Zračno zrakoplovstvo Republike Kine, zajedno sa znanstvenim i dizajnerskim organizacijama, nastavlja raditi na naprednom borbenom avionu za obuku XT-5. Dizajn je dovršen, izgrađen je prvi prototip leta, a 10. lipnja je obavio svoj prvi let. Očekuje se da će za nekoliko godina novi UBS krenuti u proizvodnju i moći će zamijeniti zastarjelu opremu.
Projekt za natjecanje
Rad na budućem XT -5 Yongyingu ("Yongying" - "Hrabri orao") počeo je 2013. godine u sklopu novog programa Ministarstva nacionalne obrane. Zračnim snagama je bio potreban obećavajući UBS za zamjenu zastarjelih uzoraka i bili su spremni razmotriti domaće ili strane prijedloge.
Lokalni proizvođač zrakoplova Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), u suradnji s Chung-Shan institutom za znanost i tehnologiju (CSIST), predložio je dvije mogućnosti UBS-a. Prvi, nazvan AT-3 MAX Advanced Trainer, uključivao je duboku nadogradnju postojećeg treninga AT-3. Drugi projekt XAT-5 izveden je na bazi lovca F-SK-1D Ching-kuo. Razmatrana je i mogućnost kupnje uvozne opreme.
Godine 2016. prekinuti su radovi na modernizaciji AT-3 u korist XAT-5, preimenovanog u XT-5. Ubrzo su zračne snage donijele njihov izbor, a u veljači 2017. potpisan je ugovor s AIDC -om i CSIST -om za dovršetak projektiranja, izgradnje i ispitivanja prototipa. Identificirani su i planovi daljnje serijske proizvodnje.
2017. objavljeno je da će letačka ispitivanja obećavajućeg UBS -a početi 2020. godine. Početkom dvadesetih godina planirano je pokretanje masovne proizvodnje i do 2026. prebacivanje 66 zrakoplova u jedinicu. Ukupni troškovi programa iznose 68,6 milijardi tajvanskih dolara (približno 2, 2 američka dolara).
Moderan dizajn
Borbeni trener XT-5 Yongying razvijen je na temelju lovca F-CK-1D, koji je građen do kraja devedesetih. Kako bi se optimiziralo za rješavanje novih problema, osnovni zrakoplov je promijenjen, pojednostavljen i ponovno opremljen. Kao rezultat toga, lovac je izgubio neke svoje borbene kvalitete, ali je dobio proširene mogućnosti za obuku pilota.
XT-5 je dvokrilni dvokrilni visokokrilni zrakoplov s krilima i visokim letnim performansama. Okvir zrakoplova zadržava osnovne značajke osnovnog dizajna, ali se odlikuje širokom uporabom kompozitnih materijala, što pozitivno utječe na težinu. Dostupne i oslobođene količine date su za dodatne spremnike goriva. Prerađena šasija za veću izdržljivost.
Radio-elektronički kompleks prošao je značajnu obradu. UBS nema pramčanu radarsku stanicu, ali prima napredne sustave koji omogućuju obuku pilota. Oprema vam omogućuje vježbanje vođenja zračnih borbi, upotrebu oružja itd. Zrakoplovom se upravlja iz dvije potpuno opremljene kabine.
Elektrana XT-5 odgovara prethodnom projektu i uključuje dva turboreaktivna motora Honeywell / ITEC F125 s potiskom potpalioca od 4310 kgf svaki. Osvjetljavanjem strukture i očuvanjem motora zrakoplov može izvesti nadzvučni let.
Lovac F-CK-1D opremljen je automatskim topom 20 mm M61A1. Bodovi su predviđeni za ovjes oružja na vrhovima krila, ispod krila i ispod trupa. Zrakoplov za borbenu obuku u svojoj bazi nije opremljen topom. Prvi prototip, nedavno objavljen na testiranje, nema stupove ispod krila. Možda će biti instalirani kasnije radi odgovarajućih testova.
Karakteristike performansi obećavajućeg XT-5 još nisu u potpunosti objavljene, ali općenito bi trebale odgovarati parametrima osnovnog F-CK-1D. Tako će tajvansko ratno zrakoplovstvo moći nabaviti nadzvučni borbeni trenažni zrakoplov s dovoljno visokim letnim karakteristikama, širokim mogućnostima obuke i smanjenim borbenim potencijalom.
Prvi let
Izgradnja prvog prototipa XT-5 započela je u proljeće 2018. i trajala je dosta dugo. Dovršeno je tek početkom rujna 2019. Nekoliko tjedana kasnije, 24. rujna, korporacija AIDC održala je svečanu prezentaciju prototipa vozila. Zbog velike važnosti projekta na događaju je bilo prisutno vodstvo zemlje. U bliskoj budućnosti je obećano da će zrakoplov biti prebačen na testiranje, prema čijim rezultatima bi se trebala riješiti sva druga pitanja.
Do početka ovog ljeta, tajvanski proizvođači zrakoplova dovršili su većinu kopnenih ispitivanja. 1. lipnja održane su prve vožnje u zračnoj bazi Qingquangang. Zatim smo završili posljednje pripreme za letne testove.
Prvi let XT-5 obavio se 10. lipnja. Borbeni zrakoplov za obuku uzletio je, potrošio cca. 20 minuta i nakon što je završio jednostavan program leta, uspješno je sjeo. Najavljeno je da će se novi letovi održati 11. i 12. lipnja.
Svrha prva tri dana letačkog ispitivanja je utvrđivanje ukupnih parametara i sposobnosti zrakoplova. Osim toga, provode se u pripremi za novi službeni događaj. 22. lipnja održat će se svečanost tijekom koje će se let XT-5 pokazati vojnom i političkom vrhu zemlje.
Prema uvjetima postojećeg ugovora, četiri eksperimentalna UBS -a bit će uključena u letne testove. Jedan je spreman, drugi su u različitim fazama izgradnje. Najvjerojatnije će biti prebačeni na testiranje najkasnije 2020.-21. Nekoliko prototipova ubrzat će testiranje, zahvaljujući čemu će serijska proizvodnja početi u narednim godinama. Planira se dovršiti 2026. godine s isporukom 66 zrakoplova.
Lako je izračunati da će AIDC korporacija kako bi ispunila postojeću narudžbu morati uspostaviti prilično brzu proizvodnju opreme. Ako se testiranja iskusnog XT-5 mogu završiti sljedeće godine, a serija započne 2022., tada će se godišnje morati proizvoditi 13-14 zrakoplova. Početak proizvodnje 2023. povećava potrebne stope na 16-17 vozila godišnje.
Mjesto u trupama
Zračne snage Republike Kine trenutno koriste trostupanjski sustav obuke pilota, za koji se koristi nekoliko tipova zrakoplova. Početna obuka izvodi se na turbopropelerskom Beechcraft T-34 Mentoru, zatim kadeti prelaze na mlazni AIDC AT-3. Naredne faze obuke provode se uz pomoć modifikacija za obuku borbenih zrakoplova F-5, F-16 itd.
Uz pomoć novog XT-5 planiraju obnoviti ovaj sustav. Ostat će u tri faze, ali osnovna i napredna obuka provodit će se pomoću jednog UBS -a novog modela. Očekuje se da će to pojednostaviti i ubrzati proces obuke letačkog osoblja, kao i smanjiti ovisnost zračnih snaga o zastarjeloj opremi, uklj. inozemne proizvodnje.
Prije svega, uz pomoć XT-5 zamijenit će zastarjele AT-3 i F-5, koje su iscrpile najveći dio njihovih resursa. Ova nadogradnja neće utjecati na zrakoplove za početnu obuku T-34. Osim toga, nekoliko desetaka obuka modifikacija uvezenih zrakoplova zasad će ostati u službi. Planovi za njihovu zamjenu ostaju nepoznati.
Vlastite sposobnosti
Obećavajući borbeni trenažni zrakoplov AIDC XT-5 "Yongying" prije samo nekoliko dana otišao je na letne probe. Još mora proći cijeli niz provjera i potvrditi izračunate karakteristike, nakon čega će moći ići u serije i ulaziti u jedinice za obuku.
Novi će zrakoplov početi služiti tek za nekoliko godina, ali Tajvan već ima razloga za optimizam. Njegova zrakoplovna industrija još jednom je pokazala svoju sposobnost razvoja i izgradnje napredne zrakoplovne opreme različitih klasa koju zahtijevaju nacionalne zračne snage.
Međutim, prerano je ponositi se uspjesima - do 2026. godine morat će se završiti ispitivanja i izgraditi 66 proizvodnih zrakoplova. Takvi planovi ne ostavljaju veliki vremenski okvir i zahtijevaju mobilizaciju snaga. Vrijeme će pokazati hoće li se AIDC i njegovi podizvođači moći nositi s narudžbom u navedenom roku.
