Dakle, dizajn prvog serijskog američkog tenka u svakom pogledu pokazao se prilično arhaičnim. Uostalom, sličan tenk, u kojem je pištolj postavljen u trup, stvoren je u SSSR -u 1931. godine. Istina, razvio ga je pozvani njemački dizajner Grotte, ali to ne mijenja suštinu stvari. Poznata su i druga vozila s više topova s odvojenom ugradnjom dva pištolja. Engleski "Churchill" Mk I, na primjer, također je imao top 75 mm u prednjoj oklopnoj ploči trupa i top od 40 mm u gornjoj kupoli. Za francuski V-1 u trup desno od vozača ugrađen je 75 mm kratkocijevni top, a u gornju kupolu je postavljen i top od 47 mm. Tako da Amerikanci isprva nisu uspjeli smisliti ništa posebno originalno.
M3 u muzeju u Kubinki.
Što se tiče radova na izgradnji nove tvornice tenkova Chrysler, oni su započeli 9. rujna 1940. u predgrađu Detroita - zvanom Waren Townshire na površini od približno 77 tisuća hektara. Do siječnja 1941. pripremni su radovi završeni, a inženjeri Chryslera, zajedno sa stručnjacima iz američke tvrtke Locomotive i Baldvinom, u međuvremenu su dovršili razvoj svih tehnoloških procesa. Pa, prvi prototipovi počeli su se testirati već 11. travnja 1941. godine. 3. svibnja prvi spremnik M3 krenuo je na poligon Aberdeen, a drugi je zadržan za prikaz od strane komisije za odabir kao standardni uzorak. Serijska proizvodnja tenkova General Lee započela je 8. srpnja 1941. godine, odnosno na vrhuncu borbi na Istočnom frontu. U Velikoj Britaniji, a zatim i u SSSR -u, svi novi proizvedeni tenkovi odmah su otišli u inozemstvo. Naravno, sve tvrtke uključeni u proizvodnju oklopnih vozila odmah su počeli povećavati svoju proizvodnju. Pullman-Standart Car Company aktivno se pridružila ovom poslu., "Pressed Stell" i "Lima Lokomotive". Štoviše, valja napomenuti da je dok se proizvodio M3, a proizvodio se tek nešto više od godinu dana, a točnije, od 8. srpnja 1941. do 3. kolovoza 1942. godine. Koncern "Chrysler" u tom je razdoblju proizveo 3352 tenka M3 različitih modifikacija, "American Locomotive company" - proizvelo 685 jedinica., "Baldvin" više - 1220 jedinica., "Pressed Stell" - samo 501 tenk., "Pullman - standardni automobil Company "- već 500, a sve to zajedno rezultiralo je s 6258 vozila različitih modifikacija. I Kanađani su također pomogli: njihova tvrtka" Monreal Lokomotive company "također je svladala proizvodnju ovih vozila i proizvela 1.157 tenkova M3 već za kanadsku vojsku. poduzeća su brzo prešla na proizvodnju tenka M4 "Sherman". Iako … postojala je iznimka. Tvrtka "Baldvin" nastavila je s proizvodnjom M3A3 i M3A5 do prosinca 1942. godine.
Britanski M3 "General Grant" u Muzeju u Bovingtonu. Obratite pažnju na njegovu ćudljivu boju.
Imajte na umu da su spremnici M3 apsolutno svih modifikacija izgledali toliko originalno da ih je gotovo nemoguće zamijeniti s bilo kojim drugim tenkom na svijetu.
Tenk M3 feldmaršala Bernarda Montgomeryja iz Imperijalnog ratnog muzeja u Londonu.
Monty u blizini svog tenka. Sjeverna Afrika 1942.
Kao što je već napomenuto, položaj pištolja u sponzoru na brodu približio je ovaj tenk vozilima Prvog svjetskog rata, iako na različitoj tehničkoj razini. Motor je bio straga, ali je mjenjač bio sprijeda, što je prisililo motor da se poveže s mjenjačem s dugom osovinom propelera. Ovdje, gdje je ovo vratilo prolazilo, prolazile su i upravljačke šipke rada motora, a sve je to bilo prekriveno lakim uklonjivim kućištem. Svi dijelovi mjenjača montirani su u lijevani dio oklopnog tijela, koji se sastojao od tri dijela, međusobno spojena vijčanom vezom kroz prirubnice. Kao rezultat toga, tenk je imao vrlo karakterističan pramčani kraj. Također, sve je to pričvršćeno vijcima na trup tenka, a ovo tehnološko rješenje primijenjeno je na svim preinakama, a zatim i na najranijim tenkovima M4 "Sherman". Tijelo je sastavljeno od ravnih oklopnih ploča. Istodobno, njihova debljina također je bila nepromijenjena na svim izmjenama i iznosila je 51 mm u frontalnim izbočinama, debljina bočnih i krmenih limova bila je 38 mm, a 12,7 mm je bila debljina krovnog oklopa trupa. Na dnu tenka debljina oklopa bila je promjenjiva: od 12,7 mm u području motora do 25,4 mm ispod borbenog prostora. Debljina zidova je 57 mm, a krovova 22 mm. Kut nagiba prednje oklopne ploče bio je 60 stupnjeva prema horizontu, ali su bočne i stražnje ploče bile postavljene okomito. Pričvršćivanje ploče bilo je različito za različite modifikacije. Na izmjenama M3, MZA4, MZA5 pričvršćivanje je izvedeno na zakovicama. Zavarivanje je korišteno na modifikacijama MZA2 i MZAZ. na unutarnji okvir. Na tenku MZA1 gornji dio trupa je izliven. Kućište ovog stroja imalo je vrlo povoljne obrise i doslovno se "slijevalo" oko posade i mehanizama, no samo ih je tristo napravilo zbog poteškoća s tehnologijom lijevanja i stvrdnjavanja tako velikih "kupki". Pokazalo se da je lakše i jeftinije "zakovati" tijela iz ravnih limova, kao i zavariti ih. Međutim, tehnologija je bila razvijena i vrlo korisna u budućnosti.
"Posada borbenog vozila"
Na desnoj strani trupa ugrađen je jednodijelni sponzor s 75-milimetarskom pištoljem tako da nije izlazio izvan dimenzija trupa. Visina sponzora, kao i dimenzije motora, zajedno su odredile visinu trupa tenka. Lijevana kupola s pištoljem 37 mm pomaknuta je ulijevo, a iznad nje je bila mala kupola s mitraljezom. Rezultat je svojevrsna piramida visine 3214 mm. Duljina spremnika bila je 5639 mm, širina 2718 mm, a razmak od tla 435 mm. Očito je visina automobila previsoka. No borbeni odjeljak pokazao se kao vrlo prostran i, usput, još uvijek je prepoznat kao jedan od najudobnijih. Štoviše, trup tenka unutra bio je također zalijepljen slojem spužvaste gume koja je štitila posadu od malih fragmenata koji su se odlijepili s oklopa. Za ulazak u tenk dva su vrata služila sa strane, otvor na trupu odozgo, a također i na krovu mitraljeske kupole. To je omogućilo posadi da se brzo popne u tenk i prikladno evakuira ranjenike kroz ova bočna vrata, iako su donekle smanjili čvrstoću trupa.
Britanski M3 u blizini El Alameina, Egipat, 7. srpnja 1942
Svaki član posade imao je proreze za gledanje, a također i ograde za pucanje iz osobnog oružja (čemu je u američkoj vojsci posvećena velika pozornost!), Zaštićeno oklopnim vizirima. Na stražnjoj oklopnoj ploči trupa, za pristup motoru, nalazila su se velika dvokrilna vrata, a spoj njegovih vrata bio je zatvoren uskom trakom pričvršćenom na vijke. S obje njegove strane nalazila su se dva filtera - pročistači zraka, okrugli i u obliku kutije. Ulazi za zrak tradicionalno su se nalazili na gornjoj oklopnoj ploči iznad motora i bili su prekriveni mrežama. I tu je opet bio dvokrilni veliki otvor za demontažu motora (na modelima M3A3 i M3A5). Ovakav raspored otvora olakšao je servisiranje motora. Na modifikacijama M3, M3A2 i M3A4, umjesto otvora, bile su uklonjive oklopne ploče: dvije za prva dva tenka i čak pet za posljednji. Ovdje (na bočnim padinama krmenog dijela trupa) moglo se pričvrstiti rovovski alat, pješačke kacige i kutije s obrocima. Ukratko, ovaj dio tenka korišten je kao "teretni prostor".
Obuka posade M3 u Fort Knoxu, Kentucky.
Na istom mjestu. Punom brzinom na pjeskovitom tlu.
Valja napomenuti da spremnici M3, M3A1, M3A2 nisu imali prisilnu ventilaciju, za što je posada morala otvoriti gornja vrata. Nedostatak je brzo uvažen i na modelima M3A3, M3A4, M3A5, tri su ispušna ventilatora instalirana odjednom pod oklopnim kapicama: jedan lijevo od vozača, neposredno iznad para strojnica, drugi iza poklopca trupa, iza zatvarača topa 75 mm i posljednjeg iznad zatvarača topova od 37 mm na krovu male kule. Stoga su praškasti plinovi iz spremnika brzo isisani i nisu smetali posadi.
Pješaštvo 19. indijske divizije u ulici Mandalay u Burmi, 9.-10. Ožujka 1945. Zapazite top s dugom cijevi. Nisu svi bili odsječeni. Neki od njih su u ratu završili "neobrezani" i to se oružje pokazalo vrlo dobrim!
Tenkovi M3, i "General Lee" i "General Grant", obično su bili pogonjeni radijalnim devetocilindarskim zrakoplovnim devetocilindarskim karburatorskim motorom "Wright Continental" R 975 EC2 ili modifikacijom Cl, čija je snaga bila 340 KS To je dalo priliku do ovog spremnika od 27 tona razvijaju brzinu do 42 km / h, a uz rezervu goriva od 796 litara, imaju domet od 192 km. Tradicionalni nedostatak takvih motora smatra se opasnošću od požara, jer zahtijevaju visokooktanski benzin za rad. Osim toga, teško ih je održavati, pogotovo te cilindre No 1941. praktički nije bilo ništa za izabrati pa smo morali podnijeti sve te nedostatke. Počevši od ožujka 1942. takva je tvrtka Baldvin je počeo montirati General Motors 6- 71 6046 "s vodenim hlađenjem i ukupnim kapacitetom od 375 KS. To je povećalo težinu spremnika za 1,3 tone, ali povećalo snagu, učinkovitost, brzinu i zalihe tečaj. Ovi tenkovi su dobili indekse MZAZ i MZA5. Zatim je u lipnju 1942. Chrysler isporučio M3A4 s novim 30-cilindričnim Chrysler A 57 motorom, također hlađenim vodom. Duljina trupa, duljina kolosijeka, a također i težina povećana je za dvije tone. Istodobno, brzina i rezerva snage se nisu promijenile. Britanci su u svojim automobilima često zamjenjivali američke motore svojim Guibersonovim radijalnim dizelima. No tijelo nije promijenjeno u isto vrijeme.
Sponzor topova. Pukkapunual muzej u Australiji.
Iako su tenkovi isporučeni u Englesku, vozačko mjesto se nije promijenilo. Pred njim su se nalazili sljedeći instrumenti: tahometar, brzinomjer, voltmetar, ampermetar, naravno, pokazivač potrošnje goriva, termometar itd. naravno sat. Spremnikom se moglo upravljati pomoću ručice mjenjača, ručne kočnice, papučice kočnice i gasa.
M3 prerušen u gusjeničarski nosač.
Takvi su se strojevi koristili u sjevernoj Africi.
Spremnici svih modifikacija imali su gumeno-metalne gusjenice i po tri kolica sa svake strane. Iznad, na okviru kolica, nalazio se valjak koji podržava gusjenicu. Šasija je, dakle, u potpunosti preuzeta iz spremnika M2, a kasnije je korištena na ranim M4. Valjci za gusjenice mogu imati čvrste diskove ili diskove sa žbicama. Ovjes je bio pouzdan i nije zauzimao unutarnji volumen spremnika. Pogonski kotači bili su sprijeda, vodeći valjci straga.
Tragovi su se sastojali od 158 kolosijeka, širine 421 mm i dužine 152 mm. Na tenkovima MZA4 - bilo ih je 166, zbog duljeg trupa. Dizajn pruge bio je drugačiji od tragova istog T-34. Svaka staza bila je gumena ploča s metalnim okvirom iznutra i dvije metalne cijevne osovine koje su prolazile kroz nju. Stavljeni su na spojne zagrade s profiliranim očnjakom, koji je spojio staze u gusjenicu. Svaka staza imala je dva očnjaka koji su se kretali oko valjaka pomoćnih kolica. Pa, i vodeći lančanik sa zubima uhvaćenim na spojnim nosačima gusjenice. Ista površina gumene ploče bila je glatka. No, na posljednjim tenkovima pojavile su se ploče s izbočinama od ševrona, a kasnije su postavljene i na gusjenicama tenkova M4 "General Sherman".
"Život britanskog tankera težak je i ružan." Zamjena gusjenice.
Tank M3 za svoje vrijeme bio je … najteže naoružani srednji tenk na svijetu. Njegova glavna vatrena moć bio je top od 75 mm, koji je projektirao Westerfleit Arsenal na temelju poznatog francuskog 75-mm poljskog topa iz 1897. godine, koji je također bio u službi američke vojske. Tenkovski top, indeksiranog M2, imao je cijev duljine 3 m, opremljenu stabilizatorom za ciljanje, poluautomatskim zatvaračem i sustavom za puhanje cijevi, što je smanjilo onečišćenje plina borbenog odjeljka. Štoviše, sustav stabilizacije na tenku M3 prvi je put u svijetu korišten, a tek tada je ona poslužila kao model za sve slične sustave na tenkovima u mnogim vojskama svijeta. Kutovi okomitog navođenja bili su oko 14 stupnjeva, a uz vodoravnu ravninu pištolj se mogao voditi u sektoru od 15 stupnjeva u oba smjera. Za vertikalno usmjeravanje pištolja korišteni su i elektrohidraulični sustav i ručni pogon. Streljivo je bilo u samom sponzoru, a također i na podu tenka.
M3 oboren u sjevernoj Africi. Tenk su pogodile tri granate različitog kalibra i tek nakon toga izgubio je borbenu učinkovitost.
Međutim, bilo je problema s ovim pištoljem. Pokazalo se da se njezina cijev proteže daleko izvan dimenzija tijela. To je zapravo uznemirilo američku vojsku, iz nekog razloga su se jako bojali da bi tenk s tako dugim pištoljem naslonio na nešto ili uhvatio na njega tijekom kretanja. Stoga su zahtijevali da se cijev skrati na 2,33 m, što je značajno smanjilo sve borbene karakteristike pištolja. "Skraćeni" pištolj dobio je indeks M3, a vojsci se to svidjelo, no pokazalo se da je sustav za stabilizaciju s kratkom cijevi "neispravan", nije za njega stvoren. Tada su odlučili staviti protutežu na cijev, koja je izvana izgledala kao … kočnica njuške. Inače, vrlo slična priča dogodila se i s našim sovjetskim tenkom T-34. Tadašnja vojska bila je uvjet da su dizajneri morali presjeći cijev topa F34 za 762 mm, što mu je smanjilo snagu za čak 35%. Ali sada nije nastupila za dimenzije spremnika! Vrlo je vjerojatno da na konzervativizam karakterističan za vojsku ne utječu ni nacionalnost ni društveni poredak.
M3 s lijevanim tijelom i "američkom livrejom".
Top od 37 mm stvoren je u istom arsenalu 1938. godine. Spremnici M3 bili su opremljeni modifikacijom M5 ili M6. Kutovi njegova vertikalnog navođenja omogućili su pucanje, barem teoretski, na niskoleteće zrakoplove. Mitraljez je bio uparen s topom, drugi je bio u gornjoj kupoli, dok je kupola imala rotirajući polik sa zidovima koji su ga odvajali od borbenog odjeljka. Streljivo za ovaj top nalazilo se u kupoli i na dnu rotirajućeg poda.
Fremantle. Zapadna Australija. Ratni muzej i na ulazu dobro očuvan i njegovan M3.
Na udaljenosti od 500 metara, odnosno 457 m, projektil iz ovog topa mogao je probiti oklop debljine do 48 mm, a top 75 mm mogao je probiti oklop 60 mm koji ima nagib od 30 stupnjeva u odnosu na okomicu.
Naravno, oba pištolja imala su periskopske optičke nišane. Pištolj 75 mm imao je nišan na krovu sponzora. Pomoću nje bilo je moguće izravno gađati na udaljenosti od 1000 metara (300 m).
Tek što je M3 stupio u službu vojske, odmah se pojavio na naslovnici američkog časopisa "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942) Kao što vidite, "djevojka leopard" spaljuje ove tenkove laserskim zrakom!
Što se tiče Britanaca, nije im se svidjelo naoružanje smješteno u tri sloja. Stoga gornja kupola nije ugrađena na vozila General Grant, a na tenkove General Lee koje je koristila britanska vojska također je uklonjena, zamijenivši je otvorima. Ostalo naoružanje sastojalo se od puškomitraljeza Tompson kalibra 11,43 mm, pištolja i granata, a bacači granata 4 (102 mm) također su bili postavljeni na kupolu britanskih tenkova za gađanje dimnih granata.
M3 tenkovi američke proizvodnje obično su bili obojani zelenom bojom u raznim nijansama, od tamnozelene do kaki. Na brodu, gdje se nalazio motor, s obje strane primijenjen je registarski broj koji je Odjelu za oružje dodijelio tenk. Naziv "USA" i slovo "W" bili su ispisani plavom bojom, što ukazuje na to da je tenk već prebačen u vojsku, a šesteroznamenkasti broj bio je ili žuti ili bijeli. Na kupoli i na čeonom oklopu trupa primijenjena je bijela zvijezda u plavom krugu kao sredstvo identifikacije, koja je također bila postavljena na bijelu prugu. Upravo su u ovoj boji tenkove M3 Amerikanci dobavili pod Lend-Leaseom.
Jednako fantastičan je i M3 CDL, Channel Defense Tank. Također svojevrsno "lasersko oružje".
Američki tenkovi imali su bijele taktičke brojeve i na kupoli i na trupu: serijski broj vozila u tenkovskoj četi, zatim slovnu oznaku same tvrtke. Na primjer, ovako: 9E ili 4B. Na sponzoru pored vrata nacrtani su geometrijski likovi koji također ukazuju na broj satnije, bojne i pukovnije u diviziji. Identifikacijski znak divizije postavljen je na srednju oklopnu ploču mjenjača. Na tim tenkovima koji su se borili u sjevernoj Africi, umjesto bijele zvijezde, naslikali su zastavu USA Stars and Stripes USA na prednjoj ploči oklopa.
Film "Sahara" (1943.): "vrućina"!
Spremnici M3 poslani u Englesku obojeni su tamnom maslinom, kako bi i trebalo biti po američkim standardima. No Britanci su ih sami prefarbali u tradicionalnu britansku kamuflažu od pruga žute, zelene i smeđe boje s crnim rubovima. Prvi tenkovi koji su ušli u sjevernu Afriku gotovo su odmah ušli u bitku, pa ih jednostavno nisu imali vremena prefarbati. Ali ako je bilo vremena, onda su obojeni u boju pijeska.
Druga varijanta kamuflaže M3.
Istodobno je zadržan registracijski broj, ali je slovo "W" zamijenjeno slovom "T." koje su se borile u Burmi obojene su u zeleno i imale su velike bijele zvijezde na trupu i kupoli, a zadržani su i njihovi registracijski brojevi.
