi" (stariji) Murat-Reis
Još jedan veliki piratski admiral Magreba rođen je u albanskoj obitelji 1534. godine - bilo na otoku Rodos, bilo u Albaniji. Kad je dječaku bilo 12 godina, njega je, poput Giovannija Galenija, zarobio jedan od kapetana barbarskih gusara - izvjesni Kara Ali, te se, također prešavši na islam, pridružio korserima. Međutim, postoji još jedna verzija, prema kojoj se Murat dobrovoljno pridružio gusarima, i to ne bilo kome, nego odmah Turgut-Reisu. Također je poznato da je Murat neko vrijeme služio na brodu Piri-Reis.
Prvi od neovisnih napada Murata bio je neuspješan - njegov brod srušio se na stijene - 1565. godine. No već tijekom drugog napada zauzeo je tri španjolska broda.
Nadalje, bio je podređen Uluja-Aliju, koji je postao vladar Alžira. 1570. na čelu 25 galija sudjelovao je u zauzimanju posljednje mletačke tvrđave na Cipru - Famagusta.
Godine 1578. Murat Reis, zapovijedajući eskadrilom od 8 Galiota, napao je dva velika sicilijanska broda kod obale Kalabrije, zarobivši jedan od njih i natjeravši vodeći brod (na kojem je bio vojvoda Terra Nova) da se baci na stijena. Godine 1585. on je, prvi od alžirskih gusara, otišao na Atlantik, posjetio marokanski Salé i napao Lanzarote, najsjeverniji od Kanarskih otoka: zarobio je tristo zatvorenika, uključujući guvernera.
Godine 1589. pobijedio je u bitci s bolničkom kuhinjom "La Serena" koja je vodila zarobljeni turski brod do Malte.
Nakon toga je Murat-Reis imenovan zapovjednikom galijske flote Alžira.
Godine 1594. Murat je, zapovijedajući s četiri mala galiota, zauzeo dvije toskanske galerije.
Ovaj piratski admiral umro je 1609. godine, kada su se njegovi brodovi sukobili u bitci s eskadrilom od 10 francuskih i malteških brodova, među kojima je bio i poznati "Galleono Rossa" - bojna galija s 90 topova poznata kao "Rosso inferno" ("Crveni pakao") ili "Paklena crvena"). Tada je zarobljeno 6 od 10 neprijateljskih brodova, uključujući "Crveni galeon", 160 topova i 2000 mušketa, kao i 500 mornara i vojnika, ali je Murat-Reis smrtno ranjen. Admiral je umro na putu za Cipar i prema njegovoj oporuci pokopan je na otoku Rodos.
U Tursku je jedna od podmornica nazvana njemu u čast.
Piiale paša
Drugi veliki admiral Osmanskog Carstva, Piyale Mehmed Paşa, bio je ili Mađar ili Hrvat, rođen u Mađarskoj 1515. godine. U Tursku je došao kao dijete (vjerojatno nakon Mohačke bitke - 29. kolovoza 1526.), prešao je na islam i napravio vrtoglavu karijeru, postavši treća osoba u carstvu.
Dječak se, očito, pokazao kao izuzetno inteligentan i talentiran, jer je poslan u Enderun, školu koja se nalazi u trećem dvorištu kompleksa palače Topkapi, gdje su se školovali najsposobniji "strani dječaci", uzeti od pobijeđenog kršćanina zemlje prema sistemu "devshirme" (o tome je bilo riječi u članku "Janičari i Bektaši").
Obrazovanje u ovoj školi bilo je vrlo ozbiljno i uključivalo je sedam stupnjeva: "Mala komora", "Velika komora", "Sokolnichy komora", "Vojna komora", "Dom gospodarstva", "Komora riznice" i, na najvišoj razini - " Osobne komore "… Što je student dalje napredovao tim koracima, pozicija koju je kasnije zauzimao bila je prestižnija.
Maturanti "Vojne komore" obično su slani na službu u jedinicu sipaha. Oni koji su završili "Ekonomski dom" bili su angažirani na ekonomskoj podršci palače i džamija, ili su bili poslani na službu u gardijske konjičke jedinice (kapi kullari - osobni sultanovi robovi). Maturanti "Komore riznice" postali su zaposlenici palače, ili su također poslani u Sultanovu gardu. Učenici koji su se školovali u odaji "Privatnih odaja" postali su stariji stranicama, sobarice, štitonoše Sultana ili konjanici. Naš junak, prošao je sve stepenice Enderuna, a 1547. vidimo ga na položaju kapyjibashija - šefa unutarnje sigurnosti sultanove palače. U to vrijeme imao je 32 godine. Složite se da u Mađarskoj ovaj dječak, sin siromašnog postolara, ne bi ni sanjao o takvoj karijeri.
Sulejman I (Veličanstveni) općenito je vrlo cijenio ovog admirala i 1566. čak je oženio svoju unuku - kćerku Šehzade (titula sina ili unuka Sultana), budućeg sultana Selima II (zvala se Gevkheri Mulyuk Sultan), što mi je bila nevjerojatna čast.
Selim je bio sin "fatalne žene Osmanskog Carstva"-Roksolane (Khyurrem Haseki-Sultan), a u Turskoj su ga zvali "Plavokosa". No u povijest je ušao pod nadimkom "Pijanac".
Pošto nikada nije vidio Roxolanu, Tician je odlučio da bi trebala izgledati ovako:
No takvi Sulejman i Roksolana pojavljuju se pred nama u gravuri nepoznatog umjetnika (oko 1550.):
Natpis na ovom portretu blizancu glasi:
"La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa" (Najljepša i najomiljenija žena Velikog Turaka, Ruskinja).
A ovo je kadar iz TV serije "Veličanstveno stoljeće":
No, natrag na galantnog admirala i zeta osmanskih sultana, Piyale-pašu.
Godine 1554. Piiale je imenovan pašom iz Galipolja, zajedno s Turgutom Reis je napao otoke Elbu i Korziku, a 1555. zapovijedao je turskom eskadrilom koja je djelovala u savezu s francuskom flotom.
Godine 1556. njegova je eskadrila zauzela Oran i Tlemcen, 1557. - Bizertu, 1558. - otok Majorku, gdje su mnogi kršćani bili zarobljeni. Iste godine, djelujući zajedno s Turgutom Reisom, zauzeo je grad Reggio di Calabria.
Prijetnja mediteranskim obalama kršćanskih zemalja bila je tolika da je na inicijativu španjolskog kralja Filipa II sklopljen savez kojem su se pridružile Republika Genova, Veliko vojvodstvo Toskana, papinska regija i bolnički red. Vojvoda od Medinacelija, potkralj Sicilije, imenovan je za zapovjednika španjolskim brodovima. Saveznike Španjolaca vodio je Giovanni Andrea Doria - sin nećaka slavnog đenovskog admirala (Andrea Doria, opisan je u prethodnim člancima). Kasnije će Giovanni sudjelovati u bitci kod Lepanta.
Desant (oko 14 tisuća ljudi) iskrcan je na otok Djerba, pala je turska utvrda Bordj el-Kebir, šejhovi iz Đerbe prepoznali su moć Filipa II i pristali na danak od 6 tisuća Ecua. Međutim, saveznici nisu imali vremena uživati u pobjedi kako treba: 11. svibnja flota Piiale -paše približila se Djerbi, u kojoj su bili i brodovi Turgut Reisa.
Pomorska bitka dogodila se 14. svibnja u tjesnacu u blizini Kerkennskih otoka: saveznička flota kršćana bila je praktički uništena. Dva mjeseca kasnije, europske trupe predale su se na Đerbi. Zarobljeno je oko 5000 vojnika i časnika, uključujući don Sancha de Levia (zapovjednika eskadrile Sicilije), generala napuljske eskadrile don Berenger Keckennes i zapovjednika španjolskog garnizona Djerba don Alvare de Sande, koji je kasnije odbio ponudu, prihvativši Islam, da vodi tursku vojsku u ratu s Perzijom. Ovaj trijumf Piyale -paše zasjenili su optužbe velikog vezira Rustem -paše da admiral nije predao sina vojvode Medinacelija Gastona osmanskim vlastima ne bi li za njega dobio otkupninu. No, vezir je umro, a istraga nije dovršena. Štoviše, 1565. uspješni admiral imenovan je kapudan -pašom. Kažu da je tada pronašao svoju majku i doveo je u Carigrad, gdje je živjela, ostajući kršćanka.
Kao kapudan -paša vodio je ekspediciju protiv Malte (Velika opsada Malte). Seraksir (vrhovni zapovjednik kopnenih snaga) imao je Kizilahhmetli Mustafa-pašu, nešto kasnije stigao je Turgut-Reis, koji će umrijeti tijekom opsade tvrđave St. Elm.
Maltu tada nije bilo moguće zauzeti.
"Samo sa mnom moje vojske postižu trijumf!", - rekao je ovom prilikom sultan Sulejman.
Seraskir ove ekspedicije bio je degradiran, ali Piyale -paša nije izgubio položaj sultana. U travnju sljedeće godine zauzeo je bez borbe otoke Chios i Naxos, a zatim opljačkao obalu Apulije.
U rujnu 1566. sultan Sulejman je umro, njegov sin Selim je stupio na prijestolje Osmanskog Carstva (sjetite se da je Piyale -paša bio oženjen njegovom kćerkom).
Tijekom njegova krunidbe u Carigradu izbila je još jedna pobuna janjičara, koji su Piyale -pašu, koji im je otišao na pregovore, bacili s konja. Smirili su se tek nakon što su primili značajne svote novca kao "darove" i postigli povećanje plaće. Osim toga, Piyale-paša bio je prisiljen ustupiti mjesto vrhovnog zapovjednika flote dobnom janjičaru Muezzinzade Ali-paši. On je zapovijedao osmanskom flotom u bitci kod Lepanta (1571.), a po mnogima je njegova nesposobnost bila jedan od glavnih razloga poraza:
"Veliki admiral osmanske flote u svom životu nije ni zapovijedao čamcem za veslanje", - napisao je ovom prilikom turski povjesničar iz 17. stoljeća Kyatib elebi.
(Bitka kod Lepanta opisana je u članku "Veliki islamski admirali Sredozemlja.")
No, vratimo se Piyale -paši. Dobivši mjesto drugog vezira, nakon poraza kod Lepanta, on je zajedno s Uluj Reisom radio na obnovi i reformi osmanske flote. Posljednji put ovaj je admiral otišao na more 1573. godine, kada su Osmanlije ponovno opljačkale obalu Apulije. Umro je u Carigradu - 21. siječnja 1578.
Smrt najpoznatijih i zastrašujućih gusara Magreba i velikih admirala Osmanskog Carstva nije uvelike poboljšala položaj njihovih protivnika - kršćana. Dakle, ako se 1581. godine alžirska flota sastojala od 26 ratnih brodova, onda je 1616. u alžirskoj borbenoj floti bilo 40 brodova. Bila je podijeljena u 2 eskadrile: prva, od 18 brodova, krstarila je Malagom, druga (22 broda) kontrolirala je more između Lisabona i Seville.
Prema izračunima suvremenih istraživača, samo su engleski i škotski trgovački brodovi od 1606. do 1609. godine. Barbarski gusari zarobili su najmanje 466. Od 1613. i 1622. godine. Samo alžirski korsari zarobili su 963 broda (uključujući 447 nizozemskih i 253 francuska). A u razdoblju od 1625. do 1630. zarobili su još 600 brodova. Katolički svećenik Pierre Dan izvještava da je 1634. godine u položaju robova u Alžiru bilo 25 tisuća kršćana, u Tunisu ih je bilo 7 tisuća, u Tripoliju - od 4 do 5 tisuća, u Salu - oko 1,5 tisuća ljudi.
Zbog toga su početkom 17. stoljeća obale Apulije i Kalabrije bile praktički napuštene; u to su vrijeme mještani riskirali uglavnom "gusarske" trgovačke poslove pljačkaša i krijumčara, ili potpuno siromašnih ljudi koji su bježali od dugova ili su ih vlasti drugih talijanskih zemalja progonile zbog počinjenih zločina.
