Unatoč činjenici da površinski brodovi s navođenim raketnim naoružanjem posjeduju moćne sustave protuzračne obrane, zrakoplovstvo u pomorskom ratu nastavlja i dalje će zadržati svoju važnost kao izviđačko i udarno oružje. Prisutnost palubnog (pomorskog) zrakoplovstva značajno povećava domet otkrivanja neprijatelja, i sposobnosti pretraživanja broda ili skupine brodova, te domet na kojem brodska formacija može napasti otkriveni cilj, te sposobnosti protivpodmorničkog ratovanja.
Međutim, zrakoplovstvo na bazi prijevoznika, prvo, zahtijeva brodove nosače zrakoplova, a drugo, to košta mnogo novca. I ne zna se što je skuplje - avioni se bore, piloti umiru i odlaze u mirovinu, a za održavanje zrakoplova s nosačem "u dobroj formi" potrebna su doista velika sredstva, čak i bez veze s troškovima brodova nosača zrakoplova.
Flote koje su ograničene u financiranju ili ograničene sposobnostima brodogradnje i nisu u stanju izgraditi punopravni brod nosač zrakoplova (ili barem univerzalni amfibijski jurišni brod s mogućnošću baziranja zrakoplova), ne postoji mogućnost da se vlastiti zrakoplov na bazi prijevoznika ili je ograničen.
Nažalost, ovo se u potpunosti odnosi na Rusiju. Naše pomorsko zrakoplovstvo prolazi kroz iskreno loša vremena - jedini nosač zrakoplova koji je na popravcima, čiji je datum završetka vrlo nejasan, intenzitet borbene obuke ostavlja mnogo želja, a tempo obnove flote nedovoljan. Kao klasa ne postoje brodski zrakoplovi AWACS, brodski transportni i protupodmornički zrakoplovi.
I, što je najvažnije, za ovo gotovo da nema brodova.
Općenito, takvu hrpu problema jednostavno je fizički nemoguće brzo riješiti, čak i ako postoji potreban novac, kojeg nema i u dogledno vrijeme neće biti. A to znači da je potrebno ili potpuno napustiti pomorsko zrakoplovstvo, ili tražiti neki izlaz koji bi omogućio "zatvaranje" ovog smjera uz niske troškove, traženje nekakvog "asimetričnog" rješenja.
Trenutačno postoji tehnička mogućnost djelomično nadoknaditi nedostatak punopravnog pomorskog zrakoplovstva u Rusiji širokom uporabom posebnih pomorskih borbenih helikoptera, koji bi svoje zadatke mogli izvršavati na temelju površinskih brodova koji su dio mornaričkih udarnih skupina.
Mogu li helikopteri na brodovima URO i amfibijski jurišni brodovi Ratne mornarice Rusije preuzeti neke od zadataka koje bi, u teoriji, na sveobuhvatan način trebale riješiti snage temeljene na punopravnim zrakoplovima -nosačima zrakoplova - i mornaričkim zrakoplovima i helikopterima?
Odgovor je da, mogu. I to potvrđuju ne samo razne teorijske studije i vježbe, već i relativno "svježe" po povijesnim standardima, borbeno iskustvo. Ima smisla analizirati ovo iskustvo i kroz njegovu "prizmu" procijeniti kakve sposobnosti ima ili bi bolje rečeno mogla imati ruska mornarica ako se donese odluka o širokoj uporabi helikoptera različitih vrsta u pomorskim operacijama (i ne samo na povremenim letovima protupodmorničkih Ka-27 s BPK, korvetama i krstaricama). Prvo, neke teorijske i tehničke pojedinosti.
Borci s rotacijskim krilima i njihove sposobnosti
Borbene upute američke mornarice OPNAV (Operativno planiranje, Naval je američki analog našeg Glavnog stožera mornarice) obvezuju helikoptersku avijaciju mornarice da može izvesti više od dvije stotine vrsta borbenih zadaća, što se može sažeti u sljedeće skupine:
1. Zračne operacije za borbu protiv mina (vidi članak “Smrt niotkuda. O minskom ratu na moru. 2. dio).
2. Udari po površinskim ciljevima
3. Ratovanje protiv podmornica.
4. Transportni zadaci
5. Operacije traganja i spašavanja.
6. Izvršenje borbenih zadaća tijekom posebnih operacija (Izravno djelovanje - izravno djelovanje. Na primjer, evakuacija skupine specijalnih snaga pod vatrom).
7. Evakuacija i prijevoz ranjenika i bolesnika (uključujući tijekom "Operacija osim rata", na primjer, tijekom hitnih prirodnih akcija).
8. Evakuacija osoblja iz opasnih područja (bez pretraživanja)
9. Izviđanje iznad morske površine
10. Udari po kopnenim ciljevima.
Kao što vidite, to ne uključuje provođenje amfibijskih operacija, koje provode helikopteri Marine Corps -a u američkoj mornarici.
Općenito, vrijedi se složiti s Amerikancima da je upravo takav „džentlmenski sklop“koji bi pomorsko helikoptersko zrakoplovstvo Mornarice moglo izvesti, ako se njegov razvoj maksimalno dovede do borbenih sposobnosti. Razmotrimo kako se to tehnički radi i odmah odredimo s kojim će se ograničenjima Mornarica suočiti pri pokušaju stjecanja istih sposobnosti.
Počnimo s protuminskim djelovanjem.
U američkoj mornarici postoje dva helikoptera usmjerena na borbu protiv morskih mina. Prvi je MH-53E, koji se uglavnom koristi kao vučno vozilo za čišćenje helikopterskih mina, a drugi je MH-60S, koji je opremljen sredstvima protiv mina, koji je dio modula protiv mina " "za LCS brodove. Potonji nosi na brodu jednokratne rudnike NPA-razarače, bačene u more izravno iz zraka i kontrolirane iz samog helikoptera. Laserski sustav koji može "skenirati" vodeni stub u potrazi za minama na dnu trebao bi se koristiti kao alat za otkrivanje mina. Nažalost za Amerikance, sustav još nije dostigao operativnu spremnost. MH-60S može se temeljiti na apsolutno svakom ratnom brodu, a MN-53E može se temeljiti samo na UDC, DVKD, pa čak i na nosačima zrakoplova, međutim, ovo posljednje nije posve tipično za helikopter protiv mina. Netko će možda primijetiti da se možemo snaći s osnovnim helikopterima, ali to nije tako.
Osim rata, mornarica mora biti spremna za izvođenje humanitarnih operacija u bilo kojem dijelu planeta, uključujući razminiranje. Stoga su brodski helikopteri definitivno potrebni.
Koja ograničenja imamo?
Prvo, Ka-27PS je jedina serijska platforma na temelju koje se može brzo stvoriti vozilo za vuču s koćom s brodskim sposobnostima. Možda će u budućnosti njegovo mjesto zauzeti Lamprey, ali zasad je ovo više projekt nego pravi helikopter.
Drugo, jedini brodovi na kojima se mogu zasnivati zrakoplovi za protivminsko djelovanje bez potraživanja drugog osoblja u pogledu nastanjivosti su Projekt 11711 BDK, koji ima hangar i dovoljne unutarnje zapremine za smještaj posade i razne opreme. U mornarici postoje dva takva broda. Još dva potpuno različita broda, ali s istim brojem projekta, postavljena su 22. travnja 2019. godine. Dok su obavijeni "maglom opskurnosti". Poznato je da projekt nije dovršen, nema jasnoće o tome koja će se elektrana koristiti na brodovima, a općenito je ova kartica bila profanacija. Veselje je bilo pomalo prerano. Jao, to su činjenice koje su već danas postale poznate. Stoga se za sada ti brodovi ne bi trebali uzimati u obzir. Neka prvo počnu barem graditi.
Međutim, za Rusiju je važno imati protuminske snage neovisne o bilo kakvim operacijama na moru. To znači da u svakom slučaju moramo napraviti helikoptere za vuču koča i učiniti ih mnogo više nego što se može smjestiti na brodove.
Stoga će borbenu uporabu helikoptera u sastavu protuminskih snaga temeljenih na površinskim brodovima jednostavno morati razraditi na postojećem BDK-u. Oni su već izgrađeni, a helikopteri se ionako trebaju izgraditi.
S udarima po površinskim ciljevima sve je nešto složenije.
S jedne strane, Rusija ima vrlo dobar specijalizirani jurišni helikopter Ka-52K Katran. Ovo je, bez pretjerivanja, jedinstven stroj, štoviše, njegov potencijal je potpuno nerazvijen. Dakle, kako bi se ti helikopteri mogli koristiti u ratu na moru protiv manje ili više ozbiljnog neprijatelja, moraju zamijeniti radar. Postoji projekt za integraciju radara na temelju N010 Zhuk-AE u ovaj helikopter, općenito je s njim zamišljen, te će razvoj trebati provesti, inače će uloga Ka-52K kao udarnog vozila imati biti ozbiljno ograničen. Ako se helikopter nadogradi, postat će doista smrtonosni "igrač" u pomorskom ratovanju. Posebno s obzirom na moguću uporabu rakete X-35 iz ovog helikoptera. Međutim, uporaba borbenih jurišnih helikoptera u pomorskim bitkama razmatrat će se zasebno.
Međutim, usput postoji problem.
Budući da gotovo nemamo nosača zrakoplova, borbeni helikopteri morat će se temeljiti na površinskim brodovima s navođenim raketnim naoružanjem (URO). Štoviše, uzimajući u obzir činjenicu da neće biti uvijek moguće koristiti BDK zajedno s brodovima URO (u nedostatku potrebe za operacijama protiv obale ili razminiranja, nepoželjno je uključiti BDK u operativni kompleks - ne može se otrgnuti od neprijatelja krećući se zajedno s URO brodovima zbog male brzine i lošije plovidbe). I svako mjesto u hangaru, koje zauzima specijalizirani jurišni helikopter, značit će da će u formaciji biti jedan protupodmornički helikopter manje - i na kraju krajeva, to su podmornice koje se danas u većini zemalja smatraju glavnim sredstvom borbe površinski brodovi.
Je li to prihvatljivo?
Nije uzalud da se američka mornarica (ako Amerika ima razne jurišne helikoptere) na brodovima URO temelji gotovo samo na SN / MH-60 različitih modifikacija. Kad je Amerikancima bilo potrebno sredstvo za napad iz zraka na male, slabo zaštićene ciljeve, poput motornih čamaca s teroristima, upravo se na tim helikopterima "podignuo" ATGM Hellfire. Kad je američkoj mornarici bila potrebna mogućnost izvođenja zračnih napada na naoružane površinske brodove s ovih helikoptera, upravo je na te helikoptere instaliran protubrodski raketni sustav AGM-114 "Penguin". Zašto je to?
Budući da se na moru nema na koga osloniti, a univerzalni helikopter korisniji je od specijaliziranog jurišnog helikoptera. Dakle, isti protupodmornički Ka-27 može, ako je potrebno, prevoziti ljude, ležeće ranjenike, rezervni dio s broda na brod. Istodobno, nema hitne potrebe za oklopom, topom i sjedištima za izbacivanje "čistog" mornaričkog helikoptera. Ka-52K, sa svim svojim potencijalom, neće moći obavljati transportne misije i neće moći izvoditi misije PLO-a. Dok je naoružana projektilima i ima odgovarajuću ugrađenu radio-elektroničku opremu, verzija Ka-27 može učiniti sve. I ovo nije pretjerivanje.
Ka-27 je korišten za testiranje protubrodskih projektila Kh-35. Ovaj helikopter sustavno je uključen u rješavanje transportnih, pa čak i amfibijskih misija tijekom pomorskih vježbi. O misijama protiv podmornica ne vrijedi ni govoriti - ovo je njegova izravna svrha, iako, iskreno, njegov GAS u suvremenim uvjetima nije dobar čak ni za moderniziranu verziju. Helikopter je potrebno preurediti, ali trik je u tome što je domaća zrakoplovna industrija sasvim sposobna za to. Tu su sve tehnologije i razvoj, problem je administrativne prirode, uobičajen za mornaricu.
To ne znači da je Ka-52K neprimjenjiv u operacijama u dalekoj morskoj zoni, to znači da za njega češće neće biti mjesta. No, prvo, ponekad će ih ipak biti, a drugo, postoje i zajedničke operacije s zonom blizu mora, te u obalnom području, gdje se općenito može vršiti rotacija helikoptera na brodovima, na istim korvetama. Postoji prijetnja podmornice-na brodu Ka-27 nema prijetnje podmornice, mijenjamo je u Ka-52K, koja se koristi za udare po neprijateljskim brodovima i uz obalu. Zatim se opet mijenjamo.
Na ovaj ili onaj način, ali za stjecanje punopravnih sposobnosti za uništavanje površinskih ciljeva potrebno je modernizirati Ka-52K i stvoriti novu modifikaciju Ka-27 sposobnu za nošenje oba protupodmornička oružja, GAS, bove za traženje podmornica, te navođene rakete raznih vrsta, osobito protubrodskih, a moguće i proturadarske, zrakoplovne strojnice u vratima, a još bolje-u vratima s obje strane.
Za zadatke transporta i spašavanja potrebno vam je vitlo za podizanje tereta i mogućnost postavljanja nosila, potreban vam je termovizor koji može detektirati osobu na površini vode i sustav za gledanje televizije koji radi pri slabom osvjetljenju. Suvremena elektronika omogućuje vam da sve to "spakirate" u helikopter od 12 tona. Možda bi bilo vrijedno ugraditi reflektor.
Na zanimljiv način, isti termovizor, vitlo, stupovi za raketno naoružanje i strojnice potrebni su za korištenje helikoptera u interesu specijalnih snaga. Naravno, sustavi infracrvenih smetnji bit će potrebni i za zaštitu od projektila s toplinskim navođenjem i sustava za ometanje radija, ali to je a priori potrebno na bilo kojem vojnom helikopteru, štoviše, sve se to već koristi u sustavu videokonferencija, kojim je ovladala industrija, je proizveden i nema veliku težinu. Obrambeni sustav Vitebsk, na primjer, vrlo se dobro pokazao u Siriji. Tijekom borbi za Palmiru, Anna-News je izvijestila o snimkama militanata koji ispaljuju rakete s MANPADS-a na naše helikoptere, ali oni su samo proletjeli bez zauzimanja helikoptera opremljenog obrambenim kompleksom. Nema problema opremiti helikopter Ka-27 istim.
Od ostalih zadataka vrijedi izdvojiti samo izviđanje i udare na tlu.
Izviđački zadaci nad morem ne mogu se riješiti bez radara u zraku. Štoviše, za pomorsku udarnu skupinu kao izvidničko sredstvo mnogo je "zanimljivije" ne Ka-27, čak i ako je opremljen suvremenim radarom (vjerojatno istim kao i hipotetički modernizirani Ka-52K), već Ka- 27 31 helikopter AWACS ili neki njegov daljnji razvoj.
Helikopter AWACS možda neće biti dovoljan udarnoj skupini broda kako bi, primjerice, unaprijed otkrio rad neprijateljskog zračnog izviđanja ili neprijateljskog helikoptera na maloj visini, pripremajući se za lansiranje protubrodskih projektila na brodove iz sigurnu udaljenost, i što je najvažnije, mnogo je lakše odbiti zračni napad s njom. Iako demaskira vezu, često je nemoguće učiniti bez takvog alata.
Na našim površinskim brodovima s helikopterima AWACS nema ništa novo. 1971. helikopter Ka-25Ts stupio je u službu zrakoplovstva SSSR-a, koje zbog kombinacije visine leta i snažnog radara može detektirati veliki površinski brod na udaljenosti do 250 kilometara od helikoptera. I ti su helikopteri bili bazirani i na sovjetskim krstaricama i na BPK -ima, pružajući pomorskim udarnim ili tražiljskim i udarnim skupinama mornarice priliku da "pogledaju iza horizonta", i to vrlo daleko, čak i prema današnjim standardima. Ka-25T nisu pružali samo izviđanje, već su i ciljali lansiranje teških protubrodskih projektila sovjetske flote na velike udaljenosti.
Trenutno je helikopter Ka-35 testiran u Siriji spreman za serijsku proizvodnju u Rusiji. Njegove borbene sposobnosti neusporedivo su veće od onih starih Ka-25T-ova ili čak Ka-31, korištenih s ploče admirala Kuznjecova. Takav helikopter bitan je za svaku pomorsku udarnu skupinu koja odlazi "raditi" u udaljenu morsku ili oceansku zonu. I to ne u jednoj količini.
S udarima na kopnene ciljeve također nije sve lako. Za njih je Ka-52K puno bolje prilagođen nenaoružanom i tankom Ka-27, ili bilo kojoj njegovoj modifikaciji, na primjer, starom Ka-29, koji se još uvijek čuva u mornarici.
No, kao što je već spomenuto, ovaj helikopter je previše specijaliziran i neće uvijek biti moguće žrtvovati prostor u hangaru, koji bi mogao zauzeti modernizirani Ka-27, sposoban za izvršavanje misija ASW-a i pogađanje površinskih ciljeva, nošenje ljudi i tereta, spašavanje onih u nevolji i iskrcavanje specijalnih snaga u skrovitim kutovima neprijateljskog teritorija. U načelu je moguće koristiti Ka-27 za udare na obalu. No za to ćete ga morati opremiti protutenkovskim raketnim sustavom dugog dometa "Hermes" i osigurati interakciju s bespilotnim letjelicama, na primjer, tipa "Orlan", čiju je ratnu uporabu mornarica već uvježbavala.
U protivnom biste trebali napustiti napade helikoptera na obalne ciljeve, a za to koristiti i pomorsko topništvo i krstareće rakete. Iako, ako u operaciji sudjeluju desantni brodovi sposobni nositi helikoptere, bit će ih sasvim moguće i koristiti. Tada će misije traganja i spašavanja biti dodijeljene Ka-27, koje se temelje na drugim površinskim brodovima, a udarne misije bit će dodijeljene Ka-52K s desantnih brodova. Trenutačno, ne uzimajući u obzir moguće sudjelovanje u operacijama "Admirala Kuznjecova", Mornarica može osigurati borbenu uporabu četiri takva helikoptera s desantnih brodova tipa "Ivan Gren", od kojih dva mogu poletjeti istodobno. Svi ostali će morati letjeti s ratnih ili patrolnih brodova.
Zanimljivo je dodati borbenoj skupini iz velikog desantnog broda ophodne brodove projekta 22160. Nepotrebni ni u čemu, ovi brodovi ipak mogu pružiti bazu helikoptera i bespilotne letjelice "Horizon". Istina, nema uvjeta za skladištenje zrakoplovnog naoružanja u značajnim količinama na brodu, pa će za nošenje oružja morati odletjeti na neki drugi brod, što je, naravno, užasno nezgodno, a donekle i sramotno, ali imamo i drugih brodova u potrebnoj količini nema, pa …
Sasvim je druga stvar kada trebate napasti ciljeve na obali nedaleko od vašeg teritorija. Tada će pomorski ratni brodovi koji djeluju u blizini obale, zapravo, biti za helikoptere Ka-52K svojevrsni analog rezervnih ili uzletišnih skokova. Sve je već tu za vježbanje ovakve radnje.
Ukratko rezimirajmo.
Kako bi brodski helikopteri preuzeli dio zadaća pomorskog zrakoplovstva zasnovanog na nosaču zrakoplova, kada baš ovaj nosač aviona nije, mornarici je potrebno:
1. Nadogradite Ka-52K, dovodeći njegove performanse do izvorno željenih (punopravni radar).
2. Za stvaranje nove verzije helikoptera Ka-27, po svojim mogućnostima sličnog američkom Sea Hawksu-PLO, udara po površinskim i obalnim ciljevima protutenkovskim sustavima, udara po površinskim ciljevima protubrodskim projektilima, transportira i misije traganja i spašavanja, dostava skupina specijalnih snaga na obalu i natrag. Takvi helikopteri trebaju biti opremljeni suvremenim obrambenim sustavima te sustavima za nišanjenje i pretraživanje.
3. Napravite modifikaciju helikoptera za vuču s kočama na temelju Ka-27 i za nju vučnu mrežu.
4. Za proizvodnju dovoljnog broja helikoptera AWACS.
5. Razraditi glavne moguće scenarije borbene uporabe pomorskih helikoptera u pomorskom ratu i konsolidirati taj razvoj u propisima.
Čini se da svi ti zadaci nisu nerješivi.
Nositelji helikoptera različitih namjena u operacijama u DMZ -u bit će URO brodovi, amfibijski jurišni i ophodni brodovi (budući da već postoje).
Općenito, Crnomorska flota danas je sposobna rasporediti 4 helikoptera na punopravne URO brodove (po jedan na krstarici Moskva i po jedan na tri fregate projekta 11356) u udaljenim morskim i oceanskim zonama. Još nekoliko helikoptera može nositi neispravne i neborbene ophodne brodove projekta 22160, a za nekoliko godina bit će ih šest. Nažalost, zbog problema s brzinom, "patrole" ne mogu djelovati zajedno s punopravnim borbenim brodovima, no ipak ćemo popraviti ranu priliku za Crnomorsku flotu da rasporedi deset helikoptera u DMZ-u.
U Baltičkoj floti postoji i pet nosača helikoptera - korvete SKR Yaroslav Mudri i Project 20380. privremeno sklonište. Nakon što se TFR "Neustrašivi" ne popravi, bit će dodan još jedan nosač, a približno do kraja 2022. još dvije korvete, ukupno će biti osam ratnih brodova sposobnih za nošenje helikoptera i njihovu borbenu uporabu, te jedan brod ograničene prikladnosti za to. Naravno, pod uvjetom da jedan od navedenih brodova neće biti podvrgnut drugom dugotrajnom popravku.
U Sjevernoj floti nalaze se nuklearna krstarica "Petar Veliki" (2 helikoptera), RRC "Maršal Ustinov" (1 helikopter), dva BPK -a (ukupno 4 helikoptera), fregata "Admiral Gorshkov" (1 helikopter) servis. Uskoro će im biti dodan i admiral Kasatonov, s još jednim helikopterom. U popravku su još dva BPK -a, od kojih je jedan, međutim, jako dugo zaglavljen u popravku, i nuklearna krstarica "Admiral Nakhimov" s nekoliko sjedala.
Nakon što jedan BPK i Nakhimov ne budu popravljeni, moguće je povećati ukupan broj sjedala za helikoptere na 13 jedinica, s BDK -om projekta 11711, koji se već može smatrati činjenicom, 17, ako je nekim čudom Chabanenko se popravlja, zatim još 2, ukupno 19. To će, naravno, bez "Kuznjecova", koji će u teoriji, pri dovođenju pomorskih zračnih pukovnija na potrebnu razinu borbene sposobnosti, znatno učinkovitije riješiti problem zrakoplovstva.
U Tihom oceanu nalazi se Varyag RRC, tri BPK -a i dvije korvete, što ukupno daje 9 helikoptera, helikopter Thundering, koji se predaje ove godine, dat će još jedan helikopter, ukupno 10, samo 13, a do krajem 2022. bit će dodane još tri korvete, ovo su još 3 helikoptera i ukupno 16 automobila. Plus "uvjetni nosač" - EM "Fast".
Pomoćnu flotu ne računamo, iako ima i brodova s hangarima.
Je li to puno ili malo?
KUG, koji ima 16 helikoptera, može osigurati neprekidnu borbenu dužnost jednog ili dva helikoptera u pripravnosti broj 1 ili u zraku 24 sata. Kao što vidite, iz sastava mornarice sasvim je moguće formirati spoj s toliko helikoptera i rasporediti ga na bilo koje moguće pozornice operacija.
Koliko se helikoptera s broda može boriti u modernom ratovanju? Američko iskustvo korištenja helikoptera s paluba velikih brodova, na primjer, UDC -a ili nosača zrakoplova, za nas nije primjenjivo - nemamo takvih brodova kao što je njihov i neće ih biti u doglednoj budućnosti. No postoji i drugo iskustvo. Palubni helikopteri na bazi URO brodova borili su se prilično uspješno. Čak i ako je ovo iskustvo također američko, ali evo ga, za nas je prilično primjenjivo. Analizirajmo to.
Perzijski zaljev - 91
Pripremajući se za odbijanje savezničke zračne ofenzive, Iračani su odlučili premjestiti svoje sustave protuzračne obrane naprijed u more, stvarajući tako obrambenu liniju izvan iračkog teritorija. Najveći dio raketnih sustava protuzračne obrane koji su korišteni za ovaj zadatak bio je koncentriran na jedanaest priobalnih naftnih platformi naftnog polja Ad-Daura jugoistočno od otoka Bubiyan, koje takoreći "zatvaraju" prilaze moru iračkom gradu Umm Qasr. Dio raketnog sustava protuzračne obrane također se nalazio na dva mala otoka južno od Bubiyana - Karu i Umm al -Maradim.
Ove otoke zauzeli su Iračani na samom početku invazije na Kuvajt. Osim što su se iračka izviđačka mjesta i položaji protuzračne obrane nalazili na otocima i naftnim platformama, kanale između Arapskog poluotoka i otoka Bubiyan iračka je flota koristila za relativno sigurno i prikriveno kretanje svojih brodova. Iračko zapovjedništvo planiralo je da će krajem siječnja 1991. taktičke amfibijske jurišne snage iz kanala u pozadinu koalicijskih snaga koje brane Ras Khavji doprinijeti uspješnom kopnenom napadu na ovaj grad. Nekoliko srednjih desantnih brodova i glisera bilo je spremno za izvođenje operacija slijetanja. Njihovo pokriće, osim sustava protuzračne obrane na platformama i otocima, izvršili su raketni i torpedni čamci sovjetske proizvodnje, minolovci i njemački brzi ophodni čamci, koje su Iračani naoružali projektilima Exocet.
Za dodatnu zaštitu svoje flote, Iračani su na obalu rasporedili lansere kineskih protubrodskih projektila "SilkWorm", s dobro pripremljenim izračunima. Prema iračkoj vojsci, koalicijski brodovi nisu mogli nanijeti veliku štetu obalnoj obrani bez ulaska u zonu uništenja ovih projektila.
Kako bi se ostvarili planovi saveznika za iskrcavanje u Iraku, a planovi Iračana da se iskrcaju na Ras Khavji i zadrže koalicijske snage podalje od iračke obale ostali su samo planovi, bilo je potrebno uništiti sve te snage.
Daljnje radnje su nam u određenom smislu "uzor". Ako se Mornarica slučajno bori negdje daleko od svojih izvornih obala, takva rješenja bit će nam jedina dostupna zbog naše tehničke opremljenosti. Naravno, samo ako se tip helikoptera i njihove izvedbene karakteristike dovedu na potrebnu razinu, a piloti, tehničari, posade brodova i sjedište odgovarajuće obuče.
Dana 18. siječnja 1991. zrakoplovi koalicijskih snaga počeli su nanositi masovne bombaške napade na Irak. Sustavi protuzračne obrane koje su Iračani instalirali na dvije naftne platforme i otoke odmah su "počeli govoriti". Nikoga nisu uspjeli oboriti, ali su uspjeli stati na put, a problem je trebalo riješiti što je brže moguće.
Istoga dana izviđački i naprijed vođeni helikopter američke vojske OH-58D Kiowa Warrier odletio je do fregate klase Oliver Perry Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas"), gdje je SH -60B. Noću se "Nicholas" približio naftnim platformama na udaljenosti koja dopušta topničku vatru. Oba helikoptera podignuta su u zrak. Kiowa je davala smjernice i rasporedila dva ATGM -a, a paluba Sea Hawk zadala je nekoliko preciznih udara po platformama s navođenim projektilima. Nekoliko pogodaka rezultiralo je eksplozijom streljiva na platformama i bijegom iračkih vojnika u gumenom čamcu.
"Nicholas" se u međuvremenu još više približio platformama, održavajući potpunu radijsku šutnju i otvorio topničku vatru na Iračane, već "omekšane" napadom iz helikoptera. Dok je fregata pucala, helikopteri s mornaričkim fokama polijetali su s nekoliko drugih brodova i uskoro sletili na platforme. Nakon vatrenog obračuna koji je trajao nekoliko sati, popraćen granatiranjem iz fregate, Iračani su se predali.
Zatim je došao red na najmanji otok koji je zauzeo Irak - Karoo.
Tijekom iskrcavanja jurišnih zrakoplova A-6 Intruder, potonji je uspio potopiti irački minobacač, minolovac i patrolni čamac u blizini otoka. Još jedan minolovac u toku ovog napada uspio je izbjeći jurišni zrakoplov, ali je "uletio" u iračko minsko polje i dignut je u zrak.
Ubrzo su helikopteri podignuti u zrak kako bi preživjeli iz USS "Curts" podigli iz vode, ali na njih je pucano s otoka i nikoga nisu mogli izvući iz vode. "Kurz" je tada počeo granatirati obalu sa svog 76-milimetarskog papira, istovremeno manevrirajući tako da je do nje bilo što teže doći uzvratnom vatrom s otoka. Dok se to događalo, drugi brod, razarač klase Spruance Leftwich, podigao je helikopter s drugom skupinom mornaričkih tuljana, koji su, kao i u slučaju platformi, sletili pod okriljem topničke vatre s fregate. Ubrzo su se Iračani predali i na ovom otoku.
Treći otok - Umm al -Maradim, zauzeli su marinci koji su bili na brodovima amfibijske formacije koji su išli u Irak.
Shvativši da iračke snage taktički ne mogu odoljeti kombiniranim napadima specijalnih snaga i pomorskog topništva, Iračani su pokušali spasiti svoje brodove. Iračka mornarica infiltrirala se u Umm Qasr. Iračani su u budućnosti planirali pobjeći u Iran, dok je KFOR morao postaviti nova minska polja kako bi zaštitio bježeće, a zatim ih ostaviti.
U noći s 28. na 29. siječnja napadni zrakoplov baziran na nosaču A-6 Intruder i zrakoplov E-2C Hawkeye AWACS otkrili su prolaz mnogih malih ciljeva na sjeverozapad od otoka Bubiyan uz južni rub močvara u Shattu al-arapska delta. Mete su se kretale prema Iranu. Kasnije ih je zrakoplovstvo identificiralo kao iračke patrolne brodove. U stvarnosti, ti su čamci zaista bili tamo, ali ne samo oni - cijela je iračka flota pobjegla u Iran.
Koalicijski površinski borbeni zapovjednik rasporedio je odred snaga protiv Iračana, koji se uglavnom sastojao od helikoptera Westland Lynx.
S nekom vanjskom krhkošću, ovo je vrlo ozbiljno borbeno vozilo. Bio je to "Lynx", iako naknadno opremljen, prvi svjetski serijski helikopter čija je brzina premašila 400 km / h. Jedan je od prvih koji je izveo "petlju".
Lynx je postao prvi borbeni helikopter na svijetu koji je tijekom neprijateljstava koristio protubrodske projektile protiv površinskog broda - 3. svibnja 1982. takav je helikopter oštetio argentinski ophodni brod Alferez Sobral, pogođen raketom Sea Skewa, raketnim udarcem.
Za lov na iračku flotu, helikopteri su se naoružali istim protubrodskim projektilima. Tako je započeo jedan od najpoznatijih pomorskih događaja u Zaljevskom ratu - bitka za Bubiyan, koja se ponekad naziva i "Lov na pubije Bubiyan". 13 sati su britanski helikopteri polijetali s brodova noseći protubrodske projektile na stupovima.
Koristeći navođenje iz zrakoplova i američkih zrakoplova R-3C Orion i helikoptera SH-60V, Britanci su stigli do potrebne lansirne linije i upotrijebili svoje protubrodske rakete protiv iračkih brodova. Tijekom 13-satne operacije izveli su 21 napad na iračku flotu. Ovi udari helikoptera oštetili su 14 iračkih brodova različitih tipova do te mjere da se nisu mogli oporaviti: 3 minolovca, 2 minolovke, 3 brza čamca naoružana raketama Exocet, 2 ophodna broda sovjetske proizvodnje, 2 SDK-a, 2 spasilačka broda. Svoj doprinos dali su i kanadski lovački bombarderi CF-18, koji su također oštetili (a zapravo uništili) nekoliko raketnih brodova.
Na kraju bitke, samo je nekoliko iračkih brodova stiglo do Irana - jedan KFOR i jedan raketni čamac. Iračka mornarica prestala je postojati. I glavnu ulogu u njihovom uništavanju imali su helikopteri.
Općenito, helikopteri su se pokazali kao glavna snaga u ratu na moru u Perzijskom zaljevu. Zapovjednik "površinskog ratovanja" obično je tijekom dana mogao brojati 2-5 helikoptera britanskog risa, čiji je glavni zadatak bio raketni napad na površinske ciljeve, od 10 do 23 američka SH-60B, koji su se uglavnom koristili za izviđanje, a kao sekundarne misije imale su raketne napade na vodene rakete prema površinskim ciljevima i morskim platformama, kao i armijske ON-58D u količini od 4 jedinice, koje su korištene za noćne napade na obalne ciljeve (uglavnom na otocima) i platforme.
Unatoč činjenici da su ti helikopteri pripadali američkoj vojsci, zahvaljujući sklopivim lopaticama glavnog rotora (kao i svi helikopteri američke vojske), temeljili su se na brodovima URO, poput ostalih helikoptera. Brodovi URO, osim što su ih nosili helikopteri, i sami su korišteni u neprijateljstvima.
Nakon poraza kod Bubiyana nastavljeno je djelovanje helikoptera s brodova URO. Tijekom veljače Kiowas i SiHoki izvršavali su borbene zadatke s brodova radi izviđanja i napada na identificirane obalne lansirne rakete protiv brodova. Jednom je SH-60B uspio izdati oznaku cilja za upotrebu protubrodskih projektila jednom kuvajtskom čamcu, koji je uspješno uništio irački brod. Svoje su polete nastavili i britanski helikopteri Lynx. Samo 8. veljače 1991. napali su i oštetili ili uništili pet iračkih brodova.
Do kraja veljače iračka mornarica bila je potpuno uništena. Ukupan broj brodova, plovila, čamaca i plovila pogođenih koalicijskim pomorskim snagama dosegao je 143 jedinice. Značajan udio u tim gubicima Iračani su nanijeli helikopterima lansiranim na brodove URO, a nanijeli su i najveće jednokratne gubitke.
Uspoređujući snage i sredstva koja su saveznici upotrijebili u ratu na moru u Perzijskom zaljevu 1991. godine, možemo reći da bi zadaće istih razmjera uništavanja površinskih snaga i stacionarnih objekata ruske mornarice, čak i u sadašnjem stanju, lako ostvariti. Ovisno o dostupnosti nadležnog zapovjedništva i helikoptera, moderniziranih kako je gore navedeno.
Helikopteri uz obalu. Libija
Libijski rat 2011. godine, u kojem je NATO slomio i zaronio u kaos i divljaštvo u ovu nekada uspješnu državu, također je postao orijentir za topovske helikoptere. Borbeni helikopteri NATO -a raspoređeni na moru na desantnim brodovima dali su određeni doprinos porazu snaga libijske vlade. Francuska je rasporedila 4 helikoptera Tiger na DVD -u Tonner DVDKD (klasa Mistral), od kojih su obavljali redovne borbene misije.
Slično, Velika Britanija rasporedila je pet Apača na nosaču helikoptera Ocean. Svi izvori bilježe skroman doprinos helikoptera ovom ratu, ako ih procijenimo prema količini štete nanesenoj neprijatelju.
Izvori su, međutim, neistiniti.
Činjenica je da je jedan od zadataka jurišnih helikoptera u Libiji bio podrška "njihovim" specijalnim snagama. Dok je cijeli svijet gledao insceniranu narodnu pobunu u Tripoliju koju je snimila Al-Jazeera, u Tripoliju i okolici prolazne su, ali žestoke bitke između branitelja libijske državnosti i specijalnih snaga NATO-a. A potpora napadnim helikopterima bila je od velike važnosti za NATO specijaliste. Osim toga, statistika ne uzima u obzir napade na raspršeno pješaštvo, na neprijateljske jedinice koje vode bitku, uzimajući u obzir samo broj naleta prema takvim ciljevima, ali ne spominjući posebno nanesenu štetu.
Dokaz da su operacije helikoptera u Libiji bile uspješne jest da se nakon rata dramatično povećao interes za obalne napade iz brodskih jurišnih helikoptera.
Štoviše, za razliku od bitaka u Perzijskom zaljevu 1991., u Libiji je NATO organizirano koristio specijalizirane helikoptere s vojnim pilotima protiv "obale". Temeljili su se na posebnim desantnim brodovima, no prema mjerilu u kojem su se tamo koristili mogli su letjeti s URO brodova, što znači da i mi imamo pravo takve operacije smatrati modelom za proučavanje.
Mala budućnost
Britanija namjerava integrirati američki Link16 sustav međusobne razmjene informacija u svoje vojne helikoptere te povećati učestalost vojnih vježbi Apache s brodova nosača zrakoplova. Čak i prije invazije na Libiju, Britanci su pokušali izvesti vježbe za uništavanje glisera koji su krenuli u masivan napad na britanski površinski brod. Pokazalo se da su Apači iznimno uspješni u izvršavanju takvog zadatka, sada Britanija intenzivira interakciju između flote i vojnih helikoptera.
Ne zaostaje ni Francuska koja je također prilično uspješno koristila svoje "Tigrove" u Libiji.
Australija pomno prati sudionike operacije. Australci su već počeli vježbati letove vojnih jurišnih helikoptera iz UDC -a koje dobavlja Španjolska. Očekuje se da će raspon njihove primjene biti sve širi.
Trenutno u području borbene uporabe vojnih helikoptera s brodova postoje tendencije sve većeg povećanja udjela borbenih helikoptera u izvedbi cjelokupnog broja udarnih misija uz obalu. Također, trend je upotreba sve naprednijeg raketnog naoružanja, kao i integracija bespilotnih letjelica i helikoptera u jedinstveni udarni kompleks.
I ne podcjenjujte njegove mogućnosti.
Što se tiče uporabe helikoptera protiv površinskih ratnih brodova, s izuzetkom Rusije, to je postala standardna praksa čak i za ne baš velike i jake mornarice, a da ne govorimo o razvijenim flotama.
Kraljevska mornarica Velike Britanije, na primjer, dobila je značajno poboljšanu verziju helikoptera Lynx - Wildcat, vrlo opasnog jurišnog pomorskog helikoptera, koji ima i savršen radar za pretraživanje i osmatranje, te optičko -elektronički sustav za osmatranje s termovizijom kanal, sposoban nositi i koristiti kao male veličine višenamjenske projektile s LMM-om "Martlet" s kombiniranim laserskim i infracrvenim navođenjem, te protubrodske rakete "Sea Venom", koje su zamijenile "Sea Skew".
Britanci, dakle, ne zaboravljaju na svoje borbeno iskustvo i nastavljaju razvijati specijalizirane protubrodske helikoptere.
Nisu sami. Mnoge zemlje razvijaju sposobnosti svojih pomorskih i protupodmorničkih helikoptera za raketne napade na površinske ciljeve. Ne možemo ostati zaostali.
Helikopteri protiv aviona
Odvojeno, vrijedi se zadržati na pitanju protuzračne obrane brodske formacije i uloge helikoptera u njoj. O helikopterima AWACS je već rečeno, no stvar se ne svodi samo na njih, a evo i zašto.
Do sada je otkrivanje i klasifikacija helikoptera koji lebdi nad zemljom veliki problem za svaku radarsku stanicu. Iznad vode ovaj je učinak još izraženiji i onemogućuje unaprijed otkrivanje takve mete.
Razlog je jednostavan - fluktuirajuća površina mora daje tako kaotičan signal "kao odgovor" da radar borbenog aviona ne može odabrati nikakav stacionarni radioodbojni objekt u kaosu smetnji. Helikopter koji lebdi nad vodom na maloj nadmorskoj visini prirodno je neko vrijeme nevidljiv, sve dok mu se borbeni avion ne približi previše. I tada će lovac moći otkriti helikopter prema reflektiranom signalu iz njegovih rotirajućih lopatica. Brzina kretanja lopatice helikoptera u svakom je trenutku dovoljna da se dogodi "Doppler pomak", a radarski radio signal odbijen od lopatica vraća se natrag s frekvencijom različitom od one koja se reflektira od valova.
Nevolja s lovcem je što će ga helikopter opremljen modernim radarom otkriti mnogo ranije. I to se ne može prevladati.
Trenutno na svijetu ne postoji radar u zraku koji bi se nalazio na malom borbenom zrakoplovu i koji bi mogao otkriti helikopter koji lebdi iznad vode na maloj visini od najmanje 45-50 kilometara
I nije jasno kako se to može stvoriti, u svakom slučaju nitko od svjetskih proizvođača radara nije se približio rješavanju ovog problema. Istodobno, otkrivanje zrakoplova na istim i dugim dometima nije problem za većinu radara, čak ni zastarjelih, a mnogi od njih mogu se koristiti i na helikopterima. Na primjer, onaj koji je prvotno bio planiran za Ka-52K.
Zapravo, pod tim uvjetima, postaje moguće stvoriti protuzrakoplovnu barijeru koja se nalazi daleko od brodske skupine na temelju helikoptera. Kombinacija punopravnog helikoptera AWACS i borbenih helikoptera koji nose projektile zrak-zrak omogućit će relativno siguran napad na neprijateljske zrakoplove koji idu prema navođenju KUG-a, moći će izbjeći lansiranu raketu. A ako su sami borbeni helikopteri opremljeni punopravnim radarima (što se mora učiniti), tada će proći bez podataka helikoptera AWACS, bit će dovoljno samo upozoriti da je neprijatelj "na putu", a garantovano će ga uhvatiti u "projektilnoj zasjedi" - Dovest će vas u situaciju da roj raketa iznenada padne na bubnjara napunjenog raketama i vanbrodskim tenkovima.
Naravno, to zahtijeva naoružanje helikoptera i projektila zrak-zrak. Moram reći da se Zapad aktivno bavi time. Dakle, Eurocopter AS 565 nosi, između ostalog, projektile zrak-zrak, Amerikanci već duže vrijeme opremaju kobre mornaričkog korpusa projektilima Sidewinder.
U usporedbi s naprednim zemljama, ponašamo se kao i uvijek: imamo dobre helikoptere, imamo dobre projektile, imamo iskustvo u korištenju projektila zrak-zrak R-60 iz helikoptera, imamo iskustvo u integraciji helikoptera Mi-24 u zemlju sustav protuzračne obrane, pa čak i prema brojnim glasinama, jedina pobjeda helikoptera nad mlaznim lovcem u zračnoj borbi ostvarena je na Mi-24. I ne možemo sve povezati zajedno. Punopravna radarska stanica zasebno, Ka-52K zasebno, projektili zrak-zrak zasebno. I tako posvuda i u svemu. To je samo neka tragedija …
Naravno, moglo bi se pokazati da će lansiranje projektila od lebdjenja prema gore biti teško. No ovaj se problem može riješiti-nismo prvi i nismo posljednji, stvaranje dvostupanjske rakete s akceleratorom na bazi rakete "zrak-zrak"-a ne Newtonov binom, a ovaj već je učinjeno u svijetu. Nema razloga zašto Rusija to ne bi ponovila. Barem nema tehničkih.
Također je nedvosmisleno da višenamjenski helikopteri za mornaricu moraju "moći" koristiti rakete zrak-zrak. Uostalom, kao što je ranije rečeno, Katranu neće uvijek biti moguće povesti sa sobom u vojni pohod.
Možemo se samo nadati da će zdrav razum prevladati. U kontekstu stvarnog nedostatka vlastite flote nosača zrakoplova i nedostatka barem velikih desantnih brodova poput Mistrala, stopa na helikopterima nema alternativu, baš kao što nema alternative i temelje se na brodovima URO - postoje nikakvi drugi, ophodni i desantni brodovi ne mogu se koristiti samo u uvjetima kada se nećete morati nikome otrgnuti, a to je zajamčeno. Nitko nam nije obećao takav pomorski rat i ne obećava.
To znači da ćete prvo morati naučiti djelovati na istoj razini na kojoj je Zapad djelovao u svojim pomorskim ratovima, a zatim ga nadmašiti.
Tehnički, imamo sve za to, a pitanje je samo u želji.
Međutim, uvijek imamo sve, ne samo helikoptere, protiv svega ovoga.
