Hyundai Aviation Industry Corp. (HAIC-Hongdu Aviation Industry Corporation) dovršio je razvoj dvosjednog nadzvučnog mlaznog TCB / UBS L-15 i započeo pripreme za fazu male proizvodnje. O tome je, kako prenosi RIA Novosti, izvijestila novinska agencija Xinhua.
Trenutno je sastavljeno 5 prototipova L-15, od kojih će se posljednji koristiti kao osnovna opcija za svladavanje male proizvodnje.
Istodobno se nastavlja razvoj L-15. Sastavljanje šestog prototipa UTS / UBS L-15 sada se dovršava u poduzeću Hundu, koje će biti opremljeno zaobilaznim turboreaktivnim motorom AI-222-25F s dopunskim plamenikom. Motor Sich OJSC predalo je Hyundaiju motore AI-222-25F radi ugradnje na šesti prototip u lipnju ove godine.
Prvi let šestog prototipa L-15 s novom elektranom povećane snage u sklopu letačkih testova zakazan je za rujan 2010. godine. Ovaj će se uzorak izvesti u konačnoj konfiguraciji. Očekuje se da će druga verzija s istim motorom i sagorjevačem biti gotova 2011. godine.
Hyundai je također započeo s dizajnerskim radovima za stvaranje jednosjedne verzije zrakoplova. U bliskoj budućnosti na bazi TCB -a bit će stvorena verzija lakog jurišnog zrakoplova. Trenutno "Hundu" razmatra mogućnosti za svoje naoružanje. Ova će se izmjena ponuditi za isporuku zračnim snagama PLA -e i za izvoz. Nije isključeno stvaranje inačice zrakoplova za mornaricu.
Hyundai je prvi put najavio svoju namjeru opremiti L-15 dodatnim plamenikom tijekom međunarodne izložbe China Air Show 2008. Motor AI-222-25F pruža do 4200 kg potiska u načinu rada za izgaranje. Zrakoplov L-15 s ovim motorom moći će dosezati brzine do 1,6M.
Istodobno s letačkim ispitivanjima AI-222-25F, Motor Sich OJSC nastavlja razvoj poboljšanih verzija AI-222-28F i AI-222-30F s potiskom od 4500 odnosno 5000 kg. Ovi se motori mogu ugraditi u kasnije i teže varijante L-15, kao i na druge kineske platforme.
Ukrajina smatra program L-15 najuspješnijim i najperspektivnijim područjem suradnje s Kinom na području vojno-tehničke suradnje.
Rusija je također pomogla Kini u razvoju ovog zrakoplova. Konkretno, Konstrukcijski biro Yakovlev tri je godine pomagao u ocjeni koncepta zrakoplova i pružao znanstvenu i tehničku podršku projektu L-15 TCB. Ugovorom je bila predviđena suradnja na programu L-15 u fazi idejnog projekta od 2003. do 2005. godine. Nakon toga uslijedili su njegovi dodaci, čime je prošireno sudjelovanje Dizajn biroa Yakovlev u kineskom programu.
L-15 ima najveću poletnu težinu 9800 kg. Servisni strop - 16.500 m. Duljina zrakoplova je 12, 27 m, raspon krila 9, 48 m. Struktura zrakoplova je 25% izrađena od ugljičnih kompozitnih materijala. Vijek trajanja je 10 tisuća sati leta ili 30 godina. L-15 TCB dizajniran je za obuku pilota J-10, J-11, F-16 i drugih.
Prema programerima, cijena L-15 bit će znatno niža od cijene njegovih kolega. Konkretno, operativni troškovi iznosit će približno 10 milijuna USD u osnovnom slučaju, a varirat će ovisno o konfiguraciji. Ovaj zrakoplov, prema riječima programera, imat će dobre izglede na svjetskom tržištu TCB / UBS. Prije svega, njenim potencijalnim kupcima smatraju se zemlje operateri K-8 "Karakorum" TCB. Na svjetskom tržištu L-15 će biti izravan konkurent M-346, T-50 i Yak-130.
Predstavnici zračnih snaga nekoliko afričkih zemalja, uključujući Namibiju i DRK, već su vodili preliminarne pregovore s kineskom stranom o nabavi L-15. Venezuelska vlada također procjenjuje mogućnost kupnje L-15. Planirano je da će odluka o kupnji novih zrakoplova biti donesena nakon zaprimanja naručenog u Kini TCB K-8 "Karakorum".
