Svakoj modernoj vojsci nisu potrebna samo borbena vozila, već i razna pomoćna oprema. Za uspješno izvršavanje borbenih zadaća oružane snage moraju imati pomoćna vozila različitih namjena, koja će rješavati transportne, građevinske i druge zadatke koji se ne odnose na izravno sudjelovanje u bitkama. Na primjer, oklopne jedinice trebaju oklopna vozila za oporavak (ARV). Ovu tehniku treba koristiti za evakuaciju oštećenih oklopnih vozila s bojišta i naknadne popravke na terenu. U dogledno vrijeme ruske oružane snage trebale bi dobiti novu opremu ove klase.
Prije nekoliko godina pojavile su se prve informacije o obećavajućoj jedinstvenoj platformi za teške gusjenice "Armata", na temelju koje je predložena izgradnja glavnih tenkova, borbenih vozila pješaštva i druge opreme, uključujući i pomoćnu. Konkretno, korporacija Uralvagonzavod trebala je stvoriti novi ARV, koji je predložen za korištenje za održavanje perspektivnih tenkova.
Opći pogled na BREM T-16
Donedavno nije bilo točnih podataka o ARV projektu temeljenom na platformi Armata. Prije samo nekoliko dana situacija se dramatično promijenila. Televizijski kanal Zvezda prikazao je novi broj programa Vojnog prihvata, posvećenog platformi Armata i oklopnim vozilima temeljenim na njoj. Program "Armata-" Terra Incognita "prikazao je glavni tenk T-14, borbeno teško vozilo pješaštva T-15 i oklopno vozilo za oporavak T-16. Znakovito je da prije programa kanala Zvezda šira javnost nikada nije vidjela novi ARV.
Nije tajna da borbena vozila najviše zanimaju stručnjake i ljubitelje tehnologije, dok pomoćni sustavi rijetko dobivaju veliku pozornost. To je vjerojatno jedan od razloga zašto se T-16 BREM donedavno nije pojavljivao u vijestima, a spominjao se samo u kontekstu općih mogućnosti i izgleda projekta Armata. Tako su perspektivna borbena vozila tenkova i pješaštva privukla svu pozornost javnosti, a vozilo za oporavak ostalo je u sjeni.
BREM T-16 na kolosijeku odlagališta
Zbog svega toga donedavno su dostupne informacije o projektu T-16 bile fragmentarne. Štoviše, samo ime T-16 postalo je poznato tek nedavno. Obećavajućem ARV -u nije se pridavala dovoljna pozornost, a osnovni podaci o njemu, u određenoj ili drugoj mjeri, bili su rezultat analize vijesti o cjelokupnom programu u cjelini. Kao rezultat toga, gotovo sve informacije o T-16 bile su rezultat promišljanja objavljenih podataka.
Nakon objave informacija o mogućnosti izgradnje ARV -a na bazi jedinstvene platforme Armata pojavile su se prve procjene izgleda takve opreme. Pretpostavljalo se da će novo vozilo biti izgrađeno na istoj šasiji kao i perspektivni tenk, a dobit će i niz posebne opreme: dizalicu, vitlo za vuču oštećene opreme itd. Istodobno, detalji projekta nisu službeno objavljeni.
T-16, pogled sprijeda-lijevo. Jasno je vidljiva dinamička zaštita kokpita
Nažalost, autori programa "Vojno prihvaćanje" nisu se usredotočili na obećavajući T-16 BREM, ograničivši se samo kratkom pričom o njegovim mogućnostima i prešavši na drugu obiteljsku tehniku. Ipak, objavljene su vrlo zanimljive činjenice o dostupnim karakteristikama, a prikazan je i sam automobil. Unatoč kratkoj priči voditelja i stručnjaka, video slijed TV programa omogućuje vam da pažljivo pregledate novi ARV i izvučete neke zaključke.
Oklopno vozilo za popravak i oporavak oklopno vozilo T-16 još je jedan predstavnik obitelji vozila zasnovano na jedinstvenoj gusjeničarskoj platformi "Armata", što utječe na njegove glavne značajke. Novi ARV temelji se na jedinstvenoj šasiji, koja se također koristi kao osnova za tenk i teško pješačko borbeno vozilo. Istodobno, vozilo dobiva modificirani trup i skup posebne opreme koja posadi omogućuje izvođenje različitih operacija održavanja na oštećenoj opremi.
"Heroji" TV programa "Vojni prihvat": BMP T-15 (lijevo), tenk T-14 (straga desno) i oklopno vozilo T-16 (sprijeda desno)
Kao baza za T-16 koristi se varijanta platforme Armata sa stražnjim motornim pretincem. To je prvenstveno zbog primijenjenog rasporeda i postavljanja posebne opreme. Prednji dio trupa vozila prepušten je useljivom odjeljku s radnim mjestima za posadu i sjedalima za prijevoz posade evakuiranog tenka. Prema nekim izvješćima, u trupu se nalaze tri sjedala i tri mjesta za tankere.
Oklopna kabina posade nalazi se u prednjem dijelu trupa i ima asimetričan dizajn, izveden sa pomakom u lijevu stranu. Ovo mjesto kabine povezano je s potrebom ugradnje posebne opreme. Iza nastanjivog odjeljka nalazi se krmeni motor-prijenosni odjeljak s pogonskom jedinicom.
Zajedničko manevriranje tenkom (lijevo) i ARV -om (desno). Stražnji dio stroja T-16 jasno je vidljiv
Karakteristična značajka platforme Armata, koja je razlikuje od dosadašnjih domaćih oklopnih vozila, je uporaba integralne pogonske jedinice. Prije su tenkovi i druga oprema koristili motor i prijenos izrađene u obliku zasebnih jedinica. Dizajn nove jedinstvene platforme podrazumijeva povezivanje motora i mjenjača u jednu cjelinu. Ovakav dizajn elektrane pruža veću pogodnost pri sastavljanju opreme u tvornici i služenju vojske. Konkretno, vrijeme potrebno za zamjenu oštećenih jedinica značajno se smanjuje.
Kao i druga vozila u obitelji, T-16 BREM opremljen je motorom s više goriva u obliku slova X snage više od 1500 KS. Točna vrijednost najveće snage ovog motora još uvijek je klasificirana, no napominje se da je snažniji od svih ostalih elektrana koje se koriste na domaćim tenkovima. Reverzibilni automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa naprijed i natrag povezan je s motorom. Očekuje se da će potonja značajka povećati mobilnost perspektivnih oklopnih vozila.
Pogonska jedinica platforme "Armata"
Novi BREM ima šasiju koja je ujednačena s drugom opremom. Uključuje sedam cestovnih kotača s pojedinačnim torzijskim ovjesom sa svake strane. Očito su neki valjci opremljeni i dodatnim amortizerima koji poboljšavaju performanse stroja. Kao i u slučaju tenka T-14, dizajn šasije dizajniran je za neravnomjerno opterećenje valjaka. Iz tog razloga, razmaci između prva tri para cestovnih kotača nešto su veći od ostalih.
Prema izvješćima, posadu T-16 BREM čine tri osobe: vozač, zapovjednik i operater posebnih sustava. Nalaze se na prednjoj strani trupa i moraju sjesti na svoje mjesto kroz krovne otvore. Uređaji za promatranje osigurani su pored otvora za rad u borbenoj situaciji. Sastav opreme radnih mjesta posade još je nepoznat. Može se pretpostaviti da je upravljačko mjesto vozača ujednačeno s uređajima druge opreme u obitelji. U tom slučaju strojem se upravlja pomoću upravljača, ručice mjenjača i dvije pedale. Također postoji razlog za vjerovanje da se nekim posebnim sustavima može upravljati pomoću ugrađenih i udaljenih konzola.
Ugradnja jedinice za napajanje u kućište
Glavni zadatak oklopnog vozila za oporavak je ulazak na bojno polje i evakuacija oštećenih oklopnih vozila, što postavlja posebne zahtjeve na razini zaštite. Kako bi se osigurala maksimalna moguća preživljavanje, novi T-16 dobio je skup moćnih oklopa i dodatnih sustava, od reaktivnog oklopa do posebne elektronike.
U programu "Vojno prihvaćanje" spominje se da je T-16 BREM opremljen posebnim elektroničkim sustavom koji može odbijati napade pomoću navođenog oružja. Osim toga, ovaj sustav može neutralizirati protutenkovske mine elektromagnetskim osiguračima. Vjerojatno je riječ o sustavu elektroničkog ratovanja, objedinjenom s opremom tenka T-14 i T-15 BMP.
Namjenski ispitni stol s mjenjačem
Zaštitu posade i unutarnjih jedinica u slučaju neprijateljskog projektila ili projektila pogađa vlastiti oklop vozila i set dodatne opreme. Dakle, čeoni dio trupa prekriven je jedinicama dinamičke zaštite i rešetkastim ekranima. Zbog nekih značajki rasporeda posebne opreme, samo je kokpit opremljen dinamičkom zaštitom. Desna strana čela je pak prekrivena roštiljem. Lijeva strana odjeljka za posadu potpuno je prekrivena ERA -om. Na desnom bočnom ekranu nalazi se još nekoliko takvih blokova, preko kojih je postavljen rešetkasti zaslon.
Srednji i stražnji dio stranica opremljen je kompletom anti-kumulativnih rešetki. Takva oprema omogućuje vam zaštitu vozila od protuoklopnog oružja, ali ne ometa hlađenje motornog prostora. Krmena izbočina zaštićena je samo vlastitim oklopom i pojačanim dijelovima posebne opreme.
Ugradnja cestovnog valjka. Mehanizmi dodatnog amortizera vidljivi su sa stražnje strane.
Ako je potrebno, T-16 BREM može neprijatelju odgovoriti mitraljeskom vatrom. Da biste to učinili, na krov kokpita instaliran je modul s daljinskim upravljanjem s mitraljezom velikog kalibra. Uz pomoć ovog oružja posada vozila može se braniti od pješaštva ili lakih vozila neprijatelja.
Za izvršavanje osnovnih zadataka, poput evakuacije oštećenih oklopnih vozila s bojišta i izvođenja nekih popravnih radova, T-16 BREM dobio je komplet posebne opreme. Raonica s hidrauličkim pogonom ugrađena je na donju prednju ploču tijela. Može se koristiti za neke iskopine, a služi i kao potporna glava za glavnu dizalicu. Osim toga, oštrica pruža dodatnu zaštitu za prednju izbočinu.
ARRV s glavnom dizalicom podiže teret od 2 tone. Raonica i vitlo dizalice su jasno vidljivi
Najvidljiviji dio posebne opreme je glavna dizalica. U prednjem dijelu trupa, desno od kokpita, nalazi se mala rotirajuća platforma dizalice, na kojoj je šarka oslonjena. Za upotrebu na prednjem rubu, grana je izrađena od blindiranog čelika. Grana je opremljena hidrauličkim cilindrom za podizanje. Osim toga, u svom je srednjem dijelu predviđeno vitlo s sajlom za podizanje tereta. Da bi dobio na snazi, dizalica je opremljena lančanom dizalicom, na čiji je pomični blok pričvršćena kuka. U sklopljenom položaju, grana je položena uz tijelo stroja, kuka dizalice je pričvršćena na krmeni lim. Istodobno, s desne strane, strelica je prekrivena rešetkastim zaslonima i, zapravo, predstavlja dodatnu zaštitu kormilarnice od granatiranja sa strane.
Za podizanje i pomicanje tereta, grana se podiže u radni položaj i okreće prema naprijed uz pomoć pomične podloge. U tom slučaju, gornji element ekrana prednje rešetke naginje se prema naprijed i prema dolje, bez ometanja kretanja nosača. Maksimalni kapacitet podizanja glavne dizalice još nije određen. Tijekom snimanja TV programa BREM je podigao teret težak oko 2 tone. Prema riječima predstavnika Uralskog projektnog biroa za transportno inženjerstvo Ilye Onegova, T-16 može dizati i teži teret, uključujući agregat ili kupolu tenka.
Podizanje tereta iz drugog kuta. Iza borbenog modula nalazi se operater s daljinskom upravljačkom pločom
Glavna dizalica dizajnirana je za izvođenje različitih radova na podizanju i premještanju teških tereta, na primjer, za zamjenu pogonske jedinice opreme ili popravak borbenih modula.
Nije preporučljivo u svim situacijama koristiti glavnu dizalicu jer njene karakteristike mogu biti pretjerane. Kako bi riješio takve probleme, stroj T-16 nosi dodatni manipulator instaliran u stražnjem dijelu trupa, s lijeve strane. Ovaj uređaj manje nosivosti može se koristiti za popravke ili za premještanje relativno laganih tereta.
Proces upravljanja dizalicom pomoću daljinskog upravljača
Poznati stručnjak na području oklopnih vozila Aleksey Khlopotov nedavno je u svom blogu ispričao znatiželjnu priču vezanu za dodatnu dizalicu. Ovaj uređaj nije postojao u početnom zadatku vojnog odjela, ali su ga autori projekta odlučili dodati samoinicijativno. Vojska nije odobrila takvu inicijativu i zahtijevala je uklanjanje druge slavine. Inženjeri su pak zanemarili ovaj zahtjev i kao rezultat toga sadašnji strojevi T-16 nose dvije dizalice različitih karakteristika.
Najvažnija inovacija projekta u smislu učinkovitosti u stvarnim uvjetima je poseban uređaj za vuču. Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo razvio je i patentirao mehanizirani uređaj za spajanje namijenjen za vuču oštećenih spremnika. Takva spojnica obavlja sve potrebne operacije koristeći vlastite pogone na naredbe s daljinskog upravljača i ne treba izravnu pomoć čovjeka. Zahvaljujući tome, posada ARRV -a, u pripremama za vuču, ne smije napustiti oklopljeni trup i riskirati živote. Takav se uređaj za vuču prvi put koristi u domaćoj praksi.
Lijeva strana vozila T-16. Vidljiva je bočna zaštita, dodatna dizalica i glavna kuka.
Posada vozila za oporavak može obaviti neke popravke. U tu svrhu oprema T-16 uključuje opremu za zavarivanje, alate itd. oprema. Dakle, novi ARRV može ne samo iznijeti oštećenu opremu s bojišta, već je, uz manja oštećenja, popraviti samostalno i bez sudjelovanja punopravnih vojnih radionica.
Obećavajući ARRV T-16 u bliskoj budućnosti mora proći cijeli niz testova i krenuti u masovnu proizvodnju. Za učinkovit rad sve opreme na temelju jedinstvene platforme Armata postrojbama su potrebna pomoćna vozila, uključujući vozila za popravak i evakuaciju. Sukladno postojećim planovima, do 2020. vojska bi trebala dobiti 2300 oklopnih vozila na bazi platforme Armata. Točan broj tenkova, borbenih vozila pješaštva ili oklopnih vozila uključenih u ovaj broj još nije objavljen. Ipak, čak i sada možemo s dovoljnim pouzdanjem reći da će vojni serviseri u doglednoj budućnosti morati svladati novu opremu izgrađenu na temelju obećavajuće jedinstvene platforme.
