Kritike Ministarstva obrane i mornarice zbog njihovih pristupa brodogradnji bile bi previše jednostrane, ako ne i povremeno podsjećaju na to koji bi trebali biti pravi pristupi. To je također važno jer širenje pravih ideja u društvu oblikuje javno mnijenje, a ono onda utječe na postupke vlasti, za što postoji mnogo primjera.
Kako bismo odredili izgled brodova, za nas je kritično važno razumjeti kriterije za dobro ili loše. Bez toga nemoguće je odabrati prava tehnička rješenja. To danas koriste lobisti različitih "Rogova i kopita", opravdavajući opremanje brodova zlatom po cijeni i nesposobnim za borbene sustave. I to bez argumentacije
"Što je dobro, a što loše", nezainteresirano dijele svi zainteresirani ljudi, s njima se ne možete raspravljati.
I doista:
Možete li dokazati da je jeftin i borbeno spreman kompleks bolji od pet ili šest puta skuplji i nesposoban za borbu? Kako ste to definirali?
Odakle vam ideja da je šest onesposobljenih brodova bolje od sedam borbenih sposobnih za isti novac? Tko ti je to rekao?
Što ako se za deset godina kompleks koji nije spreman za borbu pokaže kao spreman za borbu i nadmaši onaj koji je već spreman za borbu? Što ćete tada pjevati? Hoće li rat početi ranije?
Kakav rat, o čemu pričate, mi smo nuklearna sila, rata neće biti. Pitate, zašto onda uopće flota, ako rata ipak neće biti? Vi ste dakle protiv flote ili što?
Danas se ti argumenti koriste za opravdanje različitih projekata piljenja. I to je u ovom drskom obliku. S jedne strane, “sustav je naučio opraštati”. S druge strane, ljudi bez posebnog obrazovanja ne mogu razlikovati dobro od zla.
Zbog toga se nepošteni lobisti, propagandisti i slične figure ne boje ničega i nikoga se ne srame. U uvjetima sustava koji sve oprašta, može im se suprotstaviti samo znanje, štoviše, masovno znanje. Dakle, potrebni su nam kriteriji što je ispravno, a što pogrešno. Tek nakon što ih prođemo, moći ćemo krenuti dalje, odsjekavši slijepa razvojna područja.
Borba protiv moći i zdravog razuma
Od svih nama poznatih programa eksplozivnog povećanja pomorske moći, najbliži na povijesnoj razini je kineski. Nažalost, niti kineska posebna književnost (a postoji), niti njihova posebna periodika nisu u značajnom prijevodu prevedeni na ruski.
Stoga o uspjehu Kineza možemo suditi samo po njihovim pobjedama. A činjenice (u obliku moćne kineske površinske flote, koja nas je odavno pregazila) su očite. Kao i oni kratki rokovi u kojima su to uspjeli.
Istina, postoji još jedan zanimljiv primjer.
Odmaknemo li se malo unatrag, pronaći ćemo drugi program koji je također doveo do eksplozivnog rasta pomorske moći. I prema istim načelima. Govorimo o programu "600 brodova" administracije Ronalda Reagana.
I ovdje znamo mnogo više od konačnog rezultata. Danas možemo donijeti literaturu o tome što su SAD radile. I pogledajte rezultate onoga što je Kina uspjela učiniti. Čak i nakon letimične analize onoga što je vidio, došao je do jednostavnog zaključka: i Amerikanci i Kinezi učinili su istu stvar. I došli su do istih rezultata - eksplozivnog rasta njihove vojne moći.
Učinili smo upravo suprotno. I dobili suprotne rezultate.
Danas je ruska mornarica (isključujući nuklearnu podmornicu) otprilike na razini Južne Koreje.
Mi smo (teoretski) jači od njih. Zbog nuklearne podmornice i nekih moćnih brodova, poput budućeg "Nakhimova", ili, hipotetički, "Kuznjecova". Ako se popravi, naravno. A zračne pukovnije mornarice zapravo će doseći stanje spremno za borbu. Što sada nije ni blizu. I nema znakova da će se to promijeniti u doglednoj budućnosti.
Uspoređivati se s Japanom, na primjer, više ne vrijedi. Bez nuklearnog oružja, jednostavno će nas pomesti. I ne samo na morima.
Bolje je ne razmišljati o Kini i Sjedinjenim Državama. Ovo je druga liga.
Kojim su se načelima rukovodili i SAD i Kina? A i druge zemlje?
Možemo ih nazvati prilično točno, osobito u odnosu na Amerikance.
Dakle, redom.
1. Više brodova za isti novac bolje je nego manje. Oružje s vođenim projektilom omogućuje vam pobjedu u bitkama protiv nadmoćnijih snaga zbog taktičke nadmoći (vidi članak "Stvarnost projektila: Malo o vojnoj superiornosti"), međutim, takve mogućnosti nisu beskrajne. U svakom slučaju, superiornost je korisna.
Osim toga, u stvarnosti se sve ne svodi na bitke između brodova i brodova. Štoviše, to im nije glavna svrha u moderno doba.
Jednostavan primjer.
Osam korveta (jednostavnijih i jeftinijih) omogućuje vam da oformite dvije grupe za pretraživanje i udar od 4 broda i zatvorite ih prema neprijateljskim podmornicama, na primjer, dva tjesnac. A 4 korvete izgrađene umjesto njih (složenije i dvostruko skuplje), pod jednakim uvjetima, to neće moći učiniti.
Uz potporu topničke vatre desanta, shema s jeftinijim korvetama daje nam 8 topničkih cijevi. I po višoj cijeni - 4 itd.
Jedan brod je bolji od nula brodova. A dva su bolja od jednog usporedivog kvaliteta za isti novac.
Netko misli da je besmisleno pisati takve stvari? Ovo je samo po sebi razumljiva banalnost.
Ne, ovo nije glupost.
Jer i sada su brojni vojni dužnosnici, braneći se od napada iz projekta 20386, na koji su potrošili gotovo dvostruko višeono što bi moglo vrijediti korveta 20380 ili 20385 izgrađena na zdravim temeljima (kasnije ćemo se vratiti na njen izgled), koristi kao argument da sada toliko brodova nije potrebno za iste zadatke.
I da je u redu nabaviti jedan brod po dvostrukoj cijeni umjesto dva po cijeni koja nije udvostručena.
Znate li, na primjer, zašto je bolje izgraditi pet brodova nego sedam gotovo istih za isti novac?
Jer u deset godina bolje je imati pet zastarjelih i moderniziranih brodova nego sedam. I to je sasvim ozbiljno danas ugrabljeno kao ispravan pristup nekih nepoštenih drugova. Odnosno, pogledajte primjer arogantnih lobista.
“Želite li više, a ne manje brodova? Želite oslabiti flotu!"
To je, nažalost, trenutna stvarnost naše zemlje. I morate se nositi s tim.
Nije potrebno, međutim, sve dovesti do apsurda. Usporedite mnoge nenaoružane zdjelice (poput istog projekta 22160) s parom raketnih fregata. Govor u gornjim primjerima (stvaran, nažalost) govorio je o brodovima s vrlo bliskim borbenim sposobnostima, gotovo istim.
Amerikanci su krenuli razumnim putem - izgradili su što više brodova. Do željene brojke 600 nisu imali toliko.
Kinezi rade istu stvar, s istim rezultatom.
Nismo Amerikanci ili Kinezi, nemamo takve resurse, ali načelo je univerzalno. Iz toga proizlazi ne samo da je 600 jače od 350, već i da su, pod istim uvjetima (na primjer, jednake performanse ili gotovo jednake karakteristike performansi), dvije jače od jedne. Jao, ali danas to mora biti dokazati.
Potražnja za više brodova postavlja pitanje:
"A kako to postići, proračun je ograničen?"
To je u redu. Budžet je ograničen. Stoga se koriste sljedeći principi.
2. Na serijske brodove ugrađuju se samo sustavi svladani u proizvodnji
Zašto je tomu tako?
Jednostavno je, fino podešavanje proizvoda tako složenog koliko brodu može potrajati godinama. Prilagodba raketnog sustava protuzračne obrane Poliment-Redut trajala je točno godine. No, važna točka - do nje je došlo glava brod, ne serijski, i prije prihvaćanje "Admirala Gorškova" u borbenu snagu. Uz brojne rezerve. No, do trenutka kad je zastava Andreevsky podignuta, fregata je bila spremna za borbu.
U budućnosti, iako polako i malo po malo, brodovi koji su se gradili po ovom projektu prošli su bez velikih eksperimenata, iako postoje razlike u dizajnu. Isti treći lanser 3C-14 za rakete. No, na ove brodove ne instaliraju se nekakvi kompleksi supernova, koji nikada prije nisu postojali. Zaključak je da nakon što je riješeno pitanje glavnih elektrana, serija ima perspektivu, samo ih trebate izgraditi i to je to. Malo po malo, ali metodično i kontinuirano. I bit će uspjeha. Već je.
Za razliku od projekta 22350, popis "eksperimentalnih" korveta za koje su planirani sustavi koji možda uopće neće postati operativni izgleda ovako: "Thundering", "Agile", "Aldar Tsydenzhapov", "Revnosni", "Strogi", "Rezanje". Ovdje treba dodati i sve nove korvete, čija je buduća izgradnja najavljena ove godine. I "Daring-Mercury" projekta 20386. Nije loše polje rada za "zatvorenike" za državni novac.
Ako se na brodove stavljaju samo serijski proizvodi, onda, prvo, država ne snosi dodatne troškove za njihovo fino podešavanje, drugo, postoji mogućnost uštede novca zbog masovne proizvodnje proizvoda, i treće, proizvođači imaju priliku na financijsko planiranje. U osnovi znaju da će danas, plaćajući radar, za nekoliko mjeseci dobiti komplet opreme koju će instalirati na brod. Neće uspjeti da će dobavljač slegnuti ramenima i reći da nije dovršio ROC fazu te da treba pričekati nekoliko mjeseci (a ponekad i godina), bocnuti brod po navozu, a zatim (da nadoknadi za novac zarađen tijekom kašnjenja), popnite se na nove kredite. Nema promjena cijene ni vremena. To daje uporaba serijskih sustava.
Ovaj pristup također ubrzava vrijeme dolaska brodova u službu. I upravo zato što nema potrebe trošiti novac na fino podešavanje, a vrijeme isporuke brodova ubrzava vrijeme potrebno za primanje novca za tvornice i smanjuje rizik da će se taj novac tražiti od države pod prijetnjom bankrota i narušavanje roka isporuke brodova.
Štoviše, suprotno onome što lobisti šire, to nije u suprotnosti s tehničkim napretkom. Uvijek možete započeti razvojni projekt na novom kompleksu, ali odvojeno iz niza brodova u izgradnji. Nakon što su najnoviji proizvodi spremni za masovnu proizvodnju, možete ih instalirati na stari brod i mijenjati na njemu.
Možete početi odvojeni ROC u obliku jednog broda s novim sustavima, koji će im tada dati "početak života", ali dok sve ovo ne funkcionira "kako treba", svi ostali brodovi moraju ići sa "serijskim".
Zapravo, na ovaj način su stvoreni mnogi probojni sustavi, na primjer, sada već legendarni američki radar AN / SPY-1.
3. Načelo razumne dostatnosti karakteristika performansi. Pokušaji da se od broda napravi super oružje naša su tradicionalna nesreća, koja nas je više puta koštala mogućnosti za razumni novac da dobijemo snage razumne u pogledu borbenih sposobnosti. Ovdje je opet prikladno pozvati se na strano iskustvo.
Na primjer, američke fregate klase Oliver Perry nisu imale protupodmorničke rakete. Pokušaj opremanja ovih brodova uzrokovao bi povećanje problema nalik lavini - isprva bi fregate poskupile. (PLUR je tu morao biti nekako natrpan, što bi zahtijevalo značajno preoblikovanje strukture i povećanje pomaka. Za istiskivanje bi bila potrebna snažnija i veća elektrana, bilo bi potrebno gorivo, gorivo - povećanje veličine, i tako dana.) Njihova masovna izgradnja u onim količinama u kojima su izgrađeni bila bi nemoguća. Kao rezultat toga, zadatke koje je "Perry" rješavao morao bi rješavati "Spruence", koji bi, također, "tražio novac", jer bi njihov rad bio skuplji od "Perryja", a tako dalje.
U uvjetima kada je za suzbijanje sovjetske mornarice bilo potrebno što više zastavica, Amerikanci to nisu učinili. Suočeni s činjenicom da protupodmorničke misije padaju na Perry, jednostavno su odustali od PLUR-a, povjeravajući helikopterima zadatak uništavanja podmornica i dovođenje ovih fregata u borbene skupine s brodovima koji su imali protupodmorničke rakete.
S druge strane, namjerno pojednostavljenje Perryja omogućilo je, ako je potrebno, jednostavno imati ogroman broj istodobno postavljenih vučenih GAS -ova, što je u suvremenim uvjetima kritično za obavljanje misija PLO -a u kazalištu operacija.
Za nas je, usput rečeno, isto kritično. Čak i sada. Iako su, na primjer, temelj propagande koja stoji iza projekta 20386 pokušaji da se ustvrdi suprotno.
Za više informacija o pristupima "Perryju" - pogledajte članak "Fregata" Perry "kao lekcija za Rusiju: strojno projektirana, masivna i jeftina".
Možete se sjetiti i Kineza.
Stvarajući masovne korvete za rad na maloj udaljenosti od obale, koje danas poznajemo kao Projekt 056, nisu na njima počeli graditi hangar. Ostavili su jednostavan set protuzrakoplovnog naoružanja, nisu napravili skup i složen radarski sustav, ograničivši se na jednostavne, jeftine i serijske sustave, posvećujući, međutim, veliku pozornost protupodmorničkim sposobnostima-ti mali brodovi imaju protupodmorničke projektili.
I, na primjer, korveta "Aldar Tsydenzhapov", koja je 25. prosinca 2020. godine prihvaćena u borbeni sastav flote bez potpunog prolaska državnih testova, ima super skup, vrlo složen, neserijski i onesposobljen radarski sustav. Ali on nema protivpodmorničkih projektila - suprotan pristup je očit.
Rezultati su općenito također suprotni - Kinezi predaju novi 056 otprilike svaka 4 mjeseca. S fregatama projekta 054 imaju sve isto - masovno i serijsko naoružanje i podsustave. I desetine jednostavnih i jeftinih brodova u službi. Tehnički, daleko su od nekog krajnjeg savršenstva. No, s druge strane, sve im radi, pali se, puca i pogađa gdje treba.
A navodno "ultramoderna" radarska stanica na korveti "Thundering" ima razinu šezdesetih u smislu borbene učinkovitosti. A cijena je ista kao i gotove kineske korvete. Na jednoj radarskoj postaji, a ne na "Grmljavini" u cjelini.
Opet, ako ne potjerate sjenica po nebu i ne pokušate od svakog broda napraviti Zvijezdu smrti, to ne znači da neće biti moguće razraditi najnovije sustave na nekim trupovima kako bi ih implementirali na novim projektima ili u izmjeni starih. …
Razumna dovoljnost koristi se ne samo pri odabiru oružja i opreme, već i pri odabiru, na primjer, materijala - isti čelik je mnogo jeftiniji od aluminija ili kompozita.
4. Zabrana revizije karakteristika izvedbe projekata brodova u izgradnji ili nadogradnji. Ovo pravilo prihvatili su Amerikanci i strogo ga se pridržavali. Za bilo koji projekt bilo čega, postojao je trenutak kada su karakteristike broda bile zamrznute - nakon toga mornarica više nije mogla zahtijevati nikakve promjene u dizajnu, čak ni po želji. Odnosno, nakon toga bilo je moguće promijeniti nešto u brodu samo tijekom njegove modernizacije.
Prednosti ovog pristupa su očite - ovo je prilika za brodogradnju da se što prije mirno i sustavno uključi u gradnju i planira financijske aktivnosti poduzeća. To znači da postoje manji rizici da će država jednog dana morati spasiti program izgradnje brodova o svom trošku.
Nažalost, mi nemamo ovo pravilo. I za serijske brodove u izgradnji, te za popravke i nadogradnje, djeluje potpuno drugačije načelo - nema načela. Dakle, očito će se modernizacija projekata BPK -a 1155 odvijati u različitim projektima.
5. „Blokovi“modernizacije. Iz nemogućnosti samovoljne izmjene taktičko -tehničkih zadaća već tijekom provedbe projekata jasno proizlazi potreba za postojanjem propisa za modernizaciju brodova u izgradnji.
Serija je duga stvar. Dugi niz godina serijske proizvodnje niza brodova, prvi od njih imat će vremena zastarjeti i zahtijevati popravak. Stoga je potrebno kombinirati potrebu proizvodnje standardnih masovnih brodova sa serijskom opremom i bez kaotičnih promjena u njihovom dizajnu, s potrebom njihove modernizacije.
Amerikanci daju naslutiti. Tijekom proizvodnje niza brodova nakupljala se potreba, kako za ponovnim opremanjem već izgrađenih trupova i modernizacijom brojnih podsustava u njima, tako i za ažuriranjem dizajna u proizvodnji. Modernizacija se u Sjedinjenim Državama provodi "u blokovima" - kada brod dođe na popravak, može ažurirati popis podsustava standardnih za projekt modernizacije, a sva instalirana oprema već je testirana i zapravo je serijska. Sljedeći brod se nadograđuje prema istom dizajnu s istim podsustavima.
Novi brodovi mijenjaju se u podseriji - "letovi", a u svakom slučaju grade se u velikim serijama standardnih "jedinica". Amerikanci su se od toga počeli povlačiti tek kad se njihova mornarica počela degradirati, izgubivši neprijatelja i već neko vrijeme u ovom stanju. Odnosno, s kraja 90 -ih.
No, kako kažu, imali bismo takvu degradaciju. Poslovi u našoj mornarici u svakom su slučaju neusporedivi s njima.
6. Minimiziranje popisa projekata, uklanjanje viška ROC -a i slično
Jednostavna ilustracija. Niz ophodnih brodova projekta 22160, čudesna korveta projekta 20386, nosač Poseidons PLASN -a iz Habarovska i sam Poseidon već su koštali znatno više od sto milijardi rubalja u smislu novca u ovogodišnjim cijenama. Ovo je novac koji je već potrošen i koji će se neizbježno morati potrošiti sada.
Je li to puno ili malo?
Ovo je brigada površinskih brodova od šest jedinica, otprilike u razini korvete projekta 20385, ali s radarskom stanicom koja radi kako treba. Ili možemo reći da je ovo višenamjenska nuklearna podmornica sa streljivom i posadom. Ili ¼ teškog udarnog nosača aviona.
U isto vrijeme, ono što je važno - nemamo ni Posejdona, ni Habarovska, ni 20386. I, s vrlo visokim stupnjem vjerojatnosti, Posejdona uopće neće biti, Khabarovsk će se pokazati vrlo različitim, 20386 neće potvrditi navedene karakteristike performansi od - za fatalne greške u dizajnu, a 22160 će nastaviti kružiti po Sredozemlju, demonstrirajući našu zastavu posadama Arleigh Burkes, Ticonderogs i Hornet pilota na gotovo nenaoružanom plovilu s jednim topom od tri inča.
Postavlja se pitanje - zašto je novac potrošen na sve to?
A nismo ni razmatrali manje teme "piljenja", poput istog ekranoplana. U istraživanje i razvoj na "vertikali" i na popisu ROC -ova Ministarstva industrije i trgovine, gdje takvih "čuda" ima u izobilju, također nisu pogledali. A za sve to potreban je novac, upravo onaj novac koji nam navodno nedostaje za minimalnu snagu.
Racionalizacija vojne potrošnje može značajno doprinijeti obrambenim sposobnostima. Racionalizacija pristupa pomorskom razvoju. Kao rezultat toga, ova jednostavna načela omogućuju uštedu i serijalnost. A serijska proizvodnja štedi novac već tijekom službe brodova, oslobađajući ušteđena sredstva za održavanje vojne moći.
Ali to vrijedi za bogate Kineze i bogate Amerikance.
A što je s jadnim Rusima? Štede li novac? Postoje li racionalni pristupi pitanjima vojne brodogradnje?
Nema odgovora u svim slučajevima.
Mnogo siromašniji od naših vjerojatnih protivnika iz Sjedinjenih Država i naših kineskih drugova, mi samo bacamo novac, razbacujući ga bez brojanja.
7. Sustavi oružja koji međusobno djeluju moraju se razvijati na integriran način
Evo nekoliko primjera.
Prvi primjer. Već spomenuti američki "Perry", ali sada u negativnom smislu. Tijekom razvoja projekta Amerikanci su izvršili prijelaz na novi pomorski helikopter - SH -60. Uza sve prednosti ovog helikoptera, po duljini se nije uklapao u hangar Perry. Zbog toga je morao biti projektiran brod s dužim hangarom. A stari Perry, s kratkim hangarom, tada je predan saveznicima, budući da su američki helikopteri namijenjeni njima naknadno uklonjeni iz upotrebe.
Ovu grešku ne bismo trebali ponavljati.
I tu dolazimo do drugog primjera. Također helikopter, ali naš.
Trenutno se priprema polaganje novih korveta projekata 20380 i 20385. Istodobno su njihovi hangari namijenjeni helikopterima Ka-27 koji se više ne proizvode masovno u protupodmorničkoj verziji. Isto se može reći i za hangare najnovijih fregata projekta 22350. Ka-27 zamjenjuje helikopter poznat kao Lamprey, koji je po veličini znatno veći od onog Ka-27.
Istodobno, sve češće odgovorni radnici u blizini pomorskih struktura izražavaju bojazan da se Lamprey neće uklopiti u hangare brodova projektiranih za Ka-27.
Postavlja se pitanje - hoće li na novim korvetama i fregatama biti povećan hangar? A što je s fregatama Project 22350?
Očito, znajući kakvim se pristupima naša mornarica vodi, možemo predvidjeti da, najvjerojatnije, neće - neće. Najnoviji stari brodovi bit će izgrađeni s hangarima u koje se budući helikopteri neće moći smjestiti. Uzimajući u obzir kašnjenje koje nastaje polaganjem novih korveta (naredba predsjednika Ruske Federacije o izgradnji šest brodova na ASZ -u dana je u kolovozu 2020.), kupac još uvijek ima priliku sve predvidjeti. Postoje i neke fregate.
Hoće li se koristiti? Htio bih vjerovati da da.
No ako kupac ne požuri, uskoro ćemo svjedočiti još jednoj situaciji, koja bi bila jako smiješna da se to ne događa u našoj zemlji. Nažalost, šanse za to su velike.
Pogledajmo sada kojim su se načelima u stvarnosti rukovodile strukture naručivanja Ministarstva obrane, na primjeru korveta - brodova koji su svojedobno bili zamišljeni kao najmasovnija klasa površinskih brodova u ruskoj mornarici.
Korvete kao anti-primjer
Kao što je ranije spomenuto, u članku “Pobjeda zdravog razuma: korvete su se vratile. Zbogom Pacifiku " u početku je korveta projekta 20380 bila zamišljena kao brod s najmanje OCD -a, uglavnom, samo je Glavna elektrana (GEM) trebala biti u osnovi nova. U budućnosti je brod obrastao novim sustavima, zbog čega se počeo gotovo u potpunosti sastojati od njih. Zatim se, nakon predaje olovne "Straže", pokazalo da se brod mora ponovno promijeniti. Navedimo samo stupnjeve evolucije.
"Čuvanje" - sa ZRAK -om "Bodež" - glava.
"Pametan" - prvi s Redoubtom, ujedno je i prva serija. Zapravo smo morali napraviti novi projekt, odnosno radi se o RAZLIČITOM brodu, a ne samo o istoj korveti, s Redutom UVP umjesto Kortikom. Za ovaj projekt (s nizom međusobnih razlika, ali ne i temeljnim) Severnaya Verf također je izgradila Boykiy i Stoykiy, a Amursko brodogradilište (ASZ) Perfect i Gromkiy … Na potonjem su uklonjeni gotovo svi ozbiljni nedostaci projekta 20380, osim problema s protuzračnom obranom i komunikacijama. Ostao je nedostatak maksimalne brzine za 1 čvor. Istodobno, tehnički je moguće natjerati protuzračnu obranu korveta ove prve "pod-serije" na rad, samo ne onako kako bismo željeli. Veza također nije izgledala kao nešto nerješivo.
Međutim, dalje u projekt radar je "ušao" iz "Zaslona". Ono što je donio može se pronaći u člancima M. Klimova i A. Timokhina "Korvete koje će krenuti u bitku" i M. Klimova “Prokišeni kišobran flote. Tehnička analiza snimanja Thunderinga ".
Zatim se niz nastavio s ovim radarom.
"Aldar Tsydenzhapov", izgradnja NEA. S ovim brodom Severnaya Verf izgradila je i gradit će korvete "Zealous", "Strogiy" i vjerojatno još dvije korvete, čija imena još nisu navedena. ASZ gradi korvetu "Sharp", još dva broda još nisu položena, imena još nisu dana.
Tako pod brojem "20380" zapravo imamo tri projekta. Prilagođeno činjenici da se brodovi SV donekle razlikuju od onih izgrađenih u NEA -i. Općenito, postoje neke razlike između brodova.
Uz korvete 20380, na njihovoj je bazi projektirana korveta projekta 20385 s pojačanim naoružanjem i također radar Zaroslav (samo kompliciraniji nego na 20380). Glava je bila tako "divna" koja je položila državne testove "Grmljavina", prva serija "Potaknuti".
Još dva takva broda trebala bi izgraditi Severnaya Verf, a još četiri - ASZ. Ovo je četvrti projekt u nizu višenamjenskih brodova u zoni blizu mora.
U isto vrijeme, od 2013. godine, mornarica je odlučila da su sada i projekt 20380 i projekt 20385 "prošlost". A umjesto njih će se izgraditi novi čudotvorni brod, koji sa starim nema ništa zajedničko, osim pojedinačnih sustava - projekt 20386. Peti po redu. Skoro petnaest godina.
Za one koji su još uvijek u iluziji zapadnih sankcija i MTU dizelaša, citirajte:
1.03.2013
MORNICA JE ODBIO "NEVIDLJIVE" KORVETE PROJEKTA 20385 ZBOG VISOKE CIJENE
Mornarica je napustila nevidljive korvete projekta 20385, od kojih će se tri - "Thundering", "Provorny" i "Capable" - graditi u "Severnaya Verf" u Sankt Peterburgu, rekao je obaviješteni izvor u sjedištu za flotu Izvestia. Na nedavnom sastanku u Ministarstvu obrane na kojem su sudjelovali predstavnici Ujedinjene brodograđevne korporacije, vojska je odlučila dovršiti samo "Grmljavinu" prema izvornom planu, a za ostale razviti novi projekt.
“Glavna stvar koja nam ne odgovara je previsoka cijena i pretjerano naoružanje - krstareće rakete Kalibr koje djeluju protiv morskih i kopnenih ciljeva. Projekt 20385 ne ispunjava zahtjeve flote”, rekao je izvor. Prema njegovim riječima, procijenjeni trošak jednog broda je oko 14 milijardi rubalja, ali u stvarnosti može doseći 18 milijardi. Za korvetu istisnine 2, 2 tisuće tona, iako napravljenu pomoću prikrivene tehnologije, ovo je puno. Jednako moderne fregate projekta 11356R / M, koje se sada grade za Crnomorsku flotu, imaju istisninu gotovo dvostruko veću - 4 tisuće tona, a koštaju isto.
Fregate ovog projekta su brodovi na otvorenom moru, sa značajnim dometom, a korvete 20385 namijenjene su zoni blizu mora. Mornari vjeruju da je tako moćno oružje poput kalibra nepotrebno za ove male brodove.
Nakon odluke o prekidu radova na projektu 20385, u kormilarnici Rusije ostat će samo korvete projekta 20380, a sve radove na tome prate neuspjesi.
Veza. Godine 2013. već je bio u tijeku dizajn 20386, za koji je samo 2016. bilo potrebno 29,6 milijardi rubalja (projekt "Gromovitost" 20385 koštao je 22,5 milijardi u cijenama 2019.).
Detaljno je opisano u člancima “Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - pogreška"i "Corvette 20386. Nastavak prijevare".
Ovaj skandalozni projekt riskira biti naj katastrofalniji projekt u domaćoj brodogradnji. I nema smisla zadržavati se na tome - u smislu oružja, ovo je korak nazad u usporedbi s 20385., dok je za trećinu viša cijena (i gotovo dvostruko veća od prvih 20380).
Umjesto ophodnog broda iz "svih serijskih", isprva imamo prekomplicirani brod, tri podserije osnovnog projekta 20380 ("Čuvanje", 20380 s osnovnim REV -om, također su s IBMK -om), ograničenu seriju snažnije verzije 20385, mutant 20386. I sve to u isto vrijeme!
Dosljednost u postupcima kupca nije ništa manje upečatljiva - prvo napustite 20385 zbog visokih troškova, a zatim počnite poskupljivati 20386. Nakon toga, nakon što ste izgubili četiri godine, najavite povratak i 20380 i 20385 u isto vrijeme. Zašto ste izgubili četiri godine? (Od 2016. do danas višenamjenski brodovi blizu morske zone u Rusiji nisu položeni).
Zato što je Ministarstvo obrane očekivalo, pa, kada će nešto izaći iz 20386. i nije znalo kako objasniti povratak već otkazanim projektima, kada je 20386. već bila "promovirana" kao brod budućnosti? Morao sam čekati samo to razdoblje kada prosječan čovjek na ulici počne zaboravljati da mu je "puhalo u uši" u protekle četiri godine. Bit će smiješno ako brodovi koji godinama nisu postavljeni kasnije kasnije neće biti dovoljni za podršku NSNF -u, za ispunjenje zadaća nuklearnog odvraćanja i fizičkog opstanka stanovništva Ruske Federacije. Prirodna selekcija u čistom, kristalnom obliku …
Ispod je ilustracija iz serije "Više projekata Bogu za projekte".
Nakon toga uslijedio je povratak u gradnju. istovremeno dva projekta - 20380 i 20385.
Usput su izgrađene dvije (!) Serije različitih MRK -ova (u isto vrijeme Buyanov -M je također imao dvije "podserije" - s njemačkim dizelima i s kineskim) i naručio je niz ophodnih brodova projekta 22160 od šest postrojbe, za koje Mornarica nema misija … Sada govorimo o proširenju serije "ophodnja", u nekom izmijenjenom obliku, i kontraadmiralu Tryapichnikovu, koji zauzima mjesto načelnika Uprave za brodogradnju u Glavnom zapovjedništvu, u jednom od intervjua nagovijestio je nešto MRK- u obliku povećane salve projektila.
Možete li vidjeti kako je ovaj ples bio u skladu s prethodno najavljenim načelima brodogradnje? Je li još uvijek teško povjerovati da naš proračun neće moći podnijeti normalnu flotu?
Industrija želi jesti, a mornarica je dobro hranilište. Što se tiče borbene učinkovitosti cijele ove ekonomije, oni koji određuju politiku na ovom području neće se morati boriti i umrijeti, a možda se ni zbog čega ne brinu. Možete čak i unaprijed razmisliti o osmrtnicama za mrtve posade, znajući od čega mogu umrijeti na onim kadama na koje ih je Domovina poslala u bitku.
Ovi, na primjer, "Bez straha, po cijenu života, zatočili su neprijatelja, unatoč nedostatku hidroakustičkog oružja i protupodmorničkog oružja."
Drugi
"Po cijenu svojih života, odvratili su neprijateljske pilote supove od transporta s izbjeglicama, a da nisu imali ispravne sustave protuzračne obrane."
Pa eto, nasljednici "Varyaga" itd. Vrlo je zgodno ako sve znate unaprijed.
Prema kraju. Naredbom predsjednika za izgradnju niza od šest 20380 -ih, dužnosnici iz flote prvo su pokušali pretvoriti u izgradnju 20385 u iznosu od 4 jedinice. Zatim su im dodana još dva 20380, tamo u NEA -i, a kupac je odgodio proces potpisivanja ugovora do te mjere da je ASZ -ovo ispunjenje zahtjeva državnog programa naoružanja (za izgradnju brodova do 2027.) postalo vrlo teško ispuniti.
A uzimajući u obzir činjenicu da oni još nisu položeni (prošlo je više od 4 mjeseca od predsjednikove naredbe), tada općenito nije jasno kako će to završiti. Moguće je da se naše Ministarstvo obrane, nažalost, povlači velikim novčanim kaznama i drugim sankcijama zbog ometanja državnog programa naoružanja i kasnijeg pogroma novooživljene tvornice od strane ASZ -a. Zašto samo? Nejasno.
Danas se može predvidjeti da ako 20386 na testovima pokaže da može barem nešto (na primjer, može pucati iz topa jednom "izvan kamere", poput Tsydenzhapova), tada će se nova bitka početi udaljavati od 20380/5 do 20386.
Ako se to dogodi, tada će 20386 dovesti u pitanje nastavak serije fregata 22350, budući da Zvezda -reducer može proizvesti ili mjenjače P055 za 22350 fregata, ili mjenjače 6RP za 20386 - potrebna im je ista oprema
Sve je to došlo s troškovima.
Svaki put kad bi se pojavila nova izmjena ili novi projekt, plaćalo se stvaranje te izmjene ili projekta. Plaćen je rad na finom podešavanju sirovih sustava koji su ušli na serijske brodove. Plaćeni su i novi radari koji još uvijek pucaju na razini sustava protuzračne obrane Volna 60 -ih. I to po ogromnim cijenama.
Sada se postavlja pitanje tko će platiti dovođenje radara Zaslon u stanje borbene spremnosti? Što izgleda posebno zanimljivo s obzirom na činjenicu da se čini da se općenito mora redizajnirati.
Dečki iz Zaslona iskreno su uvjereni da bi im država trebala platiti ovaj praznik života. Njihovo uvjerenje u to jednostavno je neraskidivo.
Položaj države je još uvijek nejasan. No, očito će se isplatiti. U projekt su uključeni poštovani ljudi, kako im se ne može platiti?
Financijski gubici od svih ovih saltoa odavno su prešli deset milijardi rubalja i nema znakova da će nešto barem ostati na istoj razini i neće se pogoršati. Kao "posljednji čavao u lijes" spomenut ćemo da je Ministarstvo obrane redovito prekidalo financiranje izgradnje korveta, što je uvelike pridonijelo kašnjenjima u njihovoj izgradnji. A do čega dovode odgode, rečeno je gore.
Posljedice svega toga su sljedeće - flota je dovoljna za apsolutno bilo koji brod, budući da brodova jednostavno nema. Čak i "ophodni brodovi" projekta 22160 izgledaju kao nešto poželjno, iako doista mogu pokazati samo zastavu i ništa drugo. No, nema izbora-briljantna strategija brodogradnje Ministarstva obrane i nemogućnost vrhovnih zapovjednika mornarice na neki način
"Oživite sustav"
dovedeni su do ove točke.
Što se moglo dogoditi s drugim pristupima? Recimo odmah, moglo se pokazati da nije tako loše. Štoviše, sve nije bilo tako loše planirano.
Ponavljamo, trebao je postojati jedan ROC - dizelska elektrana s dizelskim motorima 16D49 iz tvornice Kolomna. Sve ostalo - radar, pištolj, torpedno oružje - trebalo je biti samo serijsko.
Što bi se dogodilo da se ova izvorna verzija konačno usvoji? Jednostavno je - korvete bi se gradile gotovo bez tehničkih poteškoća, bile bi jeftinije i odmah bi se predale u obliku spremnom za borbu. Tada bi, naravno, došlo i do kašnjenja u financiranju. No po nižoj cijeni, Ministarstvo obrane bi u svakom slučaju brže dodijelilo sav novac, jednostavno zbog činjenice da je moralo izdvojiti manje. Flota bi do sada imala više brodova. Ali dogodilo se kako se dogodilo.
A sada - kako to učiniti
Zamislite što bi mogla biti korveta "temeljena na" 20385., počevši od serijske opreme, naoružanja i brodskih sustava. Također ćemo cijeniti koliko će se teško i koliko dugo sada "prebaciti" na takav brod.
Rastavljamo točku po točku, na temelju gore navedenih principa.
1. Osiguravanje razmjera mase. Ovdje bismo, prije svega, trebali govoriti o smanjenju troškova broda i isključenju složenih operacija i prekompliciranih sustava iz njegovog proizvodnog ciklusa. Prvi kandidat ovdje je radarski kompleks - morate primijeniti proračunsku opciju, ali predvidjeti mogućnost modernizacije u budućnosti. Međutim, sve se ne svodi na njega. Drugi način je revizija udjela kompozitnih materijala u nadgradnji. Ne ulazeći u rasprave o tome koliko je ovaj dodatak zaista teži (postoji razlog da vjerujemo da nije mnogo), usredotočimo se na činjenicu da je jeftiniji, a to nam je važnije. Što se tiče prikrivenosti, ne vrijedi o tome ozbiljno govoriti (u odnosu na korvete projekata 20380 i 20385).
Korveta bi mogla postati teža, njezin gaz će se povećati, a hidrodinamički otpor će se povećati. Što će dovesti do smanjenja ionako nedovoljne brzine ovog broda. No, prvo, postoje rezerve za smanjenje njegovog pomaka u drugim elementima konstrukcije. I drugo, potrebno je pažljivo proučiti pitanje optimizacije obrisa podvodnog dijela trupa, moguće uz uključivanje snaga KGNT -a im. Krylov za odabir nedostatka brzine konturama. Ovo pitanje treba zasebno proučiti. No, najvjerojatnije će se na ovaj ili onaj način pokazati rješivim.
2. Serijska oprema, oružje itd. Ovo stanje zahtijeva od nas u početnoj fazi da radimo sa istim sastavom brodskih sustava kao na korveti Loud, minus radarski kompleks iz radara Fourke, Monument i Puma, koji na tome nisu u potpunosti radili - zbog fatalnih nedostataka "Fourke" i nedostatak radijske korekcije projektila. U ovom slučaju postoji samo jedna razumna odluka. I to je tako - sjedinjenje radarske korvete s RTO -om "Karakurt", koje je već više puta najavljivano. Odnosno, radar OVT-a "Pozitiv-M", radar za otkrivanje površinskih metala Mineral. Topničku paljbu savršeno pruža radar Puma, također serijski. Takav je kompleks potpuno operativan i masovno se proizvodi. Njegovi parametri dovoljni su za ispaljivanje raketnih sustava protuzračne obrane Redoubt i osiguravaju dovoljnu točnost početne upravljačke jedinice projektila.
Jedini problem je linija radio korekcije, koju ovaj kompleks ne pruža. No zasebno postoji već razvijena i testirana oprema koja pruža upravo ovu radio korekciju. Pitanje je samo njegova integracija s BIUS -om i sustavom protuzračne obrane, što će zahtijevati nekoliko mjeseci ne najtežeg rada.
Sve navedeno ni na koji način ne poništava temelje modernizacije korveta. Dakle, pri postavljanju kabelskih trasa i odabiru dizelskih generatora ništa ne sprječava mogućnost snažnijih potrošača. Na primjer, neki nepostojeći, ali normalan, zdrav razum s faznim antenskim nizovima (proizvod Zaslon nije takav), u odjeljku za RTPU SM-588 kompleksa Package u budućnosti bi moglo biti moguće opremiti torped podignite s palube ispod ASP podruma. U slučaju da zdrav razum konačno prevlada i umjesto monstruoznog lansera, flota nabavlja normalne punjive torpedne cijevi od 32 cm (vidi članak. “Lagana torpedna cijev. Treba nam ovo oružje, ali ga nemamo. ).
Alternativno, mjesta za njih mogu se osigurati na istoj razini s ASP podrumom, za budućnost. Zatim, na početku masovne "blokovske" modernizacije svih korveta, te se mogućnosti mogu iskoristiti. Slična je rezerva potrebna i za protuzračne topničke nosače AK-630M, kako u pogledu čvrstoće naramenice, potpornih elemenata konstrukcije i palube, tako i u pogledu napajanja. Na sličan način može se pružiti mogućnost naknadnog opremanja broda navođenim i navođenim projektilima.
Važna je točka da uklanjanje monstruoznog radarskog kompleksa s ploče korveta može značajno smanjiti volumen prostora potrebnih za elektroničku opremu, te osloboditi prostor koji raketna paluba zauzima na starim 20380 -ima. Zatim se na lađi, osim lansera 3C-14 i dva lansera Reduta, mogao pojaviti i sustav raketnog naoružanja Uranus.
Zašto je to potrebno, ako postoji UKSK?
Zatim, prvo, nikad nema previše projektila, a drugo, Uran se, za razliku od 3S-14, može ponovno napuniti izravno na moru, ako postoji plutajuća dizalica, što je demonstrirano tijekom vježbi na Baltiku.
Naravno, hipotezu o mogućnosti postavljanja takvih projektila zajedno s UKSK -om na pojednostavljenu verziju Projekta 20385 još treba provjeriti. Na brodovima se moraju izračunati sve promjene u dizajnu. Međutim, ako je to stvarno, onda to treba učiniti. Ili barem predvidjeti mogućnost postavljanja lansera u budućnosti, ako im sada financije ne dopuštaju primanje.
Prema riječima stručnjaka, takva će korveta koštati oko 17-18 milijardi rubalja, što je mnogo manje od 20385 (22, 5 u cijenama 2019.) ili posljednjih 20380 s MF RLK (oko 20).
Odnosno, govorimo o činjenici da po cijeni šest korveta - četiri obična 20385 (preko 90 milijardi) i par 20380 s MF RLC (oko 40 milijardi) možete izgraditi sedam "mobilizacija" 20385 u gore opisanoj konfiguraciji … Štoviše, od tada ih neće biti potrebno bolno odgajati tamo će sve raditi odjednom … Bit će ih lakše nadograditi ako je potrebno, jer će to biti predviđeno. I životni ciklus će biti jeftiniji.
Uostalom, rezervni dijelovi i pribor preklopit će se s onim "Karakurt", obuka osoblja bit će lakša iz istog razloga, nećete morati dodatno plaćati za fino podešavanje brodova u stanje spremno za borbu, a tako dalje.
Kao bonus za sedam korveta - nekoliko stotina milijuna rubalja spremljenih ovom shemom. Sitnica, ali lijepo.
Pa, i najvažnije - kumulativno, ovih sedam hipotetičkih 20385 "pojednostavljenih" bit će snažnije od četiri 20385 i dvije 20380, koje su zapravo planirane za izgradnju.
Alternativno, bilo bi moguće izgraditi istih šest, ali uštedjeti oko 17-18, 5 milijardi rubalja za proračun.
U zaključku napominjemo da ova pojednostavljena ili "mobilizacijska" opcija nije izum autora. Ponudio ga je profesionalni i visoko pozicionirani domaći specijalist iz područja površinske brodogradnje, čija je kvalifikacija nesumnjiva.
3. Načelo razumne dostatnosti karakteristika performansi. Istodobno, takav brod, koji će djelovati protiv ozbiljnog neprijatelja na vlastitoj obali ili zajedno s moćnijim brodovima, imat će sasvim dovoljne taktičko -tehničke karakteristike za izvršavanje zadaća kako je predviđeno. Lobisti Zaslona obično pokušavaju dovesti u pitanje ovaj argument, tvrdeći da se radar Pozitiv-M neće boriti protiv vrlo jakog napada, zaboravljajući da korveta ima samo banalno malo protuzračnih projektila, te potencijal radara visoke tehnologije (Zaslon nije takav, ali njegovi tvorci i lobisti to tvrde) na njemu se jednostavno ne može otkriti.
Primjena Načela 4 (zabrana revizije TTZ -a nakon početka izgradnje) i 5 (modernizacija u blokovima) očito. I ne zahtijeva posebna objašnjenja.
U ovom slučaju potreban je samo miran istraživački rad u interesu mornarice, koji bi odredio u kojem smjeru bi se korvete trebale razvijati kako bi u određenom vremenskom razdoblju imali gotove projekte za njihovu modernizaciju. To bi omogućilo unaprijed potpisivanje ugovora za izvođenje ovih radova, kupnju sve potrebne opreme i komponenti bez žurbe. A zatim, prema gotovom projektu, brzo, kombinirajući modernizaciju s bilo kojom vrstom popravka (na primjer, obnavljanje tehničke spremnosti ili srednji popravak - ovisno o starosti i stanju broda), brzo učinite sve. To će uštedjeti novac na isti način kao i izgradnja bez revizije TTZ -a i nepredviđenih razvojnih planova.
6. Minimiziranje popisa projekata, uklanjanje viška ROC -a i slično. Prilikom izgradnje niza identičnih brodova i planiranja njihove nadogradnje, vrijedi napraviti još jedan korak i naučiti unaprijed planirati cijeli životni ciklus broda.
To je teško, jer nikada nije moguće točno predvidjeti koliko će zapravo morati odslužiti i hoće li stići na vrijeme za popravak. Unatoč tome, evoluciju broda moguće je postaviti u projekt.
Tako, na primjer, stvaranje gore opisane rezerve za buduću modernizaciju omogućuje povezivanje sudbine broda s nadolazećim planiranim razvojnim projektima. I unaprijed odredite koja će od njih pripadati korvetama, a koja neće. Sasvim je realno na ovaj način nešto planirati za brod, odmah postavljajući granične uvjete kako ne bi izmislili ništa suvišno, što još uvijek nije potrebno za takvu klasu brodova.
7. Načelo zajedničkog razvoja međusobno povezanih sustava naoružanja također, općenito, jasno je kako to funkcionira. Predvidimo li pojavu 57-milimetarskih protuzračnih topova s projektilima s programabilnom detonacijom, ako shvatimo potrebu postavljanja nišanskih uređaja na isti nosač topa sa blokom cijevi ZAK i to ćemo u budućnosti morati napustiti jedan blok cijevi na AK-630M u korist jednog uparenog "Dueta", tada bi sve te mogućnosti trebalo pružiti na brodu čak i u uvjetima kada u početku napušta tvornicu s AK-630M ZAK. Ne bi trebalo biti takvo da je istraživanje pokazalo potrebu odlaska na 57-mm ili "Duet", a dizajn ne dopušta njihovu ugradnju na brod.
Dizajn korvete trebao bi to osigurati. Očito, sve obećavajuće rakete trebale bi se koristiti iz lansera brodova u redovima.
U hangaru za helikoptere trebao bi se smjestiti Lamprey čiji je raspored već spreman, a čini se da je i konačan - to se odnosi i na fregate Projekta 22350 i na desantne brodove. Sve to treba smatrati složenim i razvijati zajedno, kako bi se brod, kao složeni tehnički sustav, mogao u potpunosti razviti tijekom svog dugog vijeka trajanja.
U konačnici, program brodogradnje trebao bi biti povezan s drugim, srodnim programima (isti brodovi s helikopterima, i to ne samo u pogledu veličine, već i u komunikacijskim sustavima i sustavima razmjene informacija, oružju koje se koristi, poput jednog lakog protupodmorničkog torpeda, i tako dalje).
Pozitivni primjeri
Ima i pozitivnih primjera u domaćoj brodogradnji.
Najupečatljiviji i "svježi" primjer pridržavanja gore navedenih načela je stvaranje RTO projekta 22800 "Karakurt".
Autor je više puta tvrdio da je specijalizirani udarni brod ove klase nadživio svoju korisnost na konceptualnoj razini. A danas je potrebno izgraditi višenamjenske brodove, barem male, sposobne, između ostalog, za borbu s podmornicama, a kao napadački specijalizirani brod prikladniji je raketni čamac velike (45 čvorova ili više) brzine.
Ipak, nemoguće je ne primijetiti da je u okviru taktičko -tehničkog zadatka rad na stvaranju "Karakurta" izveden besprijekorno - njegov glavni dizajner i tim koji je radio na ovom projektu uspjeli su stvoriti vrlo jeftin brod, na kojem doista nije bilo značajnijeg ROC -a, a svi su sustavi bili serijski.
Zaključak je da kada je cijena gotovo upola u odnosu na prethodnika, Buyan-M, brod je nemjerljivo snažniji, brži, stvarno sposoban za borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova, koji se gotovo u potpunosti sastoji od domaćih brodskih sustava i komponenti.
A, da dobavljač dizelskih motora (PJSC "Zvezda") nije iznevjerio, "Karakurt" bi se mogao vrlo brzo izgraditi. Uz sva kašnjenja s dizelskim motorima, vodeći brod je predan kupcu manje od dvije godine nakon polaganja.
Na tim brodovima sve radi odjednom. I neće biti dugotrajnih bolnih otklanjanja pogrešaka.
Treba shvatiti da bi isti ljudi napravili hipotetički višenamjenski brod ništa gore.
Pristupi koji su i danas pratili dizajn "Karakurta" dopuštaju njihovu izgradnju u velikim količinama i vrlo brzo. Ako ne za dizelski motor. A ako izvođač ne zakaže.
Drugi jednako uspješan projekt bila je podmornica projekta 636 (tri "pod -serije", u američkoj terminologiji - "letovi") "Varshavyanka".
Nažalost, danas su vrlo zastarjeli i trebaju vrlo duboku modernizaciju. No da je izvedena, ti bi se čamci i danas pokazali kao ozbiljna snaga u pomorskom ratu.
To znači ne ganjati himere, već jednostavno mirno raditi svoj posao, bez žurbe i odstupanja od zdravog razuma.
Ovi pozitivni primjeri, kao što lako možete vidjeti, rezultat su slijeđenja samo dijela gore navedenih načela. Usprkos tome, uspjeh je bio fenomenalan. "Karakurt" i "Varshavyanka" živi su dokazi da su naši problemi s flotom uzrokovani samo loše upravljanje i ništa više. Kad se nitko ne miješa u posao, naši brodograditelji i dizajneri daju potpuno rezultate.
"Od svjetskog prosjeka i više".
Ali to nije bilo uključeno u sustav.
Zaključak
Nećemo uskoro vidjeti trijumf ovih jednostavnih, općenito, načela.
Koriste se. I onda će ih koristiti druge zemlje, ali ne i mi. Jednostavno ćemo pogledati uspjehe drugih i zavidjeti činjenici da druge zemlje mogu zaigrano učiniti ono što mi još uvijek apsolutno nismo u mogućnosti iz organizacijskih razloga, čak i ako imamo novca i tehničke sposobnosti da učinimo isto ili bolje.
Još jednom, novac dopušta, a dopušta i industrijska baza, ne dopušta vladin pristup ovom pitanju. Ponekad će "zrake svjetlosti u mračnom kraljevstvu", poput "Karakurta", i dalje prodirati u našu tamu, ali to će i dalje biti iznimka, a ne pravilo.
Danas, u najvišim ešalonima moći, stav prema Mornarici konačno se ukorijenio, kao i prema bilo čemu - sredstvo za zagrijavanje "uvaženih ljudi", sredstvo za rješavanje problema nezaposlenosti, ulijevanje novca u regije, instrument za unutarnju političku propagandu naše veličine i svemoći, do sinekure, do instrumenta diplomacije i, kako Amerikanci govore o nama, "projekcije statusa". Ali ne kao sredstvo za vođenje rata s pravim leševima i "pogrebima". Ne kao vojna sila koja se mora boriti do smrti. A ponekad - za opstanak našeg naroda i kulture.
Iako je to tako, nema potrebe govoriti o bilo kakvim racionalnim pristupima stvaranju pomorske moći, institucionalno smo konsolidirali primat oblika nad sadržajem. Uzeli smo za osnovnu vrijednost "pojaviti se", a ne "biti", i niječemo suprotno, čak i na razini mase.
Nažalost, pojedinačni "naleti prosvjetljenja" u našem vodiču slučajni su, kada se ne donose zaključci iz uspješnih odluka (na primjer, o nastavku izgradnje fregata projekta 22350) za druge projekte.
Ljudi jednostavno ne razumiju ništa o tome što se događa i čekaju naredbu da podignu kapu. Dugoročno, to je ispunjeno nemoguće neugodnim iznenađenjima. Međutim, bit će kasnije, ali sada možete nastaviti uživati u veličini.
No, možda će se situacija promijeniti u budućnosti.
I tada će svi ovi principi biti potrebni. Dakle, ima ih smisla proučavati i razumjeti.
U budućnosti je moguće da će biti utjelovljeni u obliku GOST -ova. Ili čak, možda, posebni brodograđevni zakoni čija je potreba odavno na snazi, poput zakona o floti u načelu.
U međuvremenu ih samo trebamo poznavati.
I to je poželjno za sve.
U sljedećem članku ukratko će se navesti trenutne mogućnosti domaće industrije.
