U memoarima i tehničkoj literaturi posvećenoj Velikom Domovinskom ratu često se daju visoke ocjene protutenkovskim sposobnostima sovjetskih samohodnih topničkih instalacija SU-152 i ISU-152. Istodobno, autori koji veličaju veliki štetni učinak projektila od 152 mm kad je izložen neprijateljskim oklopnim vozilima potpuno zaboravljaju na druge karakteristike topa velikog kalibra, kao i na to što su bile teške samohodne topove prvenstveno namijenjen za.
Nakon kvara s teškim jurišnim tenkom KV-2, koji je zapravo bio ACS s haubicom od 152 mm postavljenom u rotirajućoj kupoli, u uvjetima kada su naše postrojbe sudjelovale u teškim obrambenim bitkama, nije bilo posebne potrebe za teškim -pištolj na pogon. U vezi s preuzimanjem strateške inicijative, u uvjetima napadnih borbenih djelovanja, oklopnim postrojbama Crvene armije bili su potrebni kvalitativno novi modeli opreme. Uzimajući u obzir postojeće iskustvo rada SU-76M i SU-122, postavilo se pitanje o stvaranju samohodnih nosača jurišnih topova naoružanih topovima velikog kalibra. Takve su samohodke prvenstveno bile namijenjene uništavanju kapitalnih utvrda pri probijanju kroz dobro pripremljenu neprijateljsku obranu. Tijekom planiranja ofenzivnih operacija 1943. godine očekivalo se da će sovjetske postrojbe morati probiti dubinsku obranu s betonskim kutijama. U tim uvjetima pojavila se potreba za teškim ACS-om s oružjem sličnim KV-2. Međutim, do tada je proizvodnja 152 mm haubica M-10 bila prekinuta, a sami KV-2, koji se nisu pokazali previše, gotovo su svi izgubljeni u borbama. Nakon što su shvatili iskustvo rukovanja nosačima samohodnih topova, dizajneri su došli do spoznaje da je sa stajališta dobivanja optimalnih karakteristika težine i veličine, postavljanje topa velikog kalibra u oklopnu kormilarnicu na borbenom vozilu optimalnije od u rotirajućoj kupoli. Napuštanje tornja omogućilo je povećanje volumena borbenog prostora, smanjenje težine i smanjenje troškova automobila.
Teška samohodna topnička jedinica SU-152
Krajem siječnja 1943. u tvornici Chelyabinsk Kirov (ChKZ) dovršena je izgradnja prvog prototipa teške samohodne topovnjače SU-152, naoružane topom 152 mm ML-20S-tenkovskom modifikacijom vrlo uspješan mod haubice 152 mm mod. 1937. (ML-20). Pištolj je imao horizontalni sektor paljenja od 12 ° i kutove uzvišenja od -5 do + 18 °. Streljivo se sastojalo od 20 metaka utovara u zasebne sanduke. Tijekom ispitivanja brzine paljbe pri korištenju naslaga prve faze bilo je moguće postići rezultat od 2, 8 str./min. No stvarna borbena brzina paljbe nije prelazila 1-1, 5 oruđa / min. Domet gađanja teleskopskim nišanom ST-10 prema vizualno opaženim ciljevima dosegao je 3,8 km. Vozila prve serije koristila su nišan T-9 (TOD-9), izvorno razvijen za teški tenk KV-2. Za snimanje sa zatvorenih položaja postojao je panoramski nišan PG-1 s panoramskim pogledom na Hertz. Maksimalni domet gađanja je 6,2 km. Teoretski je bilo moguće pucati na velike udaljenosti, ali pucanje sa zatvorenih položaja iz više razloga, o čemu će biti riječi u nastavku, rijetko se prakticiralo samohodnim topovima.
Temelj za novu samohodnu pušku bio je tenk KV-1s. Raspored SPG -a bio je isti kao i kod većine sovjetskih SPG -ova tog vremena. Potpuno oklopljeni trup podijeljen je na dva dijela. Posada, pištolj i streljivo bili su smješteni ispred oklopne kormilarnice, koja je kombinirala borbeni i kontrolni odjeljak. Motor i mjenjač bili su smješteni u stražnjem dijelu vozila. Tri člana posade bila su lijevo od pištolja: ispred vozača, zatim topnik i utovarivač iza, a druga dvojica, zapovjednik vozila i zapovjednik dvorca, s desne strane. Jedan spremnik goriva nalazio se u motornom prostoru, a druga dva su se nalazila u borbi, odnosno u nastanjivom prostoru vozila.
Razina sigurnosti SU-152 bila je praktički ista kao tenk KV-1S. Debljina čeonog oklopa kormilarnice bila je 75 mm, čelo trupa 60 mm, a stranice trupa i palube 60 mm. Borbena težina - 45, 5 tona. Dizelski motor V -2K s radnom snagom od 500 KS. ubrzao samohodnu pušku na autocesti do 43 km / h, brzina u maršu na zemljanoj cesti nije prelazila 25 km / h. U trgovini niz autocestu - do 330 km.
U veljači 1943. vojni su predstavnici prihvatili prvu seriju od 15 vozila. 14. veljače 1943., istodobno s usvajanjem SU-152, izdana je uredba GKO-a # 2889 "O formiranju teških samohodnih topničkih pukovnija RGK". Dokument je predviđao formiranje 16 teških topničkih samohodnih topničkih pukovnija (TSAP). U početku je TSAP imao 6 baterija sa po dvije jedinice. Nakon toga, na temelju iskustva neprijateljstava, organizacijska i kadrovska struktura TSAP-a revidirana je prema ujedinjenju s osobljem pukovnija naoružanih SU-76M i SU-85. Prema novom kadrovskom rasporedu, TSAP je u svakoj imao po 4 baterije s po tri samohodna topa, broj osoblja pukovnije smanjen je sa 310 na 234 osobe, a dodani su zapovjedni vod KV-1 i oklopni automobil BA-64 u komandni vod.
Borbena aktivnost TSAP-a izvorno je planirana po analogiji s topničkim pukovima naoružanim haubicama-topovima 152 mm ML-20. Međutim, u praksi su topnici SU-152 najčešće pucali na vizualno promatrane ciljeve, u ovom slučaju napredni promatrači topništva i izviđači u TSAP-u bili su malo traženi. Samohodne topove obično su podupirale napadajući tenkove vatrom, krećući se iza njih na udaljenosti od 600-800 m, ispaljujući izravnu vatru na neprijateljska utvrđenja, uništavajući obrambene čvorove ili djelujući kao protuoklopna pričuva. Dakle, taktika djelovanja TSAP-a malo se razlikovala od taktike tenkovskih podjedinica i SAP-ova sa SU-76M i SU-85.
Neki TSAP-ovi na SU-152 zadržali su staro stanje, dok su drugi prebačeni u novo, ostajući s istim materijalnim dijelom. Zbog nedostatka SU-152, bilo je slučajeva kada su TSAP bili opremljeni drugim vozilima, na primjer, obnovljenim KV-1 ili novim KV-85. I obrnuto, kada su teške tenkovske pukovnije zamijenili SU-152, izgubljeni u bitkama ili otišli na popravak. Tako su se u Crvenoj armiji pojavile zasebne teške samohodne tenkovske pukovnije, a kasnije se ta praksa odvijala do kraja rata. U posljednjoj fazi rata, ISU-122 i ISU-152 mogli su djelovati u TSAP-u, formiranom 1943.-1944., Paralelno sa SU-152.
Unatoč činjenici da su prve instalacije od 152 mm isporučene u veljači 1943., u trupe su počele ulaziti tek u travnju. Trebalo je puno vremena za uklanjanje proizvodnih nedostataka i "čireva iz djetinjstva". Osim toga, prema rezultatima prve borbene uporabe SU-152 na prednjoj strani, pokazalo se da se pri pucanju unutar borbenog prostora nakupila velika količina praškastih plinova, što je dovelo do gubitka performansi posade. To je postalo poznato ne samo na GABTU -u, već i na najvišoj razini. Pitanje rješavanja ovog problema 8. rujna 1943., tijekom demonstracija u Kremlju novih uzoraka oklopnih vozila, postavio je Staljin osobno. U skladu s njegovim nalogom, na krov borbenog odjeljka SU-152 počela su se postavljati dva ventilatora.
Od vojske, bilo je pritužbi na vidljivost iz borbenog odjeljka. Periskopski instrumenti imali su velike površine neviđenog prostora, što je često postalo razlog gubitka strojeva. Bilo je mnogo pritužbi na relativno malu količinu streljiva. Jedinice su vježbale povećanje opterećenja streljivom na 25 hitaca stavljanjem dodatnih 5 hitaca ispod pištolja. Te granate i naboji ležali su na podu, učvršćeni domaćim drvenim blokovima. Utovar novog streljiva bio je dugotrajan i fizički zahtjevan zahvat koji je trajao više od 30 minuta. Prisutnost spremnika goriva unutar borbenog odjeljka u slučaju prodora oklopa neprijateljskom granatom često je postala uzrok smrti cijele posade.
Ipak, od prva tri sovjetska jurišna SPG -a koja su puštena u masovnu proizvodnju nakon izbijanja rata, ovo se vozilo pokazalo najuspješnijim. SU-152, za razliku od SU-76, nije imao očite nedostatke povezane s općim dizajnom grupe motora-mjenjača. Osim toga, borbeni odjeljak samohodne puške, izgrađen na šasiji teškog tenka KV-1S, bio je prostraniji nego na SU-122. Sam po sebi, dizajn borbenog vozila, opremljenog vrlo snažnim topom od 152 mm, pokazao se prilično uspješnim.
Koliko nam je poznato, borbeni debi SU-152 odigrao se na Kurskoj izbočini, gdje su postojala dva TSAP-a. U razdoblju od 8. do 18. srpnja 1541. TSAP izvijestio je o 7 uništenih "Tigrova", 39 srednjih tenkova i 11 samohodnih topova neprijatelja. Zauzvrat, 1529. TSAP 8. srpnja uništio je i nokautirao 4 tenka (od toga 2 "Tigrova"), kao i 7 samohodnih topova. Tijekom bitke na Kurskoj izbočini, samohodne puške, krećući se iza tenkova, pružale su im vatrenu potporu i pucale s zatvorenih vatrenih položaja. Za gađanje po neprijatelju korištene su samo visokoeksplozivne fragmentacijske granate, u tovaru streljiva u tom trenutku nije bilo oklopnih granata od 152 mm. Zbog činjenice da je bilo malo izravnih sukoba s njemačkim tenkovima, gubici samohodnih topova bili su relativno mali. Međutim, treba shvatiti da čeoni oklop SU-152 do sredine 1943. nije više pružao odgovarajuću zaštitu te ga je mogao probiti dugocijevni top modernizirane "četvorke" s 1000 m. Brojni izvori kažu da su Nijemci uspjeli dovoljno detaljno proučiti oštećeni SU-152 u ljeto 1943. …
U izvješćima o rezultatima neprijateljstava među oklopnim vozilima koja su uništile posade SU-152, više puta se pojavljuju teški tenkovi "Tiger" i PT ACS "Ferdinand". Među našim vojnicima, samohodke SU-152 zaslužile su ponosno ime "gospina trava". Zbog činjenice da je u bitci povremeno sudjelovalo samo 24 teška SPG -a, oni nisu imali veliki utjecaj na tijek neprijateljstava. No istodobno treba priznati da je SU-152 u ljeto 1943. bio jedini sovjetski samohodni top koji je mogao pouzdano pogoditi teške njemačke tenkove i samohodne topove na svim borbenim udaljenostima. Istodobno, treba shvatiti da su neprijateljski gubici u izvješćima o borbenim aktivnostima često bili uvelike precijenjeni. Ako vjerujete u sve izvještaje primljene od vojske, naši tenkisti i topnici uništili su nekoliko puta više "Tigrova" i "Ferdinanda" nego što su izgrađeni. U većini slučajeva to nije bilo zato što je netko želio sebi pripisati nepostojeće zasluge, već zbog poteškoća u identificiranju neprijateljskih oklopnih vozila na bojnom polju.
Njemački srednji tenkovi Pz. KpfW. IV kasnih modifikacija, opremljeni topovima s dugom cijevi i protukumulativnim zasjenama postavljenim sa strane trupa i kupole, promijenili su oblik do neprepoznatljivosti i izgledali su kao teški "Tigar". Od ljeta 1943. godine Crvena armija je sve njemačke samohodne topove sa stražnjim borbenim odjeljkom nazivala "Ferdinands". Također treba imati na umu da je neprijatelj imao vrlo dobro organiziranu službu za evakuaciju oštećenih tenkova s bojišta. Često su se "Tigrovi", "uništeni" u sovjetskim izvješćima, uspješno obnavljali u radionicama za popravak tenkova na terenu i ponovno su išli u bitku.
Serijska proizvodnja SU-152 nastavljena je do siječnja 1944. Ukupno je isporučeno 670 samohodnih topova ovog tipa. SU-152 su se najaktivnije koristili na frontu od jeseni 1943. do ljeta 1944. godine.
U usporedbi s tenkovima, samohodne topovnjače SU-152 pretrpjele su manje gubitke od protutenkovske topničke vatre i neprijateljskih tenkova. Možda se čini čudnim, ali je primjetan broj teških SPG -a stavljen van pogona zbog potpunog iscrpljivanja resursa. Očigledno, poduzeća za popravak tenkova u uvjetima zasićenja trupa samohodnim topovima na bazi tenka IS nisu se htjela upuštati u radno intenzivnu obnovu vozila izgrađenih na temelju ukinutog KV-1S. No dio SU-152, koji je podvrgnut obnovi, sudjelovao je u neprijateljstvima do predaje Njemačke.
Teška samohodna topnička jedinica ISU-152
U studenom 1943. puštena je u uporabu teška samohodna topnička postrojba ISU-152. Međutim, zbog preopterećenja proizvodnih pogona ChKZ-a, isprva je novi ACS proizveden u vrlo malim količinama, a SU-152 i ISU-152 su se sastavljali paralelno.
Prilikom projektiranja samohodnih topova ISU-152, nastalih na temelju teškog tenka IS-85, uzeto je u obzir iskustvo upravljanja SU-152, a programeri su se pokušali riješiti brojnih nedostataka u dizajnu koji nastao tijekom borbene uporabe. Uzimajući u obzir povećanje vatrene moći njemačkog protuoklopnog topništva, zaštita ISU-152 značajno se povećala. Debljina frontalnog oklopa trupa i kazamata iznosila je 90 mm. Debljina gornje strane trupa i palube je 75 mm, donji dio trupa je 90 mm. Maska pištolja je 100 mm. U drugoj polovici 1944. započela je proizvodnja vozila sa zavarenim prednjim dijelom trupa od valjanih oklopnih ploča umjesto jednog čvrstog dijela, debljina oklopne maske topa povećana je na 120 mm.
Sigurnost ISU-152 općenito je bila dobra. Čeoni oklop izdržao je udarce oklopnih granata ispaljenih iz protuoklopne puške 75-mm Pak 40 i tenkovske puške Kw. K.40 L / 48 na udaljenosti preko 800 m. Samohodna puška bila je prilično laka za popravak. Vozila koja je neprijatelj oštetio u većini su se slučajeva brzo oporavila na terenu.
Dizajneri su veliku pozornost posvetili poboljšanju pouzdanosti motorno-prijenosnog dijela tenka IS-85 i vozila proizvedenih na njegovoj bazi. ISU-152 ACS bio je opremljen V-2-IS dizelskim motorom najveće snage 520 KS. Vozilo borbene težine 46 tona moglo se kretati autocestom brzinom od 30 km / h. Brzina kretanja po zemljanom putu obično nije prelazila 20 km / h. U trgovini niz autocestu - do 250 km.
Glavno naoružanje, nišanski uređaji i sastav posade ostali su isti kao i na SU-152. No, u usporedbi s prethodnim modelom, poboljšani su radni uvjeti samohodnih topova i pogled sa stroja. Pištolj je imao okomite kutove navođenja od -3 ° do + 20 °, sektor vodoravnog navođenja bio je 10 °. Streljivo - 21 metak.
Krajem 1944. godine na ACS se počeo postavljati protuzračni mitraljez DSHK kalibra 12,7 mm. U posljednjoj fazi rata nosač protuzračnih mitraljeza velikog kalibra rijetko se koristio protiv neprijateljskih zrakoplova, ali se pokazao vrlo korisnim tijekom uličnih borbi.
Tijekom proizvodnog procesa izvršene su promjene u dizajnu ISU-152 s ciljem poboljšanja borbenih i operativnih kvaliteta i smanjenja troškova ACS-a. Nakon uklanjanja "dječjih rana" ISU-152 se etablirao kao vrlo pouzdan i nepretenciozan stroj. Zbog zasićenosti Crvene armije protutenkovskim topništvom i masovne proizvodnje SU-85, protutenkovska uloga ISU-152 u usporedbi sa SU-152 se smanjila. U drugoj polovici 1944., kada su se samohodne puške ISU-152 pojavile na frontu u zamjetnom broju, neprijateljski tenkovi počeli su se rjeđe pojavljivati na bojnom polju, a teški samohodni topovi uglavnom su se koristili prema predviđenoj namjeni-za uništavati dugoročna vatrena mjesta, prolaziti kroz prepreke, vatrenu potporu za napredovanje tenkova i pješaštva.
152 mm visokoeksplozivne fragmentacijske granate pokazale su se vrlo učinkovitima u uličnim bitkama. Projektil koji je pogodio dvokatnu gradsku kuću od opeke s osiguračem ugrađenim u eksplozivnu akciju obično je doveo do urušavanja međuspratnih stropova i unutarnjih zidova. Nakon eksplozije 43,56 kg projektila 53-OF-540 koji je sadržavao gotovo 6 kg TNT-a, od zgrade su često ostali samo napola uništeni vanjski zidovi. Zahvaljujući relativno kratkoj cijevi 152-milimetarskog samohodnog pištolja, sasvim su slobodno manevrirali uskim ulicama europskih gradova. U istim uvjetima posadama ACS SU-85, SU-100 i ISU-122 bilo je znatno teže upravljati.
Iz statistike borbene uporabe ISU-152 proizlazi da su najčešće samohodne puške gađale utvrde i ljudstvo neprijatelja. Neprijateljska oklopna vozila, čim su se pojavila u vidnom polju topnika, odmah su postala prioritetna meta.
Kao samohodna haubica, ISU-152 se rijetko koristio tijekom rata. To je bilo zbog poteškoća u kontroliranju paljbe samohodnih topova, kao i zbog činjenice da su pri pucanju iz zatvorenih položaja samohodne puške bile lošije od vučene haubice ML-20 s maksimalnim okomitim kutom navođenja od 65 °. Pod kutom elevacije od 20 °, top ML-20S od 152 mm nije mogao pucati po visokim strmim šarkama. Time je značajno suženo područje primjene kao samohodne haubice. Snabdijevanje granata sa zemlje tijekom pucanja bilo je otežano, što je negativno utjecalo na praktičnu brzinu paljbe. ISU-152 pokazao je najbolju učinkovitost u ulozi nosača jurišne puške, gađajući vizualno promatrane ciljeve. U ovom slučaju, potrošnja granata pri izvršavanju istog zadatka bila je višestruko manja nego kada je samohodna vatra pucala iz zatvorenog položaja.
Što se tiče protuoklopnih sposobnosti domaćih samohodnih topova 152 mm, one su uvelike pretjerane. Panzerwaffe nije imao vozila sposobna izdržati pogodak oklopnog projektila 53-BR-540 težine 48,9 kg s početnom brzinom od 600 m / s. Istodobno, uzimajući u obzir činjenicu da je domet izravnog hica na metu s visinom od 3 m od topa ML-20S bio 800 m, a borbena brzina paljbe nije veća od 1,5 st / min, u praksi je SU-85 SAU pokazao mnogo bolju učinkovitost … Mnogo jeftiniji samohodni top, izgrađen na šasiji T-34 i naoružan topom od 85 mm, mogao je ispaliti do 6 metaka u minuti. Na udaljenosti od 800 m 85-milimetarski oklopni projektil vjerojatno je s prilično velikom vjerojatnošću probio prednji oklop Tigra. Istodobno, silueta SU-85 bila je niža, a mobilnost bolja. U situaciji dvoboja, posada Tigra ili Pantera imala je mnogo veće šanse za pobjedu od sovjetske samohodne puške 152 mm.
Samohodne puške s topovima 152 mm mogle su uspješno djelovati protiv srednjih i teških tenkova s dugocijevnim topovima 75-88 mm samo iz zasjede. Istodobno, postoji mnogo primjera uspješne vatre na neprijateljske tenkove visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama na udaljenosti do 3800 m. U ovom slučaju nekoliko SPG-a je u pravilu gađalo neprijatelja. Izravnim udarcem granate na neprijateljski tenk, čak i ako nije došlo do proboja oklopa, vjerojatno je zadobio velika oštećenja. Bliski rafal teškog projektila onemogućio je šasiju, oružje i optiku. Napali su se 152 mm visoko eksplozivne granate, neprijateljski tenkovi su se u većini slučajeva žurno povukli.
U posljednjoj fazi rata ISU-152 postao je jedno od najučinkovitijih sredstava za prodor u neprijateljsku dugoročnu obranu. Iako su samohodne topove, s kompetentnom taktikom uporabe, pretrpjele manje gubitke od tenkova, u ofenzivi su se ponekad susreli s protuoklopnim topništvom koje je djelovalo iz zasjeda, postavljenim na prednjem rubu obrane s protuzračnim topovima 88-105 mm i njemački teški tenkovi.
Godine 1943. ChKZ je vojsci predao 35 ISU-152, a 1944. godine-1340 samohodnih topova. ISU-152, zajedno sa SU-152 i ISU-122, krenuo je u formiranje teških samohodnih topničkih pukovnija. Od svibnja 1943. do 1945. formirana su 53 TSAP -a. Svaka pukovnija imala je 4 baterije od 5 samohodnih topova. Kontrolni vod imao je i tenk IS-2 ili samohodnu pušku zapovjednika pukovnije. U prosincu 1944., radi pružanja vatrene potpore tenkovskim vojskama, započelo je formiranje gardijskih teških samohodnih topničkih brigada. Njihova je organizacijska struktura posuđena od tenkovskih brigada, broj vozila u oba slučaja bio je isti - 65 samohodnih topova, odnosno tenkova. Tijekom cijele 1944. godine 369 vozila je nepovratno izgubljeno na prednjem dijelu.
Uzimajući u obzir činjenicu da nisu sve samohodne jedinice izgrađene 1944. godine poslane na front, a neka su vozila bila u postrojbama za obuku, može se pretpostaviti da su među ISU-152 koji su sudjelovali u bitkama 1944. godine gubici iznosili na više od 25%.
Od studenog 1943. do svibnja 1945. izgrađeno je 1.840 ISU-152. Proizvodnja samohodnih topova završila je 1947. godine. Vojska je ukupno primila 2825 vozila. U poslijeratnom razdoblju ISU-152 je više puta moderniziran. Služili su u Sovjetskoj vojsci do sredine 1970-ih, nakon čega su stavljeni u skladište. Neka su vozila pretvorena u traktore i pokretne lansere taktičkih projektila. Mnoga samohodna oružja završila su u ulozi meta na poligonima. Pouzdano je poznato da je ACS ISU-152 korišten u likvidaciji posljedica černobilske nesreće 1986. godine.
Slijedi kraj …
