Mobilni borbeni raketni sustav 15P696 razvijen u Lenjingradu postao je preteča legendarnog "Pionira"
Prvi prototip samohodnog lansera kompleksa 15P696 u terenskim ispitivanjima. Fotografija sa web stranice
"Kopnene podmornice" - što se može sakriti iza ovog čudnog, na prvi pogled izraza? Akademik Boris Chertok, jedan od onih ljudi koji su stvorili domaću raketnu industriju, ovom je sintagmom nazvao mobilne zemaljske raketne sustave - jedinstveno oružje, koje glavni protivnik SSSR -a u Hladnom ratu nije mogao kopirati.
Štoviše, izraz koji je smislio akademik Chertok krije mnogo više od analogije s podmorničkim nosačima raketa. Sjedinjene Države, budući da nisu uspjele uspostaviti paritet na području kopnenih ICBM-a nakon stvaranja u Sovjetskom Savezu raketa poput obitelji UR-100 i R-36 i njezina nasljednika, oslanjale su se na nuklearne podmornice. Jasno je da je podmornica koju je vrlo teško locirati u oceanu gotovo idealno mjesto za spremanje i lansiranje balističkih projektila. Štoviše, mogu se napraviti ne previše dalekometni-dovoljno je doplivati do obala potencijalnog neprijatelja, a odatle će čak i raketa srednjeg dometa pogoditi gotovo svako mjesto.
Budući da nije uspio stvoriti jednako moćnu nuklearnu raketnu flotu, Sovjetski Savez je pronašao svoj odgovor na američki pristup - mobilne raketne sustave. Nije slučajno što je željeznički borbeni raketni sustav željezničke Molodets toliko uplašio prekomorske stratege da su inzistirali na njegovom kategoričkom razoružanju. No ništa manji problem za izviđanje i, sukladno tome, gađanje balističkih projektila, predstavljaju mobilni kompleksi na šasiji automobila. Idite i pronađite takvo posebno vozilo na ogromnim prostranstvima Rusije, čak i ako je dvostruko veće od običnog kamiona! A satelitski sustavi ne mogu uvijek pomoći u tome …
Samohodni bacač mobilnog raketnog sustava 15P696 s projektilom RT-15 u borbenom položaju. Fotografija sa web stranice
No stvaranje mobilnih strateških raketnih sustava bilo bi nemoguće bez pojave projektila na čvrsto gorivo. Oni, lakši i pouzdaniji u radu, omogućili su razvoj i lansiranje u serijsku proizvodnju "kopnenih podmornica" domaćih raketnih snaga strateških snaga. A jedan od prvih eksperimenata u tom smjeru bio je pokretni kopneni raketni sustav na gusjeničnoj šasiji 15P696 s raketom RT-15-prva (zajedno s "majkom" RT-2) serijska raketa na kruti pogon srednjeg dometa u SSSR.
Tekućina na štetu krute tvari
Unatoč činjenici da je prije i tijekom Drugog svjetskog rata prioritet u razvoju, i što je najvažnije, u praktičnoj uporabi raketa na motorima na kruto gorivo, pripadao Sovjetskom Savezu, nakon rata ga je izgubio. To se dogodilo iz više razloga, no glavni je bio taj što je barut na koji su letjele granate legendarnih Katyusha bio potpuno neprikladan za velike projektile. Savršeno su ubrzali projektile ako im je aktivna faza leta trajala nekoliko sekundi. No, kad su u pitanju teške rakete, u kojima aktivni odjeljak traje desetke ili čak stotine sekundi, domaći raketni motori s čvrstim pogonom (raketni motori s čvrstim pogonom) nisu bili na razini. Osim toga, u usporedbi s raketnim motorima s tekućim pogonom, oni su u to vrijeme imali nedovoljan specifični impuls potiska.
Raketa na čvrsto gorivo RT-15 u transportnom kontejneru u tvornici Arsenal. Fotografija sa web stranice
Sve je to dovelo do činjenice da su se u Sovjetskom Savezu, koji je u svoje ruke primio, iako saveznici jako razrijedili, ali i dalje vrlo informativne dokumente i uzorke koji se tiču njemačke raketne tehnologije, oslanjali na tekuće motore. Na njima su poletjele prve sovjetske balističke i operativno-taktičke rakete s nuklearnim bojevim glavama. Isprva su na istim motorima letjele i američke interkontinentalne balističke rakete. Ali - tek na početku. Evo kako o tome govori Boris Chertok u svojoj knjizi sjećanja "Rakete i ljudi":
"Od vremena klasičnih djela pionira raketne tehnologije smatralo se nepokolebljivom istinom da se kruta goriva - razni pogonski gorivi - koriste u onim slučajevima" kada vam je potreban jednostavan, jeftin, kratkotrajni pogonski uređaj. " Rakete velikog dometa trebale bi koristiti samo tekuća goriva. To se nastavilo do ranih 1950 -ih, kada je Laboratorij za mlazni pogon na Kalifornijskom tehnološkom institutu razvio složeno kruto gorivo. To uopće nije bio barut. Jedino uobičajeno kod baruta bilo je da gorivo ne zahtijeva vanjski oksidator - sadržano je u sastavu samog goriva.
Mješano kruto gorivo, izumljeno u SAD -u, po svojim energetskim karakteristikama daleko je nadmašilo sve klase našeg baruta koji se koristi u raketnom topništvu. Moćna američka kemijska industrija, na poticaj raketara, procijenila je izglede otkrića i razvila tehnologiju za veliku proizvodnju.
Mješovito kruto raketno gorivo je mehanička mješavina čvrstih finih čestica oksidanta, metalnog praha ili njegovog hidrida, ravnomjerno raspoređenih u organskom polimeru i sadrži do 10-12 komponenti. Kao oksidanti koriste se soli dušične (nitrati) i klorovodične (perkloratne) kiseline bogate kisikom.
Glavno gorivo je metal u obliku visoko raspršenog praha. Najjeftinije i najraširenije gorivo je aluminijski prah. Mješovita goriva, čak i s uhodanom tehnologijom, ostaju mnogo skuplja u usporedbi s tekućim komponentama s najboljim energetskim svojstvima.
Kad se ulije u tijelo rakete, stvara se kanal za unutarnje izgaranje. Kućište motora dodatno je zaštićeno od toplinskih utjecaja slojem goriva. Postalo je moguće stvoriti čvrsto gorivo s trajanjem od nekoliko desetaka i stotina sekundi.
Nova tehnologija opreme, veća sigurnost, sposobnost kompozitnih goriva za održivo sagorijevanje omogućili su proizvodnju velikih punjenja i time stvorili visoku vrijednost koeficijenta savršenstva mase, unatoč činjenici da je specifični impuls potiska krutih goriva, čak i u najbolji mješoviti recepti, znatno je niži od onog kod modernih raketnih motora - raketni motori na tekuće gorivo. Međutim, konstruktivna jednostavnost: nedostatak turbopumpne jedinice, složene armature, cjevovoda - s velikom gustoćom krutog goriva, omogućuje stvaranje rakete s većim brojem Tsiolkovskog”.
Prva američka ICBM na kruto gorivo "Minuteman" u muzeju. Fotografija sa web stranice
Tako je Sovjetski Savez izgubio prioritet, prvo u stvaranju interkontinentalnih balističkih projektila, a zatim je počeo popuštati u strateškom paritetu. Uostalom, projektili na čvrsto gorivo mogu se proizvesti mnogo brže i jeftinije od onih na tekuće pogone, a sigurnost i pouzdanost raketnih vozila na kruta goriva omogućuju im stalno držanje u pripravnosti, s najvećim stupnjem spremnosti-u roku od jedne minute! Ovo su karakteristike prve američke ICBM na čvrsto gorivo "Minuteman", koja je u trupe počela ulaziti krajem 1961. godine. I ova je raketa zahtijevala odgovarajući odgovor - koji se još morao pronaći …
Tri impulsa za Sergeja Koroleva
Gledajući naprijed, moram reći da je pravi odgovor Minutemanima bilo tekuće "tkanje"-raketa UR-100, razvijena u OKB-52 Vladimir Chelomey (možete detaljno pročitati o povijesti nastanka i usvajanja ove rakete ovdje). No, u isto vrijeme, kao "tkanje", razvijene su i testirane prve sovjetske rakete na čvrsto gorivo - a također i kao odgovor na Minutemane. Štoviše, stvorio ih je čovjek koji je dugo bio optuživan da je previše ovisan o tekućim motorima - Sergej Korolev. Boris Chertok ovako piše o tome:
“Korolev je primio ne jedan, već tri impulsa odjednom, što ga je učinilo prvim od naših glavnih dizajnera i raketnih stratega koji su preispitali, promijenili izbor u kojem se strateško raketno naoružanje vodi isključivo raketama na tekući pogon.
Prvi poticaj za početak rada u OKB-1 na projektilima na kruto gorivo bile su obilne informacije izlivene početkom 1958. o namjeri Amerikanaca da stvore novu vrstu međukontinentalnih trostupanjskih projektila. Ne sjećam se sada kada smo dobili prve informacije o "Minutemanima", ali, našavši se nekim poslom u Mišinovom uredu, svjedočio sam razgovoru o pouzdanosti ovih podataka. Neki od dizajnera izvijestili su ga o podudarnosti primljenih informacija s našim tadašnjim idejama o mogućnostima projektila na kruto gorivo. Opće mišljenje pokazalo se jednoglasnim: nemoguće je u naše vrijeme stvoriti raketu s lansirnom masom od samo 30 tona s masom bojeve glave 0,5 tona za domet od 10.000 km. Na to privremeno i smirilo se. Ali ne zadugo ".
Drugi poticaj za početak rada na projektilima na kruto gorivo, Boris Chertok naziva povratkom u raketnu industriju "starog kolege iz GIRD-a, RNII-a i NII-88" Jurija Pobedonostseva. I treći-pojavljivanje u OKB-1 kod Sergeja Koroleva još jednog starog raketnog inženjera, Igora Sadovskog, koji je nekoć radio u "raketi" NII-88. Boris Chertok se prisjeća:
“Sadovsky je nagovorio dobrovoljce i okupio malu 'ilegalnu' skupinu kako bi pripremili prijedloge za balističke rakete s čvrstim pogonom (BRTT). Glavnu jezgru čine tri mlada stručnjaka: Verbin, Sungurov i Titov.
"Dečki su još uvijek zeleni, ali vrlo pametni", rekao je Sadovsky. - Podijelio sam ih u tri glavna zadatka: unutarnja balistika, vanjska balistika i građevinarstvo. Prethodne hardverske veze su mi pomogle, uspio sam se s Borisom Petrovičem Žukovom, voditeljem Istraživačkog instituta-125 (ovo je naš glavni institut za raketni i specijalni barut), dogovoriti o dosadašnjoj zajedničkoj teorijskoj studiji. A u NII-125, naš stari generalni šef Pobedonostsev vodi laboratorij, gdje već rade ne samo na papiru, već i eksperimentiraju na stvaranju novčanica u prahu novog sastava i velikih veličina. Sadovsky je rekao Korolevu o svojim "podzemnim" aktivnostima.
Korolev se odmah dogovorio sa Žukovom i Pobedonostsevom o "izlasku iz skrovišta", a započeo je i razvoj projekta projektila na kruto gorivo srednjeg dometa.
Obitelj sovjetskih balističkih projektila na čvrsto gorivo. Fotografija sa web stranice
Sergej Korolev uspio je privući na ova djela ljude koji bi se, čini se, teško našli u raketnoj temi - zaposlenici bivšeg topničko -konstrukcijskog biroa generala Vasilija Grabina, tvorca mnogih legendarnih topničkih sustava Velikog Domovinskog rata (oružja ZiS-2, ZiS-3 i drugi) … Fascinacija projektila Nikite Hruščova dovela je do toga da je topništvo dovedeno na marginu industrije naoružanja, a bivši projektanti i istraživački instituti na tu temu uručeni su projektilima. Tako je Korolev imao na raspolaganju stotinjak stručnjaka, koji su s oduševljenjem prihvatili ideju rada s raketnim motorima na čvrsto gorivo na prah, što im je bilo sasvim razumljivo.
Sve je to dovelo do činjenice da se postupno, raštrkano i naizgled nepovezano djelo, koncentriralo i počelo stjecati stvarna obilježja. A onda je, kako piše Boris Chertov, “u studenom 1959. Korolevova prodorna moć i dosadne informacije iz inozemstva djelovale na najvišoj razini. Donesena je vladina uredba o razvoju projektila za domet od 2500 km pomoću balističkih barutnih punjenja mase bojeve glave 800 kg. Raketa je dobila naziv RT-1. Bio je to vladin dekret o stvaranju u Sovjetskom Savezu raketnog bacača na kruto gorivo, čiji je glavni konstruktor bio Koroljov. Odmah po objavljivanju dekreta dodijeljen mu je indeks 8K95”.
Čvrsta "dva"
Rad na raketi s čvrstim pogonom RT-1 trajao je više od tri godine-i završio je, čini se, neuspješno. Ukupno je lansirano devet projektila, ali su rezultati tih ispitivanja ostali nezadovoljavajući. Zapravo se pokazalo da su "naoružani napadači" uspjeli samo stvoriti još jednu raketu srednjeg dometa-uz već postojeće R-12 i R-14, koje je razvio OKB-586 Mihaila Yangela. Bilo je jasno da će ga vojska odbiti prihvatiti za službu, te je bilo potrebno poduzeti korake da se spriječi potpuno zatvaranje teme.
Raketa na čvrsto gorivo RT-2 na transportnom vozilu tijekom studene parade u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Sergej Korolev je takvo rješenje pronašao podnoseći vladi i dobivajući odobrenje za projekt rakete na čvrsto gorivo RT-2, koja je potpuno nova za sovjetsku raketnu tehniku. Još jedan citat iz memoara akademika Chertoka:
“Počevši raditi na novoj temi, Korolev je pokazao širinu problema, što je ponekad nerviralo visoke dužnosnike. Nije tolerirao načelo "počnimo, pa ćemo onda shvatiti", kojeg su ponekad slijedile vrlo autoritativne figure. Od samog početka rada na novom problemu, Korolev je nastojao privući što više novih organizacija, kompetentnih stručnjaka i poticao razvoj nekoliko alternativnih opcija kako bi se postigao jedan cilj.
Ova metoda širokog pokrivanja problema često je dovodila do činjenice da su “na putu” do konačnog cilja riješeni drugi, prethodno neplanirani zadaci.
Uredba o stvaranju interkontinentalne rakete na čvrsto gorivo RT-2 može poslužiti kao primjer tako širokog opsega problema. Na putu do konačnog zadatka riješene su još dvije: od tri stupnja interkontinentalne rakete nalazile su se rakete srednjeg i "kraćeg" dometa. Priprema uredbe od 1961-04-04, izdane prije završetka ispitivanja rakete RT-1 (8K95), dugo je trajala. Korolev je strpljivo vodio teške, dosadne pregovore s ljudima koji su mu bili novi i čelnicima ne uvijek lojalnih odjela. Dekretom je odobren i usvojen za provedbu izvorni projekt, koji je predviđao tri međusobno povezana rješenja za strojeve na čvrsto gorivo, što je omogućilo stvaranje tri međusobno komplementarna raketna sustava:
1. Interkontinentalni raketni kompleks RT-2, silos i kopneni, s trostupanjskom kompozitnom raketom na kruto gorivo, na dometu od najmanje 10 tisuća kilometara s inercijalnim sustavom upravljanja. Raketa kompleksa RT-2 izvorno je bila namijenjena ujedinjenoj bojevoj glavi s istom bojevom glavom koja je razvijena za R-9 i R-16, kapaciteta 1,65 megatona. Korolev je bio glavni projektant raketnog sustava.
2. Raketni sustav srednjeg dometa-do 5000 kilometara, kopneni pomoću prve i treće faze 8K98. Ovoj raketi dodijeljen je indeks 8K97. Glavni projektant kompleksa srednjeg dometa imenovan je za glavnog projektanta Permskog biroa za strojarstvo Mihaila Tsirulnikova, on je bio i programer prve i treće faze motora za 8K98.
3. Mobilni raketni sustav RT-15, na gusjeničnoj stazi, s mogućim lansiranjem iz mina, na udaljenosti do 2500 kilometara. Mobilna lansirna raketa dobila je indeks 8K96. Za njega su korišteni motori druge i treće faze 8K98. TsKB-7 bila je vodeća organizacija za razvoj mobilnog kompleksa, a Pyotr Tyurin bio je glavni projektant. TsKB-7 (uskoro preimenovan u KB "Arsenal") do početka rada na raketnoj tehnici imao je veliko iskustvo u stvaranju topničkih sustava za mornaricu. Za sva tri raketna sustava Korolev je bio predsjednik Vijeća glavnih dizajnera."
Rani prototip samohodnog lansera za raketu RT-15. Fotografija sa web stranice
Projekt interkontinentalne balističke rakete na čvrsto gorivo na kojem je radio "kraljevski" OKB-1 s vremenom je prerastao u raketu RT-2 i njezinu moderniziranu verziju RT-2P. Prvi je stavljen u upotrebu 1968., drugi ga je zamijenio 1972. i ostao u pripravnosti do 1994. godine. I premda ukupan broj raspoređenih "dvojki" nije premašio 60, te nisu postali prava protuteža Minutemanu, oni su odigrali svoju ulogu, dokazujući da su motori s čvrstim pogonom sasvim prikladni za međukontinentalne rakete.
No, sudbina RT-15 pokazala se mnogo težom. Iako je raketa uspješno prošla testove dizajna leta i čak je prihvaćena u probni rad, na kraju nikada nije stigla do naoružanja. Glavni razlog bio je taj što dizajneri TsKB-7 nisu uspjeli dovesti upravljački sustav RT-15 u zadovoljavajuće stanje. No, kao demonstracija mogućnosti stvaranja mobilnog raketnog sustava "oznaka" je odigrala svoju ulogu. I zapravo je otvorila put sljedećem kompleksu 15P645 - čuvenom "Pioniru" koji je razvio Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo pod vodstvom akademika Aleksandra Nadiradzea.
