Vrhunac uporabe zarobljenih njemačkih oklopnih vozila u Crvenoj armiji došao je početkom 1942. - sredinom 1943. godine.
U drugoj polovici rata domaća industrija uspjela je zadovoljiti zahtjeve aktivne vojske u tenkovima i samohodnim topničkim postrojenjima. Iako s kvalitetom proizvoda nije sve bilo u redu, u smislu broja, srednji i teški tenkovi, kao i samohodne topove, bili su sasvim dovoljni za formiranje novih jedinica i nadoknađivanje gubitaka.
U uvjetima zasićenja jedinica Crvene armije sovjetskim oklopnim vozilima, vrijednost zarobljenih tenkova i samohodnih topova naglo se smanjila. Određenu ulogu imala je činjenica da je sredinom 1943. došlo do vrlo ozbiljnog kvalitativnog jačanja njemačkog protuoklopnog topništva.
Novi i modernizirani tenkovi Panzerwaffe dobili su dugocijevne topove 75-88 mm s povećanim probojem oklopa i debljim oklopom. To unatoč činjenici da je među zarobljenim oklopnim vozilima bio veliki udio tenkova i samohodnih topova koje je Crvena armija u oštećenom obliku zauzela 1941-1942. I naknadno obnovljena u poduzećima za popravak koja se nalaze duboko u pozadini. Borbena vrijednost vozila zaštićenih čeonim oklopom od 50 mm i naoružanih 50-milimetarskim ili 75-milimetarskim topovima s kratkom cijevi smanjila se do ljeta 1943. godine.
Uzimajući u obzir činjenicu da je nakon ljetnih borbi 1943. Njemačka na istočnom frontu prešla u stratešku obranu, a bojište je sve više ostalo iza Crvene armije, povećao se broj zarobljenih njemačkih oklopnih vozila. Prema arhivskim dokumentima, trofejni timovi prikupili su 24.615 njemačkih tenkova i samohodnih topničkih postrojbi.
Jasno je da je značajan dio njih bio izložen plamenu ili je uništen kao posljedica unutarnje eksplozije streljiva. No, čak su i njemački tenkovi za obnovu u većini slučajeva bili otpisani.
Nakon što je Crvena armija započela opsežne ofenzivne operacije, promijenio se odnos prema zarobljenim tenkovima i samohodnim topovima.
Od sredine 1943. godine, naše popravne jedinice i poduzeća smještena straga prvenstveno su bila usmjerena na obnovu domaćih oklopnih vozila. A zarobljena vozila, koja su zahtijevala mnogo rada i uporabu nestandardnih rezervnih dijelova i komponenti, bila su za mnogo manji interes.
Međutim, ako su naše postrojbe uspjele zarobiti oklopna vozila koja su ispravna ili zahtijevaju minimalne popravke, često su se stavljala u funkciju.
Kako bi se racionalizirala uporaba zarobljenih tenkova 24. listopada 1944., načelnik Glavnog oklopnog ravnateljstva Crvene armije (GBTU SC), maršal Ya. N. Fedorenko je izdao naredbu:
"O korištenju trofejnih i zastarjelih lakih tenkova koji se mogu koristiti za sigurnosnu službu na željezničkim postajama, sjedištima fronta i velikim naseljima."
Međutim, čak i prije objavljivanja ove upute, zarobljena oklopna vozila vrlo su često korištena za pokrivanje u prvoj bojišnici zona sjedišta pukovnija i divizija, skladišta, bolnica, mostova i pontonskih prijelaza. Ponekad su zarobljeni njemački tenkovi bili priključeni zapovjedništvima.
Upotreba zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III u završnoj fazi neprijateljstava
Čudno, ali u posljednjoj fazi rata s nacističkom Njemačkom, naizgled beznadno zastarjeli zarobljeni tenkovi PzII i Pz. Kpfw. III nastavili su se koristiti u Crvenoj armiji.
U slučaju "dvojke", to su uglavnom bili Pz. Kpfw. II Ausf. C i Pz. Kpfw. II Ausf. F. Laki tenkovi ovih modifikacija u borbenom položaju težili su oko 9,5 tona. Debljina čeonog oklopa trupa i kupole bila je 29–35 mm, a bočni oklop 15 mm. Postoje podaci da su neki od "dvojke" preoružani automatskim topovima 20 mm TNSh-20 i strojnicama DT-29.
Iako je 1944.-1945. "Dvojke" nisu mogle izdržati srednje i teške tenkove, njihovo naoružanje moglo je uspješno djelovati protiv pješaštva, kamiona i oklopnih transportera koji se nisu skrivali u rovovima, a oklop je bio pouzdano zaštićen od lakog naoružanja. S obzirom na to da zarobljeni tenkovi Pz. Kpfw. II nisu imali šanse preživjeti na bojnom polju, uglavnom su korišteni za čuvanje objekata u pozadini i za pratnju konvoja. Laki tenkovi mogli su se boriti s diverzantskim skupinama i neprijateljskim pješaštvom probijajući se iz okruženja.
Uglavnom su se trofejne "trojke" u drugoj polovici rata koristile na isti način kao i "dvojke". No, s obzirom na to da je Crvena armija zarobila mnogo više srednjih tenkova Pz. Kpfw. III od Pz. Kpfw. II, raspon njihove uporabe bio je znatno širi.
Premda se vatrena moć i zaštita najnovijih izmjena Pz. Kpfw. III u posljednjoj fazi neprijateljstava više nisu mogle smatrati zadovoljavajućom, osim sigurnosnih funkcija u pozadini, zarobljeni Pz. Kpfw. III ponekad su djelovali na prvim crtama bojišnice. Zahvaljujući prisutnosti zapovjedničke kupole, dobrim optičkim instrumentima i radijskoj postaji, trojke su se često koristile kao zapovjedni tenkovi i vozila za prednje promatrače topništva.
Čak i nakon predaje Njemačke, određeni broj PzII i PzIII ostao je u Crvenoj armiji. Dakle, u postrojbama Transbajkalske fronte koje su sudjelovale u neprijateljstvima protiv Japana u kolovozu 1945. bilo je Pz. Kpfw. II i Pz. Kpfw. III.
Upotreba zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. IV kasnijih modifikacija
Uzimajući u obzir činjenicu da je do druge polovice 1942. godine potencijal za modernizaciju Pz. Kpfw. III bio praktično iscrpljen, Pz. Kpfw. IV je postao glavni srednji njemački tenk. Dosljedno povećanje vatrene moći i zaštite omogućilo je "četvorci" da ostane operativna do kraja neprijateljstava i pod jednakim uvjetima izdrži najnaprednije srednje sovjetske i američke tenkove.
Mnogi povjesničari specijalizirani za oklopna vozila Drugog svjetskog rata vjeruju da je Pz. Kpfw. IV kasnih preinaka s dugocijevnom 75-milimetarskom topovom najuspješniji tip njemačkog tenka u smislu isplativosti. Od 1943. kvartet je postao Panzerwaffeov "radni konj". Do travnja 1945. u poduzećima Trećeg Reicha izgrađeno je 8.575 tenkova ovog tipa.
U ožujku 1942. započela je proizvodnja tenka Pz. KpfW. IV Ausf. F2, naoružanog topom 75 mm 7,5 cm Kw. K.40 L / 43 i zaštićen u frontalnoj projekciji s oklopom od 50 mm.
Oklopno-probijajući projektil tupoglave glave Pzgr.39 težak 6,8 kg, napuštajući cijev početne brzine 750 m / s, na udaljenosti od 1000 m duž normalne mogao je probiti oklop od 78 mm, što je omogućilo samouvjereno se boriti protiv "tridesetčetvorke". Srednji tenk modifikacije Pz. KpfW. IV Ausf. G, s prednjim oklopom od 80 mm, naoružan je topom Kw. K.40 L / 48 u proljeće 1943. godine. Oklopni 75-milimetarski projektil ovog pištolja početne brzine 790 m / s, na udaljenosti od 1000 m, probijen kroz oklopnu ploču od 85 mm.
Dovoljno debeli čeoni oklop i velika probojnost oklopa pištolja, u kombinaciji s dobrim nišanima i uređajima za osmatranje, učinili su "četvorku" vrlo ozbiljnim neprijateljem.
Sovjetski topovi 76-mm, 2-mm F-32, F-34 i ZIS-5, montirani na tenkove KV i T-34, pri pucanju oklopnim projektilom s tupim glavama BR-350B imali su priliku prodrijeti u čeoni oklop njemačkog "kvarteta" izgrađenog 1943., na udaljenosti ne većoj od 400 m.
Djelomično je borba protiv kasnijih verzija Pz. Kpfw. IV olakšana činjenicom da je povećanje vatrene moći i zaštite popraćeno povećanjem borbene mase, te kao posljedica toga smanjenje mobilnosti i prohodnosti na mekim tlima. Tenk Pz. KpfW. IV Ausf. F1, težak 22,3 tone i naoružan kratkocjevnim topom KwK.37 od 75 mm, imao je specifičnu snagu od 13,5 KS. s. / t i specifičnim pritiskom na tlo 0, 79 kg / cm².
Zauzvrat, Pz. Kpfw. IV Ausf. H sa topom 75 mm duljine 48 kalibra, serijski lansiran u travnju 1943., težio je 25,7 tona, a njegova je gustoća snage bila 11,7 KS. sek. / t, a tlo u tlu - 0, 89 kg / cm².
Osim toga, debljina bočnog i čeonog oklopa kupole kasnijih modifikacija ostala je ista kao na Pz. KpfW. IV Ausf. F1, u koji je lako prodirao oklopni projektil 45 mm na stvarnim borbenim udaljenostima.
Prije pojave srednjih tenkova T-34-85 i teških tenkova IS-1/2, njemački tenkovi Pz. Kpfw. IV, naoružani topovima 75 mm sa cijevima kalibra 43 i 48, bili su vrlo željeni trofej. Trofejna "četvorka", koju je svladala iskusna posada, mogla se uspješno boriti s istim tipom vozila na udaljenosti gotovo dvostruko većoj od domaćih tenkova naoružanih topovima od 2, 2 mm.
Čak i nakon što je tijekom ofenzivnih operacija 1944.-1945. Sovjetske trupe počele su vrlo često hvatati njemačke teške tenkove i samohodne topove s dugocijevnim topovima 75 i 88 mm, tenkovi Pz. KpfW. IV nastavili su se koristiti u Crvenoj armiji. To je uvelike bilo posljedica činjenice da je "četvorku" bilo lakše popraviti nego, na primjer, "Pantere" i "Tigrove". Zbog velike rasprostranjenosti bilo je lakše pronaći rezervne dijelove i snimke za 75 -milimetarski top za njega.
Upotreba tenkova Pz. Kpfw. V Panther u Crvenoj armiji
Borbeni debi pantera Pz. Kpfw. V na istočnom frontu odigrao se u srpnju 1943. u blizini Kurska. Prvo iskustvo borbene uporabe tenkova "Panther" otkrilo je prednosti i nedostatke tenka.
Među prednostima novog tenka, njemački su tankeri istaknuli pouzdanu zaštitu frontalne projekcije trupa, snažnog topa koji je omogućio pogoditi sve sovjetske tenkove i samohodne topove izvan dometa njihove učinkovite vatre, i dobre nišanske sprave.
Međutim, bočni oklop tenka bio je osjetljiv na 76, 2 mm i 45 mm oklopne granate na glavnim borbenim udaljenostima. Borbena vrijednost tenka uvelike je smanjena njegovom niskom tehničkom pouzdanošću. Šasija i prijenos često su zakazali, a Panther motori prvih modifikacija bili su skloni pregrijavanju i ponekad su se spontano zapalili.
Iako je masa tenka bila oko 45 tona, prema njemačkoj klasifikaciji smatrala se prosječnom. Zaštita oklopa "Panther" bila je diferencirana i imala je velike kutove nagiba. Gornja čeona oklopna ploča debljine 80 mm nalazila se pod kutom od 57 ° u odnosu na okomicu. Donja prednja ploča debljine 60 mm imala je kut nagiba 53 °.
Gornje bočne ploče trupa debljine 40 mm (na kasnijim izmjenama - 50 mm) nagnute su okomito pod kutom od 42 °. Donji bočni limovi postavljeni su okomito i imali su debljinu od 40 mm. Zavareni toranj u čeonoj izbočini bio je zaštićen maskom debljine 100 mm. Krmeni i bočni oklop tornja - 45 mm, nagib 25 °.
Prvi serijski "Panteri" bili su opremljeni motorom s rasplinjačem od 650 KS. sec., osiguravajući brzinu na autocesti do 45 km / h. Od svibnja 1943. zamijenjen je motorom od 700 KS. s. Maksimalna brzina spremnika ostala je gotovo nepromijenjena, ali povećanje gustoće snage omogućilo je da se osjećate sigurnije izvan ceste.
Podvozje tenka s razmaknutim rasporedom cestovnih kotača pružalo je dobru vožnju, što je olakšavalo navođenje pištolja u pokretu. No istodobno je takav dizajn šasije bilo teško proizvesti i popraviti, a imao je i veliku masu.
Tenk Pz. Kpfw. V imao je vrlo moćno naoružanje. 75-mm tenkovski top KwK 42 s duljinom cijevi 70 kalibara, oklopni projektil Pzgr 39/42, ubrzan do 925 m / s, na udaljenosti od 1000 m pod kutom od 60 °, probio je oklop 110 mm. Podkalibarski projektil Pzgr 40/42, koji je napustio cijev početnom brzinom od 1120 m / s, probio je oklop od 150 mm pod istim uvjetima.
Uzimajući u obzir činjenicu da je dobro obučena posada mogla ispaliti 8 ciljanih hitaca u minuti, topnik je imao na raspolaganju vrlo dobre nišane, a sam pištolj je imao visoku točnost - sve je to činilo Panteru smrtonosnom za bilo koji tenk Drugog svjetskog rata Rat. Osim topa 75 mm, tenk je bio naoružan i s dva mitraljeza 7, 92 mm MG.34.
Pojava tenka Pz. Kpfw. V, koji se formalno smatrao prosječnim, uvelike je posljedica razumijevanja iskustva sudara s novim tipovima sovjetskih tenkova u početnom razdoblju rata.
Na mnogo je načina "Panther" odgovarao zamislima zapovjedništva Wehrmachta o idealnom "protuoklopnom tenku". I dobro se uklopio u obrambenu vojnu doktrinu Njemačke, usvojenu u drugoj polovici 1943. godine.
Snažan čeoni oklop, vrlo visok prodor oklopa i točnost pištolja umjerenog kalibra koji je koristio skupe metke te mala kupola s debelom maskom - sve su to karakteristične značajke obrambenog tenka.
Najbolje od svega, "Pantere" su se pokazale u aktivnoj obrani u obliku zasjeda, granatiranju nadolazećih neprijateljskih tenkova s velikih udaljenosti i protunapadima, kada je učinak slabosti bočnog oklopa sveden na minimum. Serijska proizvodnja tenkova Pz. Kpfw. V trajala je od siječnja 1943. do travnja 1945. godine. Ukupno je proizvedeno 5995 primjeraka.
Posjedujući dobre protuoklopne sposobnosti, tenkovi Pz. Kpfw. V bili su vrlo skupi i teški za proizvodnju i održavanje. Korištenje razmaknutog rasporeda cestovnih kotača, koje je osiguralo nesmetanu vožnju, negativno je utjecalo na pouzdanost i održavanje šasije. Zamjena unutarnjih kotača na cesti oštećenih eksplozijama mina ili topničkom vatrom bila je dugotrajna operacija. Tekuće blato koje se nakupilo između kotača na cesti često se smrzavalo zimi i potpuno imobiliziralo spremnik.
Često se događala situacija kada su posade "Pantera", pobijedivši u vatrenom dvoboju sa sovjetskim tenkovima, bile prisiljene napustiti ih zbog kvarova ili nemogućnosti punjenja gorivom. Vrlo često su imobilizirani njemački tenkovi ukopani u zemlju uz kupolu i korišteni kao fiksna vatrena mjesta.
U posljednjoj godini rata naše su postrojbe zarobile značajan broj upotrebljivih i oštećenih tenkova Pz. Kpfw. V koji se mogu popraviti.
Istodobno, sovjetske su postrojbe vrlo ograničeno iskorištavale zarobljene Pantere. Do sredine 1943. Crvena armija je već imala iskustva u upravljanju Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV, kao i samohodne topove na njihovoj osnovi. Međutim, uporaba Pz. Kpfw. V bila je vrlo težak zadatak koji je zahtijevao odgovarajuću obuku posade i dostupnost baze za popravak.
Sovjetske tenkovske posade, koje nisu imale potrebno iskustvo u upravljanju složenom i posebno dizajniranom opremom, često su isključivale Pantere, nakon što su prešle 15-20 kilometara, a zatim ih nisu mogle popraviti zbog nedostatka potrebnih rezervnih dijelova, alata i iskustvo u popravljanju takvih vozila.
Evo što je stožer 4. gardijske tenkovske vojske izvijestio GBTU KA:
“Ovim spremnicima (Pz. Kpfw. V) teško je upravljati i popravljati se. Za njih nema rezervnih dijelova, što ne dopušta njihovo zakazano održavanje.
Za pogon tenkova potrebno je osigurati neprekidnu opskrbu visokokvalitetnim zrakoplovnim benzinom.
Osim toga, postoje veliki problemi sa streljivom za njemački tenkovski top 75 mm mod. 1942. (Kw. K. 42), budući da je streljivo iz pištolja mod. 1940. (Kw. K.40) neprikladni su za upotrebu u spremniku Panther.
Vjerujemo da je njemački tenk tipa Pz. Kpfw. IV, koji ima jednostavniji uređaj, jednostavan za rukovanje i popravak, a također je raširen u njemačkoj vojsci, prikladniji za izvođenje prikrivenih ofenzivnih operacija."
No, s obzirom na to da je tenk Pz. Kpfw. V bio naoružan oružjem s vrlo visokim balističkim karakteristikama, to je omogućilo borbu s neprijateljskim oklopnim vozilima na udaljenostima koje su prelazile efektivni domet sovjetskih tenkovskih topova 76, 2-85 mm.
U prvoj polovici 1944. GBTU SC razmatrao je upotrebu zarobljenih Pantera koje se mogu servisirati kao razarače tenkova. U ožujku 1944. objavljen je
"Kratki vodič za korištenje zarobljenog tenka T-V (" Panther ")".
Puštanje u rad i uspješno djelovanje zarobljenih tenkova Pz. Kpfw. V uvelike je ovisilo o osobnom položaju zapovjednika sovjetskih tenkovskih formacija.
Tako je u siječnju 1944. po zapovijedi zamjenika zapovjednika 3. gardijske tenkovske armije general bojnika Yu. Solovjeva u 41. i 148. izdvojenoj popravljačko -restauratorskoj bojni stvoren jedan vod najiskusnijih popravljača koji su bili uključeni u popravak i održavanje Pantere.
U brojnim slučajevima zarobljeni Panteri bili su vrlo uspješni u ulozi razarača tenkova. Ubrzo nakon puštanja u rad posade sovjetske "Pantere" tijekom neprijateljstava na sjeverozapadu Ukrajine u blizini sela Zherebki nokautirao je tenk "Tigar".
Naše tankere najviše je privuklo Panteru oružjem: balistički podaci 75-milimetarskog topa KwK.42 omogućili su izbacivanje njemačkih tenkova na udaljenosti nedostupne bilo kojem sovjetskom tenkovskom (i protuoklopnom) topu.
Osim toga, izvrsna radijska postaja i uređaji za navođenje prema tadašnjim standardima učinili su Panteru dobrim zapovjednim vozilom.
Na primjer, 991-ti SAP (46. armija 3. ukrajinskog fronta) imao je 16 SU-76M i 3 Pantere, koji su se koristili kao zapovjedna vozila.
U proljeće 1945. u 366. GSAP-u, koji se borio u sastavu 3. ukrajinske fronte, osim teških samohodnih topova ISU-152, nekoliko zarobljenih SU-150 (Hummel) i SU-88 (Nashorn) bile su 5 Pz. Kpfw. V i jedna Pz. KpfW. IV.
Međutim, bilo je teško koristiti zarobljene tenkove u istim borbenim sastavima sa tenkovima sovjetske proizvodnje i samohodnim topovima. Mehaničari vozača Pz. Kpfw. V morali su vrlo pažljivo birati rutu kretanja. Tamo gdje je lagani ACS SU-76M slobodno prolazio, teški se Panter mogao zaglaviti.
Veliki problemi nastali su i s prevladavanjem vodenih prepreka. Nisu svi mostovi mogli izdržati spremnik težak 45 tona, a pri prelasku riječnog forda gotovo su uvijek dolazile do poteškoća s Pz. Kpfw. V dolaskom na strmu obalu.
Osim toga, postojala je opasnost od granatiranja zarobljenih Pantera s njihovim tenkovima i topništvom. A velike zvijezde naslikane na tornjevima nisu uvijek pomogle.
Fotografije "Pantera" tenkovske satnije kojom je zapovijedao stariji poručnik Garde M. N. Sotnikov.
Tri zarobljena tenka Pz. Kpfw. V uključena su u 62. gardijsku tenkovsku pukovniju proboja 8. gardijskog tenkovskog korpusa.
Ovi tenkovi Pz. Kpfw. V prethodno su bili dio 5. tenkovske divizije SS "Viking", a zarobljeni su u bitci 18. kolovoza 1944. u blizini grada Yasenitsa.
Nažalost, nije bilo moguće pronaći podatke o borbenoj uporabi "Pantera" Sotnikove čete. Očigledno su ta vozila korištena kao protutenkovska rezerva.
Bilo je teško koristiti zarobljene Pz. Kpfw. Vs zajedno s trideset četvorki.
Panterina je prohodnost bila znatno lošija, a brzina kretanja u maršu manja. Osim toga, Maybach benzinski motori odlikovali su se proždrljivošću. Na jednoj benzinskoj postaji uz autocestu Panther mogla je prevaliti oko 200 km, a domet krstarenja sovjetskog srednjeg tenka T-34-85 bio je 350 km.
Zbog niske pouzdanosti motora, mjenjača i hodne opreme često su se događali kvarovi, pa su se Pantere morale odvući na mjesto popravka.
No, unatoč operativnim problemima, poteškoćama s popravcima, opskrbom streljivom i gorivom i mazivima, zarobljeni tenkovi Pz. Kpfw. V nastavili su služiti Crvenoj armiji do predaje Njemačke.
Upotreba tenkova Pz. Kpfw. VI Tigar u Crvenoj armiji
Prvi slučaj borbene uporabe teškog tenka Pz. Kpfw. VI dogodio se u rujnu 1942. u blizini Lenjingrada. Nekoliko tigrova pokušalo je napasti off-road pod vatrom sovjetskog topništva. U ovom slučaju Crvena armija zarobila je jedan tenk.
Neprijatelj je tijekom operacije Citadela koristio mnogo uspješnije teške tenkove.
Tigrovi su korišteni za proboj sovjetske obrane, često vodeći skupine drugih tenkova. Snažno naoružanje Pz. Kpfw. VI omogućilo je pogodak na bilo koji sovjetski tenk, a oklop je štitio od 45-76, 2-mm oklopnih granata.
Tenkovska topovnja kalibra 88 mm Kw. K.36 nastala je na temelju protuzračnog topa FlaK 18/36. Ovaj pištolj ubrzao je Pzgr.39/43 mase 10, 2 kg do 810 m / s, što je na udaljenosti od 1000 m osiguralo prodor oklopa od 135 mm. Pištolj je bio uparen s mitraljezom 7,92 mm MG.34, drugi mitraljez bio je na raspolaganju radiju.
Debljina čeonog oklopa trupa bila je 100 mm, bočna i stražnja strana trupa 80 mm. Čelo tornja je 100 mm, bočni i stražnji dio tornja su 80 mm. Prvih 250 tenkova prve proizvodnje bili su opremljeni benzinskim motorom od 650 konjskih snaga. s., a na ostatku - 700 KS. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke s raspoređenim valjcima osiguralo je visoku glatkoću vožnje, ali bilo je vrlo osjetljivo na borbena oštećenja i teško ga je popraviti.
Godine 1942.-1943. u smislu ukupnih borbenih kvaliteta "Tiger" je bio najjači tenk na svijetu. Prednosti stroja uključuju snažno naoružanje i oklop, dobro osmišljenu ergonomiju, visokokvalitetne uređaje za promatranje i komunikaciju.
Međutim, cijena koja je morala biti plaćena za moćno oružje i debeli oklop bila je vrlo visoka. Spremnik borbene težine 57 tona imao je specifičnu snagu od oko 12 litara. s./t i specifični pritisak na tlo 1,09 kg / cm², što vam nije dopuštalo da se osjećate samouvjereno u dubokom snijegu i na mokrom tlu.
Visoke borbene karakteristike uvelike su bile umanjene zbog velike složenosti i troškova proizvodnje, te niske održivosti. Oštećeni tenk zbog velike mase bilo je teško evakuirati s bojišta.
Zbog činjenice da je izgrađeno 1.347 tenkova Pz. Kpfw. VI, sovjetske su ih trupe zarobile mnogo rjeđe od Pantera. Prvi dokumentirani slučaj razvoja zarobljenog "Tigra" od strane sovjetske posade zbio se krajem prosinca 1943. godine.
27. prosinca, tijekom napada 501. teške tenkovske bojne Wehrmachta, jedno od vozila zaglavilo se u krateru i napušteno. Tankeri 28. gardijske tenkovske brigade (39. armija, Bjeloruski front) uspjeli su izvući Tigar i odvući ga na svoje mjesto.
Tenk je brzo pušten u rad, a zapovjedništvo brigade odlučilo ga je koristiti u borbama. Žurnal borbenih djelovanja 28. gardijske tenkovske brigade o ovome kaže sljedeće:
“28.12.43. Zarobljeni tenk Tiger doveden je s bojišta u punoj upotrebljivosti.
Za zapovjednika brigade imenovana je posada tenka T-6, koju su činili: zapovjednik tenka tri puta Ordenaš garde natporučnik Revyakin, mehaničar vozač gardijskog narednika bojnika Kilevnika, zapovjednik topa gardijskog narednika bojnika Ilaševskog, zapovjednika kule gardijskog narednika bojnika Kodikova, topnika-radija gardističkog narednika Akulova.
Posada je svladala tenk u roku od dva dana.
Križevi su obojeni, umjesto njih na tornju su naslikane dvije zvijezde i napisano je "Tigar".
Kasnije je 28. gardijska tenkovska brigada zarobila još jedan njemački teški tenk.
Od 27. srpnja 1944. brigada je imala 47 tenkova: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 i 2 Pz. Kpfw. VI."
713. samohodna topnička pukovnija 48. armije 1. bjeloruskog fronta i 5. zasebna gardijska tenkovska brigada 38. armije 4. ukrajinske fronte također su imale po jedan zarobljeni Tigar.
Međutim, zbog malog broja i operativnih problema zarobljeni Pz. Kpfw. VI nisu imali praktički nikakav utjecaj na tijek neprijateljstava.
To je uvelike bilo posljedica lošeg održavanja. Ako je posada na sovjetskim tenkovima mogla otkloniti mnoge kvarove, tada je popravak Tigra u većini slučajeva zahtijevao uključivanje dobro obučenih stručnjaka i posebne opreme.
Zamjena oštećenih valjaka u unutarnjem redu mogla bi potrajati više od 12 sati. A za pristup neispravnom mjenjaču bilo je potrebno demontirati toranj, što je bilo nemoguće bez uporabe opreme dizalice nosivosti najmanje 12 tona.
Zbog toga su nedostaci poput složenosti popravka, pomnoženi operativnim problemima, potreba za nadolijevanjem goriva oskudnim gorivima i mazivima te upotreba nestandardnih hitaca od 88 mm s električnim upaljačem, nadmašili zasluge njemačkog teškog tenk.
U posljednjoj fazi rata Crvena armija je primila dovoljan broj srednjih i teških tenkova naoružanih topovima 85-122 mm, te samohodnih topova sa topovima 100-152 mm, koji su na stvarnim borbenim udaljenostima mogli uspješno pogoditi bilo koji neprijateljska oklopna vozila. A zarobljeni "Tigrovi" u ulozi razarača tenkova izgubili su svoj značaj.
Govoreći o teškim njemačkim tenkovima u Crvenoj armiji, bilo bi ispravno spomenuti još jedno vozilo koje su sovjetske trupe zarobile na kraju rata. Serijska proizvodnja teškog tenka Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Kraljevski tigar") počeo je u studenom 1943. i nastavio se do ožujka 1945. godine. Ukupno je izgrađeno 490 primjeraka.
Unatoč oznaci sličnoj prvom "Tigru", zapravo se radilo o novom automobilu.
Glavna svrha "Tigra II" bila je borba s neprijateljskim tenkovima na najvećoj mogućoj udaljenosti. Za to je tenk bio naoružan neviđeno snažnim topom Kw. K.43 od 88 mm s cijevi duljine 71 kalibar (isti je top postavljen na razaraču tenkova Ferdinand).
Što se tiče dometa vatre i proboja oklopa, top 8,8 Kw. K.43 L / 71 bio je superiorniji od većine tenkovskih topova kojima je raspolagala antihitlerovska koalicija. Oklopno-probojni 88 mm Pzgr. 39/43 napustio je cijev brzinom od 1000 m / s. Na udaljenosti od 1500 m pod kutom susreta 30 ° od normalnog, mogao je probiti oklop od 175 mm.
Debljina gornje prednje ploče "Kraljevskog tigra", postavljena pod kutom od 50 °, bila je 150 mm. Donji čeoni lim s nagibom od 50 ° imao je debljinu od 120 mm. Bočni oklop trupa i krme je 80 mm. Maska pištolja je 65–100 mm. Bočna i stražnja strana tornja - 80 mm.
Prvi proizvodni strojevi bili su opremljeni motorom od 700 KS. s. Neki tenkovi kasne proizvodnje imali su dizelske motore od 960 KS. s. Na pokusima je tenk od 68 tona na autocesti ubrzan do 41 km / h. Međutim, u stvarnim uvjetima, čak ni na dobroj cesti, brzina nije prelazila 20 km / h.
Zapravo, Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II bio je razarač tenkova dizajniran za uporabu u obrambenoj borbi. U ovoj ulozi "Kraljevski tigar" bio je izuzetno opasan za sve, bez iznimke, sovjetske tenkove i samohodne topove.
Iako su se zaštita i moć oružja Royal Tiger znatno povećali, u smislu ravnoteže borbenih karakteristika, bio je inferioran u odnosu na prethodni model.
Zbog prekomjerne težine, sposobnost kretanja i upravljivost vozila bili su nezadovoljavajući. To je uvelike smanjilo taktičke sposobnosti teškog tenka, a ujedno ga učinilo lakom metom za pokretnije sovjetske tenkove i samohodne topove.
Preopterećenje podvozja negativno utječe na pouzdanost. Iz tog razloga, oko trećine vozila se pokvarilo u maršu. Benzinski motor i završni pogoni, izvorno dizajnirani za znatno lakši spremnik, nisu mogli izdržati opterećenja tijekom vožnje po nakvašenom tlu.
Zbog toga se "kralj tigar" nije opravdao. To je jedan od najpogubnijih projekata tenkovske industrije Trećeg Reicha.
Sa stajališta racionalne uporabe resursa, bilo bi puno opravdanije usmjeriti ih na povećanje opsega proizvodnje srednjih tenkova PzIV i samohodnih topova na njihovoj osnovi.
Mali broj, niska operativna pouzdanost i nezadovoljavajuća mobilnost - postali su razlozi da "Kralj Tigar" nije mogao imati značajan utjecaj na tijek rata.
Sovjetski tankeri uspješno su uništili ova vozila iz zasjeda. U izravnom sudaru, mnogo pokretljiviji tridesetčetvorci, kojima upravljaju iskusne posade, uspješno manevriraju, prilaze, zauzimaju povoljan položaj za gađanje i udaranje njemačkih teških tenkova sa strane i krme.
Poznato je da su u kolovozu-rujnu 1944., tijekom neprijateljstava u Poljskoj, tankeri 53. gardijske tenkovske brigade 6. gardijskog tenkovskog korpusa i 1. gardijske tenkovske brigade 8. gardijskog mehaniziranog korpusa zarobili nekoliko tenkova koji se mogu popraviti i oporabiti. "Tigar II ".
Brojni izvori kažu da su sovjetske posade formirane za najmanje tri vozila.
No, pouzdani detalji o upotrebi ovih tenkova u Crvenoj armiji nisu se mogli pronaći.
