Postoji takvo mišljenje - s približno jednakom tehničkom opremom i moralom ne pobjeđuje herojstvo, ne snaga volje, nego logistika i zalihe, generali mogu biti pametni, vojnici su hrabri, oružje najboljih svjetskih standarda, ali ako kazalište rat nije pripremljen, ako isporuka robe i pojačanja nisu uspostavljeni, tada ćete izgubiti. Morate shvatiti da je Daleki istok za Rusiju užasno mjesto s logističkog stajališta - od Moskve do Vladivostoka, čak i danas, potrebno je tjedan dana, a Sahalin i Kamčatka su i dalje dostupni samo zrakom i morem. Osim toga, niska gustoća naseljenosti nije dopuštala, kao što to sada ne dopušta, da tamo rasporedi svu potrebnu industriju i opskrbi vojsku i mornaricu na račun lokalnih resursa.
Kao rezultat toga, događaji prije rata postaju odlučujući u sudbini rata - baš kao što smo osvojili Khalkhin GOL PRIJE nego što je počeo, izgubili smo Mukdena i Tsushimu mnogo prije. I naziv ovih pobjeda i poraza zvuči kratko i razumljivo - Transsib, s iste Transsibirske željeznice, koja je izgrađena pod dvojicom careva, obnovljena pod svim generalnim tajnicima i još se nadopunjuje, već pod predsjednicima. Čak je i početak povijesti sukoba s Japanom vezan za isti Transsibirski, koji je iz čisto zemljopisnih razloga izravnan kroz teritorij Kine, zahvaljujući čemu su duboko ušli u kineske poslove i želju da se prekine cesta s lukom bez leda dovela je do onoga što je učinila.
Pali ispit
Ali, možda je bolje redom, i morate početi s činjenicama:
“Naš najvažniji zadatak na početku rata trebala bi biti koncentracija naših trupa. Da bismo postigli ovaj zadatak, ne bismo trebali cijeniti nikakve lokalne točke, nikakva strateška razmatranja, imajući na umu glavno - ne dati neprijatelju priliku da porazi naše raštrkane trupe. Samo kad smo se dovoljno ojačali i pripremili za ofenzivu, prešli na takve, osiguravajući sebi što je više moguće uspjeha."
Uobičajeno je ismijavati Kuropatkinov plan, no je li on imao izbora? Japanci su apriori zauzeli more u prvim tjednima rata, a priori su kontrolirali njihov način opskrbe - tjesnac Tsushima, a Kuropatkin ima 122 tisuće ljudi i 320 topova, ako se uzmu zajedno sa snagama Zaštite sigurnosti. Od ovih skromnih snaga potrebno je dodijeliti garnizone za Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk i Sahalin i, zapravo, za zaštitu samih CER -a i YMR -a. Japan je, međutim, mogao lako napasti i opskrbiti 150 tisuća ljudi prije mobilizacije, a 350 tisuća poslije. Opet, opskrba i pojačanje - s moćnom flotom i razvijenom mrežom baza i luka, Japanci su mogli donijeti sve što im je potrebno u najkraćem mogućem roku, ali mi imamo 3-4 para vojnih vlakova dnevno na početku rata, i 12 na kraju. To je 60-80 automobila na početku, a 240 na kraju. Uza sve ovo, ovo je pravo čudo, cesta je bila jednokolosječna i na mnogim je dionicama građena na živom koncu.
Ostalo - bitke, strijele na kartama i sve ostalo - od zloga, uzimajući u obzir činjenicu da je čak i hranu trebalo donijeti iz europske Rusije. Rat je prije bio izgubljen, pojačanje je ušlo u bitku raštrkano, a opskrba morem bila je nemoguća, sama naša flota uvelike je ovisila o željeznici. Kwantung mišolovka apsorbirala je 25% kopnenih snaga dostupnih u vrijeme izbijanja rata. Carstvo je konačno učinilo čudo i vojska do milijun je prikupljena i opskrbljena … do jeseni 1905. godine. No, do tada je flota nestala i nije bilo smisla.
Moram reći - lekcija je otišla u budućnost, a komunikacija s Dalekim istokom počela se aktivno razvijati još u godinama rusko -japanskih. Do 1917. godine Transsib je postao uglavnom dvostruko praćen, a elektrifikacija je započela pod Staljinom. Osim toga, već se na njezinu teritoriju aktivno razvijala mreža autocesta, zračnih luka i luka. Stvara se lokalna industrija, lokalna proizvodnja nafte i prerada nafte, Sibir i Daleki istok aktivno su naseljeni, što omogućuje da se oni koji se ne regrutiraju ne odvedu u tisuće kilometara.
Srednji ispit
I to je pogodilo. Godine 1938. Khasan, gdje se ipak dogodio mali granični sukob, i Khalkhin Gol 1939. godine. I opet - pobjedu i poraz odredili su industrija i logistika.
Dakle, u 57. zgradi Feklenka u vrijeme početka sukoba bilo je 2.636 automobila. Tenkovi, zrakoplovi, masa pješaštva - sve je to dobro, ali sve ovo troši gorivo, rezervne dijelove, streljivo, hranu koju je potrebno odgajati. Alate za isporuku, 34 godine nakon rusko-japanskih, imao je SSSR. I u dijelovima istih automobila, i općenito - Transsib je narastao. Prema memoarima Žukova:
“Za izvođenje predstojeće vrlo složene operacije morali smo se voziti zemljanim cestama od opskrbne stanice do rijeke Khalkhin-Gol na udaljenosti od 650 kilometara:
- topničko streljivo - 18.000 tona;
- streljivo za zrakoplovstvo - 6500 tona;
- razna goriva i maziva - 15.000 tona;
- hrana svih vrsta - 4000 tona;
- gorivo - 7500 tona;
- ostali teret - 4000 tona."
Sve je to sigurno i glatko isporučeno u Transbaikaliju željeznicom, a odatle cestom izravno do trupa. Osim toga, iz europskog dijela SSSR -a preneseno je sljedeće:
“Dodatno su dovedene dvije streljačke divizije, tenkovska brigada, dvije topničke pukovnije i druge postrojbe. Ojačano je bombardiranje i lovačko zrakoplovstvo."
I to nije bila granica, broj vojnika i sredstava u jednoj grupi armija mogao se još povećati, nije bilo potrebe, za ograničeni sukob prikupljeno je više snaga. A rezultat je također bio briljantan - Japanci su poraženi. No, da je Žukov imao 3-4 para vlakova dnevno na Transsibirskoj željeznici i vozila s konjskom zapregom za isporuku na prvu crtu bojišnice, malo je vjerojatno da bi njegov talent i herojstvo trupa odigrali bilo kakvu ulogu. Kao što Kuropatkin nije izgubio zbog budale, ni Žukov nije pobijedio zbog svog talenta. Samo što je u prvom slučaju Rusija pala ispit za izgradnju i opskrbu grupe u udaljenom kazalištu operacija, u drugom je položila.
Završni ispit
Rat protiv Japana nije zanimljiv prvenstveno u vojnim operacijama, iako su bile briljantne, već u istoj prokletoj logistici, i primjer činjenice da se možete boriti bez flote. Tijekom cijelog rata na Dalekom istoku, SSSR je sadržavao i opskrbljivao ogromnu skupinu vojnika u desecima divizija i bio je spreman obraniti obalu bez flote - to jest dovršiti zadatak koji nisu mogli izvršiti 1904. uz prisutnost brodova, štoviše, ta je skupina postala izvor obnove, resursa i svega što je potrebno vojsci na djelu, dok su pad pokrivali lokalni resursi. Kad je došlo vrijeme, koncentrirali su se na Dalekom istoku:
“Premještanje vojnika izvršeno je na udaljenosti od 9-12 tisuća kilometara. Ukupno je do početka kolovoza na Dalekom istoku i na području Mongolije bila koncentrirana moćna skupina sovjetskih trupa od 1.669.500 ljudi koja je imala više od 26 tisuća topova i minobacača, 5,5 tisuća tenkova i samohodnih topova i preko 3900 borbenih zrakoplova."
U roku od samo tri mjeseca. Možemo reći da je pod Kuropatkinom tehnika bila lošija, ali su i Japanci imali manje mogućnosti. Dakle, takvo grupiranje na takvoj udaljenosti od samo tri mjeseca svojevrsno je čudo. I ne samo na kontinentu - na otoku Sahalinu stvorene su moćne skupine koje se četrdeset godina ranije nisu mogle pravilno pripremiti za obranu i na Kamčatki, gdje uopće nije bilo postrojbi. Štoviše, nemajući normalnu flotu, izveli smo niz operacija iskrcavanja, dokazujući da nisu važni brodovi i divizije, već pozadina na koju se trupe oslanjaju, a bez koje se jednostavno spuštaju u zraku djelovati uz željeznicu na kopnu, neprestano se povlačeći kako bi skratili rame njegove zalihe i produžili je neprijatelju, a vukući za sobom plutajuću pozadinu na moru, jer u njegovoj luci nema ništa.
Nasuprot tome, poremećena logistika s matičnom zemljom osudila je japanske trupe na poraz, unatoč svim mogućim mjerama. Rezultat je donekle predvidljiv - ušavši u rat 8. kolovoza, sovjetski tenkovi su se 23. kolovoza približili Port Arthuru, čime je okončana povijest rusko -japanskih sukoba 20. stoljeća. Pouke iz ovog sukoba vrlo su jednostavne - teritorij, koji nije osiguran pouzdanim prometnim vezama sa Centrom, samo je uvjetno vaš. I trupe smještene tamo smještene su u mišolovku. I nikakvo junaštvo neće pomoći, zajedno s ratnim umijećem, ako su generali prisiljeni brojati resurse, a admirali - spasiti svaku granatu i uštedjeti na brzini i rasponu prijelaza. Naučili smo ovu lekciju … Želim vjerovati, jer svaki rat bez pouzdane logistike je kocka sa potpuno predvidljivim završetkom. Ni Kuropatkin ni Otozo Yamada neće vam dopustiti da lažete.
