Pobjede i porazi
Posljednji mjeseci prošli su pod zastavom slavlja Azerbajdžana i njegovog turskog saveznika. Ništa manje razloga za ponos nemaju ni Izraelci, čiji su bespilotni letjelice u Nagorno-Karabahu još jednom dokazali svoju visoku učinkovitost. No, ako se za židovsku državu i Ilhama Alijeva situacija iznimno dobro razvija, za Tursku bi se posljednji uspjesi mogli pokazati kao "labudova pjesma".
Ne radi se o zemlji u cjelini, već konkretno o njezinim oružanim snagama i mogućnostima turskog vojno-industrijskog kompleksa. Na čije se probleme u posljednje vrijeme sve više obraća pozornost. U ovom trenutku oni ni na koji način neće utjecati na vanjskopolitičku aktivnost Recepa Tayyipa Erdogana: on će, kao i do sada, aktivno (i prilično agresivno) braniti nacionalne interese. I gotovo nema sumnje da se, s obzirom na ideološke i političke probleme na Zapadu (koji će s velikim stupnjem vjerojatnosti samo rasti), nitko doista neće usuditi suočiti se s njim. Međutim, već sada se poteškoće koje su se pojavile u Turskoj, "zahvaljujući" postupcima njenog vođe, postupno osjećaju.
UAV -ovi obitelji Bayraktar
Neće biti veliko pretjerivanje reći da su turski Bayraktari postali simbol pobjede nad Armenijom. Pokazalo se da su ti relativno jednostavni (prema suvremenim standardima) bespilotni letjelice pravi "ubojice" starih sovjetskih tenkova i protuzračnih raketnih sustava iz doba Hladnog rata.
Zahvaljujući raketama UMTAS s laserskim navođenjem i kliznim bombama korigiranim MAM-C i MAM-L, uređaj može pogoditi i stacionarne i pokretne mete. Domet uništavanja ciljeva - do osam kilometara - približava Bayraktar TB2 suvremenim jurišnim helikopterima u protutenkovskim mogućnostima, iako zasad rotoristi rade svoj posao bolje od bespilotnih letjelica. Barem u prisutnosti suvremenih projektila, poput AGM-114L Hellfire, gdje se provodi princip "pali i zaboravi".
Ono što je važno, projekt se razvija. Nedavno su se pojavile fotografije nove verzije Bayraktara - TV2S - sa satelitskim sustavom upravljanja. Nova verzija ima privlačnu "grbu" koju obična verzija nema. Primijenjeni sustav radijske kontrole nameće značajna ograničenja na domet (približno 150 kilometara). U slučaju TV2S, on može postati praktički "neograničen".
Čini se da nema problema, a budućnost projekta je bez oblaka. Nedavno je, međutim, blog Centra za analizu strategija i tehnologija skrenuo pozornost na važan aspekt turskog programa bespilotnih letjelica - kritičnu ovisnost o zapadnoj tehnologiji. Poznato je da je uređaj opremljen austrijskim motorom Rotax 912, kao i zapadnom elektronikom. Zbog uporabe podataka UAV -a u ratu u Karabahu, Bombardier Recreational Products, koji je vlasnik Rotaxa, najavio je prekid isporuke motora.
TAI, vodeća turska tvrtka za zrakoplovne motore, trenutno razvija PD-170 sa 170 konjskih snaga koji bi se mogao ugraditi u Bayraktar. Međutim, ovaj je motor još uvijek u eksperimentalnoj fazi. A što će se dalje dogoditi s projektom, nije poznato.
Borci pete generacije
Problemi s TB2 samo su vrh ledenog brijega za tursku obrambenu industriju. Još je ozbiljniji nedostatak najnovijih boraca.
Turska je dugi niz godina ostala aktivni sudionik u razvojnom programu lovca pete generacije F-35. Proturječja između Erdogana i Zapada dovela su do razgovora o povlačenju Turaka iz programa. Isprva su ih doživljavali kao dječju šalu ili nevinu igru. Međutim, situacija je postupno počela dobivati prijeteći karakter, a položaj Sjedinjenih Država postajao je sve odlučniji.
Amerikanci su kupovinu ruskih protuzračnih raketnih sustava S-400 od strane Turske nazvali formalnim razlogom za odbijanje isporuke F-35: ugovor o kupnji stotinu lovaca otkazan je 2019. godine. U srpnju ove godine zračne snage SAD-a otkupile su osam F-35A namijenjenih Turskoj, čime je de facto prestalo sudjelovanje Turske u programu. Bar zasad.
Službeno, Turska i dalje nastavlja razvijati nacionalni lovac TF-X (Turkish Fighter-X), čiji nam je izgled prikazan na izložbi u Le Bourgetu 2019. godine. Međutim, mora se shvatiti da je to u uvjetima napetih odnosa sa Zapadom put u nikakav smjer. Zapravo, sada, zbog ovog projekta, vlasti zemlje pokušavaju skrenuti pozornost sa stvarnih problema vojno-industrijskog kompleksa.
Također treba imati na umu da Turska nikada nije proizvela vlastite lovce, pa bi razvoj lovca pete generacije za nju bio izuzetno težak zadatak, čak i ako je imao dobre odnose sa Zapadom. Kao i za svaku drugu zemlju, osim možda Južne Koreje sa svojim programom KAI KF -X - prijelaznom vezom između četvrte i pete generacije.
2017. britanski Rolls-Royce i turska Kale Group potpisali su sporazum o zajedničkom ulaganju za razvoj motora za novi zrakoplov. Ugovor je prošle godine zamrznut. Formalni razlog su problemi s pravima intelektualnog vlasništva.
Sada je osnova turskih zračnih snaga više od 150 lovaca F-16C Block 50. Ovi zrakoplovi brzo zastarijevaju, a ako Turska u budućnosti ne poduzme odlučne korake da ih zamijeni (ne govorimo o nacionalnoj "petorici" "), riskira da se uopće nađe bez modernih zračnih snaga.
Jurišni helikopteri
Ove godine Turkish Aerospace Industries održala je zatvorenu prezentaciju modela obećavajućeg jurišnog helikoptera T629. Morat će zauzeti nišu između lakog T129 na bazi Agusta A129 Mangusta i obećavajućeg helikoptera ATAK 2 - uvjetnog analoga Apachea.
Zbog trenutnog stanja, izgledi za novi proizvod iznimno su dvosmisleni. Čak su i usvojeni T129 ovisni o Amerikancima: oni koriste motore CTS-800A proizvedene u zajedničkom pothvatu američkog Honeywella i Rolls-Roycea. Ranije su Amerikanci zabranili ponovni izvoz CTS-800A u druge zemlje, čime su okončane izvozne mogućnosti T129.
Istodobno, Turci aktivno nastavljaju rad na gore spomenutom ATAK-u 2. Trebao bi imati uzletnu težinu od oko 10 tona i opremiti kabinu s tandem posadom. Oni žele koristiti obećavajući TS1400 kao motor, koji turska Tusas Engine Industries (TEI) stvara zajedno s General Electricom. Prema riječima stručnjaka, složenost proizvoda učinit će ispitivanja barem jako dugim. Prvi let ATAK -a 2, kako je ranije napomenuto, trebao bi biti obavljen 2024. godine. Najvjerojatnije će biti premješten.
U doglednoj budućnosti turske oružane snage morat će se zadovoljiti s pedeset prethodno izgrađenih T129. Ti se strojevi još ne mogu nazvati moralno starim, ali brzo zastarijevaju i u ovoj fazi za njih nema prave alternative.
Općenito, turski obrambeno-industrijski kompleks, unatoč očitim lokalnim uspjesima, našao se de facto u izolaciji. To se prije svega odnosi na borce i bespilotne letjelice.
To je cijena za vanjskopolitičke ambicije.
