Izbjeći. Već smo govorili o najčešćem automobilu ove marke Dodge WC-51 koji je „tri četvrtine“.
Današnji izložak pripada modifikaciji WC-21, nešto drugačijoj od WC-51 i WC-52, koji su u velikim količinama isporučeni pod Lend-Leaseom.
No, počnimo danas ne s Dodgeom, već s proizvodom Bell. Konkretno - od lovca Bell P -39 Airacobra.
Ovi zrakoplovi masovno su nam dolazili, na čemu smo zahvalni američkim saveznicima. Puno njemačkih aviona je "sletjelo" zahvaljujući tim zrakoplovima, ali o Aleksandru Ivanoviču Pokryshkinu u našoj zemlji, hvala Bogu, samo konačne žrtve Jedinstvenog državnog ispita ne znaju.
Ali redom.
Dakle, avioni pod Lend-Leaseom otišli su do nas. To je činjenica. A kad su počeli stizati, odjednom se pokazalo da Amerikanci imaju samo nevjerojatne radio postaje u svojim zrakoplovima. U usporedbi s domaćim.
Pa, nije tajna za nikoga u svijetu komunikacija da svaka vojska ima svoje frekvencijske raspone. A naši, što je potpuno iznenađujuće, nisu bili baš prijateljski raspoloženi prema američkim frekvencijama. Bilo je zajedničkih bendova, ne može se reći da je uopće bilo nemoguće stupiti u kontakt, ali ipak. Dodatne radijske postaje bile su potrebne za VNOS objave, spottere i dalje na popisima.
Ovako su naši heroji završili u SSSR-u: "Doji" serije T-214, izmjene WC58, WC64, WC54. Takozvani "Radio kamion". Na fotografiji "Dodge" WC-21 iz zbirke Muzeja vojne opreme UMMC-a u Verkhnyaya Pyshmi, ali, prema referentnim knjigama i upućenim osobama, razlike su minimalne.
Kakav je ovo auto bio?
Zapravo, to je još uvijek isti "Dodge" "tri četvrtine", samo bez strojnice, pretvoren u mobilnu radio stanicu.
Opcija je jednostavno sjajna. Automobil je zapravo prošao tamo gdje su prošli tenkovi, samo brže. Radio postaja omogućila je ne samo kontrolu zrakoplova, već i to s velikom udobnošću.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: linijski, 6-cilindrični, benzinski, zapremine 3770 cm3
Maksimalna snaga: 92 KS sek., pri 3200 o / min
Maksimalni okretni moment: 249 Nm pri 1200 o / min
Maksimalna brzina: 87 km / h
Nosivost: 750 kg
Težina bez tereta: 2315 kg
Torbica za osobno oružje. Uobičajena stvar na američkim automobilima i motociklima.
Naravno, svaki je automobil bio opskrbljen kompletom alata za ukopavanje, vitalnim za svuda.
I na kraju, ono zbog čega je sve započeto. Korisni teret.
Ovdje zapravo vidimo neku vrstu terenskog ureda. Radio postaja (dvije bi se mogle lako instalirati), mjesto za stenografa s mogućnošću ispisa dokumenta i, zapravo, mjesto za vođu svega ovoga.
Odnosno, posada takvog stroja mogla bi varirati od 2 do 4 osobe.
Sada o Pokryshkinu.
U njegovim memoarima, na moju veliku žalost, o automobilu kojim je putovao ne govori se ni riječi. Odnosno, ima puno priča o tome da je "Tigar" (pozivni znak) promaknut na vodeću stranu, ali o čemu - pitanje. da budem iskren, ovo je moje osobno nagađanje, koje se temelji, međutim, na razgovorima s muzejskim osobljem u Verkhnyaya Pyshmi.
Može li takav stroj biti u pukovniji kojom je zapovijedao Pokryshkin? Prirodno. Od 1942. pukovnija koristi Aircobre. Sukladno tome, prisutnost radijskog vozila (ili možda više njih) u takvoj pukovniji vjerojatnija je od prisutnosti onih koji su se borili na Jakovima.
Štoviše, s obzirom na to kako je Aleksandar Ivanovič govorio o prethodnom zapovjedniku, možemo zaključiti da se uopće nije koristila kao radio postaja.
No Pokryshkin, koji nije volio sjediti u sjedištu, jednostavno je bio dužan voziti Dodge, budući da mi se postavljanje radijske postaje ove klase na Willis čini sumnjivom stvari.
Mikrofon i slušalice su prilično slični.
U "Nebu rata", u završnom dijelu, govoreći o tome kako je organizirao interakciju pilota s ostatkom napredujuće Crvene armije, Pokryshkin je više puta napisao da je "Tigar" dužan slijediti svoje pilote, izravno, naznačiti, promptovati.
Ako je tako, onda je malo vjerojatno da će biti moguće doći do boljeg stroja za takav rad.
