Prije nekoliko dana, zračne snage Sjedinjenih Država objavile su povratak bombardera B-52H sa serijskim brojem 60-034 u službu. Ovaj je stroj izgrađen 1960. godine i služio je do 2008. Zatim je nekoliko godina bio u skladištu, a 2019. započela je njegova obnova. Povratak zrakoplova u službu omogućio je rad baze Davis-Monten i 309. grupe za održavanje i popravak zrakoplovstva.
Duga priča
Odmah nakon završetka Drugoga svjetskog rata, Sjedinjene Države su se suočile s problemom korištenja i skladištenja zrakoplova. Vojska više nije zahtijevala velike količine takve opreme, a njezino odlaganje nije uvijek imalo ekonomski smisao. S tim u vezi, 1946. godine u bazi Davis-Monthan (Tucson, Arizona) organizirano je skladište za bombardere B-29 i transportne zrakoplove C-47. Pretpostavljalo se da se ova tehnika, ako je potrebno, može vratiti u upotrebu.
Baza Davis-Monten odabrana je za skladištenje opreme iz više razloga. Ovo uzletište može primiti čak i najveće zrakoplove. Nalazi se na nadmorskoj visini od 780 m nadmorske visine u području s povremenim padalinama i niskom vlagom. Ravni krajolik područja čine alkalna tla, karakterizirana visokom tvrdoćom i nosivošću. Tako se bilo koji avion ili helikopter može prestići do baze Davis-Monten, čvrsto tlo omogućuje da se radi bez izgradnje parkirališta, a suha klima štiti opremu od korozije.
Do 1965. godine u Arizoni je postojala još jedna skladišna baza koju su koristile mornarica, ILC i obalna straža. No, kako bi ga optimizirali, zatvoren je, a sve funkcije za očuvanje i skladištenje zrakoplovne opreme prenesene su na jedinice baze Davis-Monten. Takvo stanje traje do danas. Istodobno, zračne snage i druge strukture imaju nekoliko baza odgovornih samo za rezanje dotrajale opreme.
Trenutačno je 309. skupina za održavanje i regeneraciju zrakoplovstva ili 309. AMARG odgovorna za rad s napuštenim materijalom. Od 2012. grupa je dio logističkog kompleksa Ogden Air, koji rješava probleme servisa i podrške.
Na raspolaganju 309. grupe u zračnoj bazi nalazi se nekoliko hangara i skladišta za rad sa zrakoplovima, postavljanje razne opreme itd. Istodobno, najpoznatije je područje skladištenja zrakoplovne tehnologije, gdje se, zapravo, nalaze sačuvani proizvodi. Ukupna površina "posjeda" 309. skupine iznosi cca. 11 četvornih kilometara. U odjelu je zaposleno cca. 700 ljudi, uglavnom vojnih. Teritorij baze zatvoren je za posjete, no donedavno su se autobusni izleti obavljali zajedno sa susjednim muzejom.
Obradite i spremite
309. AMARG odgovoran je za pohranu bilo koje zrakoplovne i svemirske tehnologije kojom upravljaju svi entiteti američke vlade. Prije svega, govorimo o zrakoplovima i helikopterima glavnih tipova. Prema različitim izvorima, u bazi se sada nalazi najmanje 4400-4500 zrakoplova različitih klasa i tipova, kao i deseci tisuća jedinica, elemenata proizvodnih linija itd.
Dolazećoj zrakoplovnoj opremi dodijeljena je jedna od četiri kategorije koje određuju daljnje značajke rada i skladištenja. Kategorije "1000" i "2000" predviđaju očuvanje opreme za dugotrajno ili kratkotrajno skladištenje. U budućnosti se ova tehnika može obnoviti i vratiti u borbenu jedinicu. Kategorija "2000" predviđa rastavljanje stroja za rezervne dijelove sa uklanjanjem jedinica i sklopova prikladnih za popravak iste vrste opreme. Kategorija "4000" uključuje proizvode koji se prodaju u inozemstvu.
U većini slučajeva dolazni zrakoplovi podliježu općim postupcima konzerviranja. Ovaj proces započinje demontažom pirotehničkih sredstava i klasificirane opreme. Osim toga, lopatice propelera uklanjaju se iz opreme - ako je dostupna. Ispuštaju se sve tekućine, a zatim se oprema čisti od svih vanjskih i unutarnjih onečišćenja. Konkretno, sustav goriva se ispire uljem za konzerviranje koje stvara zaštitni film.
Nakon toga se spojevi, otvori itd. Brtve, a zatim se avion ili helikopter prekriju posebnim polimernim spojem i / ili prekriju poklopcem. Zahvaljujući tome, tehnika se ne pregrijava u vrućoj klimi Arizone i održava potrebno stanje dugo vremena. Pripremljeni uzorak prenosi se na svoje mjesto u skladišnom polju.
U nekim slučajevima moguće je promijeniti postupke konzerviranja. Na primjer, strateški bombarderi B-52H u skladištu su djelomično rastavljeni. U skladu s međunarodnim ugovorima, s njih su demontirana krila ili repni dijelovi trupa. Lovački bombarderi modernih tipova konzervirani su prema vlastitom postupku, s očekivanjem mogućnosti obnove u roku od nekoliko dana.
Ovisno o zaprimljenim narudžbama, 309. AMARG može izvaditi zrakoplov koji više nije potreban ili ga rastaviti radi dijelova koji će se predati jedinicama za popravak. Također, česti su slučajevi dekonzerviranja s naknadnim prijenosom materijala u zrakoplovnu tvornicu radi daljnje obnove i popravka. Ovo su postupci koje je B-52H s / n 60-034 podvrgnuo u nedavnoj prošlosti.
Prednosti skladištenja
Na temelju razmatranja optimizacije i ekonomičnosti, zračne snage i druge strukture američke vojske neprestano preispituju potreban broj formacija i jedinica, kao i opremu za njih. Osim toga, procesi ponovnog naoružavanja ne prestaju. Sve to dovodi do oslobađanja značajnih količina opreme i jedinica koje su još uvijek upotrebljive. Ti avioni i helikopteri stižu u bazu Davis-Monten, gdje prolaze potrebne procedure.
Prisutnost velikih zaliha zrakoplovne opreme, uklj. postojećih tipova, omogućuje vam nadopunjavanje borbenih i neborbenih gubitaka, kao i osiguravanje brzog opremanja novostvorenih ili obnovljenih jedinica. Osim toga, oprema iz skladišta može se obnoviti i modernizirati za prodaju u inozemstvu.
Odlaganje nepotrebne opreme umjesto konzerviranja i naknadna izgradnja nove doveli bi do neopravdanih gubitaka novca i vremena. Štoviše, u nekim je slučajevima obnova proizvodnje jednostavno nemoguća. To je posebno evidentno u slučaju bombardera B-52H-oni se ne proizvode od ranih šezdesetih, a obnova postojeće flote provodi se samo na račun baze Davis-Monten.
Jedna od glavnih funkcija 309. grupe je demontaža konzervirane opreme. Povučene jedinice i uređaji koriste se za popravak drugih strojeva i vraćaju se u pogon radi daljnje uporabe preostalih resursa. To dovodi do dodatnih ušteda u proizvodnji novih jedinica.
Izvješćuje se da do 250-300 zrakoplova i helikoptera svake godine stiže u Davis-Monten radi skladištenja ili demontaže. Ovisno o trenutnim planovima Pentagona i dostupnosti inozemnih ugovora, u rad se vraća do 80-100 jedinica. opreme godišnje. Također govorimo o tisućama komponenti i sklopova koji su vraćeni u rad nakon demontaže.
Uštede u zrakoplovstvu
Općenito, postojanje skladišne baze i 309. skupine povezano je s ekonomskim pitanjima. Mothballing i demontaža dijelova omogućuje vam smanjenje troškova održavanja aktivne flote zrakoplova bez gubitka učinkovitosti. Istodobno se postižu više nego izvanredni rezultati. Na primjer, 309. AMARG ponosno tvrdi da svaki dolar potrošen na njegove aktivnosti štedi proračun 11 USD.
Druge strukture također usvajaju pozitivno iskustvo Pentagona. Na primjer, zračna luka Mojave u Kaliforniji ne pruža samo zračni prijevoz, već osigurava i skladišni prostor za komercijalne zrakoplove. Razni pokušaji stvaranja takvih baza bili su učinjeni u stranim zemljama, ali u većini slučajeva radilo se o spremnicima za taloženje opreme za rezanje. Jedan od razloga za to je nedostatak mjesta s prikladnom suhom i vrućom klimom.
Dobro razvijen sustav očuvanja, skladištenja i obnove zrakoplovne opreme, uklj. stariji tipovi, trenutno dostupni samo u Sjedinjenim Državama i izgrađeni oko jednog objekta zračnih snaga. Posljednja desetljeća pokazala su da je to dovoljno za suočavanje s izazovima i postizanje potrebne gospodarske i operativne koristi. Stoga je za očekivati da će 309. skupina za održavanje i popravak zrakoplovne opreme u bazi Davis -Monten nastaviti raditi u budućnosti i osigurati provedbu svih planova zapovijedanja - od održavanja stanja vlastite flote do prodaja opreme stranim partnerima.
