Kao što znate, ruska vojska trenutno koristi oklopna vozila ruske proizvodnje tipa oklopnih vozila Tiger. No moglo se dogoditi da bi umjesto "Tigrova" u ruskoj vojsci mogli upravljati talijanski oklopni automobili Iveco M65E19WM 4x4, u Rusiji poznatiji kao "Lynx". Odakle su talijanski oklopni automobili došli u našu vojsku i zašto nikada nisu došli na posvajanje, pokušajmo odgovoriti u ovom materijalu.
Talijanski Iveco
Prvo oklopno vozilo Iveco u Rusiji bilo je 2009. godine: dva laka oklopna vozila Iveco M65E19WM 4x4, poznatija kao LMV (Lako višenamjensko vozilo - lagano višenamjensko vozilo), kupila je i uvezla u Rusiju KamAZ. Svrha uvoza naziva se testni ciklus.
Imajte na umu da je malo vjerojatno da su se talijanski oklopni automobili pojavili u Rusiji bez odobrenja najviših vojno-političkih krugova, a Anatolij Serdyukov je u to vrijeme bio ministar obrane, koji je pokrenuo velike reforme: promjenu organizacijske strukture vojske i sustav nabave, smanjenje broja vojnog osoblja, pokretanje programa ponovnog naoružavanja itd. Stoga su se ubrzo nakon pojave IVECO -a u Rusiji u medijima pojavili izvještaji o skorom prijemu "Talijana" u naoružanje ruske vojske. Dok su se testirale prve dvije jedinice Ryssey (Lince je talijanski naziv oklopnog automobila), početkom 2010. KamAZ je kupio još dva oklopna automobila, a krajem godine Ministarstvo obrane kupilo je čak 10 IVECO -a, "sastavljen" na KamAZ -u tako što je na radijatoru pričvrstio pločicu s natpisom "Lynx". Strojevi su poslani na ispitivanje.
Ubuduće je Ministarstvo obrane potpisalo sporazum s IVECO -om o zajedničkoj skupštini "Rysya" u jednom poduzeću u Voronežu, od 2011. godine planirano je u roku od pet godina okupiti 1.775 oklopnih vozila za rusko vojno odjeljenje. Dok je trošak jednog "Talijana" u to vrijeme iznosio više od 20 milijuna rubalja, cijeli je program nabave procijenjen na više od 30 milijardi. Istodobno je Serdyukov planirao povećati kupnju "Ryseya" na 3 tisuće jedinica, pa je čak poslana i odgovarajuća prijava. Međutim, 2013. je proizvodnja oklopnog automobila, inače, koju je usvojila ruska vojska 2010. godine, prekinuta.
Što nije u redu?
Godine 2013., već pod novim ministrom obrane Sergejem Shoiguom, pojavile su se informacije da ruska vojska napušta talijanski oklopni automobil u korist domaćeg razvoja, kako se kasnije pokazalo, radi se o oklopnom automobilu Tiger. U to vrijeme bilo je mnogo razloga za odbijanje, čak se i više pretpostavljalo, pojavili su se i pristaše odbijanja i vatreni branitelji talijanskog oklopnog automobila.
Ranije je Ministarstvo obrane pojasnilo potrebu masovne kupnje lakih oklopnih vozila "Lynx" s planovima za stvaranje nekoliko lakih brigada koje su se trebale kretati na tim oklopnim vozilima. Osim toga, trebali su naoružati specijalne snage, izvidnice, zračno -desantne snage, odnosno one postrojbe koje se bore daleko od dobrih cesta. To je bio jedan od razloga napuštanja "Risa" u korist "Tigra". Zapravo, oklopni automobil klase MRAP, namijenjen uglavnom za upotrebu na asfaltiranim cestama kao konvoj ili ophodno vozilo, pokušao se staviti u promet s jedinicama koje nisu ni sanjale da će se kretati autocestom. Drugi razlog bio je mali kapacitet oklopnog automobila koji je mogao primiti samo pet osoba i malu količinu prostora za opremu i streljivo.
2016. godine pojavile su se informacije da će oklopna vozila "Lynx" koja ostaju u službi ruske vojske koristiti vojna policija. Pretpostavljalo se da će se oklopna vozila koristiti za pratnju konvoja i patroliranje po obodima vojnih objekata. Istodobno, nedovoljna upravljivost nazvana je razlogom napuštanja "Ryseyja".
Prema riječima predstavnika Ministarstva obrane, "na temelju testova provedenih od studenog 2013. do prosinca 2014., prepoznato je da ris (IVECO) u području sposobnosti cross-country, oklopne zaštite i naoružanja ne zadovoljava u potpunosti zahtjeve ruske vojske ".
Najvjerojatnije je, nakon što je temeljito proučio sve mogućnosti talijanskog oklopnog automobila, rusko Ministarstvo obrane došlo do zaključka da je domaći "Tigar" prikladniji za upotrebu kao lagani terenski oklopni automobil, kao i za izvođenje drugih zadaće, barem obitelj ruskih oklopnih vozila iz vojske nije uzrokovala.
Možda postoje i drugi razlozi za odbijanje "Talijana", jer je odluka donesena na najvišoj razini, ali oni nam neće biti donijeti. Zato ćemo se ograničiti na opciju gdje talijanski cestovni oklopni džip jednostavno nije odgovarao ruskoj vojsci upravo u onom svojstvu u kojem se trebao koristiti. Opciju s nastavkom kupnje talijanskih oklopnih automobila i posljedice za rusku vojsku od ovoga sada nećemo razmatrati.
