Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice

Sadržaj:

Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice
Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice

Video: Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice

Video: Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice
Video: Trieste LHD: New Vitality for the Italian Navy 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Nedavno je u Italiji dovršena izgradnja obećavajućeg univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Trst. Dana 12. kolovoza prvi je put otišao na probe na moru, a u narednim mjesecima morat će potvrditi njegove karakteristike. Prema trenutnim planovima, u lipnju iduće godine "Trst" će ući u borbenu snagu talijanske ratne mornarice. Zamijenit će jedan od postojećih nosača zrakoplova i postat će najveći brod u floti.

Skandal u zraku

Povijest tršćanskog projekta datira iz ranih desetih, kada je talijansko Ministarstvo obrane razvijalo program brodogradnje za sljedećih 10-12 godina. Između ostalog, predložila je izgradnju UDK -a duljine do 200 m s pomakom od cca. 20 tisuća tona, sposobno nositi helikoptere. Kada je nastala, planirano je pružiti mogućnost sudjelovanja u humanitarnim operacijama, a to je naglašeno.

U svibnju 2015. talijanski parlament odobrio je novi program. Za obećavajuću UDK izdvojeno je 5, 428 milijardi eura. Također je bilo planirano izgraditi još nekoliko brodova i čamaca različitih klasa.

1. srpnja 2015. Ministarstvo obrane i konzorcij Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), koji su formirali Fincantieri i Finmeccanica (sada Leonardo), potpisali su sporazum o dovršenju projektiranja i izgradnje novog UDK -a. Izgradnja broda, isključujući opremu i naoružanje, procijenjena je na 1,106 milijardi eura.

Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice
Tršćanski višenamjenski desantni brod (L 9890). Budućnost talijanske mornarice

Kupac i izvođači postupno su otkrivali različite informacije o novom projektu. Pojava još jednog podatka u jesen 2016. gotovo je dovela do skandala. Ispostavilo se da je do tog trenutka duljina predviđene UDK narasla na 245 m, istisnina je prešla 32 tisuće tona, a lovci F-35B planirani za kupnju bili su uključeni u zrakoplovnu skupinu. Tako se "humanitarni" brod pretvorio u punopravnu UDK-u s velikim mogućnostima za baziranje zrakoplovstva.

S tim u vezi, optužbe za prijevaru pale su na Ministarstvo obrane i mornaricu kako bi zadovoljile svoje ambicije i iskoristile proračunska sredstva. Međutim, nije bilo posljedica. Konzorcij RTI završio je projektiranje i započeo pripreme za izgradnju na vrijeme.

Brod u brodogradilištu

Prema uvjetima ugovora, gradnju budućeg "Trsta" izvele su snage dviju tvornica. Također je bilo predviđeno privlačenje širokog spektra kooperanata odgovornih za nabavu različitih komponenti. Istodobno, značajan dio njih bio je dio Fincantierija i Finmeccanice - najvećih organizacija talijanske industrije.

Dana 12. srpnja 2017. u brodogradilištu Fincantieri u Castellammare di Stabia održana je ceremonija rezanja metala. Dana 20. veljače 2018. godine tamo se dogodilo polaganje budućeg UDK -a. Izgradnja navoza trajala je više od godinu dana. 25. svibnja 2019. godine brod je porinut, a ujedno je dobio ime Trst i repni broj L 9890.

Slika
Slika

Do kraja 2019. godine brod se dovršavao na površini. Početkom 2020. dopremljen je u tvornicu Fincantieri u Muggianu radi preostalih aktivnosti. Konkretno, započeo je proces sastavljanja elektroničkih sustava i oružja. Svi su ti radovi uspješno dovršeni posljednjih mjeseci, što omogućuje prelazak u novu fazu.

Trst je 12. kolovoza 2021. godine prvi put otišao na more kako bi se podvrgao tvorničkim pokusima na moru. Planirano je utrošiti cca. 10 mjeseci. Prema planu rada, UDK bi trebao biti prebačen u flotu u lipnju 2022. godine. Izvođači su optimistični da će uspjeti ispoštovati te rokove.

Tehničke značajke

Konačna verzija tršćanskog projekta predviđa izgradnju broda normalne istisnine 25, 8 tisuća tona. i punih cca. 33 tisuće tona Najveća duljina broda je 245 m. Širina na vodenoj liniji je 27,7 m, najveća je 47 m. Normalni gaz je veći od 7 m. Brod je dobio gornju letačku palubu s pramčanom odskočnom daskom. Sa desne strane nalaze se dvije zasebne nadgradnje: na prvom se nalazi navigacijski most, na drugom - zrakoplovna kontrolna točka.

Hangar površine 2300 m² nalazi se izravno ispod letačke palube; postoje dva dizala za zrakoplove. Ispod hangara nalazi se manja paluba tenkova. Iza njega nalazi se komora za pristajanje dimenzija 15x55 m. Također unutar trupa nalaze se kokpiti za smještaj vojnika, bolnica za 27 mjesta itd.

Zrakoplovna skupina UDC uključuje najmanje 12 helikoptera bilo koje vrste koji su dostupni iz talijanske mornarice. Moguće je bazirati do 6-8 lovaca F-35B u kombinaciji s helikopterima. Oklopna vozila težine do 60 tona u količini do nekoliko desetaka prevoze se na palubu tenkova. U komoru za pristanište mogu se smjestiti četiri broda LCU / LCM ili jedan LCAC. Osoblje desantnih snaga je 604 osobe. Ako je potrebno, možete prevesti do 700 ljudi.

Slika
Slika

Prilikom sudjelovanja u humanitarnim operacijama, brod može primiti žrtve, kao i pružiti medicinsku pomoć. Za to bi se trebala koristiti obična brodska bolnica. Osim toga, moguće je postaviti dodatne krevete za pacijente ili mjesta za smještaj žrtava. Kako bi se ubrzala priprema, takvi se alati provode na temelju spremnika.

Trst je opremljen elektranom CODOG. Temelji se na dva dizelska motora MAN 20V32 / 44CR snage po 15 tisuća KS svaki. i dvije plinske turbine Rolls-Royce MT30 sa po 48,5 tisuća KS. Postoji i par dizelskih generatora MAN 9L32 / 44CR od 5, 2 MW i elektromotora slične snage. Pokret izvode dva propelera. Postoje pramčani potisnici.

Koristeći dizel generatore i elektromotore, brod postiže brzine do 10 čvorova. Ekonomska brzina - 16 čvorova, puna brzina - 25. Maksimalni raspon krstarenja postavljen je na 7 tisuća milja. Autonomija za gorivo i rezerve - 30 dana.

Trst se odlikuje razvijenim radio-elektroničkim kompleksom. Zadaci praćenja situacije i navigacije rješavaju se pomoću radara Leonardo Kronos Dual Band i Leonardo Kronos Power Shield s AFAR -om. Kontrolu leta provodi stanica Leonardo SPN-720. Sva sredstva ujedinjuje sustav borbenog upravljanja Leonardo CMS SADOC Mk 4. Predviđeno je ugraditi sredstva za elektroničko ratovanje, kompleks ometanja, zaštitu od torpeda itd.

Kompleks naoružanja uključuje tri kupole OTO Melara 76/62 Super Rapid (dvije na pramcu, jedna na krmi) s mogućnošću korištenja vođenih granata. Obranu iz neposredne blizine osiguravaju tri OTO Melara 25/80 instalacije s automatskim topovima 25 mm, kao i rakete Aster 15/30. 32 od ovih proizvoda smješteno je u četiri vertikalne jedinice VLS Sylver.

Slika
Slika

Višenamjenski uzorak

Najnoviji UDC Trst (L 9890) trebao bi završiti ispitivanja u prvoj polovici 2022. godine, nakon čega će biti primljen u borbeni sastav Mornarice. To će postati najveći bojni brod talijanske mornarice izgrađen u poslijeratnom razdoblju. Osim toga, odlikovat će se posebnim borbenim sposobnostima, zbog kojih može učinkovito nadopuniti druge zastavice.

Iduće godine planirano je stavljanje izvan pogona lakog nosača zrakoplova Giuseppe Garibaldi (C 551), koji je u službu ušao 1985. Nakon toga, samo će jedan nosač zrakoplova, Cavour (C 550), službeno ostati u mornarici. No, zahvaljujući "Trstu", sposobnom za nošenje suvremenih lovaca, Italija će moći održavati i poboljšavati kvantitativne i kvalitativne pokazatelje flote nosača zrakoplova.

Jezgru amfibijske flote sada čine tri broda klase San Giorgio. Po svim karakteristikama i mogućnostima inferiorni su od suvremenog UDK -a Trst. U skladu s tim, njegov ulazak u službu ozbiljno će promijeniti i poboljšati potencijal iskrcavanja talijanske mornarice.

Kao jedan od glavnih zadataka talijanske ratne mornarice naziva se sudjelovanje u humanitarnim operacijama i pomoć žrtvama. Dostupni brodovi omogućuju rješavanje takvih problema, ali gotovo uvijek je takav potencijal ograničen nizom objektivnih čimbenika. Novi UDC izvorno je razvijen za borbenu i mirnu uporabu, što će dati dobro poznate prednosti.

Slika
Slika

Koliko znamo, Trst bi mogao ostati jedini predstavnik svog projekta. Pokretanje razvoja i izgradnje ovog UDK -a suočilo se s raznim poteškoćama, a nakon početka radova kritizirano je. Malo je vjerojatno da će sada floti biti dopušteno potrošiti još 5, 4 milijarde eura na drugi brod iste vrste - unatoč svim prednostima povezanim s tim.

Budućnost flote

Program brodogradnje za 2015. predviđao je izgradnju i prihvaćanje u borbenu snagu Talijanske mornarice prilično velikog broja brodova i čamaca različitih klasa. Prve od njih mornarica već prihvaća i svladava, potvrđujući neophodnost programa. Za manje od godinu dana sljedeći rezultat ovog plana brodogradnje bit će novi UDK Trst.

Lako je vidjeti da je Trst od posebne važnosti za talijansku mornaricu i industriju. Prije svega, ovaj brod potvrđuje sposobnost Italije za izgradnju velikih borbenih jedinica. Takve kompetencije mogu se primijeniti u sljedećim projektima. Osim toga, brod je napravljen višenamjenski, a uz njegovu pomoć planirano je zadovoljiti nekoliko potreba flote odjednom. Ovisno o trenutnoj misiji, bit će to nosač zrakoplova, amfibijski jurišni brod ili spasilački / bolnički brod.

U sljedećim mjesecima najnoviji UDK Trst mora proći sve potrebne testove i pokazati svoje stvarne sposobnosti u svim očekivanim zadaćama. Kupac i izvođači radova vrlo su optimistični i vjeruju da će svi planovi biti dovršeni na vrijeme. To znači da će u bliskoj budućnosti Mornarica povećati svoje sposobnosti, a također će moći napustiti stare brodove bez ugrožavanja ukupnih performansi.

Preporučeni: