Ovako je zanimljiva bila povijest: tijekom Drugog svjetskog rata sovjetske trupe praktički nisu morale iskrcati amfibijske jurišne snage, ali su ih naši saveznici u antihitlerovskoj koaliciji morali iskrcavati gotovo cijelo vrijeme. I treba napomenuti da su oružane snage Sjedinjenih Država i Velike Britanije imale dovoljan broj različitih amfibijskih jurišnih snaga. No svaki put kad su se pripremali za novu invaziju, pokazalo se da većina tog amfibijskog oružja nema vlastito oružje. A bilo je potrebno, pa čak i jako, jer jednostavno nije bilo moguće potisnuti sve ciljeve mornaričkog topništva za potporu iskrcavanju! Stoga je, voljno ili nevoljno, vojni tim morao improvizirati, često kršeći sve zahtjeve i standarde. Problem vatrene potpore za iskrcavanje s mora bio je doista vrlo akutan. Uostalom, da bi se uništilo neočekivano oživljeno mitraljesko gnijezdo u stotinjak metara desantnog plovila koje ide do obale, uopće nije potrebno zahtijevati vatru s kruzera ili bojnih brodova, ali oni jednostavno ne bi pogodili to. Zato je krajem 1943. istraživački centar topništva američke vojske, smješten na poluotoku Aberdeen, razvio cijeli program ispitivanja koji su trebali utvrditi stupanj u kojem je moguće povećati vatrenu moć standardnog amfibijskog jurišnog oružja - razne teglenice te vodozemci na kotačima i gusjenicama tipa DUKW i LVT.
Ispitivanja su započela u siječnju 1944. i trajala su do travnja. Tijekom tog vremena na poligonu su testirane razne mogućnosti naoružanja desantnih letjelica i date su im odgovarajuće preporuke. Dakle, potpuno neprikladni za povećanje vatrenih sposobnosti desantnih snaga nazvani su: minobacač 106 mm postavljen na šasiju automobila DUKW, haubica 75 mm instalirana na LVT2, haubica 105 mm na LVT4, četverocijevni protuzračni mitraljeski nosač na LCT-6. Budući da se očekivala operacija Overlord, ispitivanja su provedena visokim intenzitetom, a na desantno je plovilo instalirano gotovo sve što je na ovaj ili onaj način moglo pucati uz obalu s mora!
Tenk "Crusader" slijeće na obalu. Jasno je da ovaj tenk nikako nije mogao pucati iz skladišta takvog plovila.
Istodobno, tijekom pokusa nije utvrđena samo mogućnost takvog gađanja, već i stupanj njegove učinkovitosti, kao i potrošnja streljiva. Uostalom, za sve je to bilo potrebno sastaviti specifikacije za izmjene u dizajnu svakog desantnog broda i, sukladno tome, transportna vozila, pripremiti proračunate podatke za utovar streljiva i goriva potrebno za njihovu isporuku. Odnosno, bilo je puno posla, i to vrlo temeljito.
Eksperimentalna ugradnja topa 57 mm u zglobnu rampu desantnog plovila.
Neke točke koje su razjašnjene tijekom ispitivanja iznenadile su čak i iskusne ispitne tankere i stručnjake za oružje. Na primjer, pokazalo se da se iz spremnika Sherman iz slijetalne teglenice LCM-6 može ispaliti tek nakon što su na njegov trup ugrađena posebna ograničenja rotacije kupole. U protivnom se ne bi moglo izbjeći oštećenje rampe za slijetanje. "Sherman Calliope", koji je na krovu tornja imao raketni bacač T-34, nije mogao upotrijebiti svoj top za gađanje, ali je, pokazalo se, sasvim učinkovito mogao raketirati raketne ciljeve na obali.
Slijetanje oklopnih transportera na obalu pod vatrom.
Haubice kalibra 105 mm također su mogle pucati izravno s paluba sletišta, jer su im se cijevi uzdizale iznad ruba rampe, ali da bi ih montirali, odnosno popravili kako bi to mogli učiniti, trebalo je 30 minuta, a vrijeme za padobrance bilo je preskupo! Protuzrakoplovni topovi na krstastim kolicima na desantnim teglenicama mogli su se ugraditi, a iz njih je bilo moguće pucati, samo djelomično, a ne potpuno otvaranjem njihovih okvira, te na najpažljiviji način pričvršćivanjem podupiračima za dno.
Ne možete pucati naprijed iza rampe, ali možete pucati u stranu!
Testovi su također otkrili da protuzrakoplovni topovi 90 i 120 mm mogu pucati preko bočne strane teglenice i njezine rampe do bilo koje točke na horizontu. No, "val njuške" na traktorskom vozilu često izbacuje stakla, pa ih je bilo nemoguće transportirati odvojeno od vozila, jer bi im to oduzelo mobilnost nakon iskrcaja na obalu.
LVTA4-2 s kratkim topom 76 mm u kupoli. Muzej australskih kraljevskih oklopnih snaga u Pacapunyalu.
Laki tenkovi M5A1, koji su trebali biti bačeni na teglenice tipa LCM-6, pokazali su se vrlo dobro. Zbog velike visine rampe, međutim, nisu mogli pucati izravno na stazu, već su pucali preko strana u oba smjera. Osim toga, dva su minobacača debljine 106 mm prvotno ugrađena na teglenice ovog tipa, čije su osnovne ploče složene u drvene kutije ispunjene pijeskom. Dva minobacača 106 mm, dva tenkovska topa 37 mm i još četiri mitraljeza kalibra 7,62 mm-za tako mali brod ovo je bila doista solidna vatrena moć. Pa, kako se ne bi smanjilo opterećenje streljiva tenkovima, jer bi moglo biti vrlo potrebno na obali, preporučeno je postaviti dodatno streljivo vani i ubaciti ga unutar spremnika kroz otvoreni otvor kupole. Istodobno, ušteda streljiva više nije bila potrebna!
Japanski desantni tenk "Sinhot Ka-Tsu".
Isti tenk naoružan kratkim topom od 120 mm s lakim povratkom.
Iskustvo Amerikanaca cijenili su Britanci. Prvo su primili LVT2, naoružani s dva mitraljeza: jednim 12,7 mm i jednim 7,62 mm. Zatim ih je bilo po tri sa svake strane, pa su kao rezultat toga Britanci na LVT2 instalirali kupolu s brzometnim topom od 20 mm Polsten. Potom se pokazalo da takvi vodozemci mogu prevesti čak i top Mk.1 od 17 metara (76, 2 mm). Ova modifikacija stroja dobila je oznaku LVT (A) 2. Njegova glavna razlika bile su dvije preklopne rampe pomoću kojih se pištolj mogao spustiti na tlo nakon slijetanja.
Australci su se također aktivno pripremali za amfibijske operacije na otocima u Tihom oceanu. Nakon što su primili 30 automobila LVT (A) i DUKW iz SAD-a pod Lend-Leaseom, razmišljali su i o tome kako poboljšati svoje vatrene sposobnosti. Da bi to učinili, na njih su stavili lansere za rakete kalibra 4,5 inča (114 mm). Koristili su ih i sami Amerikanci, a bilo je to s LVT -om u studenom 1943. tijekom operacije iskrcavanja na atolu Kwajalein. Rakete su tada bile na 24 vozila u stražnjem dijelu trupa uz bočne strane. Pokazalo se da je to potpuno nezgodno, budući da su se tijekom kretanja često preplavili valovi, a slana oceanska voda zatvorila je električne krugove. No, čak i one granate koje su tada ipak bile lansirane imale su zapanjujući psihološki učinak na Japance.
Pa, Australci su, pozvali inženjere iz Sjedinjenih Država da im budu pomoćnici, razvili potpuno novu instalaciju koja je imala samo jednu cijev i pogon smješten iznad nje. Jedna je raketa stavljena u cijev, a ostalih šest je ubačeno u pogon. Na svaki stroj LVT (A) 4 trebala su biti montirana dva lansera, tako da je bez ponovnog punjenja svaki od njih u nekoliko sekundi mogao lansirati 12 granata jednu za drugom.
Na testovima su projektili ispaljeni automatski, s razmakom od 0,3 s. Brzina rakete na startu je dosegla 106 m / s, a domet gađanja 990 m. Vozilo je testirano bez posade, ispaljivši tri metka u potpuno automatskom načinu rada. No, sustav se pokazao toliko dobrim da je snimanje provedeno u cijelosti i s posadom na brodu. Istina, tada je bilo potrebno tankerima izdati kacige koje su imale pojačanu akustičku zaštitu. No, s druge strane, dok su bili u ovim kacigama, nitko se nije žalio na neugodnosti prilikom gađanja.
S automatskim ispaljivanjem svih 12 projektila moglo se ispaliti za 3, 15 s. Granate su letjele oko 1080 metara, ali su s širokim rasponom pale na ciljno područje. Iako je primijećeno da je kao rezultat eksplozije tako velikog broja projektila na meti u manje od 4 sekunde, učinak bio više nego impresivan, budući da je svaka raketa po snazi bila jednaka projektilu haubice od 105 mm. Ubrzo su australske oružane snage usvojile tu instalaciju, ali nigdje drugdje nije bila u upotrebi.
Tako je dokazana mogućnost jačanja vatrene moći desantnih snaga pucanjem iz vlastitog desantnog plovila s transportiranom opremom. Štoviše, tenkovi i raketni bacači s više punjenja, koji su bili postavljeni i na desantna vozila i brodove, te na kupole tenkova, pokazali su se na najbolji način.
Obojena smokva. A. Šepsa
