Ogromna većina građana naše zemlje odgovorit će na ovo pitanje sasvim predvidljivo - Sovjetski Savez dao je odlučujući doprinos pobjedi nad fašizmom. I ovo je točan odgovor. Bio je to SSSR koji je snosio najveći teret rata s nacističkom Njemačkom, položivši najveći broj žrtava na oltar Pobjede. No znači li to da je sudjelovanje naših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji u tom ratu svedeno na beznačajnu, ponekad čisto formalnu pomoć, bez koje bi SSSR mogao dobro? Upravo to danas misli većina sudionika internetskih rasprava na svim domoljubnim stranicama u Rusiji. I to nije slučajnost. Ovo gledište snažno se promiče, prije svega, novostečenom popularnošću staljinista, koji pod krinkom borbe protiv krivotvorenja povijesti, koristeći domoljubni entuzijazam među Rusima, ponovno podižu lik svog "nepogrešivog" idola na postolje, predstavljajući vrijeme njegove vladavine u "zlatnom dobu" Rusije i cijelog bivšeg SSSR -a. Ali koliko su takve izjave istinite? Pokušajmo to shvatiti.
Piloti 2. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije Zračnih snaga Sjeverne flote Ivan Grudakov i Nikolaj Didenko u zrakoplovu R-39 "Airacobra" prije polaska
Glavni argument u prilog beznačajnosti sudjelovanja zapadnih saveznika SSSR -a u pobjedi nad Hitlerom smatra se relativno malim postotkom zapadnih zaliha u usporedbi s vlastitom proizvodnjom vojnih proizvoda SSSR -a tijekom ratnih godina. Ova se teza temelji na gledištu cijele sovjetske historiografije, koja je nastala još u Staljinovo doba, na samom početku Hladnog rata. Vjerovalo se da je ukupna opskrba saveznika tada samo 4% svih proizvoda proizvedenih u SSSR -u, iz čega je zaključeno da takva pomoć ne može značajno utjecati na tijek i ishod rata. Prvi je ovu brojku uveo u optjecaj N. A. Voznesensky u svojoj knjizi "Vojno gospodarstvo SSSR -a tijekom Domovinskog rata", objavljenoj 1947. godine.
Ne pokušavajući osporiti omjer ukupnog iznosa zapadne pomoći i vlastite sovjetske proizvodnje (prilično sumnjivo, što je prilično uvjerljivo pokazano u djelima povjesničara-publicista B. Sokolova 90-ih), usredotočimo se na samo procjena njegove uloge u Velikom Domovinskom ratu. Ta se uloga može odrediti samo znajući koji su proizvodi i u kojim količinama došli u SSSR iz zapadnih zemalja tijekom Drugoga svjetskog rata. U okviru ovog članka analizirat ćemo samo nekoliko najznačajnijih primjera. Počnimo s tehnikom.
Najviše od svega, SSSR su osigurali zapadni saveznici automobila. Prema svjedočenju Mihaila Baryatinskog, najvećeg stručnjaka u povijesti vojne opreme u našoj zemlji, u našu je zemlju stiglo 477 785 jedinica (tenkovi Lend-Lease u borbi. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Je li puno ili malo? Prema istom M. Baryatinskom, do početka rata Crvena armija je imala 272.600 vozila svih vrsta, što je bilo samo 36% ratnih država. Većina su bili kamioni, a ostali su uglavnom nosili 3-4 tone. Bilo je vrlo malo vozila od 5 i 8 tona. Gotovo da nije bilo terenskih vozila (Isto, str. 229-230).
U ljeto i jesen 1941. sovjetske su trupe nepovratno izgubile 159 tisuća vozila (58,3% od prvobitnog broja). Tada je od nacionalne ekonomije primljeno 166,3 tisuće rubalja.automobila, a nova proizvodnja u jesen i zimi smanjila se mnogo puta zbog evakuacije moskovske tvornice automobila na Ural i djelomičnog prijelaza GAZ -a u proizvodnju tenkova. Tako je nestašica automobila u vojsci ostala, pa čak i značajno porasla, budući da se broj jedinica i sastava naglo povećao (zbog novonastalih) (Isto, str. 232-233). To je sovjetske trupe sa stajališta upravljivosti dovelo u namjerno nepovoljan položaj ispred njemačke vojske, čiji je stupanj motorizacije, na početku rata, bio najveći u svijetu. Otuda obilje kotlova, a mi s njima povezani višestruko veći, u usporedbi s Nijemcima, gubici u prve dvije godine rata.
No, u budućnosti naša vlastita automobilska proizvodnja u našoj zemlji nije mogla podmiriti ni minimalne potrebe Crvene armije za vozilima. Za sve godine rata, od industrije je primilo samo 162,6 tisuća novih vozila (oko 268,7 tisuća ih je mobilisano iz n / x -a), a 55% kamiona bili su kamioni (Isto, str. 233). Tako su upravo zapadni automobili doista omogućili da našu vojsku stavimo na kotače. Do kraja rata činili su veliki (i bolji) dio voznog parka sovjetskih oružanih snaga. Pogotovo kad se uzme u obzir njihova znatno veća nosivost i sposobnost prelaska. Gorivo, gume i popravke za ovu flotu također su osigurali naši zapadni saveznici.
Bi li sovjetske postrojbe mogle uspješno izvesti svoje velike ofenzivne operacije 1943-45? (uključujući okruženje) bez zapadne automobilske tehnologije? Malo vjerojatno. U ratu motora, poput Drugog svjetskog rata, to je bilo gotovo nemoguće. U najboljem slučaju bilo bi moguće postupno frontalno odgurnuti neprijatelja, po cijenu višestruko većih gubitaka. Bilo bi teško brzo blokirati neprijateljske snažne odmazde.
Druga vrsta prijevoza, bez koje SSSR nije mogao gotovo četiri godine ratovati s jakim neprijateljem na golemom frontu, a još više pobijediti u njemu, je željeznica. Bez dovoljnog broja željezničkih voznih sredstava bilo je nemoguće prenijeti na velike udaljenosti ogromnu količinu robe i ljudi, jednako potrebnih u ofenzivi i obrani, a da ne govorimo o civilnom prijevozu.
Da bi se razumjela uloga Lend-Lease-a u osiguravanju rada željeznice. transporta, dovoljno je pogledati omjer parnih lokomotiva i vagona koje je tijekom rata proizvela naša industrija i isporučile iz inozemstva. Prema sovjetskim vojnim povjesničarima, 1860 parnih lokomotiva i 11 300 vagona i platformi dovezeno je iz SAD -a i Velike Britanije (Lyutov IS, Noskov AM Koalicijska suradnja saveznika: iz iskustva prvog i drugog svjetskog rata. - M.: Nauka, 1988., str. 91). Vlastita proizvodnja SSSR-a od 1940. do 1945., kako piše M. Baryatinsky, iznosila je 1714 parnih lokomotiva, od čega je 1940.-1941. -1622 (Lend-Lease tenkovi u borbi. S. 279-280). Tako je tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno samo nešto više od 100 parnih lokomotiva, odnosno oko 15-18 puta manje zaliha prema Lend-Leaseu. Vagoni su također proizvedeni 10 puta manje nego što su primljeni od saveznika. Oprema i rezervni dijelovi za popravak voznih sredstava također su isporučeni iz inozemstva, kao i tračnice, čija je ukupna tonaža iznosila 83,3% njihove ukupne sovjetske proizvodnje tijekom ratnih godina (ibid.).
Treći najvažniji uvjet za uspješno vođenje neprijateljstava u suvremenom ratovanju je dobra povezanost, odnosno dovoljan broj radio postaja i telefona, kao i telefonski kabel koji ih povezuje. Sve smo to također imali od 1942. do kraja rata, uglavnom darove iz Velike Britanije i Sjedinjenih Država (do 80%). Prema procjenama tadašnjih sovjetskih vanjskotrgovinskih stručnjaka, do početka rata SSSR je zaostajao za saveznicima na ovom području gotovo 10 godina. Što se tiče radara, oni su proizvedeni u Sovjetskom Savezu tijekom Drugog svjetskog rata, gotovo 3 puta manje nego što su primljeni prema Lend-Leaseu (775 naspram više od 2 tisuće). (Isto, str. 268-272).
Jednako važnu ulogu u ratu motora igra i dostupnost goriva, bez kojeg je najstrašnija vojna oprema u najboljem slučaju fiksno vatreno mjesto obrane, a u najgorem slučaju bespomoćna meta ili trofej za neprijatelja. Opskrba sovjetske vojne opreme gorivom dosta je ovisila o Lend-Leaseu. To se posebno odnosi na zrakoplovstvo. Prema M. Baryatinsky, udio savezničkih opskrbnih benzina benzinom iznosio je 57,8% njegove sovjetske ratne proizvodnje (Isto, str. 278-279). Ukupno je tijekom ratnih godina, čak i prema sovjetskim povjesničarima, SSSR -u isporučeno 2 milijuna 599 tisuća tona goriva i maziva, i to bolje kvalitete nego što se tada proizvodilo u SSSR -u (Lyutov IS, Noskov AM Koalicijska suradnja saveznici. P. 91).
I još nešto: kako se boriti bez streljiva? Saveznici su nam pod Lend-Leaseom isporučili 39,4 milijuna granata i 1282,4 milijuna komada streljiva (Ibid., Str. 90). Osim toga, za svoju proizvodnju u SSSR-u isporučili su 295, 6 tisuća tona eksploziva i 127 tisuća tona baruta (tenkovi Lend-Lease u borbi. Str. 277). Osim toga, od Sjedinjenih Država i Britanije (prema sovjetskim povjesničarima) primljeno je 2 milijuna 800 tisuća tona čelika, 517 i pol tisuća tona obojenih metala (uključujući 270 tisuća tona bakra i 6,5 tisuća tona nikla), potrebno, između ostalog, za proizvodnju patrona i čahura), 842 tisuće tona kemijskih proizvoda, 4 milijuna 470 tisuća tona hrane (žito, brašno, konzervirana hrana itd.), 44, 6 tisuća strojeva za rezanje metala i mnogi drugi proizvodi (Lyutov IS, Noskov A. M. Decree.p., str. 90-91). To je pitanje o razlozima tako brzog oporavka i daljnjeg rasta u SSSR-u u proizvodnji vojne opreme, oružja i streljiva (kao i alatnih strojeva i druge tehničke opreme u industrijske svrhe) nakon gubitka 1941-1942. većine glavnih industrijskih regija zemlje. Neću negirati podvig rada našeg naroda u ratnim godinama, ali se ne smije zaboraviti doprinos saveznika, bez kojih se ovako izvanredan rezultat ne bi mogao postići.
Možemo spomenuti i nabavku vojne opreme i naoružanja za nas. Prema sovjetskim povjesničarima, oni su činili oko 8% naše vlastite proizvodnje, što je samo po sebi već puno. Međutim, u odnosu na zrakoplove, taj postotak oni su povećali na 12, a u tenkovima i samohodnim topovima - do 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Prema podacima suvremenog ruskog povjesničara M. Baryatinsky, Tenkovi Lend -Lease činili su 13%onih proizvedenih u SSSR -u (samohodne topove - 7%), a borbeni zrakoplovi - 16%(uključujući lovce - 23%, bombardere - 20%, jurišni zrakoplovi bili su uglavnom vlastite proizvodnje)). opskrbljivali su nas gotovo isključivo protuzračnim topovima, koji su činili 25% njihove sovjetske proizvodnje (tenkovi Lend-Lease u borbi, str. 59, 264-265).
Dakle, rezimirajmo. Uzimajući u obzir gore navedene okolnosti, kao i činjenicu da su Sjedinjene Države i Velika Britanija povlačile značajne neprijateljske snage (do 40%, uključujući većinu zrakoplovstva), staljinistički Sovjetski Savez nije mogao samostalno pobijediti u ratu s nacistima Njemačka, koja je koristila resurse cijele kontinentalne Europe (kao i naši zapadni saveznici nisu mogli samostalno pobijediti u tom ratu). Je li priznanje ove činjenice poniženje za Rusiju? Nikako. Istina nikoga ne ponižava, samo pomaže gledati na sve trezvenim očima, ne pretjerujući u svojim postignućima, ali ih ni ne podcjenjujući. Sposobnost trezvenog ocjenjivanja situacije vrlina je, a ne nedostatak, pogotovo kad je riječ o tako velikoj sili kao što je Rusija.
Kako nam znanje o ovoj činjenici može pomoći u današnjoj situaciji, kada postoji stvarna prijetnja vojnog sukoba s NATO -om? Mi, Rusi, moramo jasno shvatiti da rat samo s ujedinjenim snagama Zapada (bez nuklearnog, naravno) samo Rusija danas nije na visini zadatka. Jedina šansa za uspjeh, baš kao i prije 70 godina, je pridobiti podršku najveće industrijske sile na svijetu. Kina je sada takva sila. Čak i bez sudjelovanja kineskih oružanih snaga u ratu, njegova gospodarska pomoć, slična pomoći po Lend-Leaseu tijekom Drugog svjetskog rata, može nam omogućiti prednost na našim granicama u odnosu na bilo kojeg neprijatelja snage. Druga je stvar je li nam Kina spremna pružiti takvu podršku. Naš odnos s njim posljednjih godina omogućuje nam da se nadamo potvrdnom odgovoru. Ako Kina ne pomogne ili se nađe s druge strane barikada, teško da će to biti moguće bez uporabe nuklearnog oružja, a to je već katastrofa za cijeli planet Zemlju.
