Čehoslovačka je stekla državnost 1918. godine nakon raspada Austro-Ugarskog Carstva. Stanovništvo u novonastaloj državi bilo je približno 13,5 milijuna ljudi. Čehoslovačka je naslijedila više od polovice industrijskog potencijala Austro-Ugarske i ušla u deset najrazvijenijih industrijskih zemalja. Prisutnost rezervi koksnog ugljena i željezne rude pridonijelo je razvoju crne metalurgije i teškog inženjerstva. Tridesetih godina 20. stoljeća nacionalna je industrija mogla podmiriti osnovne potrebe čehoslovačke vojske i aktivno je dobavljala različito oružje za izvoz.
U rujnu 1938. oružane snage Čehoslovačke imale su oko 1,3 milijuna ljudi: 26 divizija i 12 pograničnih regija, po broju ekvivalentnim pješačkim divizijama i namijenjenim za obranu dugotrajnih utvrda. Međutim, čehoslovačka vojska predala se bez borbe. Kao rezultat Münchenskog sporazuma, potpisanog 30. rujna 1938., Njemačka je pripojila Sudete, a sredinom ožujka 1939. čehoslovačko vodstvo pristalo je na rasparčavanje i okupaciju zemlje. Kao rezultat toga, na teritoriju koji su okupirali Nijemci stvoren je Reich protektorat Češke i Moravske. Istodobno, Slovačka je dobila formalnu neovisnost pod pokroviteljstvom Trećeg Reicha.
Da nije izdaje političara, čehoslovačka vojska mogla je Njemačkoj pružiti ozbiljan otpor. Dakle, prema arhivskim podacima, Nijemci su dobili 950 borbenih zrakoplova, 70 oklopnih vlakova, oklopnih automobila i željezničkih topničkih baterija, 2270 poljskih topova, 785 minobacača, 469 tenkova, tanketa i oklopnih vozila, 43876 strojnica, više od 1 milijun pušaka bez tučnjava. Zarobljeno je i više od 1 milijarde komada streljiva i više od 3 milijuna granata. Protuzračnu obranu Čehoslovačke pružalo je 230 protuzračnih topova srednjeg kalibra, 227 protuzračnih mitraljeza malog kalibra i 250 postrojenja protuzračnih mitraljeza. Tijekom podjele armija Slovačka je primila 713 poljskih topova, 24 protuzračna topa, 21 oklopno vozilo, 30 tanketa, 79 tenkova i 350 zrakoplova (uključujući 73 lovca).
Glavni lovac Čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva bila je Avia B.534. Ovaj potpuno metalni dvokrilni avion sa zatvorenim kokpitom i fiksnim stajnim trapom imao je normalnu težinu pri polijetanju 2120 kg, te motor s hlađenjem na hladnjak Hispano-Suiza 12YCRS snage 850 KS. razvio u horizontalnom letu maksimalnu brzinu od 394 km / h. Zrakoplov je bio naoružan s četiri mitraljeza kalibra puške. Serijska proizvodnja B.534 započela je u rujnu 1934. Izgradile su ga tvornice "Avia", "Aero" i "Letov". Do Münchenskog sporazuma 21 lovačka eskadrila opremljena je avionima B.534. Modifikacija B.634, koja se pojavila u ljeto 1936., pokazala je poboljšanu aerodinamiku. Naoružanje zrakoplova sastojalo se od motornog topa Oerlikon FFS 20 20 mm i dva sinkrona 7, 92 mm mitraljeza vz. 30. S istim motorom od 850 KS. najveća brzina lovca bila je 415 km / h.
U ožujku 1939. u Čehoslovačkoj je bilo oko 380 dvokrilaca iz mitraljeza i topova u stanju leta. Sredinom 1930-ih B.534 bio je vrlo dobar lovac, po svojim karakteristikama nije inferiorniji od većine stranih kolega. Općenito je prihvaćeno da je češki B.534 beznadno gubio od njemačkog potpuno metalnog monoplana Messerschmitt Bf.109. Međutim, treba imati na umu da je Bf.109, čija je serijska proizvodnja započela 1937., u početku bio vrlo "sirov" i u brzini zrakoplovi modifikacija Bf.109V / S / D nisu imali posebnu prednost u odnosu na B.534, lošiji u upravljivosti. Ostali njemački lovci: He-51 i Ar-68-bili su inferiorni u odnosu na B.534 u pogledu podataka o letu i naoružanju. Unatoč otprilike dvostrukoj brojčanoj superiornosti, njemački borbeni zrakoplovi nisu imali veliku prednost u kvaliteti svojih vozila. Čehoslovačko ratno zrakoplovstvo 1938. bilo je snažan neprijatelj i mogli su uložiti znatne napore da ih poraze.
Češki lovci B.534 koje su Nijemci zarobili djelovali su uglavnom kao avioni za obuku. Godine 1940. nekoliko zarobljenih dvokrilaca pretvoreno je u lovce na bazi nosača, opremljeni kukama za slijetanje i opremom za polijetanje s katapulta. Oko dvije godine njemački piloti trenirali su na njima, pripremajući se za let s palube nosača aviona Graf Zeppelin. Do 1943. B.534 je služio u borbenim jedinicama Luftwaffea. Uglavnom su se koristili za vuču jedrilica, a povremeno i za kopnene napade. Slovačke B.534 1941. godine pratili su njemački bombarderi na istočnom frontu. U ljeto 1942. godine nekoliko preživjelih lovaca dvokrilaca angažirano je za borbu protiv partizana.
Mnogo produktivnije, Nijemci su koristili zarobljene čehoslovačke protuzračne mitraljeze i topove. Nakon okupacije Čehoslovačke u ožujku 1939., nacistička Njemačka dobila je više od 7000 strojnica ZB-26 i ZB-30.
Laki mitraljez ZB-26, koji je stvorio dizajner Vaclav Cholek, usvojen je 1926. godine. Oružje je od samog početka koristilo njemački uložak 7, 92 × 57 mm, ali su se kasnije pojavile i mogućnosti izvoza za drugo streljivo. Automatika mitraljeza funkcionirala je uklanjanjem dijela praškastih plinova iz provrta, za što se ispod cijevi ispred nje nalazi plinska komora s regulatorom. Cijev je zaključana naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Okidački mehanizam dopuštao je pojedinačne hice i rafale. S duljinom od 1165 mm, masa ZB-26 bez patrona bila je 8,9 kg. Hrana se izvodila iz kutije za 20 metaka, umetnuta odozgo. Brzina paljbe je 600 o / min, ali zbog upotrebe spremnika malog kapaciteta, praktična brzina paljbe nije prelazila 100 m / min.
Laki mitraljez ZB-26 i njegova kasnija modifikacija ZB-30 etablirali su se kao pouzdano i nepretenciozno oružje. Unatoč činjenici da je ZB-26 izvorno razvijen kao ručni, često se instalirao na strojeve i lagane protivavionske stative. Posebno često su se laki strojnici s protuzračnim nišanima koristili u postrojbama SS-a i slovačkim postrojbama koje su se borile na strani Nijemaca. Laki mitraljezi češke proizvodnje, zbog relativno niske stope paljbe i spremnika za 20 metaka, pokazali su se neoptimalnima za gađanje zračnih ciljeva, ali njihova velika prednost bila je mala težina i pouzdanost.
Nakon okupacije Nijemci su imali na raspolaganju više od 7000 mitraljeza ZB-26 i ZB-30. Češki laki mitraljezi u oružanim snagama Trećeg Reicha označeni su kao MG.26 (t) i MG.30 (t). Proizvodnja lakih strojnica u poduzeću Zbrojovka Brno nastavila se do 1942. godine. MG.26 (t) i MG.30 (t) uglavnom su koristile njemačke okupacione, sigurnosne i policijske jedinice, kao i formacije Waffen-SS. Njemačke oružane snage ukupno su dobile 31.204 češka laka mitraljeza. U nazočnosti lakog protuzračnog tronošca, laki strojnici ZB-26 i ZB-30 mogli su poslužiti kao protuzračno naoružanje za poveznicu voda, što je povećalo potencijal protuzračne obrane prednjeg ruba u obrani.
Ništa manju slavu od lakog mitraljeza dobio je teški mitraljez ZB-53. Ovo je oružje također dizajnirao Vaclav Cholek pod patronom 7, 92 × 57 mm. Službeno usvajanje ZB-53 u upotrebu dogodilo se 1937. godine. Automatika mitraljeza radila je preusmjeravajući dio praškastih plinova kroz bočni otvor u stijenci cijevi. Otvor cijevi se zaključava naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. U slučaju pregrijavanja, cijev se može zamijeniti. Masa mitraljeza sa strojem bila je 39,6 kg, duljina - 1096 mm. Za protuzrakoplovnu vatru strojnica je bila postavljena na zakretni sklopivi klizni stalak stroja. Protuavionski nišan sastojao se od prstenastog nišana i stražnjeg nišana. Za gađanje zračnih ciljeva strojnica je imala prekidač brzine od 500 do 800 o / min. Zbog relativno male mase za teški mitraljez, visoke izrade, dobre pouzdanosti i visoke točnosti pucanja, ZB-53 je bio popularan među postrojbama.
U oružanim snagama nacističke Njemačke ZB-53 se zvao MG.37 (t). Osim Wehrmachta i SS trupa, češki je mitraljez bio naširoko korišten u vojskama Slovačke i Rumunjske. Njemačko zapovjedništvo u cjelini bilo je zadovoljno karakteristikama mitraljeza, no na temelju rezultata borbene uporabe bilo je potrebno stvoriti lakši i jeftiniji model, a pri gađanju zračnim ciljevima brzinu dovesti na 1350 rds / min. Stručnjaci poduzeća Zbrojovka Brno, u skladu s tim zahtjevima, stvorili su nekoliko prototipova, ali je nakon prestanka proizvodnje ZB-53 1944. godine njegovo poboljšanje zaustavljeno. Iako se ZB-53 zasluženo smatrao jednim od najboljih teških strojnica na svijetu, previsok radni intenzitet proizvodnje, potrošnja metala i visoka cijena natjerali su Nijemce da odustanu od nastavka proizvodnje i preusmjere tvornicu oružja u Brnu na izdanje MG.42. Ukupno su predstavnici njemačkog Ministarstva naoružanja primili 12672 teška mitraljeza češke proizvodnje.
Laki i teški mitraljezi kalibra puške montirani na lakim protuavionskim tronošcima omogućili su borbu s neprijateljskim zrakoplovima na udaljenosti do 500 m. Međutim, zbog povećanja brzine leta i sigurnosti borbenih zrakoplova, jači su protuzračni -u budućnosti je bilo potrebno zrakoplovno oružje. Neposredno prije rasparčavanja i okupacije Čehoslovačke usvojen je strojnica velikog kalibra 15 mm ZB-60. Mala proizvodnja mitraljeza kalibra 15 mm u poduzeću Škoda započela je 1937. godine. Ovo oružje izvorno je razvijeno kao protuoklopno oružje, ali nakon što je instalirano na univerzalni tronožni stroj, moglo je pucati po zračnim ciljevima.
Uređaj i shema automatske opreme bili su u mnogome slični 7,92-milimetarskom mitraljezu ZB-53, ali je brzina paljbe bila znatno niža-420-430 oruđa / min. Za ispaljivanje 15-milimetarskog mitraljeza BESA koristila je pojas od 25 metaka, što mu je ograničavalo praktičnu brzinu paljbe. Tjelesna težina mitraljeza ZB-60 bez alatnog stroja i streljiva iznosi oko 60 kg. Ukupna masa oružja na univerzalnom stroju prelazila je 100 kg. Duljina - 2020 mm. Za ispaljivanje je korišten originalni uložak 15 × 104 mm s energijom njuške od oko 31 kJ. Brzina njuške metka težine 75 g iznosila je 895 m / s - to je osiguralo dug izravni domet i odličan prodor oklopa. Streljivo ZB-60 moglo bi uključivati patrone: s običnim, oklopnim i eksplozivnim mecima.
Češki vojni dužnosnici dugo nisu mogli odlučiti treba li im to oružje. Odluka o serijskoj proizvodnji strojnica kalibra 15 mm nakon ponovljenih ispitivanja i preinaka donesena je tek u kolovozu 1938. godine. Međutim, prije njemačke okupacije proizvedeno je samo nekoliko desetaka strojnica kalibra 15 mm za vlastite potrebe. Prije 1941. u poduzeću Škoda, koje je, već pod njemačkom kontrolom, postalo poznato pod imenom Hermann-Göring-Werke, nije sastavljeno više od stotinu ZB-60. Nakon toga, Nijemci su zarobili i brojne britanske strojnice BESA od 15 mm, koje su bile licencirana verzija ZB-60. Zbog ograničene količine streljiva za zarobljene strojnice kalibra 15 mm, tijekom Drugog svjetskog rata u poduzećima pod kontrolom Nijemaca uspostavljena je proizvodnja patrona kalibra 15 mm. U ovom slučaju korišteni su isti meci kao i za zrakoplovne strojnice MG.151 / 15. Ovaj pristup omogućio je, zahvaljujući djelomičnom objedinjavanju, smanjenje troškova u proizvodnji streljiva. Budući da su ti njemački meci od 15 mm imali vodeći pojas, konstruktivno su bili granate.
Mitraljeze su koristili dijelovi SS-a, protuzračni topnici Luftwaffea i Kringsmarinea. U njemačkim dokumentima ovo se oružje nazivalo MG.38 (t). Odbijanje nastavka proizvodnje 15-milimetarskih strojnica objašnjeno je njihovom visokom cijenom i željom za oslobađanjem proizvodnih kapaciteta za oružje koje su razvili njemački dizajneri. Osim toga, ZB-60 imao je ne baš uspješan stroj, koji je imao nisku stabilnost pri izvođenju intenzivne protuzračne vatre, zbog čega je duljina reda pri gađanju zračnim ciljevima ograničena na 2-3 hica. Iako je ZB-60 imao vrlo veliki potencijal i po svojim karakteristikama bio usporediv sa sovjetskim 14, 5-milimetarskim mitraljezom KPV, usvojenim nakon rata, zbog zasićenja njemačke vojske 20-milimetarskim protuzračnim topovima i visoki troškovi proizvodnje od modernizacije i daljnje proizvodnje strojnica od 15 mm odbijeni.
Prvi brzozračni protuzračni topovi malog kalibra pojavili su se u oružanim snagama Čehoslovačke 1919. godine, 47 topova Becker od 20 mm (prema čehoslovačkoj terminologiji-"mitraljezi velikog kalibra") i više od 250 tisuća patrona za kupljeni su u Bavarskoj. Topovi Becker trebali su se koristiti kao sredstvo protuzračne obrane pješačkih postrojbi, ali slabo streljivo 20x70 mm s početnom brzinom projektila od oko 500 m / s ograničavalo je učinkovit domet gađanja. Hrana se dobavljala iz odvojivog magazina za 12 školjki. S duljinom od 1370 mm, tjelesna težina topa od 20 mm bila je samo 30 kg, što je omogućilo postavljanje na lagani protuavionski tronožac. Iako je do kraja tridesetih godina prošlog stoljeća Beckerov top bio beznadno zastario, u ožujku 1939. u Čehoslovačkoj je bilo 29 takvih protuzračnih topova. Planirano je da se koriste za protuzračnu obranu prijelaza. Nakon toga su svi otišli u Slovačku.
Uz Beckerove topove, čehoslovačka vojska je imala više od 200 20-milimetarskih protuzračnih topova 2 cm VKPL vz. 36 (2-cm teški protuzračni mitraljez mod. 36). Ovaj univerzalni 20-mm automatski pištolj razvila je švicarska tvrtka "Oerlikon" 1927. godine na temelju 20-milimetarskog "topa Becker". U Švicarskoj je oružje imalo oznaku Oerlikon S. Strojnica od 20 mm stvorena je za uložak 20 × 110 mm, s početnom brzinom projektila težine 117 g - 830 m / s. Kapacitet spremišta - 15 snimaka. Brzina paljbe - 450 rds / min. Praktična brzina paljbe - 120 rds / min. U reklamnim brošurama tvrtke "Oerlikon" navedeno je da je doseg po visini bio 3 km, u dometu - 4, 4 km. Stvarno zahvaćeno područje bilo je otprilike upola manje. Okomiti kutovi vođenja: -8 ° do + 75 °. Težina priključka bez stroja je oko 70 kg. Težina jedinice u transportnom položaju - 295 kg. Izračun 7 ljudi.
Prva serija od 12 poboljšanih Oerlikona kupljena je 1934. Do rujna 1938. bilo je 227 VKPL vz. Na zalihi je bilo još 36, 58 jedinica. Trebalo je kupiti 424 jurišne puške kalibra 20 mm.
Dostupan 2 cm VKPL vz. 36 ih je dovedeno u 16 četa protuzračne obrane. 20-milimetarski "teški mitraljezi" uglavnom su isporučivani "brzim" (motoriziranim) odjelima i transportirani stražnjim dijelom dvotonskih kamiona Tatra T82. Nakon dolaska na vatreni položaj, protuzračni top je posada prenijela na tlo. Na platformi četverotonskog kamiona Tatra T85 ugrađeno je posebno postolje, nakon čega je bilo moguće pucati bez demontaže instalacije. Tako je u Čehoslovačkoj to bio prvi SPAAG, pogodan za pratnju transportnih konvoja.
20-mm protuavionski top 2cm VKPL vz. 36 bio je jedini moderni sustav protuzračne obrane malog kalibra čehoslovačke vojske, izdana je dozvola za protuzračni top 40 mm Bofors L60, no isporuke su trebale početi tek 1939. godine. U ožujku 1939. Wehrmacht je dobio 165 VKPL vz 2 cm 2 cm. 36, još 62 "naslijedila" je slovačku vojsku. Topovi VKPL vz. 36 je ujedinjeno u streljivu s njemačkim Flakom 28, a koristili su se uglavnom za protuzračnu obranu uzletišta. Unatoč prisutnosti modernijih 20-mm protuzračnih topova Flak 38, rad 2 cm VKPL vz. 36 trajalo je do kraja neprijateljstava. Posljednji protivavionski topovi švicarske proizvodnje 20-milimetara bili su deaktivirani u Čehoslovačkoj 1951. godine.
Tijekom Drugog svjetskog rata Češka je postala prava kovačnica oružja za Njemačku. Do lipnja 1941. gotovo trećina njemačkih jedinica bila je opremljena češkim oružjem. Anektirajući Češku, Nijemci su dobili vrlo velike proizvodne kapacitete teške industrije, zahvaljujući čemu su udvostručili proizvodnju vojne opreme i naoružanja. Osim toga, ti su se novi objekti nalazili duboko na europskom kontinentu i, za razliku od Ruhra, do 1943. bili su sigurni od zračnih napada iz Velike Britanije. Do 15. ožujka 1939. češka je industrija, osobito teška industrija, radila na oko 30% svog potencijala - narudžbe za njezine proizvode bile su premale i sporadične. Ulazak u Reich dao je novu snagu svim češkim tvornicama - narudžbe su se slijevale kao iz roga izobilja. U poduzećima BMM, Tatra i Skoda, za njemačku vojsku sastavljeni su tenkovi, samohodne puške, oklopni transporteri, artiljerijski dijelovi, traktori i kamioni. Tvornica Avia proizvodila je komponente za sastavljanje lovaca Messerschmitt Bf 109G. Česi su prikupili četvrtinu svih njemačkih tenkova i samohodnih topova, 20 posto kamiona i 40 posto malokalibarskog naoružanja njemačke vojske. Prema arhivskim podacima, početkom 1944. češka je industrija u prosjeku mjesečno opskrbljivala Treći Reich sa oko 100 samohodnih topničkih komada, 140 pješačkih topova, 180 protuzračnih topova.
U češkim dizajnerskim zavodima i laboratorijima za njemačke oružane snage tijekom ratnih godina proveden je razvoj novih modela vojne opreme i naoružanja. Osim poznatog razarača tenkova Hetzer (Jagdpanzer 38), na šasiji tenka PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) stvorena je i serijski obitelj ZSU-a s protuzračnim topovima 20-30 mm. izgrađena. Prototip samohodnog protuzračnog topa Flakpanzer 38 (t) projektirali su stručnjaci BMM-a, a na testiranje je ušao u ljeto 1943. godine.
ZSU Flakpanzer 38 imao je raspored s položajem prijenosnog prostora u prednjem dijelu trupa, upravljačkim odjeljkom iza njega, motornim odjelom u sredini trupa i borbenim odjelom na krmi. Fiksna kormilarnica, otvorena odozgo, nalazila se u krmenom dijelu trupa, a njeni su zidovi sastavljeni od 10-mm oklopnih ploča i pružali su zaštitu od metaka i gelera. Gornji dijelovi zidova kormilarnice bili su presavijeni, što je omogućilo slobodan sektor vatre za protuzrakoplovni automatski top. Posadu ZSU -a činilo je četiri osobe. 20-mm protuzračni top postavljen je na pod borbenog prostora na nosaču stupa s kružnom rotacijom i okomitim navođenjem u rasponu od -5 … + 90 °. Streljiva je bilo 1040 komada, u trgovinama od 20 komada. Brzina paljbe Flak 38 - 420-480 okr / min. Domet gađanja po zračnim ciljevima je do 2200 m. Motor rasplinjača snage 150 KS. na autocesti je u borbenom položaju ubrzao gusjeničarsko vozilo težine 9800 kg - do 42 km / h. Planirano krstarenje po neravnom terenu - oko 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) bio je u serijskoj proizvodnji od studenog 1943. do veljače 1944. godine. Ukupno je izgrađen 141 protuzračni samohodni stroj. ZSU Flakpanzer 38 (t) uglavnom su slani u protuzračne vodove (4 instalacije) tenkovskih bataljuna. U ožujku 1945. na nekoliko protuzrakoplovnih tenkova Flakpanzer 38 (t), top Flak 38 promjera 20 mm 2, 0 cm zamijenjen je 30-mm 3, 0 cm Flak 103 / 38. Najmanje dva takva vozila u svibnju 1945. sudjelovao u bitkama na teritoriju Čehoslovačke i zauzele su ga sovjetske trupe. Izvana se protuzračni tenk s protuzračnim mitraljezom od 30 mm, nastao na temelju zračnog topa MK.103, gotovo nije razlikovao od serijski proizvedenog Flakpanzer 38 (t) ZSU.
Po nalogu Kriegsmarinea, u poduzeću Waffenwerke Brünn (kako se Zbrojovka Brno zvala tijekom godina okupacije), projektiran je 30-milimetarski protuzračni top dvostrukog naoružanja za naoružavanje podmornica i brodova male istisnine.
U jesen 1944. započela je serijska proizvodnja dvostrukih protuzračnih topova 3,0 cm MK 303 (Br), također poznatih kao 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Nova protuzračna puška imala je sustav za opskrbu streljivom iz trgovina za 10 granata, s brzinom paljbe iz dvije cijevi do 900 oruđa / min. U usporedbi s njemačkim protivavionskim topom 30 mm Flak 103/38, dvostruka instalacija stvorena u Češkoj imala je znatno dužu cijev, što je omogućilo povećanje brzine projektila na 900 m / s i povećati efektivni domet vatre po zračnom cilju na 3000 m. Iako je prvotno upareni protuzračni top 30 mm bio namijenjen za ugradnju na ratne brodove, većina 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) korištena je na kopnenim stacionarnim položajima. Prije predaje Njemačke, trupama je prebačeno više od 220 protuzračnih topova 3,0 cm MK 303 (Br).
Godine 1937. tvrtka Skoda ponudila je vojsci 47-milimetarsku protuzrakoplovnu pušku kanon PL vz vz 4,7 cm. 37, na temelju P. U. V. vz. 36. Top duljine cijevi 2040 mm ispaljen projektilom za praćenje fragmentacije težine 1,6 kg početne brzine 780 m / s. Doseg nadmorske visine bio je 6000 m. Brzina paljbe bila je 20 st / min. Kako bi se osigurala kružna vatra i bolja stabilnost, pištolj je imao četiri oslonca, osovine kotača služile su kao dva oslonca, a još dva su počivala na dizalicama. Masa pištolja u vatrenom položaju je oko 1 tona.
Protuzračni top 47-mm, zbog relativno niske stope paljbe, nije zanimao čehoslovačku vojsku, koja je preferirala 40-mm protuzračni top Bofors L60. No, nakon što je po narudžbi Jugoslavije započela masovna proizvodnja, mala količina kanona PL vz 4,7 cm. 37 je ipak završilo u oružanim snagama Čehoslovačke. U njemačkoj vojsci ovaj se pištolj zvao FlaK 37 (t) od 4,7 cm i koristio se u obalnoj obrani. Godine 1938. tvrtka Skoda testirala je automatski top od 47 mm, no nakon njemačke okupacije rad u tom smjeru je ograničen.
Prvih godina nakon formiranja nacionalnih oružanih snaga u Čehoslovačkoj korištene su austrougarske protuzračne topove 76,5 mm 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Ovaj protuzračni pištolj stvorili su inženjeri tvrtke Skoda nameštanjem cijevi poljskog topa M 1905/08 na postolje. Cijev pištolja imala je posebnost, jedinstvenu za početak 20. stoljeća - za njezinu se proizvodnju koristila "Tiele bronca", koja se također naziva "čelik -bronca". Cijev je izrađena posebnom tehnologijom: kroz otvor provrta sukcesivno su probijani udarci nešto većeg promjera od same cijevi. Kao rezultat toga došlo je do taloženja i zbijanja metala, a njegovi unutarnji slojevi postali su znatno jači. Takva cijev nije dopuštala upotrebu velikih naboja baruta (zbog manje čvrstoće u usporedbi s čelikom), ali nije korodirala i pukla, a što je najvažnije, koštala je mnogo manje. Cijev je imala 30 kalibara duljine. Povratni uređaji sastojali su se od hidrauličke trzajne kočnice i opružne kotačice.
U borbenom položaju protuzrakoplovni top bio je težak 2470 kg i imao je kružnu vodoravnu vatru, a okomiti kut nišanja kretao se od -10 ° do + 80 °. Učinkovit domet gađanja po zračnim ciljevima - do 3600 m. Brzina paljbe 7-9 st / min. Za gađanje zračnih ciljeva korištena je granata gelera, koja je težila 6, 68 kg i imala je početnu brzinu od 500 m / s. Napunjeno je s 316 metaka težine 9 g i 13 g. U početku pištolj nije imao nosač na kotačima i bio je namijenjen za uporabu u stacionarnim položajima. Godine 1923. za protuzrakoplovni top razvijeno je vozilo s četiri kotača, što je omogućilo značajno smanjenje vremena za promjenu položaja. Pokušaj modernizacije beznadno zastarjelog protuzračnog topa, stvorenog na temelju poljskog topa razvijenog 1905. godine, nije dao mnogo rezultata. Do 1924. godine 3 protuzrakoplovne baterije bile su opremljene moderniziranim protuzračnim topovima 76,5 mm, ali je učinkovitost ispaljivanja gelera granata s niskom početnom brzinom ostala niska. Ipak, stacionarni i pokretni protuzračni topovi M.5 / 8 ostali su u službi do 1939. godine. Postoje podaci da su kasnije te puške Nijemci koristili u utvrdama "Atlantskog zida".
Kasnije, od 1928. do 1933., ograničeno je izdanje 8 -centimetrskog Kanona PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) s izduženom čeličnom cijevi i poboljšanim vijkom. Pucanje je izvedeno fragmentarnom bombom težine 6,5 kg, početne brzine 808 m / s. Brzina paljbe - 10-12 oruđa / min. Doseg po visini - 8300 m. Kutovi okomitog navođenja - od 0 do + 85 °. Masa pištolja u borbenom položaju je 2480 kg.
Za razliku od protuzračnih topova Prvog svjetskog rata, upravljanje vatrom protuzračne baterije provodilo se centralno pomoću optičkog daljinomera i PUAZO-a. Nijemci su 1939. dobili 12 takvih protuzračnih topova, koji su stavljeni u upotrebu pod oznakom 7, 65 cm Flak 33 (t).
U drugoj polovici 1930-ih tvrtka Skoda pokušala je radikalno poboljšati karakteristike protuzračnog topa 76,5 mm. Godine 1937., nakon službenog primitka u promet, proizvodnja kanona PL vz. 37.
Bio je to potpuno moderan protuzračni top s klinastim zatvaračem, odvojenim pogonom na kotače. U usporedbi s Kanonom PL vz. Duljina cijevi 33 povećana je za 215 mm. U vatrenom položaju obješen je na dizalice na četiri klizna oslonca. Hod kotača je opružen. Za gađanje je korištena fragmentacijska granata, razvijena za 8 -centimetrski Kanon PL vz. 33. Brzina paljbe 12-15 rds / min. Maksimalni raspon vatre po zračnim ciljevima je 11.400 m. Okomiti kutovi navođenja su od 0 do + 85 °. U razdoblju od jeseni 1937. do ožujka 1939., 97 76, 5-mm protuzrakoplovnih topova 8cm Kanon PL vz. 37. Kasnije su podijeljeni između Njemačke i Slovačke. U Njemačkoj su ti topovi označeni 7,65 cm Flak 37 (t).
Istodobno sa 76,5-milimetarskim protuzračnim topom Skoda 76,5 mm L / 52, 75 mm kanon PL vz 7,5 cm. 37, koji je koristio municiju R 75 x 656 mm R s granatom od 6,5 kg koja je izašla iz cijevi brzinom od 775 m / s. Okomiti doseg bio je 9200 m. Brzina paljbe bila je 12-15 oruđa / min. Masa pištolja u borbenom položaju je 2800 kg, u spremljenom položaju - 4150 kg.
Očigledno je 75-mm protuzračni top, proizveden paralelno sa 76,5-milimetarskom protuzračnom puškom Skoda 76,5 mm L / 52, bio namijenjen izvozu. Izvana su ova dva topnička sustava bila vrlo slična, razlikuju se po njušci. Cijev protuzrakoplovnog topa 75 mm završila je kočnicom njuške karakterističnog oblika.
75-mm protuzrakoplovni topovi izvezeni su u Argentinu, Litvu, Rumunjsku i Jugoslaviju. Nijemci su uspjeli zarobiti 90 čeških protuzračnih topova kalibra 75 mm. Djelomično su prebačeni u Italiju i Finsku. U Njemačkoj su ih nazivali 7,5 cm Flak M 37 (t). Od rujna 1944. u protuzračnim jedinicama Luftwaffea bilo je 12 takvih topova.
Godine 1922. započela su vojna ispitivanja protuzračnog topa 83,5 mm. Godine 1923. stupio je u službu pod oznakom 8,35 cm PL kanon vz. 22. Pištolj težak 8.800 kg razvili su dizajneri tvrtke Skoda na temelju mogućnosti da ga vuče konjska ekipa s maksimalnim povećanjem kalibra. Može se tvrditi da su početkom 1920-ih češki inženjeri uspjeli stvoriti najbolji protuzračni top u svojoj klasi.
Za gađanje je, na temelju iskustva korištenja protuzračnih topova 76, 5-mm protuzračnih topova 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, hitac 83, 5x677mm R razvijena fragmentacijska granata od 10 kg opremljena daljinskim upravljačem osigurač. Projektil je napustio cijev duljine 4,6 m s početnom brzinom od 800 m / s. To je omogućilo gađanje zračnih ciljeva na nadmorskoj visini od 11 000 m. Brzina paljbe - do 12 st / min. Okomiti kutovi vođenja - od 0 do + 85 °. Izračun 11 ljudi.
Čehoslovačka vojska naručila je 144 topa, s kompletom rezervnih cijevi. Narudžba je u potpunosti dovršena 1933. godine, nakon čega se protuzračni top 83,5 mm počeo nuditi za izvoz. Jedini strani kupac bila je Jugoslavija, koja je, očito, bila povezana s visokim troškovima proizvodnje oružja.
Sredinom tridesetih godina prošlog stoljeća postalo je jasno da kanon vz 8 cm kalibra 8,35 cm PL. 22 više ne u potpunosti zadovoljava suvremene zahtjeve. Vojska nije bila zadovoljna malom brzinom prijevoza zbog vuče s konjskom vučom i 1, 3 m neovijenih kotača s čeličnim obručem. U vezi s povećanjem brzine leta borbenih zrakoplova, poboljšanje je bilo potrebno i metodom upravljanja protuzrakoplovnom baterijom. Godine 1937. poduzete su brojne mjere za poboljšanje učinkovitosti protuzračnih topova 83,5 mm. Na raspolaganju zapovjednicima topova pojavili su se terenski telefoni putem kojih su se mogle prenijeti informacije o nadmorskoj visini leta, brzini i kursu cilja. U protuzrakoplovnu bateriju uveden je poboljšani optički daljinomjer. Svaka baterija je imala 4 pištolja. Instalacije reflektora i tražilice smjera zvuka bile su pričvršćene na dvije ili tri baterije postavljene blizu jedna drugoj.
U Čehoslovačkoj se velika pozornost pridavala razini obučenosti protuzračnih topnika.1927. godine, nakon sklapanja sporazuma s prijateljskom Jugoslavijom, u Boki Kotorskoj izgrađeno je protivavionsko strelište. Protuzračni topovi pucali su na čunjeve koje su vukli dvokrivci Letov S.328. Do rujna 1938. godine protuzračni topovi 83,5 mm činili su osnovu zračne obrane objekta Čehoslovačke. Ukupno je čehoslovačka vojska imala četiri pukovnije protuzračnih topništva opremljene 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Nakon okupacije, Wehrmacht je primio 11983,5 mm protuzračnih topova i gotovo 315 tisuća granata, još 2583,5 mm protuzračnih topova povuklo se u Slovačku. U Njemačkoj su topovi označeni 8,35 cm Flak 22 (t). Češki izvori tvrde da su Nijemci prvi put upotrijebili zarobljene protuzračne topove protiv francuskih bunkera na liniji Maginot. Tijekom Drugog svjetskog rata protuzračni topovi 83,5 mm bili su uglavnom raspoređeni u Poljskoj, Češkoj i Austriji. Desetak i pol palo je u utvrde "Atlantskog zida", gdje su mogli pucati ne samo na zrakoplove, već i na brodove. Godine 1944. češke tvornice ispalile su brojne metke od 83,5 mm opremljene blindirajućim zastojima, na temelju kojih se može pretpostaviti da su protiv sovjetskih tenkova korišteni protuzračni topovi čehoslovačke proizvodnje.
Za uporabu u stacionarnim položajima, 90-mm protuzrakoplovni top 9cm PL kanon vz. 12/20. U početku je proizvod Škoda Model 1912 razvijen po narudžbi Austro-Ugarske mornarice kao pomoćni kalibar za kruzere. Godine 1919. osam topova kalibra 90 mm iz skladišta postavljeno je na položaje uz Dunav. U prvoj fazi njihova je glavna svrha bila suprotstavljanje mogućim napadima mađarskih promatrača, a borba protiv zračnog neprijatelja smatrana je sporednim zadatkom. Budući da su topovi bili dovoljno moćni, odlučeno je da se oni moderniziraju. Godine 1920. započela je mala proizvodnja topova od 90 mm s poboljšanim nišanima i nišanima. Nova fragmentacijska granata s daljinskim osiguračem također je stigla u službu. Dvanaest novoproizvedenih protuzračnih topova 9cm PL kanon vz. 12/20 stupio u službu sa 151. protuzrakoplovnom topničkom pukovnijom s tri baterije. Kasnije je uključivao prethodno proizvedene i remontovane topove kalibra 90 mm, kao i četiri stacionarna 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Težina pištolja 9cm PL kanon vz. 12/20 na vatrenom položaju bilo je 6500 kg. Duljina cijevi - 4050 mm. Okomiti kutovi vođenja - od -5 do + 90 °. Težina projektila - 10, 2 kg. Početna brzina je 770 m / s. Doseg u visinu - 6500 m. Brzina paljbe - 10 st / min. Izračun - 7 osoba.
Iako je broj stacionarnih protuzračnih topova 90 mm u Čehoslovačkoj bio mali, oni su korišteni u brojnim pokusima koji su omogućili akumuliranje potrebnog iskustva i razradu tehnika protuzračne kontrole vatre, što je, pak, uzeti u obzir pri projektiranju suvremenijih protuzračnih topova. Za svoje vrijeme, 9 cm PL kanon vz. 12/20 bili su među najmoćnijim, ali do kraja 1930-ih protuzrakoplovni topovi 90 mm bili su zastarjeli. U ožujku 1939. Nijemci su dobili dvanaest topova kalibra 90 mm i više od 26 tisuća granata. Do određene točke bili su pohranjeni u skladištima, no zbog pogoršanja situacije na frontu krajem 1943. godine protuzračne topove ponovno su pustili u rad pod oznakom 9cm Flak M 12 (t).
