Neposredno uništenje
Izvješće "O novim sredstvima borbe u suvremenom ratovanju za oklopno i protuoklopno oružje" potpisao je načelnik GABTU-a general-potpukovnik Yakov Fedorenko 20. svibnja 1941. godine. Dokument je klasificiran kao "strogo povjerljiv" i bio je namijenjen Glavnom vojnom vijeću Crvene armije. Znakovito je da načelnik odjela Narodnog komesarijata obrane SSSR -a pukovnik Balakina 11. lipnja 1941. (11 dana prije rata) vraća izvješće natrag u GABTU sa sljedećim komentarom:
Prosljeđujem materijal koji mu je general-potpukovnik drug Sokolovsky vratio na sastanak Glavnog vojnog vijeća Crvene armije "O novim sredstvima borbe u suvremenom ratovanju s automatskim oklopnim i protuoklopnim oružjem". Obavještavam vas da je po nalogu Narodnog komesara obrane sav materijal za sjednicu Glavnog vojnog vijeća podvrgnut hitnom uništenju po povratku na propisan način.
Kakav je dokument trebalo uništiti u GABTU -u 11. lipnja 1941.? Materijal sadrži usporednu kvalitativnu i kvantitativnu analizu njemačkih i sovjetskih oklopnih formacija u svjetlu nedavnih događaja. Posebna pažnja posvećena je njemačkom iskustvu u njemačko-poljskom ratu, kada su se tenkovske i motorizirane divizije Wehrmachta okupile u grupe. Konkretno, najveća 1940. bila je grupa Kleist, koja se sastojala od 5 tenkovskih i 3 motorizirane divizije. U Crvenoj armiji tenkovi su okupljeni u mehanizirani korpus koji se sastoji od dva tenka, jedne motorizirane divizije i pukovnije motocikala.
U njemačkoj vojsci tenkovska divizija bila je moćnija borbena jedinica nego u sovjetskoj. U diviziji Panzerwaffe bilo je do 580 tenkova različitih tipova, a u diviziji Crvene armije 375. Osim toga, Nijemci su u diviziji osigurali čitavu protutenkovsku pukovniju i puno protuzračnih obrambenih topova. U zaključcima izvješća stručnjaci pozivaju, u najkraćem mogućem roku, da se organizacija tenkovske divizije dovede do devet tenkovskih bojna s ukupnim brojem tenkova do 500 vozila.
Jedina stvar u kojoj je sovjetska divizija bila superiornija od njemačke bila je u broju teških tenkova. U SSSR -u je svaka tenkovska divizija trebala imati 63 tenka KV, a njemačke jedinice su ih potpuno lišile. Samo u posebnim divizijama teških tenkova Nijemci su osigurali 160 debelo oklopnih tenkova odjednom, uz 200 srednjih i 24 laka. Tu počinje prava fantazija iz GABTU -a. Do ljeta 1941. Nijemci nisu imali ni traga teškim tenkovima, a da ne govorimo o teškim tenkovskim divizijama. Ipak, vojni analitičari identificirali su tri modela usvojena odjednom: T-V, T-VI i T-VII! Sovjetska obavještajna služba definitivno je dovela u zabludu GABTU, ne shvaćajući u potpunosti situaciju kada je Panzerkampfwagen VI "Tigar" koji se razvijao zamijenjen za serijsko vozilo. T-V, očito prototip budućeg Panzerkampfwagen V Panthera, opisan je kao 32-36 tona težak tenk sa topom 75 mm i oklopom 30-60 mm. Nagađali su samo kalibrom pištolja, što je pokazala daljnja povijest.
Ako uvjetno uzmemo mitski T-VI za prototip "Tigar" (koji je zapravo razvijen 1941.), onda oni uopće nisu stigli ovamo. GABTU je na temelju inteligencije predložio da će vozilo težiti oko 45 tona i imati oklop od 75 mm. Uz naoružanje, incident - tenk je bio opremljen s dva topa kalibra od 20 mm do 105 mm odjednom. Nije bilo govora o protuzrakoplovnom topničkom topu 88 mm. I konačno, njemački 90-tonski T-VII trebao je postati kralj tenkovskih bitaka u budućim ratovima, iz nekog razloga opremljen s dva topa od 47 mm i 20 mm. Oklop monstruma jedva je dosegao debljinu od 90 mm.
Po pitanju oklopljene teme, analitičari su na kraju zaključili sljedeće:
Tekuća modernizacija lakih i srednjih tenkova njemačke vojske ima za cilj povećanje debljine oklopa i jačanje naoružanja mitraljeza i topova (povećanje broja topova, njihovog kalibra i povećanje početne brzine).
Očigledno, shvativši da podaci o teškim tenkovima mogu biti lažni, autori izvješća na kraju predlažu da se obavijesti Obavještajna uprava Glavnog stožera da dobije točne podatke o broju i kvaliteti teških tenkova koje proizvode Njemačka, Italija i okupirane zemlje.
Objektivno zaostajanje
Općenito, prisutnost takvih nevjerojatnih podataka u izvješću o teškim tenkovima Wehrmachta prilično je iznenađujuća. Prije manje od dvije godine, 2. prosinca 1939., objavljeno je izvješće stručnjaka GATU -a o posjetima tvornicama u Njemačkoj. Nijemci su ukupno dopustili sovjetskim stručnjacima da uđu u četrnaest ne najnaprednijih poduzeća. No, i to je bilo dovoljno da se inženjeri uvjere da je nemoguće brzo staviti u proizvodnju njemačke teške tenkove. Službenici vojnog odjela uvjeravali su tadašnje saveznike da u službi Wehrmachta nema teških tenkova te da će za njihovo lansiranje u proizvodnju trebati najmanje 3-4 godine. Jedina nedosljednost bila je u čeličanama i valjaonicama, svladavanje oklopa od 55 mm, vjerojatno za buduće teške tenkove. No, tenkovi iz nje su se ipak morali stvoriti.
Daljnja kvalitativna analiza njemačkih oklopnih snaga pokazala je da je Crvena armija zaostajala po brojnim parametrima. Konkretno, u opremi oklopnih vozila. U Wehrmachtu su predstavljena vozila različitih klasa koja su se razlikovala od najboljih sovjetskih sposobnosti za cross-country. Autori izvješća iz GABTU-a žalili su se da iskusni oklopni automobil na sva četiri kotača LB-62 "Lavrenty Beria" nikada nije doveden u tvornicu. Molotov je lud i još nije spreman za seriju.
Situacija s traktorima i topničkim traktorima također je bila depresivna. Za Nijemce su rasprostranjeni polutračni Famo, Daimler-Benz i Krauss-Maffei osigurali visoku pokretljivost topničkih sustava pri brzinama od oko 40 km / h. Na GABTU-u ranije je bilo moguće detaljno se upoznati s nekim primjercima polugusenih traktora, a inženjeri su posebno istaknuli uspješan dizajn podvozja, prijenosne jedinice, pneumatskog kočnog sustava i uređaja za spajanje. Tijekom ispitivanja u SSSR -u, teški FAMO prešao je oko 2,5 tisuća kilometara bez ozbiljnih oštećenja. Njegov motor, 50% slabiji od dizela traktora Voroshilovets, pružao je jednake pokazatelje brzine. Crvena armija koristila je traktore gusjenice, od kojih su samo Komsomolets (pukovnijsko i protuoklopno topništvo) i spomenuti Voroshilovets (topništvo velike snage) zadovoljili zahtjeve vojske. Ali ova je tehnika kronično nedostajala. Kako bi se riješio problem u tvornici broj 183 (Kharkov), bilo je pokušaja stvaranja traktora na temelju T-34, koji se trebao zvati A-42 i služio za vuču teških topova. Na bazi lakog tenka T-40 u Gorkom radilo se na traktoru GAZ-22. No pokazalo se da su oba automobila s ozbiljnim nedostacima i zahtijevaju velika poboljšanja.
Traktori S-2 "Stalinets", STZ-5 i ChTZ S-65, namijenjeni divizijskom i korpusnom topništvu, imali su nisku prosječnu brzinu (ne više od 4-15 km / h), imali su nedostatke u šasiji, što ga je učinilo teško djelovati u vojsci. Istodobno, sami topnički sustavi omogućili su izdržati brzinu vuče do 60 km / h. U tome nije bilo ništa iznenađujuće - vojsci su isporučeni traktori namijenjeni poljoprivrednim radovima. Konkretno, "Stalinets" je zgriješio s otežanim pokretanjem motora, klizanjem glavne spojke, čestim kvarovima okvira ovjesnih postolja i nepouzdanim električnim ožičenjima. Od kraja 1940. GABTU je više puta postavljao ta pitanja visokom zapovjedništvu Crvene armije. Tvornica traktora u Čeljabinsku bila je optužena za nisku kvalitetu traktora i nespremnost da ih modificira u skladu sa zahtjevima vojske. Kao rezultat toga, topništvo korpusa do jeseni 1940. ostalo je praktički bez pokretnih sredstava za mehaničku vuču. Situacija se nikako nije promijenila do svibnja 1941., kada je predsjednik Artiljerijskog odbora Glavnog topničkog ravnateljstva Crvene armije, general bojnik topništva Vasilij Khokhlov napisao maršalu Grigoriju Kuliku:
Takva situacija u pitanjima razvoja novih modela topničkih traktora postaje nepodnošljiva i opasna.
