Činjenica je da su zrakoplovi za rano upozoravanje i upravljanje (AWACS, u daljnjem tekstu AWACS) neophodna komponenta borbe za nadmoć u zraku i višestruko povećavaju učinkovitost borbenih zrakoplova protiv neprijateljskih zrakoplova. U tim ratovima, gdje je jedna strana imala takve avione, a druga nije, rat u zraku pretvorio se u premlaćivanje slijepih s viđenim.
Trenutno je takva oprema masovno u službi zapadnih zemalja, uključujući Sjedinjene Države, i njihovih saveznika. Kina se bavi stvaranjem takvih zrakoplova. Rusija je među strancima ovdje. Kod nas gotovo da i nema aviona AWACS. Manje ih je nego, primjerice, u Japanu. Od devet A-50, samo je 5 prošlo modernizaciju, novi A-100 rađa se u agoniji, a izgledi mu nisu jasni.
Nabrajanje prednosti koje dostupnost zrakoplova AWACS pruža, najvjerojatnije je suvišno. Vrijedi spomenuti, međutim, neke nedostatke.
Obično se takvi strojevi stvaraju na temelju putničkih ili transportnih zrakoplova (ili se sjedinjuju s njima). To nije zbog činjenice da je kompleks ugrađene opreme prevelik - često ga je sasvim moguće minimizirati.
To je zbog činjenice da takav zrakoplov mora obavljati zadatke kontrole zračnog prostora. Dakle, mora imati puno vremena za patroliranje. Stoga se mora stvoriti na odgovarajućoj "platformi". Primjer-Amerikanci bi mogli stvoriti vrlo brzi transonični zrakoplov AWACS u dimenzijama istog A-3 Skywarrier. Ali stvorili su ga kao turbopropelerski i male brzine, s dugim krilom. Razlog leži upravo u ekonomičnosti takve sheme, koja omogućuje patroliranje duže vrijeme.
No cijena toga je mala brzina i potreba za osiguranjem sigurnosti od neprijateljskih borbenih zrakoplova. Jednom nasamo s lovcem takav je zrakoplov osuđen na propast-čak i ako njegovi sustavi ometanja povuku sve projektile, bit će ispaljen iz topa.
Ovu činjenicu uvijek treba uzeti u obzir pri odabiru udaljenosti između vaših lovaca i zrakoplova AWACS, te između nje i navodne crte na kojoj će se borci sastati s neprijateljem.
Obično je kombinacija velikih snaga borbenih zrakoplova i kompetentnog planiranja operacija dovoljna za osiguranje njihovih zrakoplova AWACS, osobito nakon najslabijeg neprijatelja. No postavimo si pitanje - što ako lovci imaju priliku napasti zrakoplov AWACS s relativno sigurne udaljenosti? Ne probijajući se, u stilu "Crvene oluje" Toma Clancyja, do zrakoplova AWACS, gubeći jednu pukovniju za drugom, već jednostavno s udaljenosti od stotina kilometara, lansirajući na nju projektil zrak-zrak iznimnog dometa ?
Opstanak velikih i sporo pokretnih zrakoplova u ovom slučaju ovisit će samo o njihovom kompleksu smetnji. No dobro je poznato da niti jedan pasivni obrambeni sustav ne nudi potpuno jamstvo sigurnosti. Najvjerojatnije neće biti moguće zaštititi zrakoplov (ako su tvorci napadačke rakete radili na ometanju imuniteta tražitelja).
Dugo je to bila čista teorija. Čak je i sovjetski P-33 ovdje bio loše prilagođen, njegov maksimalni domet bio je otprilike jednak udaljenosti od cilja, do koje su postojale neke šanse doći masovnim napadom. I s gubicima. Trebale su nam rakete s još većim dometom. A danas su praktički postali svršeni čin, što daje mogućnosti kojih prije nije bilo.
Može li se pojavom projektila velikog dometa stati na kraj konceptu tradicionalnog zrakoplova AWACS? Kako osvijestiti borbene zrakoplove umjesto tradicionalnih zrakoplova AWACS? Što je potrebno za uništenje zrakoplova AWACS s lovcem, osim projektila?
Pokušajmo to shvatiti.
Prvi izraz su rakete
Prva raketa, koja je teoretski trebala pružiti sposobnost borbe protiv zrakoplova AWACS, trebala je biti još jedan sovjetski razvoj, danas poznat kao R-37. Njegov razvoj započeo je još 80 -ih godina, pa čak i pod SSSR -om, započela su prva lansiranja.
Raspad SSSR -a značajno je usporio rad na raketi. No, unatoč tome, još 90-ih godina već je pogodio ciljeve na dometu od 300 kilometara. Nakon toga, raketa je preoblikovana u novu verziju R-37M ili RVV-BD. Danas njegov najveći domet, prema otvorenim izvorima, doseže 398 kilometara. Dugo vremena te rakete nisu isporučene ruskim zrakoplovnim snagama, što je izazvalo zbunjenost. Od koje zemlje, a i naše - definitivno treba "duga ruka" u zraku će uvijek biti.
No prije nekog vremena pod krilom MiG-31 počele su se pojavljivati fotografije takvih projektila. A krajem 2020. godine Ministarstvo obrane pokazalo je video zapis lansiranja takve rakete s lovca Su-35. Sada se možemo samo nadati da će Ministarstvo obrane dati pristojnu statistiku lansiranja. Mali broj lansiranja projektila uvijek je bio Ahilova peta našeg zrakoplovstva. Volio bih da se ovaj problem ipak riješi.
Ovo nije jedina verzija rakete koja može doseći zrakoplov AWACS. Projekcijski biro Novator već duže vrijeme razvija raketu iznimnog dometa KS-172. Ova je raketa svojedobno u medijima zagrmjela upravo kao "AWACS ubojica". Moram reći da su njegove karakteristike u potpunosti odgovarale ovoj definiciji - projektil je mogao uništiti cilj s dometa većeg od četiri stotine kilometara. Raketa je razvijena, prošla je sva preliminarna ispitivanja i u načelu je bila spremna za državna ispitivanja. A ako su uspješni (gotovo zajamčeni zbog dubine razvoja proizvoda) - za usvajanje. No nakon toga projekt je zaustavljen.
Podaci o razlozima njegovog zaustavljanja u otvorenim izvorima su različiti: od "organizacijskih razloga" do želje Zračno-svemirskih snaga da imaju R-37M s istim dometom. Dok je sudbina rakete nejasna. No, činjenica da i naši VKS imaju ovu opciju kao pričuvu je činjenica. Bar za sada.
Rusija nije jedina zemlja koja radi na takvom oružju. Osim nas, Kina se aktivno bavi tim projektilima. Kina je započela rad na svojoj projektilu zrak-zrak iznimnog dometa mnogo kasnije od Rusije. No, kao i mi, to već ima u seriji. A avioni PLA Air Force -a već su više puta viđeni s ovom raketom na ovjesu. Ovo je proizvod koji zapadni izvori nazivaju PL-15.
Ova je raketa ušla u službu (kako je objavljeno u medijima) 2016. godine. Odnosno, Kinezi su nas zaobišli u pogledu vremena dolaska raketa iznimnog dometa. No, zasad su inferiorni u taktičkim i tehničkim karakteristikama. Ako naš R-37M ima domet do 389 km i brzinu do M = 6, onda kineski ima 350 kilometara i "četverostepeni".
Ipak kraj s krajem.
No ti parametri mogu biti dovoljni da velika skupina boraca, čak i s gubicima, dođe do zrakoplova AWACS. Istodobno, Kina razvija novu raketu PL-21 većeg dometa i velike brzine. Ima razloga vjerovati da će vrlo brzo i ona biti u redovima. U svakom slučaju, njezini su testovi već u tijeku, kako kažu, silno.
Naravno, treba spomenuti i SAD. Dugo je njihova raketa-AIM-54 "Phoenix" bila prvak među raketama velikog dometa. Iako, prema modernim standardima, raketa, kako kažu, nije impresivna. Očigledno, znanstveni, tehnički i industrijski potencijal Sjedinjenih Država omogućio je dugo stvaranje rakete ubojice za zrakoplove AWACS. No protivnici Sjedinjenih Država s takvim zrakoplovima bili su ozbiljno nategnuti.
Za SSSR i Rusiju, a zatim i za Kinu, američki Hawkeye i Sentry bili su poput kosti u grlu. Dugo se Sjedinjene Države nisu suočavale s takvim problemom-A-50 u smislu karakteristika performansi svog radarskog kompleksa nije ni stigao do havajskog s palube, a nije ih bilo mnogo. S druge strane, Kina je imala samo prilično loše eksperimente.
Danas se situacija promijenila.
Kina aktivno razvija svoje zračne snage. I trebali bismo očekivati da će do hipotetičkog sudara sa Sjedinjenim Državama imati puno zrakoplova AWACS. U akutnom obliku, potreba za raketama velikog dometa može se podići na more-na trećem kineskom nosaču zrakoplova, koji ima katapulte, mogu se temeljiti i zrakoplovi AWACS KJ-600. Uzimajući u obzir visokokvalitetne AFAR radare na kineskim lovcima, njihova kombinacija s zrakoplovima AWACS pokazuje se vrlo opasnom. To znači da uništavanje kineskih "letećih radara" postaje nužnost, inače će Kina imati prednost u zračnim borbama, a ne Sjedinjene Države.
Stoga je razvoj kineske vojne moći također Amerikance zbunio uništavanjem zračnih ciljeva na velikim udaljenostima. Budući da su zračne snage SAD -a i američka mornarica neovisne jedna o drugoj, razvoj se odvijao dvama stazama odjednom.
Zračne snage, "pod čijim su krilom" povremeno lansirane, postizale uspjehe i "ubijale" različite verzije projektila zrak-zrak velikog dometa, sada razvijaju sljedeću iteraciju ovog pothvata-AIM-260, sa brzinom od 5 M i dometom od 200 kilometara. Moram reći da je raspon premalen. No, s jedne strane, Amerikanci imaju jednostavnije protivnike. S druge strane, Sjedinjene Države si gotovo uvijek mogu jamčiti superiornost u broju: bilo nad nama ili nad Kinezima. I stoga će zbog "frontalnog napada" moći doći do naših A-50 i 100 i kineskih KJ-ova. Samo probijajući se do njih, unatoč napadima naših ili kineskih lovaca, ne brinući se zapravo o gubicima (što god oni bili, brojčana superiornost će i dalje ostati znatna).
Osim toga, za zrakoplovstvo se razvija još ozbiljnija raketa - oružje za dugo djelovanje (LREW). Prevedeno - oružje za napad na velike udaljenosti, koje će imati još veći raspon uništenja meta.
Mornarica je krenula drugim putem.
Uza sve njihove ogromne financijske mogućnosti, Amerikanci znaju uštedjeti novac. Flota se oslanjala na … prilagodbu brodske protuzračne rakete SM-6 za lansiranje iz zrakoplova. Amerikanci ubijaju mnogo ptica jednim udarcem odjednom - ujedinjenje sa sustavima proturaketne obrane za brodove, ušteda na tehničarima za obuku, dobar projektil za gađanje površinskih ciljeva (SM -6 je vrlo smrtonosan u ovom svojstvu), brzinom mnogo većom od tri "zvuka" (iz zrakoplova će vjerojatno biti ispod četiri) i male veličine, što otežava presretanje. I da - raketa iznimnog dometa za presretanje zračnih ciljeva - sve u jednom.
Ispitivanja ove rakete već su u tijeku, rezultati su općenito ohrabrujući. Naravno, govorimo o posebnim modifikacijama. Ali u osnovi je ujedinjen s čisto pomorskim projektilima. Domet leta SM-6, čak i kada je lansiran s broda, znatno je veći od 200 kilometara. A ako se lansira iz zrakoplova i u uvjetima u kojima ima početnu brzinu od nekoliko stotina kilometara na sat i nema potrebe trošiti gorivo za penjanje? Možemo sa sigurnošću pretpostaviti da će ova raketa letjeti dovoljno daleko da govori o uništenju zrakoplova AWACS.
Dakle, možemo sa sigurnošću reći da projektili potrebni za "obaranje" sporog i nespretnog zrakoplova AWACS na dovoljno velikom dometu, ili već imaju glavni igrači, ili će se uskoro pojaviti.
Naravno, ovdje postoje nijanse.
Na primjer, Rusija kronično ne može pravilno ovladati čak ni oružjem masovne proizvodnje. U Sjedinjenim Državama ozbiljni vojni programi često se pretvaraju u razne vrste "pilana". A Kinezi mogu zaostati u izvedbenim karakteristikama i sakriti to. No, svi su ti trenuci u svakom slučaju ispravljivi, ako postoji svijest o problemu i želja za njegovim uklanjanjem. To znači da se činjenica da sve "visoke pregovaračke strane" imaju dugu ruku može smatrati pouzdanom.
Što vam je još potrebno da biste se uspješno nosili s E-3 ili A-100?
Prijevoznik
Rakete se lansiraju iz aviona. A da biste dobili zrakoplov AWACS koji brane borbeni zrakoplovi, potreban vam je zrakoplov koji zadovoljava posebne zahtjeve.
Razmotrimo to na primjeru ruskih zrakoplovnih snaga. Ujedno odredivši da će i druge zračne snage svijeta na ovaj ili onaj način moći steći slične sposobnosti.
Prije svega, takav zrakoplov mora imati vrlo dobar, moćan radar. Ako govorimo o Rusiji, zasad je jedini serijski radar kojem se može prići s takvim epitetima N035 Irbis radar. Nedostatak mu je arhitektura - radi se o radaru s pasivnom faznom antenskom rešetkom, što ga čini vrlo vidljivim u radarskom rasponu i zahtijeva puno električne energije. Sve ostalo je plus. Ovaj radar s velikom snagom zračenja upravo je sposoban otkriti zrakoplov AWACS na udaljenosti koja mu omogućuje napad, odnosno negdje oko 400 kilometara. Istodobno, ima visoku otpornost na smetnje.
Dakle, moramo u jedan zrakoplov "spojiti" mogućnost korištenja R-37M i moćnog radara Irbis.
Koje bi još kvalitete ovaj avion trebao posjedovati? Dobar domet i mogućnost brzog "jurnjave" do cilja. Imamo li takav avion? Da, ovo je MiG-31. Nažalost, njegova modernizacija prema skraćenoj verziji "BM" s revizijom starog radara "Zaslon" (razvijen od strane JSC "NIIP" 70 -ih, serijsko postrojenje - JSC "Zaslon"), što je u konačnici dovelo do iznimno, pa da kažem, kontradiktorni rezultati programa MiG-31BM. Ali tehnička mogućnost normalne ljudske modernizacije ovih presretača postoji.
Koja je glavna kvaliteta MiG-31 u kontekstu uništenja zrakoplova AWACS? U kombinaciji moćnog radara (dosad u odnosu na "Irbis" - hipotetički), velikog broja projektila velikog dometa i istodobno - velike brzine. Što god netko rekao, ali za ulazak u zonu u kojoj će neprijatelj, usmjeren iz zrakoplova AWACS, moći lansirati rakete na naše lovce, morat će u svakom slučaju. Brzina MiG-a donekle minimizira vrijeme koje neprijatelj ima za organizaciju svog napada, koji se, podsjećamo, mora izvršiti prije lansiranja R-37M. Također omogućuje (u nekim slučajevima - ne uvijek) jednostavno neprijatelja spriječiti u pristupu liniji za lansiranje, a zatim se od njega odvojio. Domet leta i borbeni radijus MiG-31 su veliki, postoji sustav za punjenje gorivom u letu. Općenito, šanse su vrlo dobre.
MiG-31 bi mogao postati "AWACS ubojica", ima sve za to. Naravno, potrebna je dodatna modernizacija, morate razraditi provedbu takvog zadatka u vježbama, morate redovito gađati rakete po borbenim ciljevima kako biste znali njihove stvarne izvedbene karakteristike i stvarnu razinu pouzdanosti. Ali mi imamo glavnu stvar.
Nekoliko riječi o partnerima i "partnerima".
Ako minimiziramo vrijeme tijekom kojeg neprijatelji mogu velikom brzinom napasti naš MiG-31, tada neprijatelji Sjedinjenih Država i Kine mogu iskoristiti prikrivenost-J-20 i F-22, kao i J-31 i F-35, imaju smanjen radarski potpis. Što god i tko god o tome mislio. Dakle, ako letimo brzo, tada se otkrivaju kasno - isti rezultat postiže se na drugačiji način. Kina proizvodi AFAR radare svjetske klase. Ova je zemlja na tom području već prestigla Rusiju. A Sjedinjene Države uvijek su bile svjetski lideri u radaru, pa će u svakom slučaju imati radar s potrebnim karakteristikama performansi.
Moramo priznati da će zrakoplovi AWACS u sljedećem ratu između manje ili više razvijenih protivnika postati ne samo "svevideće oko", već i objekt za vrlo snažne napade, koji će im biti jako teško preživjeti. Za to su sve komponente spremne, ostaje ih zajedno uzgajati.
I to je mnogima već jasno. Jednostavan primjer-indijska mornarica konačno ne prekida s MiG-om, jer se nadaju (bili su jako zainteresirani za KS-172 u 2000-ima, i za nedavno objavljene zahtjeve indijskog ratnog zrakoplovstva, obranu dalekometnog projektila sustav postavio karakteristike, zapravo, KS-172) kada tada dobiju plus ovim zrakoplovima i raketama iznimnog dometa. Ovo nije jedini razlog, ali jest. Indijanci, koji imaju odskočne daske za sve nosače zrakoplova (postojeće i u izgradnji), razumiju da im neće zasjati niti jedan zrakoplov AWACS. No, na kraju krajeva, nejednakost mogućnosti može se ukloniti ne samo povećanjem vlastitih, već i smanjenjem drugih? Indija nema vlastite zrakoplove AWACS na bazi nosača, no možda će uspjeti tako da neprijatelj ostane bez njih.
Ova jednostavna logika nije primjenjiva samo (pa čak ni toliko) u Indiji.
Alternativne metode
Sada je potrebno postaviti sebi pitanje - kako možete bez zrakoplova AWACS u uvjetima kada se ne mogu koristiti?
To je još važnije za Rusiju. Zato što imamo manje ovih zrakoplova u redovima od prstiju na dvije ruke. I još jedno o beskrajnim testovima i poboljšanjima. Kao i u slučaju Indije, naš jedini nosač aviona je odskočna daska. A punopravni zrakoplov AWACS nikada neće poletjeti iz njega.
Postoji li izlaz?
Recimo samo - postoje neke opcije koje su ili već razrađene, ili se mogu pojaviti vrlo brzo.
Opcija 1. Posebna izvidnička oprema na zrakoplovima. Primjer ovdje upravo daje naš "Kuznetsov". Posebno za njega u 2010-im godinama razvijeni su univerzalni izviđački kontejneri koji su usvojeni 2015. godine: UK-RT kontejnerski kompleks za radio-tehničko izviđanje, UK-RL-kontejnerski radar velikog dometa s aktivnom faznom antenskom rešetkom, UKR-EO-elektro optičko -obavještajna služba.
Svaki od kontejnera može se objesiti ispod zrakoplova (na Kuznecovu pod Su-33, u dijelovima Vazdušno-kosmičkih snaga na bilo kojem zrakoplovu Su), zbog čega će tri zrakoplova čak i neznatno nadmašiti zrakoplove AWACS u svojim izviđačkim sposobnostima. Nedostaci rješenja su nemogućnost gađanja borbenih zrakoplova bez broda ili kopnenog zapovjednog mjesta. Ipak, u uvjetima u kojima je "ovako ili ne" ova odluka biti sasvim prikladna. Pogotovo ako se neprijateljski zrakoplov AWACS može uništiti. Što se tiče ranjivosti komunikacije između zrakoplova i zapovjednog mjesta, Amerikanci su nam mnogo puta i Turci u Karabahu jasno pokazali da se radijski kanal može "sakriti" u vrlo širokom rasponu, uz stalnu promjenu frekvencija. I tako da do radijske inteligencije i elektroničkog rata neće doći.
Opcija 2 … Iz nadzemnih kontejnera možete poduzeti sljedeći korak - zrakoplov za osvjetljavanje radarske situacije u jedrilici, ujedinjen s lovcem. Govorimo o sljedećem.
Ovdje morate napraviti rezervaciju. Jedan član posade strogo ograničava sposobnost upravljanja skupinom zrakoplova. Su-30SM ima dva člana posade, ali radar Bars sa znatno skromnijim mogućnostima (inferioran u odnosu na moderne zapadne zrakoplovne radare).
Bez sumnje, donesena je prava odluka o dubokoj modernizaciji Su-30SM "za Irbis". Međutim, čak i uz to, problem ergonomije ostaje u organizaciji interakcije informacija "operater - radar u zraku" pri rješavanju iznimno teškog zadatka upravljanja zračnim borbama. I u ovom slučaju kokpit ima mnogo velikih mogućnosti, gdje članovi posade sjede jedan pored drugog, rame uz rame. To je provedeno na lovcu-bombarderu Su-34 (velikim dijelom zbog takvog rasporeda, predviđao je i osiguravao rješavanje vrlo teških protupodmorničkih misija za operatore) i na, možda, najcjenjenijim, ali obećavajućim zrakoplovima Su -33KUB linija.
Mogućnost instaliranja vrlo moćnog radara i osiguravanje učinkovitog rada operatora pri rješavanju problema upravljanja zračnom borbom postavlja pitanje oživljavanja zaostalih Su-33KUB (uključujući i pri rješavanju problema na zemlji kao višenamjenski taktički zrakoplov AWACS).
Zamislite zrakoplov na bazi nosača sličan Su-33UB (KUB), ali s moćnim Irbis radarima u konusu nosa, s dodatnim radarskim lopaticama na rubovima krila, u visećoj kontejneru za gondole, na trupu odozgo, u repu. Pretpostavimo li da je posada zrakoplova oslobođena potrebe za borbom, a sve antene rade u jednom kompleksu, tada će takav stroj moći osvijetliti situaciju ne lošiju od bilo kojeg zrakoplova AWACS.
Postavlja se i pitanje upravljanja zrakoplovnim snagama. Očigledno, to se može riješiti automatizacijom izravno na ovom zrakoplovu. Kao posljednje sredstvo, možete dodatno razviti poseban zapovjedni zrakoplov. Takav zrakoplov, za razliku od konvencionalnih zrakoplova AWACS, neće lebdjeti iznad određenog područja mnogo sati. Djelovat će zajedno s lovačkim i izviđačkim zrakoplovima. Sigurno će imati nedostatke u usporedbi s normalnim zrakoplovom AWACS, ali moći će preživjeti u uvjetima kada neprijatelj koristi rakete zrak-zrak velikog dometa. Osim toga, proizvodnja takvih zrakoplova može se odvijati približno istim tempom kao Su-35 ili Su-34, odnosno bit će to masovni zrakoplov.
Za Zračno-svemirske snage moguće je razviti takav zrakoplov na temelju Su-33KUB, čime je zemaljska modifikacija djelomično ujedinjena s brodskim (palubnim) zrakoplovom.
Opcija 3 … "Piercer" / Penetrator. Na zanimljiv način, i Sjedinjene Države i Rusija sada ulažu u ovu pomalo fantastičnu opciju. Samo drugačije. Zaključak je sljedeći.
Stvara se borbeno vozilo čiji je zadatak oslanjajući se na prikrivenost brzo "skliznuti" u zračni prostor gdje ovdje i sada djeluje neprijateljsko zrakoplovstvo. I odatle, o svom trošku, daju oznaku cilja projektilima zrak-zrak koji su okačeni na lovce koji su predaleko za otkrivanje ciljeva svojim radarima. Ili se jednostavno skrivaju od neprijatelja, ne uključujući njihove radare.
Takav će zrakoplov moći zrakoplovom umjesto zrakoplova AWACS "proširiti radarsko polje" zrakoplovne skupine. Budući da su ga "uhvatili" neprijateljski zrakoplovi, moći će se sam boriti. Naravno, takav će zrakoplov imati ograničene mogućnosti za "isticanje" ciljeva u zraku u usporedbi s zrakoplovom AWACS, ali može se napraviti mnogo takvih strojeva. I ubaciti mnogo u bitku.
U Sjedinjenim Državama, prema ovoj shemi, planiraju koristiti protuzračni prodor Penetrator - PAC, neugledni izviđački i udarni zrakoplov koji se trenutno stvara u okviru programa Next Generation Air Domination (NGAD). Ovaj je program opisan u članku "Sjedinjene Države spremaju napredak u stvaranju borbenog zrakoplovstva".
Rusija je krenula istim putem, ali na drugačiji način. Naš budući aparat ove namjene, koji bi trebao djelovati na isti način kao američki avion, stvara se bez posade. Govorimo o UAV S-70 "Okhotnik". Čitali smo staro vijesti o ovom dronu:
Bespilotna letjelica je letjela u automatiziranom načinu rada u punoj konfiguraciji s pristupom zoni dežurstva. Ministarstvo obrane je objasnilo da je tijekom događaja razrađena interakcija između bespilotne letjelice i Su-57 radi proširenja radarskog polja lovca i označavanja cilja za uporabu zrakoplovnog naoružanja.
Očigledno, to je to.
Problem je u tome što takav stroj mora biti u stanju sam razmišljati da bi bio učinkovit. Bez citata. Kako bi "Lovac" u potpunosti izvršavao svoje zadatke, mora ga kontrolirati umjetna inteligencija sposobna sama voditi bitku. Nije jasno koliko su naši stručnjaci napredovali po tom pitanju. Problem se, s jedne strane, može riješiti čak i elektronikom koja nam je na raspolaganju. S druge strane, i dalje je vrlo složeno.
O "Lovcu" i umjetnoj inteligenciji u ratu možete pročitati u članku "Rusija i Sjedinjene Države prelaze najvažniju prekretnicu u razvoju vojnih robota".
Vrijeme će pokazati što ćemo na kraju imati od ovoga. Zasad treba priznati da je Okhotnik jedan od najvažnijih vojnih programa u Rusiji. I moraju se učiniti svi napori kako bi se osiguralo da završi uspjehom.
U isto vrijeme, morate imati sigurnosne opcije u slučaju da završi neuspjehom. Koje su gore opisane. Međutim, brzi zrakoplov za osvjetljavanje radarske situacije može se napraviti zajedno s "Okhotnikom", to sigurno neće biti suvišno.
Zaključci za budućnost
Nemoguće je pouzdano predvidjeti budućnost. Činjenica je da se oblaci skupljaju nad tradicionalnim zrakoplovima AWACS. U razvijenim zemljama svijeta stvara se oružje koje može ozbiljno ograničiti primjenu zrakoplova AWACS u stvarnim vojnim operacijama, pa sve do njihovog pretvaranja u mirnodopsko sredstvo i kontrole zrakoplovstva u pozadini. Koliko se sve to provodi u praksi otvoreno je pitanje, ali procesi su već u tijeku.
Istodobno se stvaraju sredstva koja s jedne strane imaju potrebnu sposobnost preživljavanja u ratu, a s druge strane mogu djelomično zamijeniti tradicionalne AWACS.
U takvim uvjetima, Rusija, koja ima velikih problema s proizvodnjom takve opreme, bi li bilo vrijedno krenuti u alternativnom smjeru? Štoviše, imamo R-37, izvidničke kontejnere i Su-avione? A možda će i s "Lovcem" na kraju ipak uspjeti?
Naravno, budući da zrakoplovi AWACS uopće neće nestati, nema potrebe uopće zatvarati ovaj smjer. No, možete to učiniti tako da kašnjenje s A-100 izgubi negativno značenje koje sada ima.
O tome bismo trebali ozbiljno razmisliti.
