Značajan dio vojnih oklopnih vozila treba posebna prijevozna sredstva, koja su im potrebna za prijevoz na velike udaljenosti. Prijevoz tenkova i drugih borbenih vozila vrši se posebnim traktorima i poluprikolicama dovoljne nosivosti. Minska tvornica traktora na kotačima nudi nekoliko kompleksa u tu svrhu odjednom, od kojih je jedan cestovni vlak MZKT-742960 + 820400. Nosivost 56 tona i veliki teretni prostor omogućuju mu prijevoz tenka ili dva borbena vozila pješaštva odjednom.
Trenutno katalog proizvoda Minske tvornice traktora na kotačima sadrži nekoliko cestovnih vlakova temeljenih na različitim tegljačima i poluprikolicama za kamione. Vozila s različitim karakteristikama, uključujući i izuzetno visoke, sposobna su pokriti široki raspon nosivosti. Istodobno, cestovni vlak Volat MZKT-742960 + 820400, prikladan za uporabu u oružanim snagama različitih zemalja, može se smatrati jednim od najzanimljivijih razvoja.
Zanimljivo je da se projekt cestovnog vlaka MZKT-742960 + 820400 od samog početka smatrao izvoznim projektom. Štoviše, čak je i razvijena po nalogu treće zemlje. Kupac nove opreme bile su oružane snage Angole, kojima su bila potrebna suvremena vozila za prijevoz oklopnih vozila različitih vrsta. Tijekom izvršavanja ove narudžbe stvoren je novi traktor s dovoljnim karakteristikama, izgrađen uz široku uporabu stranih proizvoda i komponenti.
Kao i drugi cestovni vlakovi zaštitnog znaka Volat ili drugih proizvođača, sustav MZKT-742960 + 820400 sastoji se od dvije glavne komponente. Glavna stvar je tzv. glavna karika u obliku kamionskog traktora MZKT-742960. Na sedlu takvog traktora pričvršćen je zakret posebne poluprikolice MZKT-820400. Funkcije veza cestovnih vlakova tradicionalne su. Traktor je odgovoran za kretanje, a cijeli teret se nalazi na poluprikolici.
Projekt MZKT-742960 + 820400 razvijen je prije nekoliko godina prema izvoznom sporazumu, a zatim je uvršten u katalog proizvoda tvornice. U 2015. moderniziran je osnovni traktor MZKT-742960 koji je povećao njegov potencijal kao vojno vozilo. Ažurirani automobil uspio je instalirati dodatnu rezervaciju u kokpit. Osim toga, poboljšani su uvjeti za posadu unutar kokpita.
Za postizanje željenih karakteristika cestovnog vlaka, kamionski traktor MZKT-742960 dobio je odgovarajući dizajn. To je četveroosovinsko vozilo s pogonom na sve kotače visokih terenskih sposobnosti, izgrađeno na temelju masivnog okvira, s motorom smještenim ispod kabine. Projekt je također predviđao korištenje vitla za rad s teretom, kompleta konektora za povezivanje sustava poluprikolica itd.
Glavna jedinica traktora MZKT-742960 je zavareni metalni okvir lopatica s poprečnim nosačima. U njegovom prednjem dijelu, na razini elemenata snage, smješteni su motor i dio prijenosnih jedinica. Također, između bočnih elemenata, u drugim dijelovima okvira, postavljena je prijenosna kutija, diferencijali itd. Kokpit je postavljen iznad motornog prostora. Iza kabine postoje neki pomoćni uređaji za elektrane. Iza njih je instalirano vitlo. Cijela stražnja polovica okvira zamišljena je kao otvoreni prostor s petim kotačem u sredini.
U motornom prostoru traktora nalazi se dizelski motor Deutz BF 8M1015C njemačke proizvodnje, koji razvija snagu do 544 KS. Motor je uparen s automatskim mjenjačem Allison 4500 sa šest brzina naprijed i jednom unatrag. Dovod zraka i hladnjak motora nalaze se izvan šasije i iza kabine. Tako je rashladni sustav dobio malo poligonalno tijelo, koje stoji odvojeno s desne strane vozila.
Nakon mjenjača, okretni moment se dovodi u dvostupanjsko prijenosno kućište. Sve četiri osovine stroja su pogonjene i opremljene središnjim mjenjačima sa diferencijalnim sustavom. Potonji imaju funkciju samozaključavanja. Kroz poluosno kardansko vratilo središnji je zupčanik spojen na zupčanik planetarnog kotača. Kotači prve dvije osovine mogu se upravljati, što je utjecalo na dizajn njihovih osovina.
Šasija MZKT-742960 dobila je četveroosovinsko podvozje s kotačima velikog promjera pogodno za terensko putovanje. Osi su razmaknute u različitim intervalima. Najveća je udaljenost između drugog i trećeg kotača svake strane. Prvi razmak je manji, a minimalna udaljenost je predviđena ispred četvrte osi. Spremnici goriva postavljeni su u povećane razmake između drugog i trećeg kotača sa svake strane. Prednji kotači prekriveni su odozgo punim lukom. Postoje samo dva para štitova iznad stražnjih.
Dvije prednje osovine šasije opremljene su neovisnim torzijskim ovjesom. Stražnje osovine opremljene su ovjesom uravnoteženim oprugom koji se temelji na par poluga. Podvozje ima skup kočnih uređaja. Koriste se kočnice s pedalom s pneumohidrauličkim upravljanjem. Tu su i rezervne, parkirne i hidrodinamičke kočnice. Pneumatski vod kočionog sustava traktora može se spojiti na odgovarajuće sredstvo poluprikolice. Koriste se pojedinačni kotači sa širokim profilnim gumama s gaznim slojem za cross-country. Veličina guma - 23, 5-25 ili 23, 5R25. Kotači su spojeni na centralizirani sustav regulacije tlaka.
Traktor je opremljen rezervnim kotačem, no njegova veličina i težina zahtijevali su da vozilo bude opremljeno posebnom opremom. "Zapaska" se transportira sa desne strane traktora, pored vitla. Veliki i teški kotač podiže se do vezova i spušta na tlo pomoću kompaktne dizalice s malim okretnim polugom.
U prednjem dijelu šasije, na vlastitim amortizerima, ugrađena je kabina za posadu, izrađena od metala na temelju nosećeg okvira. Kabina je znatno uža od glavnog dijela šasije, što traktoru daje osebujan i prepoznatljiv izgled. Konture kabine tvore nekoliko velikih pravokutnih ravnina; broj kosina i fileta je minimalan. Kabina je izrađena u dva reda i opremljena je sa sedam mjesta za posadu, uključujući radno mjesto vozača. Ako je potrebno, četiri stražnja sjedala pretvaraju se u dva ležaja. Kabina je opremljena klima uređajem.
Na zahtjev kupca, postojeći nezaštićeni odjeljak za posadu može se nadopuniti oklopom, čija su pričvršćenja prisutna na okviru i pločama. Istodobno se standardne čaše zamjenjuju zaštićenim blokovima. U osnovnoj konfiguraciji kabina traktora također ima sredstva za korištenje osobnog oružja posade.
Kabina tenkovskog traktora MZKT-742960 pruža vozaču i ostalim članovima posade dobar pregled. Na bočnim vratima nalazi se veliko okomito vezano vjetrobransko staklo i dva para prozora maksimalne veličine. Da biste promatrali cestu, trebali biste upotrijebiti i par velikih retrovizora, postavljenih na okvire sa strana. Ulaz u kabinu omogućuju dva para vrata koja zauzimaju gotovo cijelu površinu vrata. Prednja vrata se otvaraju prema naprijed u smjeru kretanja, stražnja vrata se otvaraju prema natrag. Zbog velike visine stroja, ispod vrata na karoseriji nalaze se stepenice s produženim korakom u obliku slova L.
Kabina je opremljena kompletom rasvjetne opreme potrebne za cestovne vlakove i ostalom velikom opremom. Tri narančasta svjetla ugrađena su iznad vjetrobranskog stakla. Par velikih svjetionika iste boje montirano je na krovu kabine. Standardni set prednjih svjetala nalazi se na prednjim i stražnjim odbojnicima.
Za obavljanje nekih utovarnih i drugih poslova, tegljač kamiona iz tvornice u Minsku može koristiti vitlo smješteno na srednjem dijelu šasije ispred spojnice sedla. Vitlo ima par bubnjeva s hidrauličkim pogonom. Potonji može stvoriti vučnu silu od 250 kN na dva priložena kabela.
Na krmenoj platformi šasije MZKT-742960, neposredno iznad mjenjača treće osovine, nalazi se spojnica sedla za osovinu promjera 3,5 inča. Noseća ploča ima tri stupnja slobode i može se ljuljati unutar malih sektora. Opterećenje petog kotača je do 27 tona.
Traktor Volat MZKT-742960 ima duljinu 10,3 m s najvećom širinom (po ogledalima) 3,5 m. Najveća visina određena je na 4 m. Udaljenost od tla je 500 mm. Opremljeni traktor teži 26 tona. Bruto težina, uzimajući u obzir opterećenje na "sedlu" - 53 tone. Istodobno, prednje osovine imaju 11,3 tone opterećenja, stražnje osovine - 15,2 tone. Prema proizvođaču, najveća brzina automobila na autocesti je 70 km / h. U stanju je prevladati nagib od 14 °.
Unatoč prilično velikoj veličini i težini, traktorska jedinica bjeloruske proizvodnje može se prevoziti vojnim transportnim zrakoplovima. Za to se mogu koristiti zrakoplovi tipa An-22 ili druga oprema s višim karakteristikama.
Za prijevoz oklopnih vozila pomoću kamionskog traktora MZKT-742960 u Minsku, poluprikolica tipa MZKT-820400 koristi se kao dio cestovnog vlaka cisterne. Ima tradicionalni dizajn za slične proizvode, ali je istodobno prilagođen za prijevoz velikih i teških tereta poput raznih borbenih vozila.
Poluprikolica se temelji na zavarenom okviru rama. Većina je ravna i dizajnirana je za organiziranje tovarnog prostora, dok je prednji dio zakrivljen i nosi glavnu stranu. Uz njega se postavljaju potporni uređaji koji podržavaju prikolicu u nedostatku traktora. Na krmi su predviđena sredstva za montažu šasije i par ljestava.
Šasija poluprikolice je dvoosna i nalazi se blizu krme okvira. Za pravilnu raspodjelu tereta na tlu koristi se shema s osam kotača s dva bočna postolja. U dizajnu potonjeg koriste se uzdužni i poprečni balansi. Svaki vagon prima četiri kotača smještena na dvije osovine. Kotači su opremljeni pneumatskim kočnicama. Pneumatski sustav prikolice spojen je na tegljače. Rabljene gume veličine 16.00R20. Poluprikolica mora nositi jedan rezervni kotač. Njegov nosač pristaje na prednju stranu okvira.
Kao i traktor, poluprikolica ima sustav za regulaciju tlaka u gumama. Radi veće jednostavnosti uporabe, svi ventili za napuhavanje guma nalaze se sa strana okvira. Svi kotači opremljeni su senzorima za kontrolu tlaka. Ako ovaj parametar padne ispod dopuštenih vrijednosti, aktivira se indikator na upravljačkoj ploči vozača.
U nedostatku tegljača, poluprikolica mora koristiti potporni uređaj koji se nalazi na prednjoj strani okvira. Uključuje par teških mehaničkih i hidrauličnih dizalica.
Poluprikolica MZKT-820400 ima utovarnu platformu duljine oko 13 m i širine 3,2 m. Visina utovara-1,5 m. Za kabele koji učvršćuju teret itd.
Samohodna ili vučena vozila moraju se ukrcati na poluprikolicu pomoću par sklopivih rampi. Dva takva uređaja duljine oko 2,5 m zakretno su pričvršćena na krmu platforme. Ljestve se spuštaju i podižu pomoću hidrauličnih cilindara čiji tlak stvara ugrađena oprema traktora.
Ukupna duljina poluprikolice MZKT-820400 je 18,4 m, širina 3,2 m. Visina u transportnom položaju s podignutim ljestvama je 3,5 m. Masa praznog vozila ovog proizvoda određena je na razini od 19 tona. Nosivost - 56 tona; puna težina - 75 tona. Konstrukcija poluprikolice prenosi opterećenje od najviše 27 tona na spojnicu sedla traktora. Opterećenje na vlastitim osovinama ne smije prelaziti 24 tone po svakoj.
Teretni prostor poluprikolice od 13 metara i mogućnost prijevoza tereta od 56 tona omogućuju cestovnom vlaku MZKT-742960 + 820400 rješavanje različitih transportnih problema. Dakle, može prevoziti bilo koji moderni tenk sovjetske ili ruske proizvodnje ili bilo koje drugo oklopno borbeno vozilo na teretnom području. U slučaju lakih vozila moguć je istodobni prijevoz više vozila. Konkretno, na poluprikolici je, navodno, moguće postaviti i osigurati dva borbena vozila pješaštva tipa BMP-1 ili BMP-2 odjednom. Vjerojatno je isti slučaj i s drugim malim lakim oklopnim vozilima.
Karakteristična značajka traktora MZKT-742960 je terensko podvozje opremljeno kotačima velikog promjera s podesivim tlakom. Zbog njega i relativno snažnog motora, automobil se može kretati ne samo uz autoceste, već i po neravnom terenu. Osim toga, ispitivanja su pokazala da se poluprikolica MZKT-820400 može voziti i izvan ceste. S dobrih cesta cestovni vlak može prevoziti različite terete, ali loše stanje kolosijeka ozbiljno ograničava najveću brzinu.
Prema poznatim podacima, prvi kupac cestovnih vlakova masovne proizvodnje MZKT-742960 + 820400, nosači tenkova, namijenjeni prijevozu vojne opreme, bile su oružane snage Angole, koje su nešto ranije naredile njihov razvoj. Nakon toga je Minska tvornica traktora na kotačima počela promovirati svoj novi model cestovnih vlakova na međunarodnom tržištu. Ova se tehnika redovito pokazuje na raznim izložbama i uživa određenu popularnost među posjetiteljima. Istodobno, unatoč svim naporima tvrtke za razvoj, oružane snage Republike Bjelorusije još nisu naručile cestovne vlakove na temelju traktora MZKT-742960.
Međutim, bjeloruska vojska je ipak dobila priliku testirati domaće tenkovske nosače. Tako je 3. srpnja prošle godine u Minsku održan mimohod posvećen Danu neovisnosti. Tijekom ovog događaja nekoliko je cestovnih vlakova MZKT-742960 + 820400 marširalo ulicama glavnog grada, s poluprikolicama koje su prevozile tenkove i samohodne artiljerijske nosače. Posebna oprema, koja nije bila u službi vlastite vojske, vjerojatno je simbolizirala izvozni potencijal bjeloruske obrambene industrije.
Ne može se sva vojna oprema rasporediti na velike udaljenosti vlastitom snagom, pa joj je potreban poseban transport. Cestovni vlakovi s mogućnošću prijevoza tenkova i drugih oklopnih vozila potrebni su svim vojskama, a neki od njih spremni su naručiti opremu u inozemstvu. Na primjer, u slučaju Angole, želja da se dobiju novi traktori s poluprikolicama dovela je do pojave cestovnog vlaka Volat MZKT-742960 + 820400. Sada takvu opremu, koju nudi Minska tvornica traktora na kotačima, mogu kupiti drugi kupci.
