Protivnici SSSR -a i zemalja Varšavskog pakta proveli su cijeli Hladni rat u iščekivanju lavine tenkova s istoka. Za odbijanje vrlo stvarne prijetnje stvoreni su sve učinkovitiji protutenkovski topnički sustavi. No to očito nije bilo dovoljno. Kako bi se odbranili stalni porast vatrene moći, zaštita i upravljivost sovjetskih tenkova, trebali su se koristiti mobilni raketni sustavi koji su koristili protutenkovske rakete (tj. ATGM), vođene u letu žicama. Laka oklopna vozila često su se koristila kao šasija, što je lanserima davalo tako važnu kvalitetu kao što je zračnost.
Tipičan predstavnik ove kategorije borbenih vozila je engleski stršljen, simbioza lansera ATGM Malkara i standardnog vojnog oklopnog vozila. Stršljen je bio u službi britanskih padobranaca šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća.
Oklopni automobil sastavljen je na šasiji vojne monokromatske vojske "Pig" tvrtke "Humber". Stražnji kokpit zamijenjen je malom platformom koja sadrži lanser za dvije rakete Malkar. Rakete su pričvršćene na grede na zrakoplovni način - obješene su odozdo. Lanser je bio raspoređen za 40 stupnjeva u svakom smjeru.
Posada je imala na raspolaganju samo četiri granate: dvije na vatrenom položaju i još par u kontejnerima. U slučaju da se "Stršljen" s padobranom trebao spustiti na tlo, na grede nisu ugrađene granate.
Isporuku protuoklopnih sustava na bojište, kao i ostale zračno -desantne opreme, obavljali su avioni Argus, Belfast i Beverly - "radni konji" tadašnjeg britanskog vojnog transportnog zrakoplovstva. Za padobranstvo, oklopni automobil je instaliran na standardnoj platformi.
Domet kompleksa stršljen / malkar bio je kratak. Dakle, projektil tipa Mk.1 imao je dolet leta od samo 1800 m, a do najveće moguće udaljenosti doletio je za 15 sekundi. Napredniji uzorci imali su domet leta do 3000 m. Minimalno zahvaćeno područje kretalo se od 450 do 700 m. ATGM je preletio udaljenost od 450 m za 3 s, 1000 m za 7,5 s, 2000 m za 14 s, 3000 m u 21 str. Projektil s četiri rotacijska kormila upravljao se odašiljanjem naredbi preko žica. Automatizacija je kompenzirala pogreške u navođenju uzrokovane rotacijom projektila i utjecajem bočnog vjetra.
Posada vozila sastojala se od tri osobe: zapovjednika, vozača i radijskog operatora, a dužnosti operatora protuoklopnog kompleksa dodijeljene su zapovjedniku. Na isti način, jedan od dva člana posade mogao je obavljati svoje funkcije. Radno mjesto zapovjednika-operatora bilo je lijevo od vozača. Za kontrolu i praćenje leta projektila, bio je opremljen periskopom koji se okreće za 160 °.
Protuoklopni raketni sustavi Hornet / Malkara trebali su opremiti padobranske divizije formirane u sklopu Kraljevskog tenkovskog zbora 1961-1963. Kasnije, 1965. godine, ove su mehanizirane zračno -desantne postrojbe ušle u sastav 16. padobranske brigade.
1976., zbog općeg smanjenja britanskih padobranaca, brigada je raspuštena. Istodobno su borbena vozila Hornet i cijeli raspon ATGM -a koji su korišteni uklonjeni iz upotrebe. Zamijenjeni su najnovijim protutenkovskim raketnim sustavom Swingfire, koji kao podvozje koristi vozilo Ferret Mk.5.
Da, sustav Stršljen / Malkara bio je kratkotrajan. Iako je snaga bojeve glave projektila bila velika, njezina je težina također bila velika, a brzina i domet leta ostavljali su mnogo toga za poželjeti. Lanser nije mogao izdržati ni osam lansiranja raketa - bila je potrebna popravka ili zamjena vodećih greda, što je nadilazilo sve regulatorne standarde.
Vrlo skromno opterećenje streljivom i složenost ponovnog punjenja ograničili su borbene sposobnosti kompleksa. I kao što je već spomenuto, Stršljen s napunjenim bacačem nije se mogao spustiti padobranom, pa je njegova borbena spremnost u vrijeme slijetanja bila nula. No, unatoč brojnim nedostacima, sustav Hornet / Malkara bio je značajna prekretnica u razvoju protuoklopnog raketnog naoružanja na bojnom polju.
Opći prikaz lansera ATGM "Malkara" na šasiji oklopnog automobila "Hornet"
Pokretač ATGM "Malkara" na šasiji oklopnog automobila "Stršljen". Padobranska divizija u sastavu Kraljevskog oklopnog zbora. Velika Britanija, 1963
Eksperimentalna vozila Hornet / Malkar imala su monokromatsku boju masline, bojeve glave projektila bile su žute. Na trupovima raketa, između krila, bile su bijele službene oznake.
Standardna pustinjska kamuflaža za serijska vozila sastojala se od prilično širokih okomitih valovitih pruga približno iste širine u pijesku i zelenoj boji. Sobe su tradicionalne britanske, poput 06VK66 ili 09VK63. Vodoravne su se nalazile sprijeda desno iznad prednjih svjetala, okomite su se nalazile straga na štitniku od blata. Na kutijama na brodu, sudeći prema fotografiji, mogao se primijeniti taktički broj, na primjer: "24" u žutom kvadratu.