Uoči 75. obljetnice početka djelovanja poduzeća, zamjenik glavnog direktora Znanstveno -proizvodne korporacije "Uralvagonzavod" za specijalnu opremu Vyacheslav KHALITOV odgovarao je na pitanja dopisnika časopisa "National Defense".
Vyacheslav Gilfanovich, koje događaje smatrate značajnima u povijesti Uralvagonzavoda?
- Naravno, dugačak popis tako značajnih događaja otvara puštanje prvih teških vagona u jesen 1936. godine. Uostalom, u početku je glavna svrha novog pogona bila upravo u proizvodnji čisto mirnih proizvoda - željezničkih voznih sredstava. Ural Carriage Works zamisao je prvih petogodišnjih planova koji su našu zemlju stavili u red najvećih svjetskih industrijskih sila.
Međutim, nakon pet godina tvrtka je morala odjenuti šinjel. 1941. jedanaest industrijskih poduzeća evakuirano je u Nižnji Tagil iz zapadnih regija SSSR -a. Uz njihovo sudjelovanje, UVZ je preuređen u tvornicu tenkova, koja je iste godine počela proizvoditi proizvode za potrebe fronta. U vrlo kratkom vremenu Nizhny Tagil pretvorio se u "grad tenk". Bez pretjerivanja, to je bio radni podvig radnika, inženjera i namještenika. Već 1941. prvi put u svijetu pokrenut je tenkovski transporter s kojeg je do kraja rata otkotrljalo preko 25 tisuća legendarnih tenkova T-34. Borili su se kod Staljingrada, na Kurskoj izbočini, oslobodili Beč i Prag, tisuće drugih gradova i mjesta u našoj zemlji i inozemstvu, upali u Berlin. Svaki drugi tenk T-34 koji je sudjelovao u neprijateljstvima Velikog Domovinskog rata sastavljen je u Nižnjem Tagilu. Ovo strašno borbeno manevarsko vozilo zasluženo je priznato kao najbolji tenk Drugog svjetskog rata. I doprinos Uralvagonzavoda velikoj pobjedi nesumnjivo je značajan.
Inače, tijekom ratnih godina UVZ se bavio ne samo masovnom proizvodnjom tenkova. Oklopni trupovi za "leteće tenkove" - čuveni jurišni zrakoplov Il -2, također su kovani u njegovim radionicama. Tvornica je proizvodila i zračne bombe.
Nakon rata Uralvagonzavod se pretvorio u raznoliko poduzeće. Tvornica je nastavila proizvodnju željezničkih voznih sredstava. 19. ožujka 1946. prva je teška platforma iskočila iz tvorničkih vrata. 1947. započela je proizvodnja gondola, a 1948. - pokrivenih automobila. Želio bih napomenuti da se obnova proizvodnje vagona dogodila na kvalitativno novoj razini. Oslanjala se na napredne vojne tehnologije svladane tijekom rata. To je Uralvagonzavodu omogućilo početak proizvodnje složene željezničke opreme - izotermičkih spremnika na bazi vakuumske izolacije u prahu. Dizajnirani su za transport tekućeg kisika. Naše poduzeće razvilo je desetke modifikacija izotermičkih željezničkih i stacionarnih spremnika, koji se široko koriste u različitim sektorima nacionalne ekonomije.
Tenkovi T-90 među najboljima su na svijetu.
Potporno borbeno vozilo tenka "Terminator".
U trgovinama Uralvagonzavoda sastavljena je građevinska i poljoprivredna oprema koja je u poslijeratnim godinama bila prijeko potrebna. Tvornica je također sudjelovala u provedbi narudžbi za tada nastajuću svemirsku industriju.
U isto vrijeme, Uralvagonzavod je i dalje bio jedan od stupova obrambeno-industrijskog kompleksa zemlje. Hladni rat učinio je nužnim ozbiljno shvatiti jačanje vojne moći. Već 1954. godine u proizvodnju je ušao srednji tenk T-54, a 1958. godine počinje proizvodnja T-55 i njegove brojne preinake. Za svoje vrijeme to su bila izvanredna borbena vozila. Još u godinama Velikog Domovinskog rata dizajneri postrojenja broj 183, kako je tada bio označen Uralvagonzavod, na temelju T-34 stvorili su tenk T-44 s jedinstvenim rasporedom. Zbog poprečne ugradnje motora i mjenjača bilo je moguće značajno smanjiti duljinu i visinu vozila, kao i pomaknuti kupolu na sredinu trupa, čime su rasterećeni prednji valjci. Ista shema primijenjena je na T-54/55. Na novom tenku oklop je povećan i instaliran je top kalibra 100 mm. Niska silueta i zaobljena kupola dodali su zaštitu. Ovi tenkovi isporučeni su ne samo jedinicama Sovjetske armije, već i drugim zemljama. Oni su još uvijek u službi u vojskama brojnih država. Poduzeća korporacije nastavljaju primati zahtjeve stranih kupaca za modernizaciju strojeva T-54/55.
Tenkovi T-34 često se mogu vidjeti i sada. Postali su spomenici podvigu sovjetskih vojnika i radnika doma.
Na vlastitu inicijativu, Uralvagonzavod je stvorio srednji tenk T-62, koji je 1961. počeo ulaziti u postrojbe. Dobio je poluautomatski top s glatkim cijevi od 115 mm s streljivom od 40 oklopnih protukalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih granata.
I, naravno, razvoj i serijska proizvodnja glavnog tenka T-72 "Ural"-najmasovnijeg tenka druge poslijeratne generacije, postali su prekretnica za Uralvagonzavod. Stavljen je u službu 1973. godine i od tada je glavna udarna snaga Kopnenih snaga SSSR -a i Rusije, kao i vojske mnogih drugih država. Neću o tome detaljno govoriti, budući da čitatelji časopisa National Defense vjerojatno dobro poznaju ovaj automobil.
Doprinos Uralvagonzavoda Pobjedi u Velikom domovinskom ratu teško se može precijeniti. Zasluga poduzeća također je velika u jačanju obrambenih sposobnosti zemlje u poslijeratnim godinama. Što UVZ danas nudi Oružanim snagama?
- Ako govorimo o tenkovima koje proizvodi glavno poduzeće korporacije u Nižnjem Tagilu, onda su to različite modifikacije tenkovskog projektila i tenka T-90, koji je prema mnogim domaćim i stranim stručnjacima jedan od najboljih suvremenih oklopna vozila. Ne prestaje ni rad na obećavajućim strojevima.
Jedan od novih proizvoda je borbeno vozilo za potporu tenkova Terminator (BMPT). Naši dizajneri to stalno poboljšavaju.
Oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.
Inženjersko vozilo za čišćenje IMR-3.
Kad je 2007. osnovana Znanstveno-proizvodna korporacija Uralvagonzavod, holding je uključivao mnoga industrijska poduzeća, istraživačke institute i dizajnerske zavode ruskog vojno-industrijskog kompleksa, što je značajno proširilo liniju proizvoda. Ovdje se ne možemo ne prisjetiti Uraltransmasha, koji proizvodi samohodne topove 152 mm "Msta-S", ili postrojenja broj 9-razvijača i proizvođača topničkih sustava za Kopnene snage, Posebnog projektantskog ureda za transportno inženjerstvo-developera tenka T-80 s plinskoturbinskim motorom. Nižnji novgorodski "Burevestnik" bavi se stvaranjem topova za mornaricu i vojne minobacače, omski konstrukcijski biro transportnog inženjeringa poznat je po teškom sustavu bacača plamena TOS -1A, a ogranak Rubtsovsky - po zapovjednim borbenim izviđačkim vozilima BRM -3K i mobilna izvidnička mjesta opremljena suvremenim skupljačkim sredstvima.obrada i prijenos informacija. Ovaj se popis može dugo nastaviti.
Ne ovisi sve o korporaciji. Ministarstvo obrane još je u procesu oblikovanja budućeg imidža Oružanih snaga Rusije i usavršavanja mehanizma interakcije s industrijom. Dakle, ove godine UVZ je od Ministarstva obrane dobio ugovor samo za modernizaciju tenkova T-72.
Mobilne platforme za bušenje proizvode se za potrebe naftne i plinske industrije.
Na nadolazećoj izložbi u Nižnjem Tagilu bit će demonstriran modernizirani tenk T-90S. Po čemu se razlikuje od tenkova ove obitelji ranijih modela?
- Glavni smjer modernizacije je novi toranj, koji je opremljen poboljšanim sustavom upravljanja vatrom, automatskim punjačem i topom, kao i dodatnim daljinski upravljanim mitraljeskim naoružanjem i zaštitom. Posebna pozornost posvećuje se povećanju zapovjednikovih sposobnosti u taktičkom upravljanju tenkom i podjedinicom, traženju ciljeva i kontroliranju vatre glavnog oružja u svim vrstama borbe jednako učinkovito danju i noću. Softversko -hardverski kompleks zapovjedniku daje najpotpuniju sliku bitke. Kontrola spremnika značajno je poboljšana zbog uvođenja automatskog mijenjanja stupnjeva prijenosa i upravljanja s upravljača. Ugrađen je snažniji glavni motor. Postoji dodatna jedinica za napajanje koja će osigurati napajanje spremnika na parkiralištu. Istodobno, dimenzije vozila se nisu povećale, ali što se tiče mase, nastavlja ostati u klasi 50 t, nadmašujući sve ostale moderne tenkove po ovom pokazatelju. Uvjereni smo da će modernizirani T-90S cijeniti domaći i strani stručnjaci.
Uralvagonzavod je vodeći dobavljač oklopnih vozila na svjetskom tržištu. Kakvi su, prema vašem mišljenju, izgledi poduzeća u ovom poslovnom sektoru?
- Doista, UVZ je danas lider u izvozu oklopnih vozila. I to nije slučajnost. Za okretnost i vatrenu moć
T-90S nadmašuje strane modele. I po cijeni je pristupačniji od konkurenata. Međutim, ne počivamo na lovorikama, već neprestano poboljšavamo svoje strojeve. Nadograđeni tenk T-90S o kojem ste pitali primjer je toga. Povećane su mu sigurnost, karakteristike brzine i upravljivost. Borbene sposobnosti također su se proširile uvođenjem suvremenih sredstava promatranja, otkrivanja, obrade informacija, kontrole i komunikacije. Modernizirani T-90S po zbroju svojih kvaliteta nadmašuje postojeće glavne borbene tenkove. Uvjereni smo da će privući inozemne kupce.
Borbeno vozilo za potporu tenkova Terminator ima veliki izvozni potencijal. Kada se ovaj stroj prikazuje na međunarodnim izložbama oružja, uvijek se pokazalo da je uvršten na popise popularnih izložaka. Strana vojna izaslanstva također dolaze na poligon Instituta za ispitivanje metala Nizhniy Tagil kako bi vidjeli rad Terminatora na djelu.
Proizvodnja željezničkih željezničkih vozila jedno je od prioritetnih područja civilnog sektora Uralvagonzavoda.
Oprema za izgradnju cesta Uralvagonzavoda stalna je potražnja.
Potencijalni strani kupci također su zainteresirani za teški sustav bacača plamena TOS-1A, oklopno vozilo za oporavak BREM-1, oklopno vozilo za razminiranje oklopnih vozila BMR-3M, inženjerijsko baražno vozilo IMR-3 i drugu vojnu opremu korporacije.
Obim civilne proizvodnje Uralvagonzavoda premašuje vojnu komponentu. Koja je nomenklatura civilnih proizvoda danas?
- Jedan od vaših kolega jednom je primijetio da je Uralvagonzavod "industrijsko remek -djelo", što znači da je poduzeće Nižnji Tagil najveće industrijsko poduzeće na svijetu. Nakon formiranja korporacije postalo je industrijsko remek -djelo na kvadrat. Zavodi za projektiranje i tvornice udruge sposobni su stvoriti i proizvesti široku paletu inženjerskih proizvoda. Ukupno poduzeća korporacije proizvode oko dvjesto vrsta proizvoda za različite namjene. Ipak, postoje prioriteti. Ovo je još uvijek proizvodnja željezničkih vozila. Prošle smo godine u Nižnjem Tagilu pustili u rad južni prolaz lakirere - proizvodnja na najvišoj modernoj razini. Oprema za izgradnju cesta vrlo je tražena. Obim proizvodnje naftne i plinske opreme, uključujući mobilne platforme za bušenje, se širi. Gradski tramvaji koje proizvodi Uraltransmash također su vrlo obećavajući posao jer je tramvajska flota u zemlji zastarjela i potrebno ju je zamijeniti.
Je li uprava Uralvagonzavoda imala ikakvu želju napustiti vojno poslovanje i potpuno preusmjeriti proizvodnju prema proizvodnji predvidljivijih civilnih proizvoda na tržištu?
- Ne slažem se s vama da je civilni sektor "predvidljiviji". U njemu se događaju vrlo neočekivani zavoji, uključujući i neugodne. No, izlaz iz vrhunskih situacija uvelike ovisi o kvaliteti upravljanja, o kvalifikacijama inženjera, dizajnera i radnika, odnosno o samim zaposlenicima poduzeća. I ovdje doista postoji više jasnoće nego u slučajevima kada poduzeće ovisi o nesporazumu ili, još gore, o hirovima.
Ali ovo je sve teorija. Zapravo, prije svega, razumijemo našu odgovornost za osiguravanje obrambene sposobnosti zemlje. I, drugo, sama je korporacija stvorena radi očuvanja i razvoja znanstvenog i proizvodnog potencijala za stvaranje obećavajućih kompleksa oklopnog i topničkog naoružanja, racionalizaciju obrambene proizvodnje i povećanje konkurentnosti proizvoda.
Uralvagonzavod danas nije samo veliki pogon za proizvodnju strojeva, već istraživačko-proizvodna korporacija koja ujedinjuje više od dvadeset poduzeća različitih profila. Kako se grade odnosi između pojedinih karika ovog složenog stroja? Kako međusobno djeluju?
- Danas već možemo reći da je do održavanja došlo. Stvorena je njegova integrirana struktura raznolikog strojarskog kompleksa u kojem visoke tehnologije obrambene industrije djeluju kao lokomotive za razvoj civilnog sektora. S druge strane, civilne inovacije potiču vojne projekte.
Međutim, prerano je reći da se korporacija ponaša kao dobro podmazan stroj. Mnoga poduzeća holdinga, iz više razloga, još ne rade sinkrono. Stoga je potrebno poboljšati mehanizam i strukturu korporacije. Na čemu radimo.
Zaključujući naš razgovor, želio bih napomenuti da se 75. obljetnica UVZ -a praktički podudara s 90. godišnjicom izgradnje ruskih tenkova. Stoga, dopustite mi da čestitam graditeljima tenkova, vojnicima oklopnih snaga, veteranima industrije i Oružanih snaga ovaj slavni datum i uvjerim ih da vas Uralvagonzavod neće iznevjeriti!
