Mišljenja stručnjaka
Nedavno je američka istraživačka organizacija RAND (Research and Development) iznijela prilično oštru ocjenu razvojnog programa za ruski lovac pete generacije. Jedan od prvih koji je skrenuo pozornost na materijal bio je poznati blog bmpd.
Više puta smo čuli entuzijastične i kritičke osjećaje u vezi sa Su-57: češće su svi dolazili od blogera i publicista koji su, u širem smislu, jednostavno izražavali svoja mišljenja. U slučaju istraživanja i razvoja situacija je drugačija. RAND je neprofitna organizacija koja služi kao strateško istraživačko središte. Ona radi po nalozima američke vlade, Ministarstva obrane SAD -a i struktura povezanih s njima. Centar je osnovan davne 1948. godine: tijekom čitavog razdoblja postojanja u njegovim je zidinama radilo više od 30 nobelovaca. Neki su radovi tajni, ali neki su, poput nedavno predstavljenog materijala, dostupni široj javnosti.
Stare pjesme o glavnoj stvari
O čemu su govorili Istraživanje i razvoj? Ukratko, razvojni program za ruski lovac pete generacije nije ono što se prvotno viđalo. RAND o tome ne piše izravno, ali se ovaj zaključak može izvući iz prilično kritične procjene situacije. Poteškoće koje predstavljaju istraživanje i razvoj mogu se podijeliti u nekoliko konvencionalnih kategorija, koje se ne dodiruju uvijek.
Pojmovni problemi. Prema američkim stručnjacima, glavna poteškoća leži u nedostupnosti motora druge faze, poznatog kao "Proizvod 30". Organizacija podsjeća da svih 76 zrakoplova koje se očekuje da će rusko ratno zrakoplovstvo primiti 2020. neće imati "motor druge generacije". I nije jasno kada će biti spremna.
Američki stručnjaci su u pravu. Barem djelomično. Svi do sada izgrađeni prototipovi Su-57 zapravo koriste motor AL-41F1, razvijen na temelju sovjetskog AL-31F instaliranog na Su-27. Isto vrijedi i za prve serijske lovce.
AL-41F1 ima potisak pri naknadnom izgaranju od 15.000 kgf, dok bi "Proizvod 30" trebao biti 18.000 kgf. Ugradnja novog motora važan je korak, jer bez njega zrakoplov neće imati tražene karakteristike pete generacije, kao što je, primjerice, izvođenje nadzvučnog leta bez izgaranja na svim rasponima potrebne visine i s različitim korisnim opterećenjem mogućnosti.
U međuvremenu, teško se složiti da je motor glavni izazov za tvorce Su-57. Njegov se razvoj, koliko se može procijeniti, odvija prema planu. Podsjetimo, još 2017. godine prototip lovca T-50-2 izveo je svoj prvi let s "proizvodom 30" instaliranim u lijevu motornu nogu.
Još je jedna stvar važnija. Uz svu važnost elektrane za lovce pete generacije, još je jedan parametar mnogo važniji: govorimo o prikrivenosti. Navodno su Indijanci zbog neusklađenosti s navedenim zahtjevima za ovaj pokazatelj prethodno napustili zrakoplov. Poteškoće su jasno vidljive. To su lopatice kompresora motora koje "vire" iz usisnika zraka, drastično smanjujući prikrivenost. To je nedostatak svjetiljke bez jamčevine, kao i ravnih mlaznica (kao na F-22 Raptor). I "lopta" stanice optičke lokacije u pramcu, što također ne koristi stealthu.
Iz nekog razloga, materijal RAND to jedva spominje, ali podsjeća da je "uspješan razvoj ove napredne avionike bio i ostat će ozbiljan problem za rusku zrakoplovnu industriju". Prema stručnjacima, Rusija je imala nesretno iskustvo u potpunosti iskorištavajući plodove revolucije informacijske tehnologije koja je uslijedila nakon završetka Hladnog rata. To su, prema istraživanju i razvoju, pogoršale zapadne sankcije, kao i prekinuti odnosi s ukrajinskim vojno-industrijskim kompleksom.
Dovođenje u borbenu gotovost. Drugi niz kritika iz RAND-a vezan je uz činjenicu da Rusija još nije dobila borbeno spreman borbeni lovac: sa ili bez motora druge faze. I premda su mediji preplavili informacije o upotrebi Su-57 u Siriji (govorimo o prototipima) navođenih projektila zrak-zemlja, de facto nije bilo ništa slično. Istodobno, sama činjenica slanja automobila u Sirijsku Arapsku Republiku ne izaziva sumnje među Amerikancima.
S tim u vezi, govoreći o postizanju početne borbene gotovosti, RAND taj rok naziva "ne prije sredine 2020-ih". Kad je riječ o izvozu, Istraživanje i razvoj ističu kako vjerojatno neće početi u prvoj polovici desetljeća.
Gore navedeno općenito nema sumnje. S druge strane, morate shvatiti da je dovođenje zrakoplova u stanje borbene spremnosti dug i naporan proces. Rusija nema sredstava i sposobnosti usporedivih s onima u Sjedinjenim Državama. Još 2010. godine, kada je zrakoplov prvi put poletio, malo je stručnjaka pretpostavljalo da će se serijski automobil pojaviti 2020. godine. De facto, program razvoja ruskog lovca pete generacije odvija se točno onako kako se moglo očekivati: malo je stručnjaka obraćalo pozornost na brojne propagandne izjave. Također, malo je ljudi imalo iluzije o smislu slanja prototipova Su-57 u Siriju: najčešće se to smatralo nekom vrstom PR kampanje, koja se jedva izravno odnosi na razvoj zrakoplova.
Izvozne isporuke. Istraživanje i razvoj ne izdvajaju posebno ovo ili jedno od drugih prethodno postavljenih pitanja iz gomile. Međutim, očito je da organizacija posebnu pozornost posvećuje izvozu Su-57.
Prema Amerikancima, strana ulaganja ključna su za opstanak ruske zrakoplovne industrije. A prodaja Su-57 partnerima mogla bi riješiti neke probleme. Nažalost, prema RAND -u, Rusija trenutno nema takve partnere. Vjerojatne su Kina, Turska, Vijetnam i Alžir, s jasnom dominacijom uloge potonjeg.
Ne tako davno pojavile su se glasine o mogućoj prodaji serije ovih zrakoplova jednoj arapskoj zemlji. U svom izvješću Research and Development podsjeća da još nismo čuli potvrdu ovih glasina. Jedan od razloga je taj što Rusija neće ispuniti rok za razvoj zrakoplova. "Malo je vjerojatno da će potpuno razvijen i spreman za serijsku proizvodnju Su-57 biti u prodaji prije kraja 2020-ih", rekla je organizacija. Drugi problem leži u zahtjevima Alžiraca da provedu ispitivanja automobila na svom teritoriju, na što Ruska Federacija neće pristati.
Općenito, prema američkim stručnjacima, Su-57 će po svojim mogućnostima biti blizu četvrte generacije F-15EX, što se, dakako, teško može nazvati pozitivnim rezultatom programa. Međutim, nitko ne kaže da će to zaista biti tako. Cijela generacija leži između strojeva, iako vrlo uvjetna.
